Подскажите пожалуйста нормальный Ан-2. У которого все работает и движки не чихают и не глохнут после 5 минут полета.
serega_fly
17.05.2009 в 07:23
Подскажите пожалуйста нормальный Ан-2. У которого все работает и движки не чихают и не глохнут после 5 минут полета.
To Kraftig: Немного выше мужики выкладывали ссылку. Это самый что ни на есть НОРМАЛЬНЫЙ Ан-2. У этого Ан-2 ВСЕ работает. И движок, если вовремя и правильно пользоваться створками капота и маслорадиатора, не чихает и не глохнет. Ни после 5 минут полета, ни после 3 часов непрерывно. На этом самолете я облетал бОльшую часть легких сценариев Восточной Сибири и Якутии Алексея Рубцова. И никаких косяков в самолете не обнаружил! Более того, получил и получаю от самолета огромное удовольствие, всегдва вспоминаю добрым словом тех, кто делал этот крафт и собирал пакет. Попробуйте, получится и у вас.
Kraftig
17.05.2009 в 08:36
И движок, если вовремя и правильно пользоваться створками капота и маслорадиатора, не чихает и не глохнет. Ни после 5 минут полета, ни после 3 часов непрерывно. Попробуйте, получится и у вас.
Спасибо. Вот тут-то как раз проблема у меня. В описании написано: «Еще раз внимательно прочитайте руководство по эксплуатации модели, обратив особое внимание на допустимые температурные режимы работы двигателя и приборы управления створками капота и маслорадиатора.» Мощность и давление я выдерживаю, как написано в разделе про режимы работы двигателя, но вот уже об стенку убился, но так и не нашел приборы управления створками капота и маслорадиатора, внизу справа какие-то рычаги есть и тублеры, но там ни подписей к ним, ни направления в какую сторону жать, ничего не обозначено. Если не трудно, подскажите пожалуйста где это находится и как управлять куда, створками этими. Где находятся нашел, а вот как управлять? То есть когда надо открывать и закрывать их или проще открыть и держать так?
serega_fly
17.05.2009 в 09:05
Если не трудно, подскажите пожалуйста где это находится и как управлять куда, створками этими. Где находятся нашел, а вот как управлять? То есть когда надо открывать и закрывать их или проще открыть и держать так?
Да не трудно. На панели внизу справа 2 тумблера.
Предкрайний — нажимной переключатель управления створками маслорадиатора. Вверх – открытие створок. Крайний — Нажимной переключатель управления створками капота. Вверх – открытие створок.
1. Загрузитесь на стоянке. 2. Нажмите мышью крайний тумблер, держите и не отпускайте. Вы увидите, как начнут открываться створки капота. Отпустите. Нажмите мышью же этот же тумблер, только ниже, т.е. вниз. И держите. Увидите, как створки капота закрываются. 3. Нажмите также предкрайний тумблер вверх. Визуально вы ничего не увидите. Однако стрелка указателя положения створок маслорадиатора начнет свое движение вправо к положению НЕЙТР., а если будете дальше держать, то опустится в положение ОТКРЫТО. 4. В полете манипулируйте этими створками с помощью мыши. Если температура головок перевалила за 200 градусов — приоткрывайте створки капота, чтобы температура головок дальше не росла. 5. То же и с маслом. Не позволяйте ему нагреваться выше 75 градусов в полете. Приоткрывайте вовремя створки. Но и не допускайте остывания ниже 60 градусов. Створки прикрывайте. Следите за режимом. Все просто.
FlyHigh
19.05.2009 в 18:52
И движок, если вовремя и правильно пользоваться створками капота и маслорадиатора, не чихает и не глохнет. Ни после 5 минут полета, ни после 3 часов непрерывно. Попробуйте, получится и у вас.
