Поставить в кабину мониторы и обязательным условием чек-листа перед посадкой давать проигрывать такие ролики.
Morgenshtern60
21.06.2011 в 21:13
Ну по моим сведениям видимость была полкилометра, а вот тот факт что посадочные огни не горели — это реально меня беспокоит! По сут я знаю реальную причину и это меня беспокоит!
О Х Р Е Н Е Т Ь
Leonidos26
21.06.2011 в 21:16
О Х Р Е Н Е Т Ь
:DDD
Gladkov11477
21.06.2011 в 21:24
Могу сказать чуть больше: когда диспетчер предложил уйти на второй круг самолет был на высоте 23 метра! Если я не ошибаюсь «высота принятия решения для тушек минимум 100 метров»!
23 метра — это какой-то грубый подсчёт. В сантиметрах сколько было?
foxtailvip746
21.06.2011 в 21:28
Я же просил тебя прекратить херню нести.
Бесполезно…
Если убрать херню, то ветка скукожится с 30++ до пары страничек максимум.
Edited by foxtail
ATSA160
21.06.2011 в 21:31
Теперь поляки заткнутся со своими теориями заговоров, что Качиньского «убили диспетчеры Смоленска по заданию спецслужб».
Edited by ATSA
ATLON1328
21.06.2011 в 21:38
Названы ПРИЧИНЫ крушения!!!
Excalibure90
21.06.2011 в 21:44
Могу сказать чуть больше: когда диспетчер предложил уйти на второй круг самолет был на высоте 23 метра! Если я не ошибаюсь «высота принятия решения для тушек минимум 100 метров»!
Цифра «23» была полученна путём длительного спиритического сеанса?
ATLON1328
21.06.2011 в 22:08
Еще одна запись с места крушения, не знаю было уже или не было.
Pavel_UKLU277
21.06.2011 в 22:16
Уходить, нужно было… А так, себя убили, и других забрали…
vanyOk2
21.06.2011 в 22:44
Что то Толбоева не слышно, странно.
RAID
22.06.2011 в 04:46
мал (22 June 2011 — 09:40) писал:
Я про обычную ЛЭП до 15м. Ведь он мог менять высоту, а не идти точно по «глиссаде», ты пойми что КВС он был в постоянно в поиске каково нибудь светового ариентира,а тут и полоса погасла и приборы в кабине…
повторяю еще раз:
единственная «ЛЭП» которая там была — это столбы вдоль дороги, высотой 5-7 метров. В том месте, где они и упали. Сначала они зацепили деревья. ЛЭП была ПОСЛЕДНИМ препятствием перед встречей с землей. В той ситуации, даже если попадание в провода и повлияло на какие то системы, за доли секунды это уже никаких последствий на ход событий не имело и повлиять ни на что не могло.
Вам ATLON верно подметил про 12й этаж..
Вот ваша ЛЭП — на что она могла повлиять?
ATLON
22.06.2011 в 04:47
мал (22 June 2011 — 09:40) писал:
Я про обычную ЛЭП до 15м. Ведь он мог менять высоту, а не идти точно по «глиссаде», ты пойми что КВС он был в постоянно в поиске каково нибудь светового ариентира,а тут и полоса погасла и приборы в кабине…
ЛЭП, это не обычный провод от удлинителя и висит он относительно низко низко, если самолет «задевает» такой провода ЛЭП, то скорее всего он потеряет часть своей конструкции, а от динамичесского торможения в момент удара об провода, скорее всего потеряет еще и в скорости, в результате чего через 10-15 секунд войдет в землю (легкие ЛА останутся весеть на проводах).
Зы. Если не прав — поправьте.
Denisska
22.06.2011 в 04:51
ТЫ кстати хотел сказать что погасли не приборы в кабине а мониторы? там же ЛСиДи в свистке то, он же не просто а АК! Афигенно Крутой тобишь!
ekha
22.06.2011 в 04:52
Denisska (22 June 2011 — 09:47) писал:
Ты Жень почитай как я этого журналажника в нужное русло пытаюсь направить)) так что пока не наезжаем на него)))
Ага, прочитал. Посмотрим, что скажет.
RAID
22.06.2011 в 04:55
Pit44 (22 June 2011 — 09:49) писал:
и дружащий с головой КВС не станет на такой высоте этой хернёй маяться, а просто уйдёт на второй.
