Я не сомневаюсь что можешь. Ты просто процитировал РЛЭ считай. К сожалению, и очень часто, особенно когда объектами являются самолеты полу-русского или совкового производителя имеются некоторые отклонения от тех положений которые написаны в РЛЭ. Нечто подобное ребята летающие сейчас на новейших Ан-148 чувствуют на себе, находясь в буквальном смысле летчиками-испытателями в некоторых моментах полета.
Тоже самое примерно прочувствовал на себе экипаж Алросы. Никогда прежде не тренировавший заход без всякой навигации в пердиве. Примерно тоже самое произошло и сейчас, разве что погода была хуже. И то что они находились не в пердиве им не помогло.
Stetter
04.12.2010 в 22:27
Наверное только Ту-154 мог в такой ситуации простить многое экипажу… Впрочем и экипаж сделал подвиг. Ту-154 — наверное является Шедевром Советского Авиапрома.
Если я вас правильно понял-экипаж сам отрубил все 3 движка, стал ломится на ближайшую полосу, но Ту-154 простил экипажу эти ошибки?? Или я как то по другому читаю?
Когалым
04.12.2010 в 22:28
Наверное только Ту-154 мог в такой ситуации простить многое экипажу… Впрочем и экипаж сделал подвиг. Ту-154 — наверное является Шедевром Советского Авиапрома.
Он и так шедевр авиапрома,не изобрели пока ничего красивше!Боинг отдыхает)
Nikolay_Sukhikh
04.12.2010 в 22:29
Мда…
Ждём результатов расследования.
Говорят, в слепую заходили из-за отказов.
FireFly
04.12.2010 в 22:31
Я процитировал, конечно. Но не из РЛЭ, в РЛЭ этого нет. А у Алросы самолёт в точности сработал по документации.
Хотите ещё об отвлечённом поговорить?
Я процитировал, конечно. Но не из РЛЭ, в РЛЭ этого нет. А у Алросы самолёт в точности сработал по документации. Хотите ещё об отвлечённом поговорить?
Да зачем? У ребят произошло стандартное отключение систем после отключения питания от двиглов. К сожалению, ввиду старости модели самолета не знаю что могло за этим последовать (могу предполагать но точно не знаю). Запись разговора экипажа с диспом уже многие заинтересованные слышали. Экипаж сделал все что мог это факт который признали даже уважаемые симмеры которые понятия не имеют что произошло на самом деле и с чего все началось.
_zeus_
04.12.2010 в 22:41
Я процитировал, конечно. Но не из РЛЭ, в РЛЭ этого нет. А у Алросы самолёт в точности сработал по документации.
Судя по вашей цитате АРК у них всеже был. Т.е. не совсем без навигации.
FireFly
04.12.2010 в 22:46
И ТКС был и магнитный компас был. Естественно, как бы они вообще на полосу попали.
FireFly
04.12.2010 в 22:49
Да зачем? У ребят произошло стандартное отключение систем после отключения питания от двиглов. К сожалению, ввиду старости модели самолета не знаю что могло за этим последовать (могу предполагать но точно не знаю). Запись разговора экипажа с диспом уже многие заинтересованные слышали. Экипаж сделал все что мог это факт который признали даже уважаемые симмеры которые понятия не имеют что произошло на самом деле и с чего все началось.
У меня что ни сообщение, то конкретика. У Вас что ни сообщение, то загадка. Колитесь, раз уж Вы тут, или не напускайте туману.
KED
04.12.2010 в 22:49
И ТКС был и магнитный компас был. Естественно, как бы они вообще на полосу попали.
Угу, и ИЛС тоже был, именно поэтому дисп им каждые 20 секунд докладывал их положение. Что же они автолэнд-то не включили а?
KED
04.12.2010 в 22:53
У меня что ни сообщение, то конкретика. У Вас что ни сообщение, то загадка. Колитесь, раз уж Вы тут, или не напускайте туману.
Конкретика в чем? в ваших догадках? в догадках пользователей? я конкретику тут видел у 3 человек. Конкретика есть простая.
