Причем ни СМИ ни сама авиакомпания не могут понять причину .
СМИ уже за эти два дня раз 20 хер с торпедой перепутали… А Вы говорите, что они там чего то понять не могут!
Про Конкорд — это конечно сила!
В версию Лурка, что Ту 134 «допиленный» Ту 16, прошедший этапы 104 и 124, верится больше!
FireFly
22.06.2011 в 08:48
camrad1983 (22 June 2011 — 13:37) писал:
Я уверен, что родственники погибших будут искать правду и по любому наткнутся на этот форум, так что давайте обойдёмся без неверной, непроверенной информации, и тем более без выпадов эмоций.
Родственникам тут будет особенно интересно прочитать сколько киловольт было в проводах и можно ли столб у дороги назвать ЛЭП.
camrad1983
22.06.2011 в 08:53
FireFly (22 June 2011 — 13:48) писал:
Родственникам тут будет особенно интересно прочитать сколько киловольт было в проводах и можно ли столб у дороги назвать ЛЭП.
Как ни грустно в рунете авсим.су существует наравне с Толбоевым или как его. Я имею ввиду для простого обывателя.
LOKOPhil
22.06.2011 в 08:53
Эх… Как же жалко мальчишку…
Atman_1381
22.06.2011 в 08:59
Denisska (22 June 2011 — 09:26) писал:
Ну все Челябинск НЕГОДУЭ)))) продолжу! Господа ну хватит может уже писать свои версии, ни на чем не основанные, а то вон посмотрите у нас на форуме в Челябинске уже журналажники пытаются узнать что же это случилось там и как у нас в аэропорте дела обстоят))http://z25t.ru/forum…c_98/last#reply аж смешно стало ну и я излил душу на него! а представляете сюда залазят тайком, читаю всю ветку и потом с умным видом, ну на сегодняшний день существует несколько версий, и все они основаны на мнениях экспертов( естественно авсимовских)- задел провода, перепутал полосу с неосвещенной дорогой в тумане, решили просто умереть, КВС раздолбай, так как уже были у него несколько грубых посадок и вообще ему нельзя было летать на ту134, Татьяна…..
А также школота сейчас начнет гневно спрашивать(если еще не начала) где взять сцену Петрозаводска и обязательно фототеррайн со столбами и домиками и нарисуйте срочно текстуру на ту 134 погибшего самолета, а потом начнется выкладывание жамо роликов на авсим, со словами как это было….. и снова версии версии…..
или давайте попросим модераторов убрать все лишнее и оставить только версии, а потом когда результаты расследования МАК будут, и, если чья-то версия совпадет, того назначим председателем комиссии авсима по расследованию летных происшествий, или угадай причину ЛП- 2 раза подряд и получи членство в комиссии, ну че вам занятся больше нечем как версии выдвигать? Реально надоели! флуда на 37 страниц уже, и каждый будет упорно отстаивать свою версию и назыввать оппонента несведущим дебилом, вообщем надеюсь дойдет до особо ярых экспертов моё сообщение!
Все правильно написано, поддерживаю полностью, но все это бесполезно, я вчера неоднократно здесь писал, что превратили в балаган и осуждение ушедших навсегда, но все «эксперты» просто как очумевшие и подобные призывы разума даже слышать не хотят и игнорят такие сообщения. Никто даже не осознает, что никакой пользы от их экспертизы никому никогда не будет, кроме как лишней возможности для самолюбования и самовыражения…
Обидно до бесконечности, что людям просто наплевать на огромное человеческое горе!
Основная задача-насладиться вдоволь своей «всезнающей» болтавней, ковыряясь в подробностях этой катастрофы.
Все жаждут быть патологоанатомами авиационных катастроф! Поведение, типичное для стервятников.
FireFly
22.06.2011 в 08:59
camrad1983 (22 June 2011 — 13:53) писал:
Как ни грустно в рунете авсим.су существует наравне с Толбоевым или как его. Я имею ввиду для простого обывателя.
Вы просто погладывайте на форум периодически и критикуйте появившуюся околесицу. И всё будет просто тип-топ.
pro100gamer
22.06.2011 в 09:01
Цитата
нарисуйте срочно текстуру на ту 134 погибшего самолета
Новости. Ребенок, пострадавший в катастрофе Ту-134 в Петрозаводске, скончался в больнице в ночь на среду, сообщила РИА Новости руководитель пресс-службы главного управления МЧС РФ по Карелии Оксана Семенова.
Таким образом, число жертв трагедии достигло 45.
Это ужасно! Всех жалко, но детей особенно!