Спасибо. Вот тут-то как раз проблема у меня. В описании написано: «Еще раз внимательно прочитайте руководство по эксплуатации модели, обратив особое внимание на допустимые температурные режимы работы двигателя и приборы управления створками капота и маслорадиатора.» Мощность и давление я выдерживаю, как написано в разделе про режимы работы двигателя, но вот уже об стенку убился, но так и не нашел приборы управления створками капота и маслорадиатора, внизу справа какие-то рычаги есть и тублеры, но там ни подписей к ним, ни направления в какую сторону жать, ничего не обозначено. Если не трудно, подскажите пожалуйста где это находится и как управлять куда, створками этими. Где находятся нашел, а вот как управлять? То есть когда надо открывать и закрывать их или проще открыть и держать так?
Лучше читать РЛЭ реального Ан-2. А к вышесказанному в предыдущем посту добавлю, что в реальном Ан-2 открытие створок двигателя смотрят визуально, т.е. за лобовым стеклом пилотской кабины. Створки капота двигателя и маслорадиатора управляются тумблерами, они оба расположены рядом друг с другом на центральном пульте внизу. Давишь на тумблер от себя, включается электромотор створок, и створки открываются, бросешь давить — электромотор останавливает работу и створки останавливаются, соответственно, давишь тумблер на себя — створки закрываются. При прогреве двигателя по достижению температуры головок цилиндров 100 град створки двигателя слегка приоткрывают, чтоб не обгорала краска на внутреннем капоте, в полёте держат температуру 150 — 215 град., соответственно летом сильней греется. Положение створок маслорадиатора смотрят по указателю, который расположен также на центр. пульте справа. При достижении Тмасла 50 град створки слегка приоткрывают, и затем держат в приделах 50-65 град, допускается кратковременное увеличение до 85 град, в экстренных случаях. Всё это я изложил по реальному Ан-2, на которых я когда-то работал.
RF-010373
13.12.2009 в 17:11
В приборе ТУЕ-48 (температура забортного воздуха) над шкалой прописано *100 С — мы ж вроде не на марсе летаем? или так должно быть? а измеритель Т в карбюраторе такой же чтоли?
Какой вы внимательный..сил нет,а то что давление топлива зашкаливает это нормально???так и летаете спокойно??
RF-010373
15.12.2009 в 22:30
Да и вобще, НЕТ САМОГО ЛУЧШЕГО АН-2 ДЛЯ 2004…И врят ли будет,от Аэрософта и флайт1 :unsure: а если и будет,то косячный весь…Так что перед тем как обсуждать «самый лучший» выход один,объединив усилия сделать его самим,кто что может по возможности или принять активное участие в создании…Лично от себя могу сказать,без проблем перефоткаю Ан-2 как угодно!до каждого винтика снаружи и внутри.А с началом полётов и прыжков и воздушные фото будут…
Модель реально устарела,нужно обновить:
Визуальную модель.
Динамику полёта.и уровень реализма.
При наличии ВК сделать её полноценной.
2D из нескольких панелей. (1.КВС 2. Центральная с АЗС и АРК 3.Второго пилота с рабочим УШ)ну и боковые.
По возможности добавить GPS. т.к. сколько не говори что Ан-2 «чисто пацанский самолёт,и реальные пацаны летают строго по стрелочкам и РНК» На дворе 2009 год,и это уже не роскошь и показатель «отупения» лётного состава,а полноценный навигационный прибор.
А обсуждать,и учиться летать правильно на уже заложенных ошибках в модели,глупо…
Сокол583
16.12.2009 в 11:35
037-ой, фото материала по Ан-2, ну просто завались. Вот если бы Вы взялись за визуалку в целом и за кабину в частности… Что касается панелей, не вижу смысла делать отдельно ЦП и АРК, УШ и кусозадатчик вполне заменяет один УГР, а GPS Вы можете прикрутить к любому самолёту в симе, хоть к мотодельтаплану, только вся «фишка» тогда пропадает, по GPS летать, много ума не надо.
RF-010373
16.12.2009 в 13:01
037-ой, фото материала по Ан-2, ну просто завались. Вот если бы Вы взялись за визуалку в целом и за кабину в частности… Что касается панелей, не вижу смысла делать отдельно ЦП и АРК, УШ и кусозадатчик вполне заменяет один УГР, а GPS Вы можете прикрутить к любому самолёту в симе, хоть к мотодельтаплану, только вся «фишка» тогда пропадает, по GPS летать, много ума не надо.
