Ого! Сколько умных изречений! Интересно их было бы больше или меньше, если бы на борту были ваши родственники? Отстаньте и отпустите их..
Кого отпустить? Куда отпустить? Ради этого «отпустить» оставить вину на вполне возможно невиновных людях?
Сообщение отредактировал pro100gamer: 17 December 2011 — 01:14
Highwindstream
17.12.2011 в 02:11
Боенгчэге просто кому-то кинул на лапу. Очавидце ж ясно говорили тогда- был пожар в правом двигуне. Всеуважаемый МАК в своем отчете насколько это известно нислова про пожар в двигле. Хочу чтобы все крафты были беспилотниками и обвиняли только технику в ЧП.
Судя по красноте, на момент редактирования, с мысленным высером моего брэйна ознакомилось 5 сотрудников Боэнга
Сообщение отредактировал Highwindstream: 29 December 2011 — 01:42
pro100gamer
17.12.2011 в 02:20
Цитата
Что изменится? Люди воскреснут, которые не виноваты?
Дети людей которые возможно не виноваты но осуждены, перестанут стыдиться своих родителей.
Цитата
Отпустить души умерших…и всё! Чего вы бред несёте?
А еще говорите я бред несу.
Цитата
Идите спать с вашей идеалогией!
Я сам решу что мне делать с моей идеологией, ok?
Сообщение отредактировал pro100gamer: 17 December 2011 — 02:25
ICanFlyMan
17.12.2011 в 02:57
едва ли новое расследование прийдет к новым причинам. Ибо командир сказал «Хорьки!», а значит-никаких сусликов, чего бы там ни было на самом деле.
GravE
17.12.2011 в 03:34
На самом деле точка не поставлена и у меня ещё тлеет надежда, что кто-нибудь из реально виновных сядет туда, где должен сидеть уже 3 года как…
К девочке с того борта хожу на могилу и каждый раз как-то внутри щемит, что быть может, эти люди и не парятся особо, живут себе в удовольствие как ни в чём не бывало
Comrade
17.12.2011 в 04:39
От жеж вы тут тему с душами и покойниками развели, как бабки на лавке.
Получил лицензии, надел мундир — несешь полную ответсвенность за происходяшее.
Расследование нужно возобновить, бездарь не сам в кабину залез, ето туда посадили. Вот тех кто посадил, нужно найти и упрятать на пару десятков лет.
Сообщение отредактировал Comrade: 17 December 2011 — 04:43
namen
17.12.2011 в 09:36
afly52 (16 December 2011 — 22:23) писал:
Прошу прощения за выдранную часть фразы, но думаю, что полную версию любой желающий прочтёт чуть выше. Так вот, Вы готовы здесь привести доказательства, что в последние 20 лет самолёты, как правило, падали по вине «самолётей», «диспетчерьёв» и «техниканов»?
У канала «National Geographic» есть цикл док.фильмов о расследованиях авиакатастроф. Так вот там основной причиной большинства катастроф признан ОТКАЗ ТЕХНИКИ ,и очень ничтожный процент ПО ВИНЕ ЭКИПАЖА. И даже в последнем случае вердикт не утвердительнй,а так сказать с большей долей вероятности но не 100%. У нас как всегда нужен «стрелочник», А ведь бьются те же самолёты что и у них
Rifleman
17.12.2011 в 09:46
Highwindstream (17 December 2011 — 02:11) писал:
Боенгчэге просто кому-то кинул на лапу. Очавидце ж ясно говорили тогда- был пожар в правом двигуне. Всеуважаемый МАК в своем отчете насколько это известно нислова про пожар в двигле.
Вы прочитайте про погодные условия, время катастрофы и прочее. Там очевидцев 1,5 бабки которым в 5 утра не спалось. Облачность 600 м. Самолёт их пролетел за несколько секунд. Чего они там могли увидеть ?
Верьте больше Комсомольской правде.
