Сегодня по РЕН-ТВ была передача. Юрий Михайлович Сытник практически прямым текстом объяснил, кто там и что сделал, чтобы пилотам пришлось проявлять чудеса пилотирования.
KoPilot
17.10.2010 в 19:44
any chance I could find a link?
sylvestr
17.10.2010 в 19:48
TenderCat, on 18 October 2010 — 00:41, said:
Сегодня по РЕН-ТВ была передача. Юрий Михайлович Сытник практически прямым текстом объяснил, кто там и что сделал, чтобы пилотам пришлось проявлять чудеса пилотирования.
угу.видел.значит отмашку дали.теперь всё на свои места встало….
FireFly
17.10.2010 в 19:51
Да раскажите своими словами.
TenderCat
17.10.2010 в 20:03
Сытник сказал, что есть в самолете возможность одним тумблером посадить исправную сеть на неисправную, и тем самым вывести исправную из строя. Ну, а технари «добили», сказав, что никакого ремонта электрики не требовалось — все включили, и все заработало (видимо, поставив исправные аккумуляторы, естественно).
А что, это проливает свет на тайну «загадочного» происшествия?
FireFly
17.10.2010 в 20:13
А, а думал что-то новое. А этот сценарий мы тут и без Сытника просчтитывали как самый вероятный.
P.S. Но тут есть одно «но». Я на его месте Сытника поинтересовался бы что именно бортинженер видел перед собой и какие действия предписывало РЛЭ. А уж потом говорить про неграмотную эксплаутацию. Грамотность/неграмотность в разговоре с прокурором силы не имеет.
BigDen
18.10.2010 в 09:01
TenderCat, on 18 October 2010 — 01:03, said:
Сытник сказал, что есть в самолете возможность одним тумблером посадить исправную сеть на неисправную, и тем самым вывести исправную из строя. Ну, а технари «добили», сказав, что никакого ремонта электрики не требовалось — все включили, и все заработало (видимо, поставив исправные аккумуляторы, естественно).
судя по тому что бортинженера наградили на Тушке завёлся полтергейст который не вовремя тумблерами щёлкал…….
TenderCat
18.10.2010 в 11:36
BigDen, on 18 October 2010 — 14:01, said:
судя по тому что бортинженера наградили на Тушке завёлся полтергейст который не вовремя тумблерами щёлкал…….
Нет. У нас завелся президент, жалующий награды до расследования причин происшествия.
Dizzy81
18.10.2010 в 14:53
TenderCat, on 18 October 2010 — 16:36, said:
Нет. У нас завелся президент, жалующий награды до расследования причин происшествия.
C этим ладно.а двигатели?Движки за счёт чего продолжали работать если электричество кончилось и аакумулятор сел?
Свечи зажигания сами по себе искру не дают тогда как?Вот я не понимаю…
Мда. Юмора много стало на форуме. Это не может не радовать…
Alex_776
18.10.2010 в 16:57
u2820 (17 October 2010 — 00:48) писал:
C этим ладно.а двигатели?Движки за счёт чего продолжали работать если электричество кончилось и аакумулятор сел?
Свечи зажигания сами по себе искру не дают тогда как?Вот я не понимаю…
с толкача завели
Segelflieger
19.10.2010 в 08:15
TenderCat (18 October 2010 — 01:03) писал:
Сытник сказал, что есть в самолете возможность одним тумблером посадить исправную сеть на неисправную, и тем самым вывести исправную из строя. Ну, а технари «добили», сказав, что никакого ремонта электрики не требовалось — все включили, и все заработало (видимо, поставив исправные аккумуляторы, естественно).
А что, это проливает свет на тайну «загадочного» происшествия?
А кто может этот тумблер переключить? Наверно, вариантов мало.
TenderCat
19.10.2010 в 08:29
Segelflieger (19 October 2010 — 13:15) писал:
А кто может этот тумблер переключить? Наверно, вариантов мало.
Вариантов просто нет. В хозяйство бортинженера на Ту-154 никто, кроме него, никогда не суётся)))
Segelflieger
19.10.2010 в 08:32
TenderCat (19 October 2010 — 13:29) писал:
Вариантов просто нет. В хозяйство бортинженера на Ту-154 никто, кроме него, никогда не суётся)))
Ну я не знаю, где он сидит, может есть чисто теоретическая вероятность, что его кто-нибудь локтем задел.
Но если никто, кроме БИ, то уже ясно, что полное обесточивание борта было не из-за разгона аккумуляторов.
TenderCat
19.10.2010 в 09:15
Segelflieger (19 October 2010 — 13:32) писал:
Ну я не знаю, где он сидит, может есть чисто теоретическая вероятность, что его кто-нибудь локтем задел.
Но если никто, кроме БИ, то уже ясно, что полное обесточивание борта было не из-за разгона аккумуляторов.
Разгон аккумулятора привел к отказу одной из двух сетей постоянного тока и двух выпрямителей. Пордключение второй, исправной, сети на неисправную привело к полному обесточиванию самолета.