Царство небесное!
camrad1983
22.06.2011 в 09:05
FireFly (22 June 2011 — 13:59) писал:
Вы просто погладывайте на форум периодически и критикуйте появившуюся околесицу. И всё будет просто тип-топ.
Я так уже давно и делаю. Наблюдаю, что не я только.
В связи с продолжающимися в средствах массовой информации, со ссылками на заместителя Председателя МАК А.Н. Морозова, публикациями версий о причинах катастрофы самолета Ту-134 RA-65691, происшедшей 20 июня 2011 года в районе аэропорта г. Петрозаводска, МАК официально заявляет, что А.Н. Морозов никаких заявлений о возможных причинах данной катастрофы не делал. Комиссия МАК по расследованию данной катастрофы продолжает полевой этап расследования на месте авиационного происшествия. Председатель Комиссии – Мельник И.И.
Вся информация о ходе и результатах расследования публикуется и будет публиковаться на официальном web-сайте МАК.
NStK
22.06.2011 в 09:30
Господа! Что там слышно про заявление МинТранса, что никаких неисправностях в инфраструктуре аэропорта не было?
Anton_G
22.06.2011 в 09:33
NStK (22 June 2011 — 14:30) писал:
Что там слышно про заявление МинТранса, что никаких неисправностях в инфраструктуре аэропорта не было?
http://www.mintrans….LEMENT_ID=16337
21 июня 2011 г. Министр транспорта РФ Игорь Левитин по поручению Президента России Д. Медведева вылетел на место катастрофы самолета ТУ-134 под Петрозаводском. С Министром в Петрозаводск вылетел Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Александр Касьянов.
Это последнее.
—
+ Никто не скажет народонаселению про электроснабжение и оборудование аэропорта до тех пор, пока не определят причину катастрофы.
Пилот — это самое простое, а если инфраструктура подвела, тогда будет жёстко.
Maxfactor
22.06.2011 в 09:41
ekha (22 June 2011 — 08:08) писал:
Вы, видимо, гуманитарий и не знаете как работать с техникой. Вся эта ситуация напоминает следующую. У тракториста спросят: «Какого … не работает трактор?» Он, естественно, ответит: «А хз! Смотреть надо.» Вот когда посмотрит, тогда и сможет что-то сказать. При этом доярки будут сидеть и рассуждать: «У него фары грязные, поэтому и не едет, или соляра закончилась». Все в точности, как и тут.
Ну и пусть себе доярки рассуждают — хуже от этого никому не будет. А вот указывать дояркам, что им обсуждать, а что нет «трактористов» никто не просил. И еще аналогия — почему не едет трактор дояркам все же виднее, нежели заехавшему в колхоз журналисту из Москвы. В конце-концов, версии доярок, какими бы бредовыми они ни были, могут помочь трактористу разобраться.
FireFly
22.06.2011 в 09:53
Anton_G (22 June 2011 — 14:33) писал:
Пилот — это самое простое, а если инфраструктура подвела, тогда будет жёстко.
КВС, ваши действия при внезапной потере контакта с огнями приближения или наземными ориентирами?
Anton_G
22.06.2011 в 09:57
FireFly (22 June 2011 — 14:53) писал:
КВС, ваши действия при внезапной потере контакта с огнями приближения или наземными ориентирами?
На круг и далее, как в правилах.
—
XLV. Потеря ориентировки
По правилам 2002г. Сейчас вот свежее должны быть.
Rumata
22.06.2011 в 09:59
leksus (22 June 2011 — 10:34) писал:
А ещё, там собака лаяла. Вот они и подумали,что ВПП там.
Ага, и мужик курил — решили, что перед ними борт на полосу заходит Самом понял, что сказал?
Ночью, в тумане и при 100% облачности свет от фонарика можно принять за прожектор.
КВС, ваши действия при внезапной потере контакта с огнями приближения или наземными ориентирами?
По свидетельствам одного из местных жителей, а так же по сломам деревьев — самолёт имел очень крутой угол приземления или падения… Может там о том как положенно и речи не было…?
FireFly
22.06.2011 в 10:04
Anton_G (22 June 2011 — 14:57) писал:
На круг и далее, как в правилах.
ОК. Значит ни о какой «если инфраструктура подвела», как о причине, не может идти речи. Это может быть только сопустствующим фактором.
Paulsoft
22.06.2011 в 10:07
vp_330 (22 June 2011 — 09:58) писал:
Список причин этого можно пополнять довольно долго:
1. Нагоняй от руководства
2. Психологическое давление
3. Я — бессмертен!