золотые слова.
vp_330
22.06.2011 в 04:58
Ох, откуда же столько словесного п…
Борт174 (21 June 2011 — 20:40) писал:
Сама катастрофа очень напоминает Смоленскую
Она много чего напоминает — посмотрите Дискавери, что ли…
motia777 (22 June 2011 — 01:44) писал:
а вот тот факт что посадочные огни не горели — это реально меня беспокоит!
Вот это правильно — почините, пожалуйста.
b00blik_bratsk (21 June 2011 — 20:10) писал:
Страшная катастрофа. Земля пухом погибшим. Страшное горе для родных. Соболезную. Не по себе как-то даже стало.
Вы лучше выясните, кто остался без кормильца, возьмите на попечение, вот это будет посильнее поста в форуме.
Pah (21 June 2011 — 19:03) писал:
Прошу прощения, Друзья, но обсуждения причин катастрофы и ГОРЯ для Карелии и России плавно свелось к хамству. Не хорошо…
А теперь и ГОРЕ обсуждают?
Paulsoft (22 June 2011 — 02:11) писал:
Поставить в кабину мониторы и обязательным условием чек-листа перед посадкой давать проигрывать такие ролики.
Точно! Был еще ряд предложений в первых 20 страницах.
Надо начинать так: «С этой высокой трибуны — заявляю!»
Борт174 (21 June 2011 — 23:06) писал:
Причем ни СМИ ни сама авиакомпания не могут понять причину .
Самое странное, что СМИ не могут понять… они-то в первую голову должны это сделать.
olgavolot (21 June 2011 — 22:56) писал:
Да, именно так. Я из Петрозаводска, знаю это точно, муж там был ночью.
А вы уверены, что муж именно там был ночью?
adlerass (21 June 2011 — 19:37) писал:
Мужики, если кто знает, в списках выживших числиться АННА НАЗАРОВА. Не та ли это Анна Назарова, что работает в Московском представительстве Агенства «Франс-Пресс»???!!! Может кто знает?
Так вы ей позвоните: «Ань, привет, с тобой все в порядке?»
Damien3000 (21 June 2011 — 20:46) писал:
Несколько лет назад летал с А.И.Фёдоровым, хороший был мужик! Пусть земля будет пухом ему и всем погибшим! Выжившим здоровья и всех благ!
Снимал работу экипажа Ту-134. Вся работа была красива и безупречна.Да и люди знающие его близко утверждают,что он не рисковал,на рожон не лез.
Вот нормальный пост. Пожалуй, лучше всего, искать причины, что заставляет адекватных людей принимать поспешные решения.
Еще где-то потерялся перл: «доколе будут гробить соотечественников». +1 иностранные граждане — не люди.
А кто-то просто пишет: «Печально….». Вот жеж, вы тут веселитесь, а должно-то быть печально, кто бы мог подумать.
Я пока вижу основную проблему в следующем — очень большое число АП связано именно с непринятием решения об уходе на второй (или запасной).
Список причин этого можно пополнять довольно долго:
1. Нагоняй от руководства
2. Психологическое давление
3. Я — бессмертен!
4. В жизни всегда есть место подвигу
5. Это не просто работа, это постоянное сражение
и т.п.
К сожалению, перестраховке научить нельзя, а жаль. Научиться посылать в …опу все что заставляет принимать такие решения.
А возможно ли оказаться в месте падения в такой ситуации:
Цепляют что-то на подходе к ближнему, теряют часть оперения справа, взлетный, штурвал на себя, набор, крен, переворот и падение с курсом перпендикулярным оси?
(а, после того как написал — нашел в ветке такую версию, пока наиболее *правдоподобно*)
Кстати, а почему с марта не обновляется сайт МАК, никто не в курсе?
Denisska
22.06.2011 в 05:03
Слышь малыш-в меру потребляй га… хорошо а где ты там увидел столбы по 15м? там деревья такие а столбы по 7 максимум, а про 100м, ты всю ветку почитай не поленись! там такой же умник как ты доказывал всем с пеной у рта что самолет мог задеть лэп на высоте 100м, вот откуда эта цифра, а раз вы тут два эксперта, то и мнение экспертное можно суммировать, так что и 100 и 15 в одной теме)))
Не договоримся…
Вот и пошел вон отсюда. Злишь людей только своей тупостью.
Пациент почти созрел… :huh:
На этой странице — видео с места: http://lrnews.ru/news/full/30652/ В голове не укладывается, как ТАКОЕ могло случиться?!!
