Зато на главной странице авиакомпании пишут что Махачкала-Москва-Махачкала — теперь 4 раза в день!
Кроме того в расписании на после завтра Ту 154 вылетает в Махачкалу из Домодедово=) http://www.dagair.ru/
Rifleman
04.12.2010 в 18:29
Зато на главной странице авиакомпании пишут что Махачкала-Москва-Махачкала — теперь 4 раза в день! Кроме того в расписании на после завтра Ту 154 вылетает в Махачкалу из Домодедово=) http://www.dagair.ru/
И что?
ICanFlyMan
04.12.2010 в 18:34
И что?
Да случай упускать нельзя, судя по всему.
den4451
04.12.2010 в 18:36
Судя по виду, есть определенная доля везения, в малом количестве жертв.
Есть-то она, есть, но вот смотря на фото, по-прежнему придерживаюсь мнения, что НЕФИГ обносить бетонным забором территорию аэропорта, в особенности торцы полос! Дебильная совковая привычка.
horseman
04.12.2010 в 18:38
Всем здравствуйте!
Напишу свое мнение:
Все началось с заправки в а/п Махачкала. Заправили, скорее всего, топливом без жидкости. Прилетели они в ВНК, все штатно. Далее рейс обратно.
В баках естественно оставалось какое либо количество топлива.
В а/п ВНК заправили борт топливом с жидкостью. Тем самым произошло образование хлопьев, что привело к быстрому засорению фильтров, и последовательному отказу 3-х двигателей.
Вот думаю все объяснение!
P.S. Людей естественно жалко, соболезную.
Tupolev134
04.12.2010 в 18:40
бадяжку им налили во Внуково
Из Внуково(по вестям) говорят что заправили этим же керосином и Ту-134 АК Ютэйр
ICanFlyMan
04.12.2010 в 18:41
Так он ведь не об забор…
Но известный резон в словах есть. Скажем, не будь под глиссадой высоких деревьев Качинский может бы и проскочил.
Monumentum
04.12.2010 в 18:42
2horseman
Они в ВНК летели.
Экзот
04.12.2010 в 18:43
Не известно еще сколько они летали на малых высотах, так как сегодня геморрой был в МВЗ и плюс обледенение сегодня приличное.
Тоже верно. Это тоже ведёт к перерасходу.
При снижении на малом газе расход топлива грубо говоря равен нулю.
Пока нет расшифровок МСРП и магнитофона, мы не может утверждать, что он просили внеочередную посадку, т.е., могли быть и дачи режима на участках с малым наклоном.
И вообще. если принять Вашу версию порционера, то выходит что виноват экипаж самым жестким образом.
Если дело в порционере — то возможно.
«кран резервной перекачаи топлива в бак №1». А над нима две лампочки «левый», «правый». Учите матчасть, ню, ню.
«Кран»… «Кран» это ещё не вся магистраль, не насос, и тому подобное. И не понятно куда идёт это топливо — непосредственно в бак или, всё таки, через порционер?
насчёт «причины» я действительно ИЗВИНЯЮСЬ — Вы этого не говорили.
Принято.
Но тогда спорьте со мной.
О чём? Инфы исходной нет. Одни предположения. Их можно высказывать и, даже обсуждать, но спорить по ним — бессмысленно.
horseman
04.12.2010 в 18:47
Они в ВНК летели.
Извиняюсь, поправил. Просто на слуху ДМД.
FireFly
04.12.2010 в 18:56
«Кран»… «Кран» это ещё не вся магистраль, не насос, и тому подобное. И не понятно куда идёт это топливо — непосредственно в бак или, всё таки, через порционер?
Минуя порционер прямо из трубопроводов баков №3 и2 в бак №1 через кран. Кран в буквальном смысле слова.
endoscop
04.12.2010 в 18:56
Зато на главной странице авиакомпании пишут что Махачкала-Москва-Махачкала — теперь 4 раза в день! Кроме того в расписании на после завтра Ту 154 вылетает в Махачкалу из Домодедово=) http://www.dagair.ru/
Ну как минимум один борт в Домодедово у них теперь есть.