4. В жизни всегда есть место подвигу
5. Это не просто работа, это постоянное сражение
«Эффект земли» забыли. Я бы его на первом месте поставил.
vp_330 (22 June 2011 — 09:58) писал:
Цепляют что-то на подходе к ближнему, теряют часть оперения справа, взлетный, штурвал на себя, набор, крен, переворот и падение с курсом перпендикулярным оси?
Разброс был бы больше.
Цитата
МАК официально заявляет, что А.Н. Морозов никаких заявлений о возможных причинах данной катастрофы не делал.
Во как, журналисты уже сам МАК достали.
ekha
22.06.2011 в 10:11
Maxfactor (22 June 2011 — 14:41) писал:
Ну и пусть себе доярки рассуждают — хуже от этого никому не будет. А вот указывать дояркам, что им обсуждать, а что нет «трактористов» никто не просил. И еще аналогия — почему не едет трактор дояркам все же виднее, нежели заехавшему в колхоз журналисту из Москвы.
Заехавшему в деревню гостю (не журналисту) будет интереснее слушать тракториста. Причем, после того, как он разберется. Гостю будет неинтересен галдеж и пустой треп доярок.
Maxfactor (22 June 2011 — 14:41) писал:
В конце-концов, версии доярок, какими бы бредовыми они ни были, могут помочь трактористу разобраться.
Эту фразу надо в перлы. У нас есть тут один форумчанин, который коллекционирует подобные шедевры.
Кстати, по Вашим словам получается, что весь треп здесь идет ради СМИ? Журналисту же интереснее доярок слушать. Таким же образом получается, что к бабушкам у подъезда тоже стоит прислушиваться? Заметьте, это все следствия из Ваших слов.
Paulsoft
22.06.2011 в 10:13
Цитата
45 пользователей, 138 гостей
Аккуратнее с выводами, господа. Самое бредовое прямиком отсюда может попасть в печать.
Самое печальное то, что примерно около 10-12 пользователей в этой ветке представляют причины АП. Остальных же «реально напрягает, что ОВИ были выключены».
Anton_G
22.06.2011 в 10:19
Paulsoft (22 June 2011 — 15:07) писал:
Во как, журналисты уже сам МАК достали.
Думаю их туда на порог не пускают, по тлф. посылают. По этому они ахинею и начали писать, ссылаясь. Достали конечно
Представим ситуацию: вы КВС замечательного самолета Ту-134. За вашей спиной более полсотни пассажиров. Вы выполняете инструментальный неточный заход на посадку, зная текущую погоду. Вышли в створ полосы на нужном удалении, стрелки АРК уверенно показывают, что станции по курсу. На нужном удалении начинаете снижение в глиссаде, доходите до ВПР. «Решение?» По ту сторону стекол ничего не видно (и неважно, включены ли ОВИ или из них все лампы повыкручивали). Ваши дальнейшие действия?
Цитата
СМИ уже за эти два дня раз 20 хер с торпедой перепутали… А Вы говорите, что они там чего то понять не могут!
Про Конкорд — это конечно сила!
В версию Лурка, что Ту 134 «допиленный» Ту 16, прошедший этапы 104 и 124, верится больше!
Родственникам тут будет особенно интересно прочитать сколько киловольт было в проводах и можно ли столб у дороги назвать ЛЭП.
Как ни грустно в рунете авсим.су существует наравне с Толбоевым или как его. Я имею ввиду для простого обывателя.
А также школота сейчас начнет гневно спрашивать(если еще не начала) где взять сцену Петрозаводска и обязательно фототеррайн со столбами и домиками и нарисуйте срочно текстуру на ту 134 погибшего самолета, а потом начнется выкладывание жамо роликов на авсим, со словами как это было….. и снова версии версии…..
или давайте попросим модераторов убрать все лишнее и оставить только версии, а потом когда результаты расследования МАК будут, и, если чья-то версия совпадет, того назначим председателем комиссии авсима по расследованию летных происшествий, или угадай причину ЛП- 2 раза подряд и получи членство в комиссии, ну че вам занятся больше нечем как версии выдвигать? Реально надоели! флуда на 37 страниц уже, и каждый будет упорно отстаивать свою версию и назыввать оппонента несведущим дебилом, вообщем надеюсь дойдет до особо ярых экспертов моё сообщение!
Все правильно написано, поддерживаю полностью, но все это бесполезно, я вчера неоднократно здесь писал, что превратили в балаган и осуждение ушедших навсегда, но все «эксперты» просто как очумевшие и подобные призывы разума даже слышать не хотят и игнорят такие сообщения. Никто даже не осознает, что никакой пользы от их экспертизы никому никогда не будет, кроме как лишней возможности для самолюбования и самовыражения…
Обидно до бесконечности, что людям просто наплевать на огромное человеческое горе!