PS Своевременная проверка заряда аккумуляторов, а затем зарядных токов позволила бы вовремя отключить разрядившийся аккумулятор от сети, и тем самым предотвратить его дальнейший разгон, а так же сохранить обе сети.
GORYNYCH
19.10.2010 в 19:30
Цитата
Своевременная проверка заряда аккумуляторов, а затем зарядных токов позволила бы вовремя отключить разрядившийся аккумулятор от сети, и тем самым предотвратить его дальнейший разгон, а так же сохранить обе сети.
Обсуждал недавно этот случай с экипажем «эмки». Так вот «бортач», заявил, что АНТК Туполева может провести доработку и поставить на самолет сигнализацию, предупреждающую о тепловом разгоне, но хочет за это чуть ли не 20.000 американских денег. Правда ли ?
FireFly
19.10.2010 в 19:35
Сколько хочет АНТК я не знаю. но такая доработка существует и ей лет 10 минимум http://www.vzlet-com…rvice/bull4.htm
TenderCat
19.10.2010 в 19:44
Далеко не все Ту-154М доработаны по этому бюллетеню. Скорее всего, 85684 такую доработку не проходила. Что же касается стоимости, то сейчас все дополнительные работы ОАО «Туполев» (АНТК больше не существует) проводит на возмездной основе. Честно говоря, цифра 20000$ (я не знаю этих цифр) мне не кажется серьезной проблемой для любой авиакомпании. На продление ресурса деньги всегда находятся.
GORYNYCH
19.10.2010 в 20:33
Позиция авиакомпании такова: самолет произведен с дефектом, стало быть производитель и должен его устранить. За свой счет, разумеется.
TenderCat
19.10.2010 в 20:42
Я не сторонник фирмачества, но и авиакомпании тоже не агнцы. Это не дефект, заложенный в конструкцию. Идя на пожелания эксплуатантов, КБ разрешило использование никель-кадмиевых аккумуляторов. Штатные кислотно-свинцовые никакому разгону не подвержены
GORYNYCH
19.10.2010 в 20:44
В общем, мы сошлись на том же.
BigDen
20.10.2010 в 10:00
GORYNYCH (20 October 2010 — 00:30) писал:
Обсуждал недавно этот случай с экипажем «эмки». Так вот «бортач», заявил, что АНТК Туполева может провести доработку и поставить на самолет сигнализацию, предупреждающую о тепловом разгоне, но хочет за это чуть ли не 20.000 американских денег. Правда ли ?
ну это наверное не за один самолёт.. может их в авиакомпании десяток тогда сумма не такая уж и большая….
угу.видел.значит отмашку дали.теперь всё на свои места встало….
А что, это проливает свет на тайну «загадочного» происшествия?
P.S. Но тут есть одно «но». Я на его месте Сытника поинтересовался бы что именно бортинженер видел перед собой и какие действия предписывало РЛЭ. А уж потом говорить про неграмотную эксплаутацию. Грамотность/неграмотность в разговоре с прокурором силы не имеет.
судя по тому что бортинженера наградили на Тушке завёлся полтергейст который не вовремя тумблерами щёлкал…….
Нет. У нас завелся президент, жалующий награды до расследования причин происшествия.
Дмитрий Анатольевич за работой. Осторожно, матное слово.
поздно доктор, ссылка уже не работает
На данный момент работает.
Свечи зажигания сами по себе искру не дают тогда как?Вот я не понимаю…
Мда. Юмора много стало на форуме. Это не может не радовать…
Свечи зажигания сами по себе искру не дают тогда как?Вот я не понимаю…
с толкача завели
А что, это проливает свет на тайну «загадочного» происшествия?
А кто может этот тумблер переключить? Наверно, вариантов мало.
Вариантов просто нет. В хозяйство бортинженера на Ту-154 никто, кроме него, никогда не суётся)))
Ну я не знаю, где он сидит, может есть чисто теоретическая вероятность, что его кто-нибудь локтем задел.
Но если никто, кроме БИ, то уже ясно, что полное обесточивание борта было не из-за разгона аккумуляторов.
Но если никто, кроме БИ, то уже ясно, что полное обесточивание борта было не из-за разгона аккумуляторов.
Разгон аккумулятора привел к отказу одной из двух сетей постоянного тока и двух выпрямителей. Пордключение второй, исправной, сети на неисправную привело к полному обесточиванию самолета.
PS Своевременная проверка заряда аккумуляторов, а затем зарядных токов позволила бы вовремя отключить разрядившийся аккумулятор от сети, и тем самым предотвратить его дальнейший разгон, а так же сохранить обе сети.
Цитата
Обсуждал недавно этот случай с экипажем «эмки». Так вот «бортач», заявил, что АНТК Туполева может провести доработку и поставить на самолет сигнализацию, предупреждающую о тепловом разгоне, но хочет за это чуть ли не 20.000 американских денег. Правда ли ?
http://www.vzlet-com…rvice/bull4.htm
ну это наверное не за один самолёт.. может их в авиакомпании десяток тогда сумма не такая уж и большая….