Comrade
17.12.2011 в 09:48
namen (17 December 2011 — 09:36) писал:
У канала «National Geographic» есть цикл док.фильмов о расследованиях авиакатастроф. Так вот там основной причиной большинства катастроф признан ОТКАЗ ТЕХНИКИ ,и очень ничтожный процент ПО ВИНЕ ЭКИПАЖА. И даже в последнем случае вердикт не утвердительнй,а так сказать с большей долей вероятности но не 100%. У нас как всегда нужен «стрелочник», А ведь бьются те же самолёты что и у них
Вы там что-то не так уяснили. На самом деле основной причиной является Pilot Error.
namen
17.12.2011 в 10:11
Comrade (17 December 2011 — 09:48) писал:
Вы там что-то не так уяснили. На самом деле основной причиной является Pilot Error.
Я смотрел на русском языке . Вот допустим заклинивший гидравлический клапан управления рулём направления то же надо признать Pilot Error? Хотя наши один чёрт на пилотов свали ли бы
Rifleman
17.12.2011 в 10:18
namen (17 December 2011 — 10:11) писал:
Хотя наши один чёрт на пилотов свали ли бы
Завязывайте с версиями того, что не случилось.
У нас тут не форум альтернативной истории.
namen
17.12.2011 в 10:34
Rifleman (17 December 2011 — 10:18) писал:
Завязывайте с версиями того, что не случилось.
У нас тут не форум альтернативной истории.
Это случилось 3 марта 1991 с в737 в штатах. Рассказ об этом в фильме»Hidden Danger» от «National Geographic»
Rifleman
17.12.2011 в 10:36
namen (17 December 2011 — 10:34) писал:
Это случилось 3 марта 1991 с в737 в штатах. Рассказ об этом в фильме»Hidden Danger» от «National Geographic»
Я в курсе про заклинившие клапаны РН. Речь о другом — не стоит строить версий о том, «что было бы если было бы у нас».
Comrade
17.12.2011 в 10:38
namen (17 Декабрь 2011 — 10:11) писал:
Я смотрел на русском языке . Вот допустим заклинивший гидравлический клапан управления рулём направления то же надо признать Pilot Error? Хотя наши один чёрт на пилотов свали ли бы
А у меня вчера бабка на кресле вспыхнула и сгорела. Значит спонтанное возгорание является лидирующей причиной смерти пенсионеров.
Прикрепленные изображения
namen
17.12.2011 в 11:29
Comrade (17 Декабрь 2011 — 10:38) писал:
А у меня вчера бабка на кресле вспыхнула и сгорела. Значит спонтанное возгорание является лидирующей причиной смерти пенсионеров.
Статистики 30-х годов нет? А вообще сравнивая у нас и у них ,я не хотел высчитывать проценты,я просто хочу сказать что у нас это историческая, что ли сказать, потребность выставить кого то крайним а не что то
Avest
17.12.2011 в 11:36
namen (17 Декабрь 2011 — 11:29) писал:
Статистики 30-х годов нет? А вообще сравнивая у нас и у них ,я не хотел высчитывать проценты,я просто хочу сказать что у нас это историческая, что ли сказать, потребность выставить кого то крайним а не что то
А может это разница между «нас» и «них» в подготовке пилотов и подходах к авиационной технике?Хотя вам доказывать что то бесполезно..
Comrade
17.12.2011 в 11:52
namen (17 Декабрь 2011 — 11:29) писал:
Статистики 30-х годов нет? А вообще сравнивая у нас и у них ,я не хотел высчитывать проценты,я просто хочу сказать что у нас это историческая, что ли сказать, потребность выставить кого то крайним а не что то
Если бы ваши лётчики перестали подныривать под минимум и прыгать над грозами, то их бы перестали выставлять крайними.
genz
17.12.2011 в 12:11
sweed (16 Декабрь 2011 — 22:39) писал:
Если бы катастрофы самолетов Туркиш 737 в Амстердаме, Бритиш 777, и других подобных расследовал бы МАК, 100% обвинили бы пилотов! Ибо наши не проводят должных расследований, если тормозной момент, значит пилот виноват, однозначно, если перевернулся самолет на посадке — значит пилот.
