На какой высоте/скорости убирается механизация по Ютейровским СОПам? Мне как-то кажется что никак не на 600-700 футах.
Freddie
03.04.2012 в 20:54
FireFly, on 04 Апрель 2012 — 01:41, said:
Да разумеется.
Из чего это разумеется? Профили те же (не буквально, но того же типа NACA 43013 — 43018). Конструкция, вероятно, несколько различается из-за разного размаха и двигателей, но чтоб принципиально — это уж извините.
Вот это, случаем, не вашему перу принадлежит?
FireFly, on 04 Апрель 2012 — 00:34, said:
Сами посмотрите что эта ссылка на первый и единственный случай элеронов.
А оказывается, не первый и не единственный… Ща еще почитаю отчет китайцев.
kirill100
03.04.2012 в 20:58
AndreyKGonchar (03 Апрель 2012 — 23:08) писал:
директор Росавиации А.Нерадько утверждает, что ATR-72 потерпел крушение не из-за проблем с обледенением, подтвердив, что обработка спецсредствами самолета была проведена не качественно.
.
шикарно сказано, на мой взгляд..
Paulsoft
03.04.2012 в 20:58
2 Ki-ll
Где то примерно так, однозначно сказать не могу, знаю лишь, что скорость с закрылками 15 не более 185 узлов, на 30- 150 узлов.
Alexdeputat
03.04.2012 в 21:23
Kopo6o4ka (03 Апрель 2012 — 16:18) писал:
ATR72
самолет хороший!!
чтобы научится летать на такой самолете надо инструкцию прочитать,не знаю имеется по Русски,но в Израиле она только на Английском (вы глядит как том Война и Мир)
если за самолетом не следить,не проводить тех осмотры, но хоть какой он все равно рухнит!!!!
не как зима сломает,как и пыль тоже может повредить самолет
это вам не MFS!
скачал,поставил,нажал Shift+E и полетел
все просто…..
теоретики блин….
FSims тоже не полетит просто так как Вы сказали! нужно прочесть пару томов мануалов по настройке.
теоретик блин!
И ещё ЛТХа и РЛЭ ATR не такое как «ВОЙНА И МИР»
И ещё так на всякий случай, ИНСТРУКЦИЯ это для телевизоров и стиральных машин! молодой человек и не пишите такой ерунды что бы не смеялись.
Есть подозрение, что лётчик-испытатель — официальный представитель мнения этого форума.
denvita
03.04.2012 в 22:42
www (03 Апрель 2012 — 13:47) писал:
У них там занятия в школе с шести утра? У журналистов никакой логики….
Светлая память погибшим…. .
ну как бэ если по часовым поясам прогуляться то вообще то пора бы и учиться
Schrek
03.04.2012 в 22:58
46610 (03 Апрель 2012 — 10:43) писал:
Ну и что? Еще в мою летную бытность такие же документы писались как минимум два раза в год, а толку? Сейчас все повязано на деньгах и никакой безопасности полетов не существует — экипажи вынуждают нарушать все документы!
Мое мнение: нарушает тот, кто хочет нарушать. Или трус.
Когда-то я работал третьим помощником капитана на немаленьком судне. На судах есть спасательные плоты, они прикреплены к палубе с помощью гидростата (устройства, автоматически отсоединяющего плот от крепежей при погружении судна под воду). Очень часто раньше привязывали плоты намертво, чтобы якобы не смыло при шторме. После выхода в рейс поднимаюсь на банкетку, вижу привязанные плоты. Я к старпому, а он говорит, что мол смоет вдруг, а мне платить. Через капитана вопрос был решен, крепления убраны.
