Взлет был произведен в ****.
Обледенение интенсивное > 1мм.мин
Гироскоп
03.04.2012 в 12:29
smail7 (03 Апрель 2012 — 17:27) писал:
И я вас уверяю пока основная версия та о которой я писал в первых страницах.
Так она, по-моему, самая состоятельная.
Kopo6o4ka
03.04.2012 в 12:29
Гироскоп (03 Апрель 2012 — 17:25) писал:
Не только сейчас. Мне непонятен плач и стенания по этому поводу.
я не помню,кто то тут написал про начальника управляющим из колхоза в авиакомпанию,что то подобие того…..
smail7
03.04.2012 в 12:31
Расследование продолжается и уже дня через 3-5 будет очень многое известно.
Цитата с сайта МАК:
Предварительный анализ информации записи бортовых самописцев самолета ATR-72 № VP-BYZ авиакомпании «ЮТэйр» показал, что:
1. Двигатели самолета работали вплоть до столкновения с землей;
2. После взлета самолет набрал высоту примерно 210м, после чего возник сначала правый крен более 35°, а затем левый крен, достигший более 50° в момент столкновения с землей.
Анализ продолжается.
От куда такие крены думаю человеку хоть чуть чуть знающему авиацию и метрологию будет понятно. При данных условиях.
Гироскоп
03.04.2012 в 12:31
Kopo6o4ka (03 Апрель 2012 — 17:29) писал:
я не помню,кто то тут написал про начальника управляющим из колхоза в авиакомпанию,что то подобие того…..
Не передергивайте ! Это, как говорят в Одессе- две большие разницы !
Одно дело- бывший бухгалтер во главе авиакомпании, который понятия не имеет, ЧТО такое обледенение, но видит счета за облив ( а деньги он считать умеет-он же бухгалтер! ) И другое дело профессиональный пилот, который достоверно ЗНАЕТ что может быть, но все равно делает сознательно.
Monumentum
03.04.2012 в 12:32
Slavick_od (03 Апрель 2012 — 17:02) писал:
Человек сейчас работает за деньги, а не за идею, и чем моложе, тем больше потребность в этих самых деньгах, поэтому и экономят, так-как в такие условия поставлена сейчас вся авиация, об этом говорят сами летчики, пример тому катастрофа под Донецком.
Ну конечно, 28 летний парень решил нелепо умереть из-за какой-то надбавки. Если выяснится, что это так, будет печально.
SSBB
03.04.2012 в 12:32
scrimmer (03 Апрель 2012 — 17:21) писал:
Экипажи отказывались от выполнения рейсов, на моей памяти такое было неоднократно, и правильно делали, надо думать не только о своём кармане, но и о тех кого везёшь
Ну допустим отказался экипаж от рейса, а где гарантия, что не приедет сменный экипаж, который согласится выполнить рейс?
smail7
03.04.2012 в 12:34
SSBB (03 Апрель 2012 — 17:32) писал:
Ну допустим отказался экипаж от рейса, а где гарантия, что не приедет сменный экипаж, который согласится выполнить рейс?
0% гарантии. И уволят или как минимум заплатят мало денег.
Kopo6o4ka
03.04.2012 в 12:35
smail7 (03 Апрель 2012 — 17:34) писал:
0%. И уволят или как минимум заплатят мало денег.
а это уже пилотам решать.
Гироскоп
03.04.2012 в 12:35
SSBB (03 Апрель 2012 — 17:32) писал:
Ну допустим отказался экипаж от рейса, а где гарантия, что не приедет сменный экипаж, который согласится выполнить рейс?
О ! В точку !
AvengerNEW
03.04.2012 в 12:36
WildCat (02 Апрель 2012 — 14:12) писал:
Фигня.
Кто видел взлет Ту-134 или Як-40 или Ан-12 — там дыму дай боже. Так очевидцы тоже могут сказать много чего.