После занятия эшелона примерно через 5 минут отказал один двигатель. В течении следующей минуты отказало еще 2. Экипаж запросил экстренное снижение и сообщил что отключилась навигация. Дальше как в сказке, только с плохим концом, дисп их вел но ветер и погодные условия были плохие — в итоге полосу увидели они когда были над ней уже пару секунд(о чем было пару слов) (и были они над ней с отклонением) направили самолет туда куда я сам хз. Дальше выше все описано. Самолет коснулся земли мимо полосы, и там же оставил части которыми коснулся земли. Каламбур. Дальше вы знаете.
FireFly
04.12.2010 в 22:54
Список работающего оборудования приведен выше. Вы его как-то быстро проскочили.
KED
04.12.2010 в 22:57
Список работающего оборудования приведен выше. Вы его как-то быстро проскочили.
Может у них что-то и работало (из навигации) но оно их врядли интересовало с учетом того как вела себя техника. Хотя это уже мои предположения.
FireFly
04.12.2010 в 22:57
Конкретика в чем? в ваших догадках? в догадках пользователей? я конкретику тут видел у 3 человек. Конкретика есть простая.
Конкретика в том, что на поставленный вопрос я даю чёткий ответ.
После занятия эшелона примерно через 5 минут отказал один двигатель. В течении следующей минуты отказало еще 2. Экипаж запросил экстренное снижение и сообщил что отключилась навигация. Дальше как в сказке, только с плохим концом, дисп их вел но ветер и погодные условия были плохие — в итоге полосу увидели они когда были над ней уже пару секунд(о чем было пару слов) (и были они над ней с отклонением) направили самолет туда куда я сам хз. Дальше выше все описано. Самолет коснулся земли мимо полосы, и там же оставил части которыми коснулся земли. Каламбур. Дальше вы знаете.
Да весь форум знает это с утра.
KED
04.12.2010 в 22:59
Тогда что вы тут хотите узнать?
FireFly
04.12.2010 в 23:00
Да ничего, собственно. А может Вы хотите что-то узнать?
KED
04.12.2010 в 23:04
Да ничего, собственно. А может Вы хотите что-то узнать?
Мне тут нечего узнавать, кому надо тот и так знает подробности. А я лишь читаю мнения и они мне интересны. Иногда в них можно что-то умное на будущее прочитать.
Хотя я вам подскажу — еще один самолет сел аварийно в Нашей Родине причем буквально через полтора часа. Наши СМИ схватились за верхушку айсберга как всегда, хотя оно может и к лучшему.
FireFly
04.12.2010 в 23:07
ОК, ну тогда я спрошу, пожалуй… После занятия какого эшелона произошло отключение двигателя?
_zeus_
04.12.2010 в 23:08
Тогда что вы тут хотите узнать?
Если у вас есть запись переговоров киньте пожалуйста в личку. нераспространение гарантирую.
KED
04.12.2010 в 23:09
ОК, ну тогда я спрошу, пожалуй… После занятия какого эшелона произошло отключение двигателя?
Выше написано.(9100)
FireFly
04.12.2010 в 23:18
А я думал, что Вы от себя что-то скажете.
alpet
04.12.2010 в 23:22
_zeus_ (05 December 2010 — 04:08) писал:
Если у вас есть запись переговоров киньте пожалуйста в личку. нераспространение гарантирую.
вот зачем она Вам, а? с друзьями под пиво обсуждать?
KED
04.12.2010 в 23:22
FireFly (05 December 2010 — 04:18) писал:
А я думал, что Вы от себя что-то скажете.
А я думал от вас что-то новое о Ту5 почерпнуть что поделаешь. Но это настолько уже изученная модель что даже знатоки авсима не могут ничем отметиться.
В реале же — вы ищете дырку там где ее нет. Дырка в самой системе что выпустили самолеты с хреновым качеством ЗАЛИТОГО топлива. Подчеркнул слово ЗАЛИТОЕ не просто так.
alpet (05 December 2010 — 04:22) писал:
вот зачем она Вам, а? с друзьями под пиво обсуждать?
ему ее все равно вряд ли кто ща пришлет, потому как наскока знаю такая запись есть только у 5-ых не считая диспа который вел крафт до конца. Хотя может кто и писал радиообмен хз. Я не писал и записью не располагаю.
FireFly
04.12.2010 в 23:34
Вы узнали об устройстве подкачки расходного бака. Вы узнали о работающих системах при отключении генераторов. Вы этого никогда не знали. Впервые от меня и услышали. И этих двух вещей достаточно чтобы сходу отмести целый состав неправильных версий и прийти впоследствии к одной возможной. Утверждаете — топливо было некачественное? Напомню, что мысль о некачественном топливе тут прозвучала аж в сообщении №14 ровно через час после происшествия. Так что пока непонятно что имелось ввиду под «вы ищете дырку там где ее нет».