BigDen
04.12.2010 в 18:58
В итоге посадка правее полосы.
а откуда такая информация?…везде есть что сели а вот куда не кто не уточняет да и как надо сесть чтобы 700 с лишним метров от полосы пропахать?
BudSvo
04.12.2010 в 18:58
«Попи*еть-то я люблю» (с)
А вы как думаете, им топливо льют из разных банок что ли?
Ну не будете же отрицать ,что были авиационные пришествия по вине не качественного топлива.Но при этом не наблюдалось же ,что одновременно «косяками» падали самолеты…» Может все таки «черпнули» после морозцев водичку..Я не спец по керосину ,но характер отказа двигателей (если это соответствует действительности)наводит на эту мысль.А там расследование надеюсь покажет истинную причину катастрофы.
Экзот
04.12.2010 в 19:00
Минуя порционер прямо из трубопроводов баков №3 и2 в бак №1 через кран. Кран в буквальном смысле слова.
Ну, т.е., клапан отключения порционера, про который я и говорил. Только, видимо, на эМке он стал двухканальным («прав.»/»лев»); я то бэху изучал; и давно… Мог, ведь, отказать? Вполне.
KED
04.12.2010 в 19:00
а откуда такая информация?…везде есть что сели а вот куда не кто не уточняет да и как надо сесть чтобы 700 с лишним метров от полосы пропахать?
Инфа в АК пришла. В нашу во всяком случае, сели правее там же шасси просрали, пересекли полосу. Вспахали пол поля разломились на 2 части после столкновения с небольшим бугром и развалились.
Навигации у ребят не было также как и 3 двиглов. Причем как сейчас подсказали их не было почти с самого начала снижения.
KDB_74
04.12.2010 в 19:11
ИМХО не топливо (ЗАО «ТЗК-Внуково», стаж работы- 14 лет)!
З.Ы. Говорю ТОЛЬКО за Внуково
KED
04.12.2010 в 19:12
Стаж не имеет значения. Налили им хз чего, то что забило двигл, есть уже еще одно мелкое ЧП тока оно пока не освещено СМИ.
Точно говорю что топливо.
ICanFlyMan
04.12.2010 в 19:13
ИМХО не топливо (ЗАО «ТЗК-Внуково», стаж работы- 14 лет)! З.Ы. Говорю ТОЛЬКО за Внуково
Обоснуйте?
xMAGGOTx
04.12.2010 в 19:18
а раз касание так поздно было то почему не смогли на 2ой круг уйти?
KED
04.12.2010 в 19:21
а раз касание так поздно было то почему не смогли на 2ой круг уйти?
Наверное потому что двигатели стояли вам не кажется?
FireFly
04.12.2010 в 19:21
Ну, т.е., клапан отключения порционера, про который я и говорил. Только, видимо, на эМке он стал двухканальным («прав.»/»лев»); я то бэху изучал; и давно… Мог, ведь, отказать? Вполне.
Нету крана отключения порционера, есть тумблер его принудительного включенния, если он перестал работать в закрытом положении. Таким образом, система подкачки в бак №1 состоит из — порционера, который порциями по 150кг разрешает подкачивать топливо в бак №1 в автоматическом режиме. — принудительного включения того же порционера в случае неисправности. — независимых кранов прямо от трубопроводов. Именно эти краны левый и правый. Левый открывает трубу в бак №1 с левых баков, а правый — с правых.
xMAGGOTx
04.12.2010 в 19:21
да точно. извиняюсь ранее не заметил
а шансов коснуться раньше вобще не было? т.е. отказала вся электроника вобще? и механизация в том числе?
KED
04.12.2010 в 19:24
а шансов коснуться раньше вобще не было? т.е. отказала вся электроника вобще? и механизация в том числе?
Шансов коснуться раньше не было не из-за электроники, а из-за просчета в месте нахождении. Они просто навсего не знали где именно они есть из-за погоды, и только дисп их направлял.
Vit_An
04.12.2010 в 19:24
а шансов коснуться раньше вобще не было? т.е. отказала вся электроника вобще? и механизация в том числе?
