Inv,
Читайте ВНИМАТЕЛЬНО) Я не писал, что она ничего не умеет, или я умею лучше чем она, я написал, что она дурканула (ошибки случаются даже у космонавтов), исправила, на том ей СПА-СИ-БО, там так же в тексте написано или просто у многих (не к тебе) традиция такая, дое..ся до слов. Можете в личку писать и на мобильник звонить если поговорить хочется.
danikk
03.11.2010 в 09:39
Вопрос по Арбузу появился. Как я понял отказ ИРС, ФМС и т.п. деталей БК особо на работу fly-by-wire не влияет?
camrad1983
03.11.2010 в 09:41
danikk (03 Ноябрь 2010 — 14:39) написал:
Вопрос по Арбузу появился. Как я понял отказ ИРС, ФМС и т.п. деталей БК особо на работу fly-by-wire не влияет?
Насколько я понимаю, нет
danikk
03.11.2010 в 09:48
Цитата
Вот МИГ-21 (60-ых годов выпуска) годен до 2013 года!
Ура! В следующий раз при полете в Шарм буду у тур.оператора заказывать Миг :pilotfly:
Stetter
03.11.2010 в 09:58
Вот , что произошло с компьютером айрбаса:
ACARS fault message:
Trial period is over
Please register your product.
camrad1983
03.11.2010 в 10:05
Увольте этого авиатора, кроме наших срачей, здесь ещё и тролли заселились, причём плотно!
ian_novak
03.11.2010 в 10:06
camrad1983 (03 Ноябрь 2010 — 15:05) написал:
Увольте этого авиатора, кроме наших срачей, здесь ещё и тролли заселились, причём плотно!
+1 :umnik2:
Cawka
03.11.2010 в 10:07
danikk, on 03 Ноябрь 2010 — 14:39, said:
Вопрос по Арбузу появился. Как я понял отказ ИРС, ФМС и т.п. деталей БК особо на работу fly-by-wire не влияет?
Влияет. Правда я не в курсе, что Вы подразумеваете под «особо», поэтому не могу сказать «особо влияет» или нет. 🙂 И что такое БК? На Эрбасе несколько десятков компьютеров и все они на борту. 🙂
shoke
03.11.2010 в 10:07
Может пора уже отдельным юмористам баны раздавать, в том числе и на основные аккаунты, 4и страницы отборного идиотизма, обострение что ли?
camrad1983
03.11.2010 в 10:14
shoke (03 Ноябрь 2010 — 15:07) написал:
Может пора уже отдельным юмористам баны раздавать, в том числе и на основные аккаунты, 4и страницы отборного идиотизма, обострение что ли?
А вы если компетентны, так раздавайте, а нет так полемикой давайте займёмся)
ian_novak
03.11.2010 в 10:23
camrad1983 (03 Ноябрь 2010 — 15:14) написал:
А вы если компетентны, так раздавайте, а нет так полемикой давайте займёмся)
Да ладно вам ссориться :rolleyes: Гадать что почему и как можно долго, а то что на самом деле и не узнаем, ну где то что-то не так сработало, все ведь живы, здоровы:) Гладкова не хватает, он бы хоть про жи, ши пиши с буквой и поговорил:) Лучше уж правописание обсуждать и тонкости литературного языка, чем бред очередного трололо…
danikk
03.11.2010 в 10:32
Школота под именем Говард_Хьюз, ты клоун =)
Цитата
И что такое БК? На Эрбасе несколько десятков компьютеров и все они на борту.
Я обобщил. Если хотите называйте это ЭДСУ.
Cawka
03.11.2010 в 10:58
danikk, on 03 Ноябрь 2010 — 15:32, said:
Я обобщил. Если хотите называйте это ЭДСУ.
Лучше называть это так же, как называет разработчик. 🙂 В таком случае вопрос перефразируется в следующее: «Влияет ли отказ частей ЭДСУ на ЭДСУ?», а ответ на него очевиден (пожалуйста,не считайте это придиркой к словам!). Хотя FMGS и даже ADIRU не являются основными состовляющими fly-by-wire.
danikk
03.11.2010 в 11:07
Цитата
Хотя FMGS и даже ADIRU не являются основными состовляющими fly-by-wire.
Я о том же.
