Вес сильно меньше, потому что тот, что выше, запакован без сжатия.
Сокол205
21.09.2024 в 14:50
В 19.09.2024 в 19:17, Andrucio пишет:
В пакете с обледенением присутствуют оба выложенных мной ранее дополнения №1 и №2. Слиты вместе в папку 1_Update. Исправление по Баклану страницей выше.
А вообще никто не мешает вышедшие обновления-исправления засунуть в исходный архив с самолетом, раскидав по нужным папкам с перезаписью, благо никакого инсталлятора там нет. И запутаться будет негде.
Ребята, то ли я чего-то путаю, то ли положение рычага створки воздухозаборника карбюратора (шноркеля) перепутано. В реальном самолёте рычаг назад — шноркель закрыт; рычаг вперёд — шноркель открыт. А в реализации в этой модели, как будто, наоборот.
Вес сильно меньше, потому что тот, что выше, запакован без сжатия.
Спасибо!
Andrucio109
22.09.2024 в 12:28
21 час назад, Сокол пишет:
положение рычага створки воздухозаборника карбюратора
речь про пылефильтр?
Ну да, действительно.. ручка «от себя» — выключен. В самой модели он изначально в нижнем положении и использоваться вряд ли планировался.
Конечно, можно при инициализации поднять его вверх, а в коде инвертировать переменную, но нужно ли..
В конце концов, можно считать, что самолет у нас до 15й серии.
Сокол205
22.09.2024 в 19:05
6 часов назад, Andrucio пишет:
речь про пылефильтр?
Ну да, действительно.. ручка «от себя» — выключен. В самой модели он изначально в нижнем положении и использоваться вряд ли планировался.
Конечно, можно при инициализации поднять его вверх, а в коде инвертировать переменную, но нужно ли..
В конце концов, можно считать, что самолет у нас до 15й серии.
Но ведь руки-то помнят. Так и хочется рычаг вперёд двинуть… Вообще, на стоянке его и закрывают, чтобы всякие мошки не набились, так что на выключенном самолёте шноркель и должен быть закрыт.
gupi1
23.09.2024 в 10:32
Доброго дня, не понял как открыть ККП.
Сокол205
23.09.2024 в 11:45
1 час назад, gupi пишет:
Доброго дня, не понял как открыть ККП.
Что есть такое ККП? Если вы про блокнотик, то если мне память не изменяет, и он остался в panel.conf, то надо поменять в заголовке окна с блокнотом nomenu=1, на =0. Если же его там совсем не стало, дописать из старого конфига панели.
Edited by Сокол
gupi1
23.09.2024 в 11:52
Да про него, Карта Контрольных Проверок, есть ККП.
Спасибо посмотрю.
Andrucio109
23.09.2024 в 12:16
15 часов назад, Сокол пишет:
Так и хочется рычаг вперёд двинуть..
Давайте уточним, может я ошибаюсь.
На стоянке пф закрыт, то есть «включен» и рычаг в нижнем положении. Перед запуском его (всегда или есть исключения?) сдвигают вверх, то есть «выключают». А дальше при наличии пыли включают, «на себя». Все правильно?
И что будет, если запускаться с включенным пф? Просто, если его после загрузки в cold&dark так и оставить включенным (с правкой положений на противоположные, разумеется), весь код для него становится практически бесполезным.. а потеря из-за него 5% мощности будет мало ощутима.
Сокол205
29.09.2024 в 13:55
В 23.09.2024 в 17:16, Andrucio пишет:
Давайте уточним, может я ошибаюсь.
На стоянке пф закрыт, то есть «включен» и рычаг в нижнем положении. Перед запуском его (всегда или есть исключения?) сдвигают вверх, то есть «выключают». А дальше при наличии пыли включают, «на себя». Все правильно?
И что будет, если запускаться с включенным пф? Просто, если его после загрузки в cold&dark так и оставить включенным (с правкой положений на противоположные, разумеется), весь код для него становится практически бесполезным.. а потеря из-за него 5% мощности будет мало ощутима.
Вы правы. Запуститься с закрытым фильтром можно, но тяжело, карбюратору будет сложно сосать воздух. Заслонка не наглухо воздухозаборник закрывает, но тем не менее, воздуху становится сложнее проходить. Перед запуском открывают заслонку пылефильтра, если пыль не летит, и мошки не кружат у капота. Ну, или проверяют, что она открыта. Рычаг вперёд — воздух открыт; рычаг назад — пылефильтр закрыт от попадания посторонних частиц в воздухозаборник (пыль, насекомые, и всякое такое).
Так что можно запускать холодный самолёт в симуляторе с открытым фильтром, только чтобы рычаг был в правильном, переднем положении. А дальше виртуальный пилот пусть сам думает тем местом, на которое гарнитуру надевает. Тем более, есть в этой модели косяк с тем, что самолёт запускается в симуляторе с закрытым стоп-краном. Опять же, стоп-кран используется только для глушения двигателя, и после его полной остановки открывается обратно. Оставлять его закрытым навсегда (до следующего запуска) зело не рекомендуется, ибо потом можно и не открыть.
