Fishbed, on 27.08.2008 08:50, said:

Спасибо! :dance4: ) Я поначалу тоже думал, что в МЦДУ надо бы что-то ввести, но по аналогии с боингами искал там Pos Init….уж почти отчаялся согласовать….

как в его FMC (или как там его) порт назначения поменять?

kide, on 1.09.2008 20:38, said:

Спасиб, пункт нашел, поменял.

И тут вылез глюк ND. + fmc не расчитал новые точки TD, 250/10000, а после касания полосы в режиме роллаут взял разгончик и влепил меня в дом. — садился правильно: splrs armed, apr, full flaps, V-142, dual ch AP.

kide, on 2.09.2008 10:42, said:

пасиб, бум знать

вообще то 316 узлов это уже очень много, 585 км/ч. значит ограничение FBW.
Посмотрите внимательно в MCDU на скорость набора и снижения. при cost index 50, скорость в наборе всего 290 узлов, пока не разгонится до 0.78М.

kramor, on 2.09.2008 20:30, said:

Крейсерская а320 же 850-900кмч!!!585 в круизе мало!!!А включит в настройках сима нуно истинную скорость или индикаторную?У мну включена истинная.

kramor, on 3.09.2008 16:16, said:

все разобрался!!!спс!!!

У меня вот такой баг, и он меня просто БЕСИТ! Сохранил крафт, загруженный через конфигуратор в состоянии Cold`n`Dark, на стоянке. Теперь, сколько не гружу сейв (предварительно опять нажав в конфигураторе Cold`n`Dark), крафт стоит с включенным электропитанием! Не знаю что и делать…
И еще – понятно, что загрузчик топлива не работает, надо в симе самому заливать, но сим нагло перевирает веса загрузки паксов и багажа… Молчу уже что стандартные веса (к примеру, такие как вес пустого ВС) отличаются в конфигураторе и симе…

Странно: в А-320 от ВИЛКО есть две позиции указателя барометрического давления: STE (это понятно – стандартное 1013,2 мБар.) и QNH – давление, приведенное к уровню моря (как правило, не используется на внутренних российских рейсах, зато распространено повсеместно за границами нашей Родины).
Есть ли способ для тех, кто выполняет именно такие внутренние рейсы по России, использовать в Эирбасе ниже эшелона переходавысоты перехода вместо QNH принятый у нас барометрический стандарт – QFE??? В А-320 это предусмотрено? Или наши пилоты просто «тупо» вбивают давление аэродрома на место приведенного давления и имеют в виду, что отображаемое у них QNH – это наше QFE?

Ну если пилоты вводят значение QNE, то и высоты будут у них отображаться относительно QNE. Независимо от того, что на дисплее будет написано QNH. 🙂

Надо кликнуть чуть выше рукоятки задатчика, там же написано даже Hg и hP.

блин, я конечно могу и ошибаться, но по-моему очень часто на боингах и арбузах используют QNH вместо QFE для полетов по России, особенно если аэропорт горный. я вот живу в Казахстане (Алма-ате) и очень часто когда прилетал сюда паксом, на информационном мониторе была показана высота не ноль, а превышение над уровнем моря. я думаю это связано с тем, что на горном аэродроме нельзя перевести высотомер на ноль (не знаю как в реале, а в симе сто пудов). вот поэтому и используют QNH.