ATR-72 — турбовинтовой, не знаю, дымят они на взлетном или нет, не видел.
Нет НЕ дымят
Гироскоп
03.04.2012 в 12:36
Kopo6o4ka (03 Апрель 2012 — 17:35) писал:
а это уже пилотам решать.
Ага, щас !
wervolf
03.04.2012 в 12:39
SSBB (03 Апрель 2012 — 17:32) писал:
Ну допустим отказался экипаж от рейса, а где гарантия, что не приедет сменный экипаж, который согласится выполнить рейс?
Если отказ от вылета первым экипажем был обусловлен объективными причинами,то тогда это будет большой головной болью пассажиров, их родственников, страховых компаний …
Kopo6o4ka
03.04.2012 в 12:39
Гироскоп (03 Апрель 2012 — 17:36) писал:
Ага, щас !
но а кому?
AvengerNEW (03 Апрель 2012 — 17:36) писал:
Нет НЕ дымят
однозначно не дымят
Radja
03.04.2012 в 12:39
djakartaair, on 03 Апрель 2012 — 13:53, said:
А они и не будут летать. Utair остановил все 72 этой модификации.
Сегодня мой друг полетел ATR 72 Бегишево-Москва ЮТ-288…
Ну сегодня можешь не переживать. Облились они наверно по полной…
smail7
03.04.2012 в 12:45
nocomment
djakartaair
03.04.2012 в 12:47
smail7, on 03 Апрель 2012 — 17:45, said:
ATR 72 в основном летал по данному маршруту. ATR 75 по моему вообще не летал на этом рейсе.
А что такое ATR 75?
Voron777
03.04.2012 в 12:48
djakartaair, on 03 Апрель 2012 — 17:47, said:
А что такое ATR 75?
500 ka
smail7
03.04.2012 в 12:49
djakartaair, on 03 Апрель 2012 — 17:47, said:
А что такое ATR 75?
ХАх
АТР 72 это 72-200
АТР 75 это 72-500
АТР 43 это 42-300
АТР 42 это 42-200
А что такое B738? или B744?
GravE
03.04.2012 в 12:54
вы по неверному пути дискуссию ведёте, товарищи.
какие нафиг урезания премий, какие увольнения и штрафы? За облив? Не смешите! Под пытками не поверю, что в Ютах такое может быть. Даже в живопырках о таких санкциях не слыхал, что говорить о таких гигантах
это везде так…
Не только сейчас. Мне непонятен плач и стенания по этому поводу.
Это, конечно, аргумент.
Так умирают к сожалению не красиво, а глупо!
USTR 020300Z 24006G09MPS 9999 BKN010CB 00/M00 Q1004 TEMPO 26015MPS 1500 SHSN BLSN BKN005 RMK QFE743/0991 21290060 30750029
USTR 020230Z 24006G09MPS 9999 BKN010CB M00/M01 Q1003 TEMPO 26015MPS 1500 SHSN BLSN BKN005 RMK QFE743/0991 21290060 30750029
USTR 020200Z 24007MPS 9999 SCT013CB M01/M01 Q1003 TEMPO 26015MPS 1500 SHSN BLSN BKN005 RMK QFE742/0990 21290060 30750029
USTR 020130Z 24006G09MPS 9999 BKN013CB M01/M01 Q1002 TEMPO 26015MPS 1500 SHSN BLSN BKN005 RMK QFE742/0989 21290060 30750029
USTR 020100Z 25007MPS 9999 BKN013CB M00/M01 Q1001 TEMPO 26015MPS 1500 SHSN BKN005 RMK QFE741/0988 21290060 30750029
USTR 020030Z 26007MPS 8000 -SHSN BKN015CB OVC070 00/M00 Q1000 TEMPO 26015MPS 1500 SHSNRA BKN005 RMK QFE741/0988 21290060 30750029
USTR 020000Z 27006G09MPS 9999 BKN015CB OVC070 00/00 Q0999 TEMPO 26015MPS 1500 SHSNRA BKN005 RMK QFE740/0987 21290060 30750029
USTR 012330Z 27006G09MPS 9999 BKN015CB OVC070 00/00 Q0998 TEMPO 26015MPS 0500 +SHSNRA VV003 RMK QFE739/0986 21550255 30750029
USTR 012300Z 27007G10MPS 8000 -SHSNRA BKN009CB OVC070 00/00 Q0997 TEMPO 26015MPS 0500 +SHSNRA VV003 RMK QFE738/0984 03550255 30750029
USTR 020130Z 24006G09MPS 9999 BKN013CB M01/M01 Q1002 TEMPO 26015MPS 1500 SHSN BLSN BKN005 RMK QFE742/0989 21290060 30750029
Взлет был произведен в ****.