Edited by Сокол
Andrucio109
30.09.2024 в 13:29
Хорошо, с рычагом разобрались.
Перекинуть положения недолго, но что с логикой его работы делать в принципе? Как заставить пилота выключить перед запуском изначально включенный пф?
Ибо
22 часа назад, Сокол пишет:
Запуститься с закрытым фильтром можно, но тяжело,
в реале. А в симе либо «да», либо «нет». Пока вижу только один выход: отказ в запуске при включенном пф — так же, как это сделано для перелива.
Про закрытый стоп-кран — изначально в модели он был открыт. Но, скажем, в РЛЭ от 84го года в списке «перед запуском»: «8. Установить рычаг стоп-крана полностью от себя» — видимо, из выключенного положения.
Ею и руководствовался.
Сокол205
01.10.2024 в 06:45
В 30.09.2024 в 18:29, Andrucio пишет:
Хорошо, с рычагом разобрались.
Перекинуть положения недолго, но что с логикой его работы делать в принципе? Как заставить пилота выключить перед запуском изначально включенный пф?
Ибо
в реале. А в симе либо «да», либо «нет». Пока вижу только один выход: отказ в запуске при включенном пф — так же, как это сделано для перелива.
Про закрытый стоп-кран — изначально в модели он был открыт. Но, скажем, в РЛЭ от 84го года в списке «перед запуском»: «8. Установить рычаг стоп-крана полностью от себя» — видимо, из выключенного положения.
Ею и руководствовался.
А мне нравится идея не давать запустить двигатель при закрытом воздухозаборнике.
И стоп-кран оставьте закрытым.
Приучит народ внимательнее смотреть за рычагами.
P.S. А ведь самолёт достигает определённой степени совершенства. Обо всём этом мне приходилось только мечтать ещё во времена модели от Лактюшеных аж от FS2002. Было времечко… А сейчас ведь Ан-2 стал похож, таки, на настоящий. Я вам так за это благодарен! :*)
Edited by Сокол
Andrucio109
02.10.2024 в 15:11
Сокол, проверяйте.
В C&D фильтр включен, в нижнем положении. Если его так и оставить, двигатель не запустится (в некоторых случаях все же с перебоями заводится, но будем считать это той самой «сложностью запуска»). Вверх — выключен. В остальном функционал прежний.
В C&D фильтр включен, в нижнем положении. Если его так и оставить, двигатель не запустится (в некоторых случаях все же с перебоями заводится, но будем считать это той самой «сложностью запуска»). Вверх — выключен. В остальном функционал прежний.
Просто winrar обновить нужно. У них с какой то версии формат изменился.
Сокол205
04.10.2024 в 10:29
6 часов назад, Pyatachet пишет:
Просто winrar обновить нужно. У них с какой то версии формат изменился.
У меня на компе, на котором стоит сим, с 2006-го года стоит XP, там уже нечего обновлять/
Edited by Сокол
Сокол205
04.10.2024 в 10:31
17 часов назад, Andrucio пишет:
Уж и не знаю
В тот зип я этим же винраром закатывал.
ZIP без проблем распаковывается, а RAR — не-а.
Слушайте, заменил я XML-ки, запуск с закрытым пылефильтром (рычаг назад) действительно усложнился, мотор чихает; но при открытии пылефильтра на работающем двигателе (рычаг вперёд) обороты падают… А должно же быть наоборот?… Или я при установке новых приборов что-то перепутал?
Спасибо! Если подумать, то не считая До-27, эта модель стала одной из самых продвинутых для Девятки в этом классе. Уже столько всего реализовано… Спасибо! Летаю запоем на этом самолёте.
Coyotito2
12.10.2024 в 12:33
Нужно все дополнения собрать воедино и выложить отдельным паком в разделе файлы, чтобы не было заморочек и лишних вопросов.
ZIP
Вес сильно меньше, потому что тот, что выше, запакован без сжатия.
Ребята, то ли я чего-то путаю, то ли положение рычага створки воздухозаборника карбюратора (шноркеля) перепутано. В реальном самолёте рычаг назад — шноркель закрыт; рычаг вперёд — шноркель открыт. А в реализации в этой модели, как будто, наоборот.
Спасибо!
речь про пылефильтр?
Ну да, действительно.. ручка «от себя» — выключен. В самой модели он изначально в нижнем положении и использоваться вряд ли планировался.
Конечно, можно при инициализации поднять его вверх, а в коде инвертировать переменную, но нужно ли..
В конце концов, можно считать, что самолет у нас до 15й серии.
Но ведь руки-то помнят.
Так и хочется рычаг вперёд двинуть… Вообще, на стоянке его и закрывают, чтобы всякие мошки не набились, так что на выключенном самолёте шноркель и должен быть закрыт.
Доброго дня, не понял как открыть ККП.
Что есть такое ККП? Если вы про блокнотик, то если мне память не изменяет, и он остался в panel.conf, то надо поменять в заголовке окна с блокнотом nomenu=1, на =0. Если же его там совсем не стало, дописать из старого конфига панели.
