Про эшелон не слышал не разу, а про птиц — в 6-м репортаже!
Зы. Один раз сказали, что движки погасли из-за мороза.
ага, эшелон былл ХХХолодны м!!!! не меньше -50…))
Военный
05.12.2010 в 00:07
fliegender shrott и людей еще возят !
DownSet
05.12.2010 в 00:20
Stetter, on 05 December 2010 — 03:27, said:
Если я вас правильно понял-экипаж сам отрубил все 3 движка, стал ломится на ближайшую полосу, но Ту-154 простил экипажу эти ошибки??
Или я как то по другому читаю?
Да нет, просто надо более широко мыслить, я про самолет вообще то в целом и не надо цепляться к словам. Самолет сам по себе живучий и я про другие случаи подчеркнул.
Fly_Dream
05.12.2010 в 00:53
Из ЖЖ действующего диспетчера МВЗ:
(цитата)
радиообмен не слышал…слышал рассказ про эту ситуацию.
они подходили к Венев на 9100 и начали сбивчиво докладывать о некой проблеме сначала, потом уже более внятно начали говорить…ситуация развилась за минуту…доклад отказ, еще отказ, еще отказ…они сначала хотели во внуково вернуться,им дали разворот со снижением, но после череды отказов пошли на ближайший дмд…на полосу криво вышли, но попытка могла быть естественно только одной…они не могли курс даже взять, их на полосу наводили командами «левее» «правее» грубо говоря…
Если бы в дмд был бы посадочный локатор может вывели бы более точно, хотя и не факт..думаю аэропорту не поленятся предъявить отсутствие локатора в очередной раз..какая видимость была?если плохая, то тоже могла сильно повлиять на исход посадки…
Очень повезло, что без возгорания, иначе жертв было бы гораздо больше…
Расследование раскроет причины, будем ждать.
P.S. Ребята естественно сделали все что смогли. Благо что обстановка была спокойная(сложно себе представить эту ситуацию летом в «движении»), было всего 3 борта на связи. Но при этом антиреспект Аэрофлоту, который слыша что в эфире аварийный борт на команду немедленно прекратить снижение и отвернуть(потому что аварийный начали разворачивать в его сторону) выполнял команды достаточно медленно, и КМВ, которые потом в процессе управления аварийным канючил свое расчетное начало снижения…
«погибли брат президента Дагестана и мать судьи КС РФ…» остальные живы…
бизнес-класс — место наиболее опасное при аварийных посадках или просто совпадение?
aviachita
05.12.2010 в 03:32
Мужики, видео посадки где-нибудь есть? киньте ссыль пожалуйста.
Anikron
05.12.2010 в 03:47
rumin25ru (05 December 2010 — 08:20) писал:
«погибли брат президента Дагестана и мать судьи КС РФ…» остальные живы…
бизнес-класс — место наиболее опасное при аварийных посадках или просто совпадение?
Статистика говорит, что места в «хвосте» самолёта — безопаснее.
062
05.12.2010 в 04:51
А может отказ это дело третьих лиц? Может это кому-то нужно было. Все-таки брат президента, а там не спокойно.
OlegShv
05.12.2010 в 04:52
Ага, это всё пиндосы подстроили.
062
05.12.2010 в 04:59
Ненуачо, как вариант.
Comrade
05.12.2010 в 05:00
OlegShv, on 05 December 2010 — 09:52, said:
Ага, это всё пиндосы подстроили.
В какой-то степени — да. Совок холодную войну просрал, развалился. А это уже последние плитки домино доваливаются.
AnSi
05.12.2010 в 05:05
По неофициальным данным, основная версия аварии Ту-154 «Дагестанских авиалиний» — ошибка экипажа. http://lenta.ru/news…0/12/05/forget/
neemestniii
05.12.2010 в 05:05
Цитата
Махачкала. 4 ноября. ИНТЕРФАКС — Родной брат президента Дагестана Гаджимурад Магомедов, получивший травмы в результате авиа происшествия в Домодедово, скончался в одной из больниц Москвы, сообщил «Интерфаксу» источник, близкий к семье главы республики.
«Брат президента скончался от полученных ранений», — сказал собеседник агентства.