Обледенение интенсивное > 1мм.мин
Так она, по-моему, самая состоятельная.
я не помню,кто то тут написал про начальника управляющим из колхоза в авиакомпанию,что то подобие того…..
Цитата с сайта МАК:
Предварительный анализ информации записи бортовых самописцев самолета ATR-72 № VP-BYZ авиакомпании «ЮТэйр» показал, что:
1. Двигатели самолета работали вплоть до столкновения с землей;
2. После взлета самолет набрал высоту примерно 210м, после чего возник сначала правый крен более 35°, а затем левый крен, достигший более 50° в момент столкновения с землей.
Анализ продолжается.
От куда такие крены думаю человеку хоть чуть чуть знающему авиацию и метрологию будет понятно. При данных условиях.
Не передергивайте ! Это, как говорят в Одессе- две большие разницы !
Одно дело- бывший бухгалтер во главе авиакомпании, который понятия не имеет, ЧТО такое обледенение, но видит счета за облив ( а деньги он считать умеет-он же бухгалтер! ) И другое дело профессиональный пилот, который достоверно ЗНАЕТ что может быть, но все равно делает сознательно.
Ну конечно, 28 летний парень решил нелепо умереть из-за какой-то надбавки. Если выяснится, что это так, будет печально.
Ну допустим отказался экипаж от рейса, а где гарантия, что не приедет сменный экипаж, который согласится выполнить рейс?
0% гарантии. И уволят или как минимум заплатят мало денег.
а это уже пилотам решать.
О ! В точку !
Кто видел взлет Ту-134 или Як-40 или Ан-12 — там дыму дай боже. Так очевидцы тоже могут сказать много чего.
ATR-72 — турбовинтовой, не знаю, дымят они на взлетном или нет, не видел.
Нет НЕ дымят
Ага, щас !
Ну допустим отказался экипаж от рейса, а где гарантия, что не приедет сменный экипаж, который согласится выполнить рейс?
Если отказ от вылета первым экипажем был обусловлен объективными причинами,то тогда это будет большой головной болью пассажиров, их родственников, страховых компаний …
но а кому?
однозначно не дымят
Сегодня мой друг полетел ATR 72 Бегишево-Москва ЮТ-288…
http://nbc.aero/inde…&id=13&button=2
http://nbc.aero/inde…&id=13&button=2
Это скорее всего 500-ка. Остановили ATRы 201
Сегодня мой друг полетел ATR 72 Бегишево-Москва ЮТ-288…
http://nbc.aero/inde…&id=13&button=2
Ну сегодня можешь не переживать. Облились они наверно по полной…
А что такое ATR 75?
500 ka
ХАх
АТР 72 это 72-200
АТР 75 это 72-500
АТР 43 это 42-300
АТР 42 это 42-200
А что такое B738?
или B744?
какие нафиг урезания премий, какие увольнения и штрафы? За облив? Не смешите! Под пытками не поверю, что в Ютах такое может быть. Даже в живопырках о таких санкциях не слыхал, что говорить о таких гигантах