Edited by Fazza
Не нравиться форум, проходи мимо, тебя сюда за уши ни кто не тянет, а уж писать не заставляют тем более. :angry:
Имхо- давно созрел… это печально….
а ты предержи язык, а то слишком борзый, что так с людьми позволяешь общаться!
ты кто такой? бог и царь?
тут всякий имеет полное право говорить и высказывать свое мнение, даже самое нелепое, а вот ты не имеешь права хамить людям!!!
Модератор, почему до сих пор ни одного замечания за откровенные наезды на людей???
Поставить в кабину мониторы и обязательным условием чек-листа перед посадкой давать проигрывать такие ролики.
О Х Р Е Н Е Т Ь
:DDD
23 метра — это какой-то грубый подсчёт. В сантиметрах сколько было?
Бесполезно…
Если убрать херню, то ветка скукожится с 30++ до пары страничек максимум.
Edited by foxtail
Теперь поляки заткнутся со своими теориями заговоров, что Качиньского «убили диспетчеры Смоленска по заданию спецслужб».
Edited by ATSA
Названы ПРИЧИНЫ крушения!!!
Цифра «23» была полученна путём длительного спиритического сеанса?
Еще одна запись с места крушения, не знаю было уже или не было.
Уходить, нужно было… А так, себя убили, и других забрали…
Что то Толбоева не слышно, странно.
повторяю еще раз:
единственная «ЛЭП» которая там была — это столбы вдоль дороги, высотой 5-7 метров. В том месте, где они и упали. Сначала они зацепили деревья. ЛЭП была ПОСЛЕДНИМ препятствием перед встречей с землей. В той ситуации, даже если попадание в провода и повлияло на какие то системы, за доли секунды это уже никаких последствий на ход событий не имело и повлиять ни на что не могло.
Вам ATLON верно подметил про 12й этаж..
Вот ваша ЛЭП — на что она могла повлиять?
ЛЭП, это не обычный провод от удлинителя и висит он относительно низко низко, если самолет «задевает» такой провода ЛЭП, то скорее всего он потеряет часть своей конструкции, а от динамичесского торможения в момент удара об провода, скорее всего потеряет еще и в скорости, в результате чего через 10-15 секунд войдет в землю (легкие ЛА останутся весеть на проводах).
Зы. Если не прав — поправьте.
Ага, прочитал. Посмотрим, что скажет.
золотые слова.
Она много чего напоминает — посмотрите Дискавери, что ли…
Вот это правильно — почините, пожалуйста.
Вы лучше выясните, кто остался без кормильца, возьмите на попечение, вот это будет посильнее поста в форуме.
А теперь и ГОРЕ обсуждают?
Точно! Был еще ряд предложений в первых 20 страницах.
Надо начинать так: «С этой высокой трибуны — заявляю!»
Самое странное, что СМИ не могут понять… они-то в первую голову должны это сделать.
А вы уверены, что муж именно там был ночью?
Так вы ей позвоните: «Ань, привет, с тобой все в порядке?»
Снимал работу экипажа Ту-134. Вся работа была красива и безупречна.Да и люди знающие его близко утверждают,что он не рисковал,на рожон не лез.
Вот нормальный пост. Пожалуй, лучше всего, искать причины, что заставляет адекватных людей принимать поспешные решения.
Еще где-то потерялся перл: «доколе будут гробить соотечественников». +1 иностранные граждане — не люди.
А кто-то просто пишет: «Печально….». Вот жеж, вы тут веселитесь, а должно-то быть печально, кто бы мог подумать.
Вы, хоть, перечитывайте и/или смыслом нагружайте посты.
Я пока вижу основную проблему в следующем — очень большое число АП связано именно с непринятием решения об уходе на второй (или запасной).
Список причин этого можно пополнять довольно долго:
1. Нагоняй от руководства
2. Психологическое давление
3. Я — бессмертен!
4. В жизни всегда есть место подвигу
5. Это не просто работа, это постоянное сражение
и т.п.
К сожалению, перестраховке научить нельзя, а жаль. Научиться посылать в …опу все что заставляет принимать такие решения.
А возможно ли оказаться в месте падения в такой ситуации:
Цепляют что-то на подходе к ближнему, теряют часть оперения справа, взлетный, штурвал на себя, набор, крен, переворот и падение с курсом перпендикулярным оси?
(а, после того как написал — нашел в ветке такую версию, пока наиболее *правдоподобно*)
Кстати, а почему с марта не обновляется сайт МАК, никто не в курсе?