Я не сомневаюсь что можешь. Ты просто процитировал РЛЭ считай. К сожалению, и очень часто, особенно когда объектами являются самолеты полу-русского или совкового производителя имеются некоторые отклонения от тех положений которые написаны в РЛЭ. Нечто подобное ребята летающие сейчас на новейших Ан-148 чувствуют на себе, находясь в буквальном смысле летчиками-испытателями в некоторых моментах полета.
Тоже самое примерно прочувствовал на себе экипаж Алросы. Никогда прежде не тренировавший заход без всякой навигации в пердиве. Примерно тоже самое произошло и сейчас, разве что погода была хуже. И то что они находились не в пердиве им не помогло.
Если я вас правильно понял-экипаж сам отрубил все 3 движка, стал ломится на ближайшую полосу, но Ту-154 простил экипажу эти ошибки??
Или я как то по другому читаю?
Он и так шедевр авиапрома,не изобрели пока ничего красивше!Боинг отдыхает)
Ждём результатов расследования.
Говорят, в слепую заходили из-за отказов.
Хотите ещё об отвлечённом поговорить?
Да зачем? У ребят произошло стандартное отключение систем после отключения питания от двиглов. К сожалению, ввиду старости модели самолета не знаю что могло за этим последовать (могу предполагать но точно не знаю). Запись разговора экипажа с диспом уже многие заинтересованные слышали. Экипаж сделал все что мог это факт который признали даже уважаемые симмеры которые понятия не имеют что произошло на самом деле и с чего все началось.
Судя по вашей цитате АРК у них всеже был. Т.е. не совсем без навигации.
У меня что ни сообщение, то конкретика. У Вас что ни сообщение, то загадка. Колитесь, раз уж Вы тут, или не напускайте туману.
Угу, и ИЛС тоже был, именно поэтому дисп им каждые 20 секунд докладывал их положение. Что же они автолэнд-то не включили а?
Конкретика в чем? в ваших догадках? в догадках пользователей? я конкретику тут видел у 3 человек. Конкретика есть простая.
После занятия эшелона примерно через 5 минут отказал один двигатель. В течении следующей минуты отказало еще 2. Экипаж запросил экстренное снижение и сообщил что отключилась навигация. Дальше как в сказке, только с плохим концом, дисп их вел но ветер и погодные условия были плохие — в итоге полосу увидели они когда были над ней уже пару секунд(о чем было пару слов) (и были они над ней с отклонением) направили самолет туда куда я сам хз. Дальше выше все описано. Самолет коснулся земли мимо полосы, и там же оставил части которыми коснулся земли. Каламбур. Дальше вы знаете.
Может у них что-то и работало (из навигации) но оно их врядли интересовало с учетом того как вела себя техника. Хотя это уже мои предположения.
Конкретика в том, что на поставленный вопрос я даю чёткий ответ.
Да весь форум знает это с утра.
Мне тут нечего узнавать, кому надо тот и так знает подробности. А я лишь читаю мнения и они мне интересны. Иногда в них можно что-то умное на будущее прочитать.
Хотя я вам подскажу — еще один самолет сел аварийно в Нашей Родине причем буквально через полтора часа. Наши СМИ схватились за верхушку айсберга как всегда, хотя оно может и к лучшему.
Если у вас есть запись переговоров киньте пожалуйста в личку. нераспространение гарантирую.
Выше написано.(9100)
вот зачем она Вам, а? с друзьями под пиво обсуждать?
А я думал от вас что-то новое о Ту5 почерпнуть что поделаешь. Но это настолько уже изученная модель что даже знатоки авсима не могут ничем отметиться.
В реале же — вы ищете дырку там где ее нет. Дырка в самой системе что выпустили самолеты с хреновым качеством ЗАЛИТОГО топлива. Подчеркнул слово ЗАЛИТОЕ не просто так.
ему ее все равно вряд ли кто ща пришлет, потому как наскока знаю такая запись есть только у 5-ых не считая диспа который вел крафт до конца. Хотя может кто и писал радиообмен хз. Я не писал и записью не располагаю.