Основная задача-насладиться вдоволь своей «всезнающей» болтавней, ковыряясь в подробностях этой катастрофы.
Все жаждут быть патологоанатомами авиационных катастроф! Поведение, типичное для стервятников.
Вы просто погладывайте на форум периодически и критикуйте появившуюся околесицу. И всё будет просто тип-топ.
Цитата
Так есть ведь давно… ждем роликов
МОСКВА/ПЕТРОЗАВОДСК, 22 июн — РИА
Новости. Ребенок, пострадавший в катастрофе Ту-134 в Петрозаводске, скончался в больнице в ночь на среду, сообщила РИА Новости руководитель пресс-службы главного управления МЧС РФ по Карелии Оксана Семенова.
Таким образом, число жертв трагедии достигло 45.
Это ужасно! Всех жалко, но детей особенно!
Царство небесное!
Я так уже давно и делаю. Наблюдаю, что не я только.
http://www.mak.ru/ru…4_ra-65691.html
В связи с продолжающимися в средствах массовой информации, со ссылками на заместителя Председателя МАК А.Н. Морозова, публикациями версий о причинах катастрофы самолета Ту-134 RA-65691, происшедшей 20 июня 2011 года в районе аэропорта г. Петрозаводска, МАК официально заявляет, что А.Н. Морозов никаких заявлений о возможных причинах данной катастрофы не делал. Комиссия МАК по расследованию данной катастрофы продолжает полевой этап расследования на месте авиационного происшествия. Председатель Комиссии – Мельник И.И.
Вся информация о ходе и результатах расследования публикуется и будет публиковаться на официальном web-сайте МАК.
http://www.mintrans….LEMENT_ID=16337
21 июня 2011 г. Министр транспорта РФ Игорь Левитин по поручению Президента России Д. Медведева вылетел на место катастрофы самолета ТУ-134 под Петрозаводском. С Министром в Петрозаводск вылетел Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Александр Касьянов.
Это последнее.
—
+ Никто не скажет народонаселению про электроснабжение и оборудование аэропорта до тех пор, пока не определят причину катастрофы.
Пилот — это самое простое, а если инфраструктура подвела, тогда будет жёстко.
Ну и пусть себе доярки рассуждают — хуже от этого никому не будет. А вот указывать дояркам, что им обсуждать, а что нет «трактористов» никто не просил. И еще аналогия — почему не едет трактор дояркам все же виднее, нежели заехавшему в колхоз журналисту из Москвы. В конце-концов, версии доярок, какими бы бредовыми они ни были, могут помочь трактористу разобраться.
КВС, ваши действия при внезапной потере контакта с огнями приближения или наземными ориентирами?
На круг и далее, как в правилах.
—
XLV. Потеря ориентировки
По правилам 2002г. Сейчас вот свежее должны быть.
Ага, и мужик курил — решили, что перед ними борт на полосу заходит
Самом понял, что сказал?
Ночью, в тумане и при 100% облачности свет от фонарика можно принять за прожектор.
По свидетельствам одного из местных жителей, а так же по сломам деревьев — самолёт имел очень крутой угол приземления или падения… Может там о том как положенно и речи не было…?
ОК. Значит ни о какой «если инфраструктура подвела», как о причине, не может идти речи. Это может быть только сопустствующим фактором.
1. Нагоняй от руководства
2. Психологическое давление
3. Я — бессмертен!
4. В жизни всегда есть место подвигу
5. Это не просто работа, это постоянное сражение
«Эффект земли» забыли. Я бы его на первом месте поставил.
Разброс был бы больше.
Цитата
Во как, журналисты уже сам МАК достали.
Заехавшему в деревню гостю (не журналисту) будет интереснее слушать тракториста. Причем, после того, как он разберется. Гостю будет неинтересен галдеж и пустой треп доярок.
Эту фразу надо в перлы. У нас есть тут один форумчанин, который коллекционирует подобные шедевры.
Кстати, по Вашим словам получается, что весь треп здесь идет ради СМИ? Журналисту же интереснее доярок слушать. Таким же образом получается, что к бабушкам у подъезда тоже стоит прислушиваться? Заметьте, это все следствия из Ваших слов.
Цитата
Аккуратнее с выводами, господа. Самое бредовое прямиком отсюда может попасть в печать.
Самое печальное то, что примерно около 10-12 пользователей в этой ветке представляют причины АП. Остальных же «реально напрягает, что ОВИ были выключены».
Думаю их туда на порог не пускают, по тлф. посылают. По этому они ахинею и начали писать, ссылаясь. Достали конечно
Ты бы научился нормально ссылки давать…