Не уходим от темы обсуждения. Все сторонние вопросы решаем в отдельной теме. Спасибо.
Zebya
09.04.2012 в 07:44
вчера смотрела по новостям там сказали, были удивленны тем что борт не облили жидкостью.. маленькие компании типо экономят, но самолет упавший принадлежит серьезной авиакомпании и крайние те кто все таки не облил его.
lagobot
09.04.2012 в 07:46
новости они такие новости…
Alexdeputat
09.04.2012 в 08:03
Zebya (09 Апрель 2012 — 12:44) писал:
вчера смотрела по новостям там сказали, были удивленны тем что борт не облили жидкостью.. маленькие компании типо экономят, но самолет упавший принадлежит серьезной авиакомпании и крайние те кто все таки не облил его.
Конечно они сейчас удивляются я сам удивился из за того что они удивились!
Вот наши бравые ребята!!!! Аэрофлот! не опозорили нашу страну! молодцы это видео мне не надоедает смотреть! вот уже пару лет смотрю! думаю всё что ими двигало.
Zebya
09.04.2012 в 08:19
А вот вопрос жидкостью всегда покрывают или только зимой
Freddie
09.04.2012 в 08:37
Zebya (08 Апрель 2012 — 22:11) писал:
Кстати скажу летела в погоду -20 (нас не обливали в Сургуте)…..
-20 и ниже даже при наличии осадков как бы не считается условиями, способствующими обледенению. Так что сама по себе температура мало что говорит.
Zebya
09.04.2012 в 09:05
Представитель аэропорта говорит он не в понятках как так, вроде машина для обливания свободна была, жидкость тоже есть.
А почему не стали обливать самолет он понятия не имеет…..смешно как то даже….
Так же вчера услышала что вроде указ какой то обязывающих всех проходит процесс обливания
sweed
09.04.2012 в 09:06
Zebya
09.04.2012 в 09:07
lagobot (09 Апрель 2012 — 13:41) писал:
я б кирпичей навалил, а они снимают. Нет страха у людей.
Блин расскажите на словах что там на видео, у нас сегодня инет вообще тупит не могу нормально загрузить видео
а в конце кого несут тела экипажа что ли?
Ваня
09.04.2012 в 09:12
Zebya (09 Апрель 2012 — 14:05) писал:
Представитель аэропорта говорит он не в понятках как так, вроде машина для обливания свободна была, жидкость тоже есть.
А почему не стали обливать самолет он понятия не имеет…..смешно как то даже….
Так же вчера услышала что вроде указ какой то обязывающих всех проходит процесс обливания
Блин! Ну не ужели ты элементрного понять не можешь? Есть такое понятие как «лень». Облив это процедура, требующая приложения каких-то усилий и времени. Ну лень было ребятам заниматься обливом. И как я понимаю, лень даже стремянку было подкатить к самолету, посмотреть наличие льда на крыльях. Про стабилизатор даже и не заикаюсь.
sweed
09.04.2012 в 09:18
Zebya (09 Апрель 2012 — 14:12) писал:
а в конце кого несут тела экипажа что ли?
Пилотов последними извлекали, аж кабину срезали что бы их вытащить, а вертолетом выживших привезли.
sweed
09.04.2012 в 09:21
то что по телеку не показали, как резали самолет и извлекали пилотов.
З.Ы. удалите если было уже.
tinivik
09.04.2012 в 09:35
sweed (09 Апрель 2012 — 14:06) писал:
На первых секундах видео, АТR, в кадре стоящий слева, обливается вроде…
Ваня
09.04.2012 в 09:42
Судя по состоянию пневматика в данном видео, можно сделать вывод, что самолеты в этой авиакомпании вообще никак не обслуживаются, а просто убиваются…
sweed
09.04.2012 в 09:55
Ваня (09 Апрель 2012 — 14:42) писал:
Судя по состоянию пневматика в данном видео, можно сделать вывод, что самолеты в этой авиакомпании вообще никак не обслуживаются, а просто убиваются… Tire.jpg
судя по наклейкам на пневматике, предположу что это груз.
GravE
09.04.2012 в 10:03
Ваня (09 Апрель 2012 — 14:42) писал:
Судя по состоянию пневматика в данном видео, можно сделать вывод, что самолеты в этой авиакомпании вообще никак не обслуживаются, а просто убиваются… Tire.jpg
служебный груз
p.s. на видео видны обе пары колёс, одна на 3:28, вторая на 5:58
1officer
09.04.2012 в 12:21
Интересно, зачем понадобилось везти такие убитые пневматики в Сургут?
wervolf
09.04.2012 в 12:38
1officer (09 Апрель 2012 — 17:21) писал:
Интересно, зачем понадобилось везти такие убитые пневматики в Сургут?
Здесь все подробно. Ответ на Ваш вопрос ближе к концу…
1officer
09.04.2012 в 12:44
wervolf (09 Апрель 2012 — 17:38) писал:
Здесь все подробно. Ответ на Ваш вопрос ближе к концу…
Спасибо! Интересная статья. Но мне непонятно вот что: если у «ЮТэйр-техник» своя база по ТОиР в Тюмени, неужели там не выполняют ремонт колес? Сомневаюсь, чтобы эти работы в Сургуте проводили.
wervolf
09.04.2012 в 12:47
1officer (09 Апрель 2012 — 17:44) писал:
Спасибо! Интересная статья. Но мне непонятно вот что: если у «ЮТэйр-техник» своя база по ТОиР в Тюмени, неужели там не выполняют ремонт колес? Сомневаюсь, чтобы эти работы в Сургуте проводили.
