dgon-dgoin, можете почистить личные сообщения?Пытаюсь Вам написать,не выходит.

Здравствуйте уважаемый dzies. У меня вопрос к вам по поводу реализации ГПК. На всех моделях Ан-24 и Ан-26 он толком не выполняет своей функции полёта по ортодромии. К примеру выставил на ВПП ИК=317 град (опорный истинный меридиан аэропорта вылета). Летиш строго на восток с курсом 90 град. Условный ортодромический курс на ГПК должен уменьшатся на величину азимутальной поправки от текущего истинного курса. А во всех моделях получается что ГПК меряет истинный курс (или магнитный, смотря какой выставишь), потому что он не уменьшается, а совподает с текущим курсом, а это неправильно. Или в симе это нельзя реализовать?

мне кажется, имелся ввиду: полет по лаксодромии, когда самолет при продолжительном полете с постоянным курсом из-за схождения меридианов отклоняется к северному полюсу. Чтобы этого избежать, трассу делят на небольшие участки по 100-200 км. На таких участках отклонение считается незначительным. И вообще, на Ан-24 летали по ГИКу, а ГПК дублирующий прибор.

Курс занимается по ГИК, а выдерживается по ГПК. (чтобы выдержать полёт по прямой, то есть по ортодромии).

Нет. ГПК согласуется с МК самолёта. Или как угодно. Гирополукомпасу пофиг магнитные склонения, куда он направлен он не знает. ГИК согласуется самостоятельно с датчиком магнитного курса всегда, но можно ускорить этот процесс нажатием кнопки БЫСТРОЕ СОГЛАСОВАНИЕ. ГИК = МК по любому.
 
Хотите лететь по РНК карте по ортодромии — легко. Сокласовали всё, заняли курс указанный на карте по ГПК + азимутальная поправка между 2-мя ППМ и держим. При подходе ко 2 ППМ согласовываем к магнитному курсу  ГПК  и ставимся на курс, нанесённый на карте между 2 ППМ и 3 ППМ + азимутальная поправка. И так далее. Это полёт по частным ортодромиям, где ортодромия от ППМ до ППМ занимается по магнитному курсу к которому согласован ГПК. И если расстояние большое с Запада на Восток или наоборот, то надо вводить азимутальную поправку. Ну и широтную коррекцию крутим.
 
2-й вариант. Согласовать все курсы (ГИК, ГПК) к магнитному на аэродроме вылета. Занимать курсы по ГПК, но азимутальную поправку расчитывать всегда между ИПМ и ППМ к которому летите: межу ИПМ и ППМ 1, межу ИПМ и ППМ 2, между ИПМ и ППМ 3. При этом ГПК при подлёте к ППМ не пересогласовывается с текущим МК, а лишь вводится коррекция широты задатчиком. Такой принцип сделан в Ту-154. Я им не пользуюсь.

Если лететь по ГИК, то выдержать ортодромию навряд ли получится, так как будет менятся магнитное склонение.

Да, это так. Курс указанный в РНК будет верен только в начале участка. В середине учаска полёта сменится долгота и курс будет уходить, для этого и придумали ГПК — он не зависит от магнитов, его можно как угодно накрутить и это будет точкой отсчёта.

Кстати, на ГПК можно накрутить ИК, но в средних широтах в этом нет никакой необходимости — лишний раз пересчитывать. Другое дело — полюса. Там для лучшего восприятия удобнее пользоваться. ИМХО.

Да, клавишей «D». Клавишей «B» выставляется актуальное давление в высотомере…

Клавиша «D» — согласование курсовых приборов, по-моему.

Да, скорее «D», давно это было

dzies Здравствуйте. Есть ли новости по проекту? Когда планируете завершение?

А что именно проектируется?

dzies Здравствуйте. Есть ли новости по проекту? Когда планируете завершение?

Здравствуйте. Заканчиваю независимую топливную систему. Собственно закончил. Осталось причесать и на тест. А тест пройти, это еще раза 3 как минимум переделать. Эл. систему 5 раз переделывал )). Короче дело идет в правильном направлении.

Сайт http://www.dzies.ru/не работает((((

Ан-26 в процессе, а Ан-24 «летает» и очень даже мило.

avsim.su — файлы — FS2004 оригинальные самолёты =поиск= — Ан-24 Dziec =поиск= — результат:

http://www.avsim.su/…&hl=An-24 Dziec

вот фото если можно плиз подскажите как цвет поменять на приборной доске. на не которых приборных досках есть изменения и растановки прибота альтиметр. если можно подскажите где имено такой найти что бы прикрутить его в ан-24 рв.