Edited by Сокол
Да про него, Карта Контрольных Проверок, есть ККП.
Спасибо посмотрю.
Давайте уточним, может я ошибаюсь.
На стоянке пф закрыт, то есть «включен» и рычаг в нижнем положении. Перед запуском его (всегда или есть исключения?) сдвигают вверх, то есть «выключают». А дальше при наличии пыли включают, «на себя». Все правильно?
И что будет, если запускаться с включенным пф? Просто, если его после загрузки в cold&dark так и оставить включенным (с правкой положений на противоположные, разумеется), весь код для него становится практически бесполезным.. а потеря из-за него 5% мощности будет мало ощутима.
Вы правы. Запуститься с закрытым фильтром можно, но тяжело, карбюратору будет сложно сосать воздух. Заслонка не наглухо воздухозаборник закрывает, но тем не менее, воздуху становится сложнее проходить. Перед запуском открывают заслонку пылефильтра, если пыль не летит, и мошки не кружат у капота. Ну, или проверяют, что она открыта. Рычаг вперёд — воздух открыт; рычаг назад — пылефильтр закрыт от попадания посторонних частиц в воздухозаборник (пыль, насекомые, и всякое такое).
Вот, например, видно, как открыли перед запуском воздухозаборник карбюратора: https://vk.com/video-183242910_456240142
Так что можно запускать холодный самолёт в симуляторе с открытым фильтром, только чтобы рычаг был в правильном, переднем положении. А дальше виртуальный пилот пусть сам думает тем местом, на которое гарнитуру надевает.
Тем более, есть в этой модели косяк с тем, что самолёт запускается в симуляторе с закрытым стоп-краном. Опять же, стоп-кран используется только для глушения двигателя, и после его полной остановки открывается обратно. Оставлять его закрытым навсегда (до следующего запуска) зело не рекомендуется, ибо потом можно и не открыть.
Edited by Сокол
Хорошо, с рычагом разобрались.
Перекинуть положения недолго, но что с логикой его работы делать в принципе? Как заставить пилота выключить перед запуском изначально включенный пф?
Ибо
в реале. А в симе либо «да», либо «нет». Пока вижу только один выход: отказ в запуске при включенном пф — так же, как это сделано для перелива.
Про закрытый стоп-кран — изначально в модели он был открыт. Но, скажем, в РЛЭ от 84го года в списке «перед запуском»: «8. Установить рычаг стоп-крана полностью от себя» — видимо, из выключенного положения.
Ею и руководствовался.
А мне нравится идея не давать запустить двигатель при закрытом воздухозаборнике.
И стоп-кран оставьте закрытым.
Приучит народ внимательнее смотреть за рычагами.
P.S. А ведь самолёт достигает определённой степени совершенства. Обо всём этом мне приходилось только мечтать ещё во времена модели от Лактюшеных аж от FS2002. Было времечко…
А сейчас ведь Ан-2 стал похож, таки, на настоящий. 
Я вам так за это благодарен! :*)
Edited by Сокол
Сокол, проверяйте.
В C&D фильтр включен, в нижнем положении. Если его так и оставить, двигатель не запустится (в некоторых случаях все же с перебоями заводится, но будем считать это той самой «сложностью запуска»). Вверх — выключен. В остальном функционал прежний.
https://disk.yandex.ru/d/gpgGWEWnZAcSdA оба файла — в panelAn-2_XML
Наши с вами WinRAR-ы никак не хотят дружить.
Я на двух компах с разной ОС не смог его разархивировать. Ошибка, как и в прошлый раз: «Архив повреждён». 
Будет время и возможность, закатайте снова в ZIP, как в прошлый раз, пожалуйста…
Я не он, но мне не сложно.
Держите в ZIP
https://disk.yandex.ru/d/kHzhxRGN0QH1rw
Edited by UWGG
Уж и не знаю
В тот зип я этим же винраром закатывал.
Просто winrar обновить нужно. У них с какой то версии формат изменился.
У меня на компе, на котором стоит сим, с 2006-го года стоит XP, там уже нечего обновлять/
Edited by Сокол
ZIP без проблем распаковывается, а RAR — не-а.
Слушайте, заменил я XML-ки, запуск с закрытым пылефильтром (рычаг назад) действительно усложнился, мотор чихает; но при открытии пылефильтра на работающем двигателе (рычаг вперёд) обороты падают… А должно же быть наоборот?… Или я при установке новых приборов что-то перепутал?
Edited by Сокол
Спасибо!
Да, действительно. Еще в одном месте нужно было инвертировать условие. Недоглядел.
Вот исправленный.
Edited by Andrucio
Спасибо! Если подумать, то не считая До-27, эта модель стала одной из самых продвинутых для Девятки в этом классе. Уже столько всего реализовано… Спасибо! Летаю запоем на этом самолёте.
Нужно все дополнения собрать воедино и выложить отдельным паком в разделе файлы, чтобы не было заморочек и лишних вопросов.
Поддерживаю!
Edited by KDB_74
Edited by Сокол