Позже я сам стал старпомом и никогда ни при каких обстоятельствах на моем судне плоты не были привязаны. И я уверен, что если бы я и потерял плот или больше, ни копейки с меня контора не смогла бы взять. И уволить тоже. Не на того напали. Безопасность важнее и это всегда можно доказать. Даже в этой стране
Melaxen
03.04.2012 в 23:48
GravE, on 03 Апрель 2012 — 22:01, said:
мне форумавиа бредятины кажется ещё больше, тут хоть в большинстве своём, понятно с кем имеешь дело, частенько проскакивают интересные и умные мысли, не менее интересные вопросы, которые меня часто заставляют лезть в доки, в которые я никогда бы не полез без вопросов симмеров, в итоге всем хорошо
P.S. знаете-нет, симмеры невольно внесли вклад в безопасность, снятые кадры из салона и выложенные на форуме стали причиной для разборки внутри компании, так что не всё так бесполезно
Поддерживаю , тк у меня на форумавиа , только знакомых виртпилов немерено )
Melaxen
04.04.2012 в 00:07
В декабре 1961 года Ан-12 совместно
с Ил-18 выполнил перелет по
маршруту Москва-Антарктида-Москва.
После посадки в Мирном колесное
шасси заменили на лыжи и совершали
полеты в глубь материка. Лыжное
шасси использовалось также во время
полета на станцию «Северный пол-
юс-8». И никакого обледенения не боялись .
RAID
04.04.2012 в 01:04
филиал МАК на авсиме может расходиться! Одна из первых версий подтвердилась. Была озвучена гендиректором Ютэир в утренних новостях по России. Кто принял решение о необработке противообледенителем — думаю ясно на кого повесят.
Людей не вернешь. А жаль!
Melaxen
04.04.2012 в 01:22
Может речевые самописцы что скажут в поддержку экипажа . Может этот вопрос ими обсуждался . И останется Ютэйр без лицензии .
Alexdeputat
04.04.2012 в 01:36
Melaxen (04 Апрель 2012 — 06:22) писал:
Может речевые самописцы что скажут в поддержку экипажа . Может этот вопрос ими обсуждался . И останется Ютэйр без лицензии .
Лицензию у АКЮТэйр врядтли отбирут, АК не принимала решения обливать или нет, лицензию отбирут у кого-то другого по смертно.
Melaxen
04.04.2012 в 01:50
Я просто к тому что например речевые самописцы с Польского борта рассказали о давлении которое оказывалось на экипаж со стороны руководства . Возможно и эти что то расскажут о давлении на экипаж со стороны АК в плане экономии времени или денег . Хотелось бы . Если МАК ещё опубликует .
062
04.04.2012 в 01:58
Блажен, кто верует…
interflug8
04.04.2012 в 02:58
Товарищ капитан,товарищ капитан. Ведь мог вырулить из этой ситуации. Печально.
Хоть весь летный состав отправляй на тренировку на ЯК-18Т.
JST
04.04.2012 в 03:14
Узнал информацию по ребятам(КВС,2 пилот),вообщем это у них был практически самый опытный экипаж на данном типе вс именно 72..Вот так вот..
Tim24
04.04.2012 в 03:32
interflug8 (04 Апрель 2012 — 07:58) писал:
Товарищ капитан,товарищ капитан. Ведь мог вырулить из этой ситуации. Печально.
Хоть весь летный состав отправляй на тренировку на ЯК-18Т.
но коментс как говорится. «Срывные режимы», «полеты на штопор», «штопорные срывы» — это как?
FireFly
04.04.2012 в 04:01
Melaxen (04 Апрель 2012 — 06:50) писал:
Я просто к тому что например речевые самописцы с Польского борта рассказали о давлении которое оказывалось на экипаж со стороны руководства
Cамописцы с Польского борта на зафиксировали никакго давления. Экипаж там сам давился грузом своей выполняемой задачи. Ну а грузилово это то на что подписывается каждый кто эполеты одевает.
Freddie (04 Апрель 2012 — 01:54) писал:
А оказывается, не первый и не единственный… Ща еще почитаю отчет китайцев.
Первый и единственный. Но я уже доволен, что Вы вынуждены начать что-то читать.
Alex_776
04.04.2012 в 04:05
я к тому, что именно с данным бортом были проблемы именно технического характера, и знакомый говорил тоже самое
а об этих моментах вы уж с ней побеседуйте. она практик, а не теоретик. я думаю в плане практики вы с ней не поспорите
Из чего это разумеется? Профили те же (не буквально, но того же типа NACA 43013 — 43018). Конструкция, вероятно, несколько различается из-за разного размаха и двигателей, но чтоб принципиально — это уж извините.