Грубо говоря, теоретически даже если погаснут дисплеи, то fly-by-wire будет работать, и в любом случае остается резервный АГ и высотомер.
hartman
03.11.2010 в 11:12
danikk (03 Ноябрь 2010 — 16:07) написал:
Я о том же.
Грубо говоря, теоретически даже если погаснут дисплеи, то fly-by-wire будет работать, и в любом случае остается резервный АГ и высотомер.
Совершенно верно ,только что там должно случиться что бы все дисплеи погасли ?
ian_novak
03.11.2010 в 12:21
danikk (03 Ноябрь 2010 — 16:07) написал:
Я о том же.
Грубо говоря, теоретически даже если погаснут дисплеи, то fly-by-wire будет работать, и в любом случае остается резервный АГ и высотомер.
Думается мне, что если все погаснет и останется только резерв, аля случай с посадкой в Коми, то ни о каком Fly-by-wire и речи быть не может, с дугой стороны что этого просто не может случится:)
i11th
03.11.2010 в 12:43
Quote
Поясню, в вашей машине есть бортовой компьютер, и гидроусилитель? В моей например нет, и я знаю что веду машину только я, и все поломки могут иметь чисто механический характер.
Если что то в гидроусилитель 1000% механика + гидравлика, а бортовой компьютер разделяется на 2 — ЭБУ (Электронный блок управления двигателем, может состоять из нескольких) и маршрутный компьютер, управлять машиной тоже не может. Единственное за чем он следит — корректная работа двигателя и его систем в целом и просчет расхода горючего, пробег, и т.п. Максимум на что может повлиять серийный автомобиль — (могу ошибаться, поправьте) это тормозить перед препятствием при отсутствии реакции водителя.
i11th
03.11.2010 в 12:46
Вы все не так поняли. У КВС сдох бук, который он взял для того, чтобы скрасить полет на эшелоне просмотров фильмов. Что ему теперь делать то до москвы блин.
hartman
03.11.2010 в 13:00
camrad1983 (03 Ноябрь 2010 — 03:50) написал:
Ну Airbus я всегда недолюбливал :joystick:
А то у бобиков компьютеров нет ?
DimonK
03.11.2010 в 13:34
mikuz (03 Ноябрь 2010 — 02:26) написал:
Это потому что пилоты были наши. Были б немцы или не дай бог французы, была бы очередная катастрофа. Они без компьютера вообще летать не умеют.
camrad1983 (03 Ноябрь 2010 — 02:55) написал:
Всё зависит от подготовки и часов налёта, а не от национальности пилотов. Не боитесь, что тут срач начнётся из-за ваших шуток?
Камрад1983, заслуженных троллей Авсима пора бы уже знать «в лицо».
VladAviaDen
03.11.2010 в 13:52
Schrek (03 Ноябрь 2010 — 11:19) написал:
Я так понял, что все известные случаи отказа компьютера на Эйрбасах зафиксировано только на самолетах, вылетающих из российских портов. (Галф Эйр не в счет, там неясно ничего).
Вряд ли это совпадение. Уверен, наши пилоты тупят в программировании.
Не наши пилоты, а наши полосы, похожие на стиральные доски!
denirk
03.11.2010 в 13:54
camrad1983 (03 Ноябрь 2010 — 02:22) написал:
Valerik,
что вы так близко воспринимаете высер журналюшек. Это же не пилоты облЕнились
Почему вы думаете что это высер журналюшек, это правда я сам иву в Иркутске и каждое утро наблюдаю за взлётами бортов, я своими глазами видел как А320 «Уральские авиалинии» вылетел из аэропорта Иркутска, а потом между девятью и десятью часами сел А320 той же а/к, хотя его в расписаннии небыло! Так может вы скажете что я неверю своим глазам?
hartman
03.11.2010 в 14:08
denirk (03 Ноябрь 2010 — 18:54) написал:
Почему вы думаете что это высер журналюшек, это правда я сам иву в Иркутске и каждое утро наблюдаю за взлётами бортов, я своими глазами видел как А320 «Уральские авиалинии» вылетел из аэропорта Иркутска, а потом между девятью и десятью часами сел А320 той же а/к, хотя его в расписаннии небыло! Так может вы скажете что я неверю своим глазам?
А вы работаете ,или учитесь???