Таким образом, число жертв авиапроисшествия возросло до трех человек
Цитата
По уточненным данным, в результате аварии самолета Ту-154, севшем в «Домодедово» в субботу, погибли двое пассажиров, а не трое, как сообщалось ранее.
Дело в том, что на борту авиалайнера находился «Груз-200» — тело женщины, которую планировали похоронить в Дагестане. Тело умершей по ошибке и приняли за жертву аварии.
Таким образом, в авиакатастрофе погибли двое — мать судьи Конституционного суда РФ Гадиса Гаджиева и брат президента Дагестана Гаджимурад Магомедов. Кроме того, 80 человек пострадали, 55 из них – госпитализированы, сообщает РИА Новости.
Основная версия причин аварии самолета Ту-154 в аэропорту «Домодедово» — ошибка экипажа, сообщил «Интерфаксу» в воскресенье источник в правоохранительных органах.
«По заключению специалистов авиационной службы, скорее всего, экипаж при наборе высоты забыл включить насосы подкачки топлива и в результате в систему попал воздух, что привело к остановке всех трех двигателей», — сказал источник.
ссылка
Тоесть действительно как под Максатихой? Когда топливо в первом баке мало ничего не пищит?
sem27
05.12.2010 в 05:06
.
Прикрепленные изображения
tu-154b
05.12.2010 в 05:25
Вот так летишь, и не знаешь, что с Грузом 200 летишь. В катастрофе виноват Груз 200
neemestniii
05.12.2010 в 05:48
FireFly (05 December 2010 — 03:11) писал:
Я могу, не проблема.
Всегда хотел спросить, а гидравлики на сколько хватает? Насосы чтоб подкачать гидравлику от ВСУ можно включать?
Тут промелькнуло про авторотацию турбин, у ту 154 как нибудь авторотация используется?
Comrade
05.12.2010 в 05:53
По неофициальным данным, основная версия аварии Ту-154 «Дагестанских авиалиний» — ошибка экипажа. http://lenta.ru/news…0/12/05/forget/
Полёты гражданских самолётов в России и странах СНГ заканчиваются катастрофами вдвое чаще, чем в Африке, и в 13 раз чаше, чем в среднем по миру.
Phantom
05.12.2010 в 05:56
Полёты гражданских самолётов в России и странах СНГ заканчиваются катастрофами вдвое чаще, чем в Африке, и в 13 раз чаше, чем в среднем по миру.
Полёты гражданских самолётов в России и странах СНГ заканчиваются катастрофами вдвое чаще, чем в Африке, и в 13 раз чаше, чем в среднем по миру.
Чувак с глупым видом за штурвалом самолёта ,всё таки отметился своим поганым почерком.
Comrade
05.12.2010 в 06:01
Чувак с глупым видом за штурвалом самолёта ,всё таки отметился своим поганым почерком.
Да вы хоть Камаз дерьма на меня вылейте. Вам не долго осталось.
Stetter
05.12.2010 в 06:04
Да вы хоть Камаз дерьма на меня вылейте. Вам не долго осталось.
Камаз подьехал Тыц-Моя ссылка Посчитай кол-во аварий и катастроф в США за 2009 год, особенно в малой авиации.И кол-во жертв.
BigDen
05.12.2010 в 06:04
«Самолет был выпущен в 1992 году и прошел капитальный ремонт на 400-м заводе во Внуково в 2009 году. Думаю, с большой уверенностью, что неправильная эксплуатация и неисправное техническое состояние самолета в этих условиях не могут быть возможны», — сказал М.Омариев. Вместе с тем он добавил, что самолетом управлял очень опытный экипаж. «Каждый из пилотов налетал на воздушных судах такого типа не менее 3 тыс. часов. При этом командир экипажа Замаржаев имеет налет 17 тыс. часов, 10 тыс. из них — на аналогичных воздушных судах», — подчеркнул гендиректор авиакомпании. http://www.interfax.ru/news.asp?id=167786самолёт не такой уж и старый и опытные пилоты….странно как то всё это вместе не вяжется с предыдущими высказываниями о изношенной в хлам технике и ошибках экипажа…
Обычно не более 2-х
Сам сегодня слушал, но с утра..
Возможно кто то и писал
http://radioscanner.spb.ru/broadcast/
Зы. Один раз сказали, что движки погасли из-за мороза.