с мертвого и спроса меньше
Comrade
17.12.2011 в 12:22
genz (17 Декабрь 2011 — 12:11) писал:
с мертвого и спроса меньше
А почему это живой вдруг становится мёртвым?
Полетел на неисправном самолёте, напорол ерунды, нарушил инструкцию, не проверил документы, вылетел пьяным?
Avest
17.12.2011 в 09:56
Народ у вас теперь везде теория заговора?
unnamed
17.12.2011 в 10:43
Если мы имеем подлинные показания речевого самописца, то голос КВС и его речь вызывают сомнения, не так ли?!
Comrade
17.12.2011 в 10:54
Я этого видео раньше не смотрел.
Классическая потеря пространственной ориентации, плохо подготовленным экипажем. У меня курсанты такое очень часто творили. Один в один.
Ваня
17.12.2011 в 14:37
namen (17 Декабрь 2011 — 11:29) писал:
Статистики 30-х годов нет? А вообще сравнивая у нас и у них ,я не хотел высчитывать проценты,я просто хочу сказать что у нас это историческая, что ли сказать, потребность выставить кого то крайним а не что то
У «вас» пилоты менее дисциплированы и грамотны. Это следствие бесплатного образования.
Rifleman
17.12.2011 в 15:20
warms (17 Декабрь 2011 — 15:05) писал:
было же где то на просторах нэта видео с камеры наблюдения на автостоянке не далеко от того места где упал блин этот бобик((( там четко видно что от самолета яркий свет,… не огни там бано и т.п. а именно от двигателя яркий свет, как будь то форсаж работает это раз… два это то что на утро у меня и у других жителей города машины были в керасине, и не только не далеко от места падения….а в черте города… я напомню что глиссада у нас в Перми проходит прямо по центру города…эти два факта никак не вяжутся у меня в голове с оф. версией
Ну видео в студию тогда.
А по поводу керосина — если честно — первый раз слышу (без подколок и придирок)
Avest
17.12.2011 в 15:22
warms (17 Декабрь 2011 — 15:05) писал:
было же где то на просторах нэта видео с камеры наблюдения на автостоянке не далеко от того места где упал блин этот бобик((( там четко видно что от самолета яркий свет,… не огни там бано и т.п. а именно от двигателя яркий свет, как будь то форсаж работает это раз… два это то что на утро у меня и у других жителей города машины были в керасине, и не только не далеко от места падения….а в черте города… я напомню что глиссада у нас в Перми проходит прямо по центру города…эти два факта никак не вяжутся у меня в голове с оф. версией
Параноя не?Ну ка покажите мне тут «яркий свет не от бано»
Если первое такое,то про второе вообще говорить не о чем.
Цитата
Кого отпустить? Куда отпустить? Ради этого «отпустить» оставить вину на вполне возможно невиновных людях?
Сообщение отредактировал pro100gamer: 17 December 2011 — 01:14
Судя по красноте, на момент редактирования, с мысленным высером моего брэйна
ознакомилось 5 сотрудников Боэнга 
Сообщение отредактировал Highwindstream: 29 December 2011 — 01:42
Цитата
Дети людей которые возможно не виноваты но осуждены, перестанут стыдиться своих родителей.
Цитата
А еще говорите я бред несу.
Цитата
Я сам решу что мне делать с моей идеологией, ok?
Сообщение отредактировал pro100gamer: 17 December 2011 — 02:25
К девочке с того борта хожу на могилу и каждый раз как-то внутри щемит, что быть может, эти люди и не парятся особо, живут себе в удовольствие как ни в чём не бывало
Получил лицензии, надел мундир — несешь полную ответсвенность за происходяшее.