Я к сожалению не программист по образованию…и ничего не шарю в построении модели…
Есть тут товарищи конструкторы,начали «за здравие» кончили «за упокой» для Xplane вместо 2004 модель сделали…
Тот же Samdim со своей бандой например,делает только скрины,а могли бы сделать реальную вещь!
Причём есть тут те,кто реально может помочь с моделью! но дают они только советы и то уже когда не надо.
Вы на кнопку канцелярскую сели на кресле второго пилота?что вы его избегаете всячески? УШ для чего поставили,он точнее УГР,а насчёт панелей…Да можно вобще без них,2Д это как то неперспективно..SD и без них работают!
Ну и про GPS…Ну вот»реальный пацан» :brrr1: Вас кто то заставляет по ней летать или нужно включить всё,что есть в кабине? даже на Ту-134 по ней летают,а если внизу тайга??или вы считаете что сим и вид из окна пилотской кабины на 100% схожи,чтоб деревеньки на карте узнавать?начинающие симмеры тоже люди!!!и им это будет на пользу…
Сокол583
16.12.2009 в 13:56
037-ой, это Вы куда-то сели, может хватит уже на всех наезжать. Вы чего тут требуете, как будто Вам кто-то чего-то должен. Вынь да положь ему Ан-2, и чтоб и это и это. Вы что уже сами и GPS прописать не в силах? Я же сказал, хотите GPS, так поставьте, или вы хотите, чтоб и это за Вас сделали. А УШ Вам на кой, если Вы по спутнику летите. Ну и на конец, чтоб сварганить панель например, программистом быть не надо; у Вас есть куча фотографий, ну и флаг Вам в ..; берёте фотошоп, прогу для рассовывания приборов и вперёд. Я в своё время вообще руками приборы через блокнот вставлял, и в бутылку не лез. Заплатите SD, они Вам на блюдечке с голубой каёмочкой и вынесут.
RF-010373
16.12.2009 в 21:01
037-ой, это Вы куда-то сели, может хватит уже на всех наезжать. Вы чего тут требуете, как будто Вам кто-то чего-то должен. Вынь да положь ему Ан-2, и чтоб и это и это. Вы что уже сами и GPS прописать не в силах? Я же сказал, хотите GPS, так поставьте, или вы хотите, чтоб и это за Вас сделали. А УШ Вам на кой, если Вы по спутнику летите. Ну и на конец, чтоб сварганить панель например, программистом быть не надо; у Вас есть куча фотографий, ну и флаг Вам в ..; берёте фотошоп, прогу для рассовывания приборов и вперёд. Я в своё время вообще руками приборы через блокнот вставлял, и в бутылку не лез. Заплатите SD, они Вам на блюдечке с голубой каёмочкой и вынесут.
Ни с кого я ничего не требую!!!т.к.бесполезно…Ан-12 общими усилиями довели до ума практически,как и ещё несколько самолётов…Не поняли вы меня Сокол просто…Я не нуждаюсь в GPS!Я о том что нет смысла летать на дефолтной цессне,даже если она как Су-27 выглядит…
Сокол583
16.12.2009 в 23:51
Ну насчёт Ан-12 я бы не стал горячиться, и динамика и панель в процессе создания ещё. Существующий Ан-2 начинали ещё для 98-го сима, и потом модернизировали (короче как реальный Ан-2, модель в симе повторяет судьбу прототипа :buy2: ). Соседи начали вроде делать новый Ан-2 с нуля, но уже для «десятки», так что в девятом врядли что либо качественно новое появиться в плане Ан-2. Ну и всё таки, пусть визуалка не фонтан, но системы вполне себе не дефолтные, да и динамика заслуживает более уважительного отношения. Так что нынешний Ан-2 я бы с дефолтной цессной не сравнил бы. Что касается Ан-2 для икс-плана, то и там всё не так гладко.
