Цитата

Когда (и если) мне вдруг понадобится твое мнение о том, про что мне рассуждать, я у тебя его обязательно спрошу.

Да уж, кого же еще винить? Получается, что количество виновных приближается к бесконечности. Здесь уже и Путина и Медведева и Левитина упоминали.
Я всегда смотрел на летчиков как на героев. С самого детства. И потом, когда садился паксом, знал, что вон за той дверью работают профессионалы с петлицами и нашивками. Они знают что делают. Они Летчики. Именно так. С большой буквы. Ведь хочется же верить, что ты доверяешь свою жизнь и жизнь своей жены и детей профессионалам.
А теперь что? Такие брифинги и переговоры в кабине нужно в салон транслировать, наверное, да? Чтоб послушали те самые паксы как там профессионалы по пять матерных слов в одно предложение умещают. 190? нет, 200.
И здесь система виновата? И в Перми она была виновата? И не система ли заставляла однажды командира садить в свое кресло сына? Порулить, так сказать. Вместо автопилота?
У нас так устроено все, что пока ты словно винтик в большом механизме крутишься, — ты нужен. Когда ты сломался — вон нахрен, на свалку! Я работаю на стратегическом объекте инженером и не раз сталкивался с тем, когда ситуации, едва не приведшие к аварии замалчивались, хотя имело место и вопиющее нарушение инструкций. Пронесло — да и ладно!
Люди, ну неужели же вы не видите что это у нас ВСЮДУ?
Перекресток на красный проскочил.. «Фух, пронесло! Да и хрен с ним!»
Перебежал дорогу в неположенном месте.. «Фух, пронесло!»
Взлетел абы как.. «Фух, пронесло!»
Мне очень обидно за эту страну. Потому что она моя так же как и я — ее. Я здесь родился, вырос и, вероятнее всего, умру. Но глядя на все это становится реально страшно. Не за себя даже. За близких в первую очередь. Которые и летают и ездят. Которых кто-то куда-то везет.
А система — она не абстрактный образ. Это не чудище. Это все те люди, которые ее составляют. И бороться с ней бесполезно. Потому что бороться с машиной можно только если на твоей стороне другая машина. А начинать что-то изменять нужно с себя.

student (06 November 2011 — 05:09) писал:

«Теперь позвольте пару слов без протокола:
Чему нас учит семья и школа,
Что жизнь сама таких накажет строго,
Тут мы согласны, скажи, Серега!»

(с) В.Высоцкий

TenderCat (06 November 2011 — 12:33) писал:

Не смешно.
Слишком много наказаний за последнее время, и много не виновных наказано.

Kostas68 (06 November 2011 — 00:20) писал:

В идеале профессионал оставляет на волю случая 1%, и просчитывает ситуацию на 99%.
В каком деле, … не важно.
И главное не забывать о том, что этот 1% есть всегда.
А деньги ( стоимость ), это только параметр, который должен быть принят к рассмотрению.

У вас место руководителя органа федерального уровня наверное не меньше миллиона стоит.

student (06 November 2011 — 14:07) писал:

Самолеты падают во всем мире, по самым разным причинам. Но вы можете петь свою мантру дальше.

Не соглашусь с Феликсом по поводу системы. Действительно, в такой ситуации все действия производятся инстинктивно, по интуиции, а интуиция — это на самом деле знания и опыт, которые просто достаточно глубоко сидят до поры до времени. Уже доказано, что все, что человек хотя бы один раз увидел или услышал, он запоминает. Сложность заключается в том, как добыть нужную информацию. Но в стрессовой ситуации нужная информация молниеносно выходит наружу.

В отчете отсутствует очень важный момент — анализ, сколько прерванных взлетов было в карьере пилотов. Если их вообще не было, то они попросту не умели прерывать взлет, может когда-то и учили, но на практике не делали. В этом и проблема. Не готовы они были прервать взлет. А дальше халатность еще в некторых моментах, которые тут уже во всех красках расписаны, и вот вам катастрофа. не думали они ни о каких наказаниях, увольнениях и т.п. не до этого было. Вот поляки — те думали и поэтому решили сесть с известными последствиями, мы видели даже расшифровки переговоров, свидетельствующие об этом, а эти нет.

И те, кто обвиняют систему, подумайте, что такое система. Система — это квинтессенция нас самих, она полностью содержит свойства большинства общества не более того. Хотите изменить систему — меняйтесь сами. Других вариантов нет.

С Як-40, наверное. Там педали по-другому устроены- раздельные на тормоз и на РН.

shura-ag (07 November 2011 — 13:38) писал:

да ну, 10-20км/ч для передней стойки — ниочём.
при неправильном расчёте бывает так:

Vann_76 (08 November 2011 — 01:41) писал:

Что-то мне подсказывает, что Вы тут совсем не правы. Профессионал на то и профессионал, чтобы не растерять ценности.

P.S.: Потерю жизни трогать не будем.

Vann_76, я полагаю, что Вы подменяете понятия.

На мое глубокое усмотрение ценность двух двиглов для КВС должна быть нивелирована по сравнению c ценностью жизней пассажиров и экипажа. Иными словами КВС не имеет права убивать пассажиров и экипаж ради двух двигателей.

Vann_76 (08 November 2011 — 04:55) писал:

Прошу прощения за то, что вмешиваюсь в ваш диалог. Но тему свазанную со спецификой работы «СпН» была затронута именно » имеющим отношение». Хотя эта «тема», в данной ветке, (о Ярославле) может выглядеть, …двусмысленно. ( Идём до конца несмотря ни на что)
Но не вижу причин почему не обсуждать и её. Каждый имеет право высказать своё мнение, и желательно корректно. Не получилось, ..бывает.
А вопрос «о деньгах» применительно к военным специальностям, и вызывающий столько эмоций, всё равно существует. И не решен, раз выносится на обсуждение.
Безусловно есть военная специфика: «когда обязан идти до конца не смотря ни на что» …так надо, и точка. Просто, тут деньги
уходят на второй план. Поскольку речь должна идти о «высокооплачиваемом профессионале».
И ещё, далеко не каждый тут справиться.
А «фуфло», тот кто вчерашнего старшекласника по призыву сунул в эту мясорубку. А сам используя «связи» остался в штабе, бумажки передвигать.
«Высокооплачиваемый профессионал» -звучит исчерпывающе и завершённо. Жаль, только по смыслу но не по содержанию…