Расследование нужно возобновить, бездарь не сам в кабину залез, ето туда посадили. Вот тех кто посадил, нужно найти и упрятать на пару десятков лет.
Сообщение отредактировал Comrade: 17 December 2011 — 04:43
afly52 (16 December 2011 — 22:23) писал:
У канала «National Geographic» есть цикл док.фильмов о расследованиях авиакатастроф. Так вот там основной причиной большинства катастроф признан ОТКАЗ ТЕХНИКИ ,и очень ничтожный процент ПО ВИНЕ ЭКИПАЖА. И даже в последнем случае вердикт не утвердительнй,а так сказать с большей долей вероятности но не 100%. У нас как всегда нужен «стрелочник», А ведь бьются те же самолёты что и у них
Highwindstream (17 December 2011 — 02:11) писал:
Вы прочитайте про погодные условия, время катастрофы и прочее. Там очевидцев 1,5 бабки которым в 5 утра не спалось. Облачность 600 м. Самолёт их пролетел за несколько секунд. Чего они там могли увидеть ?
Верьте больше Комсомольской правде.
namen (17 December 2011 — 09:36) писал:
Вы там что-то не так уяснили. На самом деле основной причиной является Pilot Error.
Comrade (17 December 2011 — 09:48) писал:
Я смотрел на русском языке . Вот допустим заклинивший гидравлический клапан управления рулём направления то же надо признать Pilot Error? Хотя наши один чёрт на пилотов свали ли бы
namen (17 December 2011 — 10:11) писал:
Завязывайте с версиями того, что не случилось.
У нас тут не форум альтернативной истории.
Rifleman (17 December 2011 — 10:18) писал:
У нас тут не форум альтернативной истории.
Это случилось 3 марта 1991 с в737 в штатах. Рассказ об этом в фильме»Hidden Danger» от «National Geographic»
namen (17 December 2011 — 10:34) писал:
Я в курсе про заклинившие клапаны РН. Речь о другом — не стоит строить версий о том, «что было бы если было бы у нас».
namen (17 Декабрь 2011 — 10:11) писал:
А у меня вчера бабка на кресле вспыхнула и сгорела. Значит спонтанное возгорание является лидирующей причиной смерти пенсионеров.
Прикрепленные изображения
Comrade (17 Декабрь 2011 — 10:38) писал:
Статистики 30-х годов нет? А вообще сравнивая у нас и у них ,я не хотел высчитывать проценты,я просто хочу сказать что у нас это историческая, что ли сказать, потребность выставить кого то крайним а не что то
namen (17 Декабрь 2011 — 11:29) писал:
А может это разница между «нас» и «них» в подготовке пилотов и подходах к авиационной технике?Хотя вам доказывать что то бесполезно..
namen (17 Декабрь 2011 — 11:29) писал:
Если бы ваши лётчики перестали подныривать под минимум и прыгать над грозами, то их бы перестали выставлять крайними.
sweed (16 Декабрь 2011 — 22:39) писал:
с мертвого и спроса меньше
genz (17 Декабрь 2011 — 12:11) писал:
А почему это живой вдруг становится мёртвым?
Полетел на неисправном самолёте, напорол ерунды, нарушил инструкцию, не проверил документы, вылетел пьяным?
Классическая потеря пространственной ориентации, плохо подготовленным экипажем. У меня курсанты такое очень часто творили. Один в один.
namen (17 Декабрь 2011 — 11:29) писал:
У «вас» пилоты менее дисциплированы и грамотны. Это следствие бесплатного образования.
warms (17 Декабрь 2011 — 15:05) писал:
Ну видео в студию тогда.
А по поводу керосина — если честно — первый раз слышу (без подколок и придирок)
warms (17 Декабрь 2011 — 15:05) писал:
Параноя не?Ну ка покажите мне тут «яркий свет не от бано»
Если первое такое,то про второе вообще говорить не о чем.