Вот это, случаем, не вашему перу принадлежит?
А оказывается, не первый и не единственный… Ща еще почитаю отчет китайцев.
.
шикарно сказано, на мой взгляд..
Где то примерно так, однозначно сказать не могу, знаю лишь, что скорость с закрылками 15 не более 185 узлов, на 30- 150 узлов.
самолет хороший!!
чтобы научится летать на такой самолете надо инструкцию прочитать,не знаю имеется по Русски,но в Израиле она только на Английском (вы глядит как том Война и Мир)
если за самолетом не следить,не проводить тех осмотры, но хоть какой он все равно рухнит!!!!
не как зима сломает,как и пыль тоже может повредить самолет
это вам не MFS!
скачал,поставил,нажал Shift+E и полетел
все просто…..
теоретики блин….
FSims тоже не полетит просто так как Вы сказали! нужно прочесть пару томов мануалов по настройке.
теоретик блин!
И ещё ЛТХа и РЛЭ ATR не такое как «ВОЙНА И МИР»
И ещё так на всякий случай, ИНСТРУКЦИЯ это для телевизоров и стиральных машин! молодой человек и не пишите такой ерунды что бы не смеялись.
Согласен, с мнением летчика-испытателя.
Есть подозрение, что лётчик-испытатель — официальный представитель мнения этого форума.
Светлая память погибшим…. .
ну как бэ если по часовым поясам прогуляться то вообще то пора бы и учиться
Мое мнение: нарушает тот, кто хочет нарушать. Или трус.
Когда-то я работал третьим помощником капитана на немаленьком судне. На судах есть спасательные плоты, они прикреплены к палубе с помощью гидростата (устройства, автоматически отсоединяющего плот от крепежей при погружении судна под воду). Очень часто раньше привязывали плоты намертво, чтобы якобы не смыло при шторме. После выхода в рейс поднимаюсь на банкетку, вижу привязанные плоты. Я к старпому, а он говорит, что мол смоет вдруг, а мне платить. Через капитана вопрос был решен, крепления убраны.
Позже я сам стал старпомом и никогда ни при каких обстоятельствах на моем судне плоты не были привязаны. И я уверен, что если бы я и потерял плот или больше, ни копейки с меня контора не смогла бы взять. И уволить тоже. Не на того напали. Безопасность важнее и это всегда можно доказать. Даже в этой стране
P.S. знаете-нет, симмеры невольно внесли вклад в безопасность, снятые кадры из салона и выложенные на форуме стали причиной для разборки внутри компании, так что не всё так бесполезно
Поддерживаю , тк у меня на форумавиа , только знакомых виртпилов немерено )
с Ил-18 выполнил перелет по
маршруту Москва-Антарктида-Москва.
После посадки в Мирном колесное
шасси заменили на лыжи и совершали
полеты в глубь материка. Лыжное
шасси использовалось также во время
полета на станцию «Северный пол-
юс-8». И никакого обледенения не боялись .
Людей не вернешь. А жаль!
Лицензию у АКЮТэйр врядтли отбирут, АК не принимала решения обливать или нет, лицензию отбирут у кого-то другого по смертно.
Хоть весь летный состав отправляй на тренировку на ЯК-18Т.
Хоть весь летный состав отправляй на тренировку на ЯК-18Т.
Это как вообще воспринимать?
Нет, лучше уж лётчик-испытатель…
но коментс как говорится. «Срывные режимы», «полеты на штопор», «штопорные срывы» — это как?
Cамописцы с Польского борта на зафиксировали никакго давления. Экипаж там сам давился грузом своей выполняемой задачи. Ну а грузилово это то на что подписывается каждый кто эполеты одевает.
Первый и единственный. Но я уже доволен, что Вы вынуждены начать что-то читать.
а об этих моментах вы уж с ней побеседуйте. она практик, а не теоретик. я думаю в плане практики вы с ней не поспорите