RF-010373
17.12.2009 в 04:41
Ну насчёт Ан-12 я бы не стал горячиться, и динамика и панель в процессе создания ещё. Существующий Ан-2 начинали ещё для 98-го сима, и потом модернизировали (короче как реальный Ан-2, модель в симе повторяет судьбу прототипа ). Соседи начали вроде делать новый Ан-2 с нуля, но уже для «десятки», так что в девятом врядли что либо качественно новое появиться в плане Ан-2. Ну и всё таки, пусть визуалка не фонтан, но системы вполне себе не дефолтные, да и динамика заслуживает более уважительного отношения. Так что нынешний Ан-2 я бы с дефолтной цессной не сравнил бы. Что касается Ан-2 для икс-плана, то и там всё не так гладко.
А вроде бы Ан-3 на подходе :buy2: Панель это уже хорошо…Правда как и в жизни он мало кого интересует.
Сокол583
17.12.2009 в 13:08
Ну это в силу малой распространённости Ан-3 наверное. А на Ан-2 я думаю уж всем удалось полетать (ну или почти).
PeterM13
20.12.2009 в 20:30
Подскажите пожалуйста, есть у кого-нибудь панель АН-2 (An2_STT этот проект здесь обсуждают??) на ВАЙД 1680*1050 ???
Я хотел нарисовать с другой подкладкой, но незнаю, почему круглые приборы растягиваются, видимо они сначало наносятся на фрейм того бмп, который есть, а потом фрейм растягивается на весь экран???
…Нет, сделал бмп в полное разрешение, а приборы все равно овалы…
Как это вылечить??
И как двигать приборы, если не вручную????
Jethawkvip949
20.12.2009 в 20:32
Идем в Panel.cfg и смещаем значения чисел пропорционально расширению пропорций монитора (с 4:3 на 16:10)
PeterM13
20.12.2009 в 21:09
Идем в Panel.cfg и смещаем значения чисел пропорционально расширению пропорций монитора (с 4:3 на 16:10)
Ну дак я и спросил — кроме, как в ручную!!
А как насчет овалов??
Jethawkvip949
21.12.2009 в 07:20
Прежде чем возмущаться, логично предположить, что если дают такой развернутый совет как делать это в ручную, то значит других способ нет!
RF-010373
21.12.2009 в 15:37
Прежде чем возмущаться, логично предположить, что если дают такой развернутый совет как делать это в ручную, то значит других способ нет!
Как это нет??? ещё какой автоматический способ есть!! нормальный монитор называется…его надо лишь к системнику подключить и никаких Panel.cfg….
Присоединяюсь к предыдущему автору!
Модель очень качественная!
Используя ее я познал, что такое расчет топлива)))))
В Ан-2 почти также, но адреналина я получил больше на Як-12.
С ув. Curl/
Если она, то уже приступил к скачиванию.
)) 
To Kraftig:
Немного выше мужики выкладывали ссылку. Это самый что ни на есть НОРМАЛЬНЫЙ Ан-2. У этого Ан-2 ВСЕ работает. И движок, если вовремя и правильно пользоваться створками капота и маслорадиатора, не чихает и не глохнет. Ни после 5 минут полета, ни после 3 часов непрерывно.
На этом самолете я облетал бОльшую часть легких сценариев Восточной Сибири и Якутии Алексея Рубцова. И никаких косяков в самолете не обнаружил!
Более того, получил и получаю от самолета огромное удовольствие, всегдва вспоминаю добрым словом тех, кто делал этот крафт и собирал пакет.
Попробуйте, получится и у вас.
Спасибо. Вот тут-то как раз проблема у меня. В описании написано: «Еще раз внимательно прочитайте руководство по эксплуатации модели, обратив особое внимание на допустимые температурные режимы работы двигателя и приборы управления створками капота и маслорадиатора.»
Мощность и давление я выдерживаю, как написано в разделе про режимы работы двигателя, но вот уже об стенку убился, но так и не нашел приборы управления створками капота и маслорадиатора, внизу справа какие-то рычаги есть и тублеры, но там ни подписей к ним, ни направления в какую сторону жать, ничего не обозначено. Если не трудно, подскажите пожалуйста где это находится и как управлять куда, створками этими.
Где находятся нашел, а вот как управлять? То есть когда надо открывать и закрывать их или проще открыть и держать так?
Да не трудно. На панели внизу справа 2 тумблера.