Не уверен (точно не скажу), что у «ЮТэйр-техник» есть сертификат на обслуживание колес. А может быть может из Сургута колесо просто планировалось дальше переправить…
ICanFlyMan
09.04.2012 в 13:13
Ваня (09 Апрель 2012 — 14:42) писал:
Судя по состоянию пневматика в данном видео, можно сделать вывод, что самолеты в этой авиакомпании вообще никак не обслуживаются, а просто убиваются…
Ну, вот от кого не ожидал-то… Не смущает наклейка осмотра СБ и скотчем приклеенные сопроводительные документы?
Вроде на одном крыле мелькают закрылки чуть не в посадочном положении, нет? То ли интерцепторы(если они там есть)… На 6,52 — гляньте кто матчасть АТРа хорошо знает.
Ваня
09.04.2012 в 13:14
GravE (09 Апрель 2012 — 15:03) писал:
служебный груз
p.s. на видео видны обе пары колёс, одна на 3:28, вторая на 5:58
А логику включить трудно? Ведь эти пневматики до такого состояния же не напильником терли. Их откуда-то все таки сняли. И я думаю, что не у Lufthansa.
ICanFlyMan
09.04.2012 в 13:52
Ваня (09 Апрель 2012 — 18:14) писал:
А логику включить трудно? Ведь эти пневматики до такого состояния же не напильником терли. Их откуда-то все таки сняли. И я думаю, что не у Lufthansa.
Если логику включить, то шина могла оказаться дефектной — и направили ее поставщику с сопроводительными документами. Авиашины, ЕМНИП не наваривают, потому едва ли ее пересылали в ремонт или на торжественную утилизацию.
Ваня
09.04.2012 в 14:03
ICanFlyMan (09 Апрель 2012 — 18:52) писал:
Если логику включить, то шина могла оказаться дефектной — и направили ее поставщику с сопроводительными документами. Авиашины, ЕМНИП не наваривают, потому едва ли ее пересылали в ремонт или на торжественную утилизацию.
Нихера себе дефект! Стереть до третего корда. Первый корд — все. Самолет не летабельный!
aswsx
09.04.2012 в 14:04
кто-то тут на днях заикался, что до 5-го можно легко
Все сторонние вопросы решаем в отдельной теме.
Спасибо.
Конечно они сейчас удивляются
я сам удивился из за того что они удивились!
это видео мне не надоедает смотреть! вот уже пару лет смотрю! думаю всё что ими двигало.
Вот наши бравые ребята!!!! Аэрофлот! не опозорили нашу страну! молодцы
-20 и ниже даже при наличии осадков как бы не считается условиями, способствующими обледенению. Так что сама по себе температура мало что говорит.
А почему не стали обливать самолет он понятия не имеет…..смешно как то даже….
Так же вчера услышала что вроде указ какой то обязывающих всех проходит процесс обливания
Блин расскажите на словах что там на видео, у нас сегодня инет вообще тупит не могу нормально загрузить видео
а в конце кого несут тела экипажа что ли?
А почему не стали обливать самолет он понятия не имеет…..смешно как то даже….
Так же вчера услышала что вроде указ какой то обязывающих всех проходит процесс обливания
Блин! Ну не ужели ты элементрного понять не можешь? Есть такое понятие как «лень». Облив это процедура, требующая приложения каких-то усилий и времени. Ну лень было ребятам заниматься обливом. И как я понимаю, лень даже стремянку было подкатить к самолету, посмотреть наличие льда на крыльях. Про стабилизатор даже и не заикаюсь.
Пилотов последними извлекали, аж кабину срезали что бы их вытащить, а вертолетом выживших привезли.
З.Ы. удалите если было уже.
На первых секундах видео, АТR, в кадре стоящий слева, обливается вроде…
судя по наклейкам на пневматике, предположу что это груз.
служебный груз
p.s. на видео видны обе пары колёс, одна на 3:28, вторая на 5:58
Здесь все подробно. Ответ на Ваш вопрос ближе к концу…
Спасибо! Интересная статья. Но мне непонятно вот что: если у «ЮТэйр-техник» своя база по ТОиР в Тюмени, неужели там не выполняют ремонт колес? Сомневаюсь, чтобы эти работы в Сургуте проводили.
Не уверен (точно не скажу), что у «ЮТэйр-техник» есть сертификат на обслуживание колес. А может быть может из Сургута колесо просто планировалось дальше переправить…
Ну, вот от кого не ожидал-то… Не смущает наклейка осмотра СБ и скотчем приклеенные сопроводительные документы?
Вроде на одном крыле мелькают закрылки чуть не в посадочном положении, нет? То ли интерцепторы(если они там есть)… На 6,52 — гляньте кто матчасть АТРа хорошо знает.
p.s. на видео видны обе пары колёс, одна на 3:28, вторая на 5:58
А логику включить трудно? Ведь эти пневматики до такого состояния же не напильником терли. Их откуда-то все таки сняли. И я думаю, что не у Lufthansa.
Если логику включить, то шина могла оказаться дефектной — и направили ее поставщику с сопроводительными документами. Авиашины, ЕМНИП не наваривают, потому едва ли ее пересылали в ремонт или на торжественную утилизацию.
Нихера себе дефект! Стереть до третего корда.
Первый корд — все. Самолет не летабельный!