ага, эшелон былл ХХХолодны
м!!!! не меньше -50…))
Или я как то по другому читаю?
Да нет, просто надо более широко мыслить, я про самолет вообще то в целом и не надо цепляться к словам. Самолет сам по себе живучий и я про другие случаи подчеркнул.
(цитата)
радиообмен не слышал…слышал рассказ про эту ситуацию.
они подходили к Венев на 9100 и начали сбивчиво докладывать о некой проблеме сначала, потом уже более внятно начали говорить…ситуация развилась за минуту…доклад отказ, еще отказ, еще отказ…они сначала хотели во внуково вернуться,им дали разворот со снижением, но после череды отказов пошли на ближайший дмд…на полосу криво вышли, но попытка могла быть естественно только одной…они не могли курс даже взять, их на полосу наводили командами «левее» «правее» грубо говоря…
Если бы в дмд был бы посадочный локатор может вывели бы более точно, хотя и не факт..думаю аэропорту не поленятся предъявить отсутствие локатора в очередной раз..какая видимость была?если плохая, то тоже могла сильно повлиять на исход посадки…
Очень повезло, что без возгорания, иначе жертв было бы гораздо больше…
Расследование раскроет причины, будем ждать.
P.S. Ребята естественно сделали все что смогли. Благо что обстановка была спокойная(сложно себе представить эту ситуацию летом в «движении»), было всего 3 борта на связи. Но при этом антиреспект Аэрофлоту, который слыша что в эфире аварийный борт на команду немедленно прекратить снижение и отвернуть(потому что аварийный начали разворачивать в его сторону) выполнял команды достаточно медленно, и КМВ, которые потом в процессе управления аварийным канючил свое расчетное начало снижения…
P.S. Соболезнования семьям погибших…
(конец цитаты)
бизнес-класс — место наиболее опасное при аварийных посадках или просто совпадение?
бизнес-класс — место наиболее опасное при аварийных посадках или просто совпадение?
Статистика говорит, что места в «хвосте» самолёта — безопаснее.
В какой-то степени — да. Совок холодную войну просрал, развалился. А это уже последние плитки домино доваливаются.
http://lenta.ru/news…0/12/05/forget/
Цитата
«Брат президента скончался от полученных ранений», — сказал собеседник агентства.
Таким образом, число жертв авиапроисшествия возросло до трех человек
Цитата
Дело в том, что на борту авиалайнера находился «Груз-200» — тело женщины, которую планировали похоронить в Дагестане. Тело умершей по ошибке и приняли за жертву аварии.
Таким образом, в авиакатастрофе погибли двое — мать судьи Конституционного суда РФ Гадиса Гаджиева и брат президента Дагестана Гаджимурад Магомедов. Кроме того, 80 человек пострадали, 55 из них – госпитализированы, сообщает РИА Новости.
ссылка
Цитата
«По заключению специалистов авиационной службы, скорее всего, экипаж при наборе высоты забыл включить насосы подкачки топлива и в результате в систему попал воздух, что привело к остановке всех трех двигателей», — сказал источник.
ссылка
Тоесть действительно как под Максатихой? Когда топливо в первом баке мало ничего не пищит?
Прикрепленные изображения
Всегда хотел спросить, а гидравлики на сколько хватает? Насосы чтоб подкачать гидравлику от ВСУ можно включать?
Тут промелькнуло про авторотацию турбин, у ту 154 как нибудь авторотация используется?
Полёты гражданских самолётов в России и странах СНГ заканчиваются катастрофами вдвое чаще, чем в Африке, и в 13 раз чаше, чем в среднем по миру.
Ох, статист Вы наш…
Тыц
http://www.rf-agency.ru/acn/stat_ru
Чувак с глупым видом за штурвалом самолёта ,всё таки отметился своим поганым почерком.
Да вы хоть Камаз дерьма на меня вылейте. Вам не долго осталось.
Камаз подьехал
Тыц-Моя ссылка
Посчитай кол-во аварий и катастроф в США за 2009 год, особенно в малой авиации.И кол-во жертв.
http://www.interfax.ru/news.asp?id=167786 самолёт не такой уж и старый и опытные пилоты ….странно как то всё это вместе не вяжется с предыдущими высказываниями о изношенной в хлам технике и ошибках экипажа…
«Даже не о чем говорить…»(с)