Предкрайний — нажимной переключатель управления створками маслорадиатора. Вверх – открытие створок.
Крайний — Нажимной переключатель управления створками капота. Вверх – открытие створок.
1. Загрузитесь на стоянке.
2. Нажмите мышью крайний тумблер, держите и не отпускайте. Вы увидите, как начнут открываться створки капота. Отпустите. Нажмите мышью же этот же тумблер, только ниже, т.е. вниз. И держите.
Увидите, как створки капота закрываются.
3. Нажмите также предкрайний тумблер вверх. Визуально вы ничего не увидите. Однако стрелка указателя положения створок маслорадиатора начнет свое движение вправо к положению НЕЙТР., а если будете дальше держать, то опустится в положение ОТКРЫТО.
4. В полете манипулируйте этими створками с помощью мыши. Если температура головок перевалила за 200 градусов — приоткрывайте створки капота, чтобы температура головок дальше не росла.
5. То же и с маслом. Не позволяйте ему нагреваться выше 75 градусов в полете. Приоткрывайте вовремя створки. Но и не допускайте остывания ниже 60 градусов. Створки прикрывайте.
Следите за режимом. Все просто.
Лучше читать РЛЭ реального Ан-2. А к вышесказанному в предыдущем посту добавлю, что в реальном Ан-2 открытие створок двигателя смотрят визуально, т.е. за лобовым стеклом пилотской кабины. Створки капота двигателя и маслорадиатора управляются тумблерами, они оба расположены рядом друг с другом на центральном пульте внизу. Давишь на тумблер от себя, включается электромотор створок, и створки открываются, бросешь давить — электромотор останавливает работу и створки останавливаются, соответственно, давишь тумблер на себя — створки закрываются. При прогреве двигателя по достижению температуры головок цилиндров 100 град створки двигателя слегка приоткрывают, чтоб не обгорала краска на внутреннем капоте, в полёте держат температуру 150 — 215 град., соответственно летом сильней греется. Положение створок маслорадиатора смотрят по указателю, который расположен также на центр. пульте справа. При достижении Тмасла 50 град створки слегка приоткрывают, и затем держат в приделах 50-65 град, допускается кратковременное увеличение до 85 град, в экстренных случаях. Всё это я изложил по реальному Ан-2, на которых я когда-то работал.
Какой вы внимательный..сил нет,а то что давление топлива зашкаливает это нормально???так и летаете спокойно??
Да и вобще, НЕТ САМОГО ЛУЧШЕГО АН-2 ДЛЯ 2004…И врят ли будет,от Аэрософта и флайт1 :unsure: а если и будет,то косячный весь…Так что перед тем как обсуждать «самый лучший» выход один,объединив усилия сделать его самим,кто что может по возможности или принять активное участие в создании…Лично от себя могу сказать,без проблем перефоткаю Ан-2 как угодно!до каждого винтика снаружи и внутри.А с началом полётов и прыжков и воздушные фото будут…
Модель реально устарела,нужно обновить:
Визуальную модель.
Динамику полёта.и уровень реализма.
При наличии ВК сделать её полноценной.
2D из нескольких панелей. (1.КВС 2. Центральная с АЗС и АРК 3.Второго пилота с рабочим УШ)ну и боковые.
По возможности добавить GPS. т.к. сколько не говори что Ан-2 «чисто пацанский самолёт,и реальные пацаны летают строго по стрелочкам и РНК» На дворе 2009 год,и это уже не роскошь и показатель «отупения» лётного состава,а полноценный навигационный прибор.
А обсуждать,и учиться летать правильно на уже заложенных ошибках в модели,глупо…
037-ой, фото материала по Ан-2, ну просто завались. Вот если бы Вы взялись за визуалку в целом и за кабину в частности… Что касается панелей, не вижу смысла делать отдельно ЦП и АРК, УШ и кусозадатчик вполне заменяет один УГР, а GPS Вы можете прикрутить к любому самолёту в симе, хоть к мотодельтаплану, только вся «фишка» тогда пропадает, по GPS летать, много ума не надо.