Кроме того в расписании на после завтра Ту 154 вылетает в Махачкалу из Домодедово=)
http://www.dagair.ru/
И что?
Да случай упускать нельзя, судя по всему.
Есть-то она, есть, но вот смотря на фото, по-прежнему придерживаюсь мнения, что НЕФИГ обносить бетонным забором территорию аэропорта, в особенности торцы полос!
Дебильная совковая привычка.
Напишу свое мнение:
Все началось с заправки в а/п Махачкала. Заправили, скорее всего, топливом без жидкости. Прилетели они в ВНК, все штатно. Далее рейс обратно.
В баках естественно оставалось какое либо количество топлива.
В а/п ВНК заправили борт топливом с жидкостью. Тем самым произошло образование хлопьев, что привело к быстрому засорению фильтров, и последовательному отказу 3-х двигателей.
Вот думаю все объяснение!
P.S. Людей естественно жалко, соболезную.
Из Внуково(по вестям) говорят что заправили этим же керосином и Ту-134 АК Ютэйр
Но известный резон в словах есть. Скажем, не будь под глиссадой высоких деревьев Качинский может бы и проскочил.
Они в ВНК летели.
Тоже верно. Это тоже ведёт к перерасходу.
Пока нет расшифровок МСРП и магнитофона, мы не может утверждать, что он просили внеочередную посадку, т.е., могли быть и дачи режима на участках с малым наклоном.
Если дело в порционере — то возможно.
«Кран»… «Кран» это ещё не вся магистраль, не насос, и тому подобное. И не понятно куда идёт это топливо — непосредственно в бак или, всё таки, через порционер?
Принято.
О чём? Инфы исходной нет. Одни предположения. Их можно высказывать и, даже обсуждать, но спорить по ним — бессмысленно.
Извиняюсь, поправил. Просто на слуху ДМД.
Минуя порционер прямо из трубопроводов баков №3 и2 в бак №1 через кран. Кран в буквальном смысле слова.
Ну как минимум один борт в Домодедово у них теперь есть.
а откуда такая информация?…везде есть что сели а вот куда не кто не уточняет да и как надо сесть чтобы 700 с лишним метров от полосы пропахать?
Ну не будете же отрицать ,что были авиационные пришествия по вине не качественного топлива.Но при этом не наблюдалось же ,что одновременно «косяками» падали самолеты…» Может все таки «черпнули» после морозцев водичку..Я не спец по керосину ,но характер отказа двигателей (если это соответствует действительности)наводит на эту мысль.А там расследование надеюсь покажет истинную причину катастрофы.
Ну, т.е., клапан отключения порционера, про который я и говорил. Только, видимо, на эМке он стал двухканальным («прав.»/»лев»); я то бэху изучал; и давно… Мог, ведь, отказать? Вполне.
Инфа в АК пришла. В нашу во всяком случае, сели правее там же шасси просрали, пересекли полосу. Вспахали пол поля разломились на 2 части после столкновения с небольшим бугром и развалились.
Навигации у ребят не было также как и 3 двиглов. Причем как сейчас подсказали их не было почти с самого начала снижения.
З.Ы. Говорю ТОЛЬКО за Внуково
Точно говорю что топливо.
Обоснуйте?
Наверное потому что двигатели стояли вам не кажется?
Нету крана отключения порционера, есть тумблер его принудительного включенния, если он перестал работать в закрытом положении. Таким образом, система подкачки в бак №1 состоит из
— порционера, который порциями по 150кг разрешает подкачивать топливо в бак №1 в автоматическом режиме.
— принудительного включения того же порционера в случае неисправности.
— независимых кранов прямо от трубопроводов. Именно эти краны левый и правый. Левый открывает трубу в бак №1 с левых баков, а правый — с правых.
а шансов коснуться раньше вобще не было? т.е. отказала вся электроника вобще? и механизация в том числе?
Шансов коснуться раньше не было не из-за электроники, а из-за просчета в месте нахождении. Они просто навсего не знали где именно они есть из-за погоды, и только дисп их направлял.
А разве механизация это электроника?!