Офигенное у вас занятие целый день на полосу смотреть , много познавательного черпнете ? а деньги от этого прибавляются ?
denirk
03.11.2010 в 14:15
Я вобще-то учусь и сейчас у меня каникулы. И я на полосу целый день непялюсь, а только утром когда прилетают и улетают борты а/к Аэрофлот, S7, URAL Airlines, UTair. Так что ненадодо тут бузить про оффигенное занятие. Мне надо я смотрю я не виноват что живу рядом с точкой вохода в глиссаду!!!
pospel
03.11.2010 в 14:19
А как же ихняя хвалёная система дублирования? Или они на монитор кофейку пролили(6 в одном. дожили)?
Читайте ВНИМАТЕЛЬНО) Я не писал, что она ничего не умеет, или я умею лучше чем она, я написал, что она дурканула (ошибки случаются даже у космонавтов), исправила, на том ей СПА-СИ-БО, там так же в тексте написано или просто у многих (не к тебе) традиция такая, дое..ся до слов. Можете в личку писать и на мобильник звонить если поговорить хочется.
Насколько я понимаю, нет
Цитата
Ура! В следующий раз при полете в Шарм буду у тур.оператора заказывать Миг :pilotfly:
ACARS fault message:
Trial period is over
Please register your product.
+1 :umnik2:
Влияет. Правда я не в курсе, что Вы подразумеваете под «особо», поэтому не могу сказать «особо влияет» или нет. 🙂 И что такое БК? На Эрбасе несколько десятков компьютеров и все они на борту. 🙂
А вы если компетентны, так раздавайте, а нет так полемикой давайте займёмся)
Да ладно вам ссориться :rolleyes: Гадать что почему и как можно долго, а то что на самом деле и не узнаем, ну где то что-то не так сработало, все ведь живы, здоровы:) Гладкова не хватает, он бы хоть про жи, ши пиши с буквой и поговорил:) Лучше уж правописание обсуждать и тонкости литературного языка, чем бред очередного трололо…
Цитата
Я обобщил. Если хотите называйте это ЭДСУ.
Лучше называть это так же, как называет разработчик. 🙂 В таком случае вопрос перефразируется в следующее: «Влияет ли отказ частей ЭДСУ на ЭДСУ?», а ответ на него очевиден (пожалуйста,не считайте это придиркой к словам!). Хотя FMGS и даже ADIRU не являются основными состовляющими fly-by-wire.
Цитата
Я о том же.
Грубо говоря, теоретически даже если погаснут дисплеи, то fly-by-wire будет работать, и в любом случае остается резервный АГ и высотомер.
Грубо говоря, теоретически даже если погаснут дисплеи, то fly-by-wire будет работать, и в любом случае остается резервный АГ и высотомер.
Совершенно верно ,только что там должно случиться что бы все дисплеи погасли ?
Грубо говоря, теоретически даже если погаснут дисплеи, то fly-by-wire будет работать, и в любом случае остается резервный АГ и высотомер.
Думается мне, что если все погаснет и останется только резерв, аля случай с посадкой в Коми, то ни о каком Fly-by-wire и речи быть не может, с дугой стороны что этого просто не может случится:)
Quote
Если что то в гидроусилитель 1000% механика + гидравлика, а бортовой компьютер разделяется на 2 — ЭБУ (Электронный блок управления двигателем, может состоять из нескольких) и маршрутный компьютер, управлять машиной тоже не может. Единственное за чем он следит — корректная работа двигателя и его систем в целом и просчет расхода горючего, пробег, и т.п. Максимум на что может повлиять серийный автомобиль — (могу ошибаться, поправьте) это тормозить перед препятствием при отсутствии реакции водителя.
А то у бобиков компьютеров нет ?
Камрад1983, заслуженных троллей Авсима пора бы уже знать «в лицо».
Вряд ли это совпадение. Уверен, наши пилоты тупят в программировании.
Не наши пилоты, а наши полосы, похожие на стиральные доски!
что вы так близко воспринимаете высер журналюшек. Это же не пилоты облЕнились
Почему вы думаете что это высер журналюшек, это правда я сам иву в Иркутске и каждое утро наблюдаю за взлётами бортов, я своими глазами видел как А320 «Уральские авиалинии» вылетел из аэропорта Иркутска, а потом между девятью и десятью часами сел А320 той же а/к, хотя его в расписаннии небыло! Так может вы скажете что я неверю своим глазам?
А вы работаете ,или учитесь???
Офигенное у вас занятие целый день на полосу смотреть , много познавательного черпнете ? а деньги от этого прибавляются ?