Я к сожалению не программист по образованию…и ничего не шарю в построении модели…
Есть тут товарищи конструкторы,начали «за здравие» кончили «за упокой» для Xplane вместо 2004 модель сделали…
Тот же Samdim со своей бандой
например,делает только скрины,а могли бы сделать реальную вещь!
Причём есть тут те,кто реально может помочь с моделью! но дают они только советы
и то уже когда не надо.
Вы на кнопку канцелярскую сели на кресле второго пилота?что вы его избегаете всячески? УШ для чего поставили,он точнее УГР,а насчёт панелей…Да можно вобще без них,2Д это как то неперспективно..SD и без них работают!
Ну и про GPS…Ну вот»реальный пацан» :brrr1: Вас кто то заставляет по ней летать или нужно включить всё,что есть в кабине? даже на Ту-134 по ней летают,а если внизу тайга??или вы считаете что сим и вид из окна пилотской кабины на 100% схожи,чтоб деревеньки на карте узнавать?начинающие симмеры тоже люди!!!и им это будет на пользу…
037-ой, это Вы куда-то сели, может хватит уже на всех наезжать. Вы чего тут требуете, как будто Вам кто-то чего-то должен. Вынь да положь ему Ан-2, и чтоб и это и это. Вы что уже сами и GPS прописать не в силах? Я же сказал, хотите GPS, так поставьте, или вы хотите, чтоб и это за Вас сделали. А УШ Вам на кой, если Вы по спутнику летите. Ну и на конец, чтоб сварганить панель например, программистом быть не надо; у Вас есть куча фотографий, ну и флаг Вам в ..; берёте фотошоп, прогу для рассовывания приборов и вперёд. Я в своё время вообще руками приборы через блокнот вставлял, и в бутылку не лез. Заплатите SD, они Вам на блюдечке с голубой каёмочкой и вынесут.
Ни с кого я ничего не требую!!!т.к.бесполезно…Ан-12 общими усилиями довели до ума практически,как и ещё несколько самолётов…Не поняли вы меня Сокол просто…Я не нуждаюсь в GPS!Я о том что нет смысла летать на дефолтной цессне,даже если она как Су-27 выглядит…
Ну насчёт Ан-12 я бы не стал горячиться, и динамика и панель в процессе создания ещё. Существующий Ан-2 начинали ещё для 98-го сима, и потом модернизировали (короче как реальный Ан-2, модель в симе повторяет судьбу прототипа :buy2: ). Соседи начали вроде делать новый Ан-2 с нуля, но уже для «десятки», так что в девятом врядли что либо качественно новое появиться в плане Ан-2. Ну и всё таки, пусть визуалка не фонтан, но системы вполне себе не дефолтные, да и динамика заслуживает более уважительного отношения. Так что нынешний Ан-2 я бы с дефолтной цессной не сравнил бы. Что касается Ан-2 для икс-плана, то и там всё не так гладко.
А вроде бы Ан-3 на подходе :buy2: Панель это уже хорошо…Правда как и в жизни он мало кого интересует.
Ну это в силу малой распространённости Ан-3 наверное. А на Ан-2 я думаю уж всем удалось полетать (ну или почти).
Подскажите пожалуйста, есть у кого-нибудь панель АН-2 (An2_STT этот проект здесь обсуждают??) на ВАЙД 1680*1050 ???
Я хотел нарисовать с другой подкладкой, но незнаю, почему круглые приборы растягиваются, видимо они сначало наносятся на фрейм того бмп, который есть, а потом фрейм растягивается на весь экран???
…Нет, сделал бмп в полное разрешение, а приборы все равно овалы…
Как это вылечить??
И как двигать приборы, если не вручную????
Идем в Panel.cfg и смещаем значения чисел пропорционально расширению пропорций монитора (с 4:3 на 16:10)
Ну дак я и спросил — кроме, как в ручную!!
А как насчет овалов??
Прежде чем возмущаться, логично предположить, что если дают такой развернутый совет как делать это в ручную, то значит других способ нет!
Как это нет??? ещё какой автоматический способ есть!! нормальный монитор называется…его надо лишь к системнику подключить и никаких Panel.cfg….