нервотрепка? надо то всего навсего зайти в Flight Simulator 9FeelThereAirbusFMGCA320, открыть блокнотом сохраненный флайт план и поменять цифры айрака :hmm1:
Falcon57
31.08.2009 в 15:07
aiRoNe (31 August 2009 — 00:25):
нервотрепка? надо то всего навсего зайти в Flight Simulator 9FeelThereAirbusFMGCA320, открыть блокнотом сохраненный флайт план и поменять цифры айрака :hmm1:
Покажите для всех пример с картинкой пожалуйста?
aiRoNe
31.08.2009 в 15:13
да че там показывать то
вот поменять эти цифры на текущие
Прикрепленные изображения
NetHunter
31.08.2009 в 16:09
aiRoNe (31 August 2009 — 19:13):
да че там показывать то
вот поменять эти цифры на текущие
Толковый план:)
Ничего сложного и правда нет!
PS сайт маршрутов ГЦ ЕС ОрВД свою базу периодчески обновляет, поэтому все же иногда придется «перебивать» заново. А можно и не перебивать — каждый сам для себя решает
MoscowMaverick
05.09.2009 в 18:49
Ребят.
Решил я устранить пробелы в познании философии Airbus.
Чтобы так сказать быть по всеоружии к выходу всеми долгожданного крафта.
Ну и заполучил честную Wilco A320 для девятки.
Поставил.
Радует многоцветием FMGC и автоматизированностью :).
Но в процессе возник вопрос.
Вот я взлетаю.
Как учат, сначала режим FLEX (или TOGA), затем CL.
Но при этом почемуто немогу управлять ни SPEED ни HDG ни V/S на MCP.
Автопилот включен. Кнопка LOC не нажата.
В мануале написано — потяните за ручку… непонятно как тянуть?
Крутить получается только ALT, циферки в окошке меняются, в остальных — черточки 🙁
NetHunter
05.09.2009 в 18:50
впервые за все время эксплуатации Вилки (крайняя версия vol.1 , FS9.1) словил странный баг:
В 2-D кабине перестала через колесо мыши настраиваться яркость дисплеев. При этом также не получается по щелчку мыши открыть увеличенный дисплей. Такое ощущение, что мышь не видит зону дисплеев.
Что характерно: если в 2-D кабине вывести тот или иной дисплей на увеличение через комбинацию ШИФТ+7,8 или 9 — яркость снова работает от колеса мыши. Как только щелкаю по дисплею и он встает на место — все, кирдык, опять то же самое.
PS в 3-D кабине все работает: дисплеи кликабельны и яркость настраиваема.
MoscowMaverick
05.09.2009 в 19:22
MoscowMaverick (05 September 2009 — 22:49):
Ребят.
Решил я устранить пробелы в познании философии Airbus.
В свете парраллельно читаемого FCOM-а,
благо что есть русская версия (респект автору!)
переформулирую вопрос:
что нужно сделать мышкой (или клавиатурой) для того, чтобы
рукоятку задатчика на FCU перевести в положение «Selected».
А то они у меня всегда «managed» и соответственно горят «ball».
🙁
Cawka
05.09.2009 в 19:33
Тыркнуть левой или правой кнопкой?
MoscowMaverick
05.09.2009 в 19:33
MoscowMaverick (05 September 2009 — 23:22):
В свете парраллельно читаемого FCOM-а,
благо что есть русская версия (респект автору!)
переформулирую вопрос:
что нужно сделать мышкой (или клавиатурой) для того, чтобы
рукоятку задатчика на FCU перевести в положение «Selected».
А то они у меня всегда «managed» и соответственно горят «ball».
🙁
Разобрался.
Сорри.
MoscowMaverick
05.09.2009 в 19:37
Cawka (05 September 2009 — 23:33):
Тыркнуть левой или правой кнопкой?
Возникла другая проблема (или не проблема)…
а) SHIFT+1 — черный силуэт текстуры 2D кокпита с работающими приборами.
б) SHIFT+2 — текстуры 2D кокпита с дырками вместо приборов.
Днем чтобы вызвать 2D панель, надо нажать последовательно «а», затем «б».
Ночью несрабатывает, видно только а).
Так и задумано или это как то исправляется?
NetHunter
05.09.2009 в 19:45
у меня по умолчанию вилка грузится именно в 2-D панели. Дальнейшая смена видов производится циклическим перебором (кл. S) — 2-D, 3-D, tower и т.п. по кругу
MoscowMaverick
05.09.2009 в 20:03
NetHunter (05 September 2009 — 23:45):
у меня по умолчанию вилка грузится именно в 2-D панели. Дальнейшая смена видов производится циклическим перебором (кл. S) — 2-D, 3-D, tower и т.п. по кругу
В конце концов я так и сделал 🙂
Собственно так и рекомендуют в саппорте на самой вилке.
Кстате, а не подскажите как добиться полного Cild&Dark.
Конфигуратор вилки заявляет что вилка загрузится в сим именно так.
Но в симе наблюдаю вилку с включенным APU.
Говорю ей Cold&dark через меню сима — ничего не меняется 🙁
NetHunter
05.09.2009 в 20:16
если делаете C&D прямо из сима — убедитесь что находитесь на стояночном. Хотя иногда бывало что и это не помогало. Отличительный признак того, что кнопка C&D в симе сработала — при ее нажатии прозвучит характерный щелчок. Ну а далее, само собой, погаснут дисплеи.
Замечу, что иногда у Вилки в C&D почему-то бывают включены топливные насосы, иногда — отключены…
PS А какая версия вилки стоит, какой сим?
MoscowMaverick
05.09.2009 в 22:11
NetHunter (06 September 2009 — 00:16):
если делаете C&D прямо из сима — убедитесь что находитесь на стояночном. Хотя иногда бывало что и это не помогало. Отличительный признак того, что кнопка C&D в симе сработала — при ее нажатии прозвучит характерный щелчок. Ну а далее, само собой, погаснут дисплеи.
Замечу, что иногда у Вилки в C&D почему-то бывают включены топливные насосы, иногда — отключены…
PS А какая версия вилки стоит, какой сим?
Сим девятый.
Вилка делюкс.
Доунлоадовая.
И еще непонятки.
Вроде AIRAC0909 на нее взгромоздил.
А он не знает SID/STAR в ULLI, UUDD.
Странно, потому, что тот же AIRAC для Wilco-737 прекрасно их знает и Level-D тоже…
shoke
06.09.2009 в 04:43
MoscowMaverick (06 September 2009 — 05:11):
Сим девятый.
Вилка делюкс.
Доунлоадовая.
И еще непонятки.
Вроде AIRAC0909 на нее взгромоздил.
А он не знает SID/STAR в ULLI, UUDD.
Странно, потому, что тот же AIRAC для Wilco-737 прекрасно их знает и Level-D тоже…
Тоже интересует этот вопрос. При апдейте аирика, от версии к версии пропадают и появляются сиды/стар в разных портах, к примеру в 0904 сиды к LHBP есть на 31L/R а в более свежей 0908 пропали(порт и полоса взяты от балды)…
mrd074
06.09.2009 в 09:34
Непонятный глюк MCDU — при подлете к аэропорту узнаю действующую ВПП, ввожу STAR-овскую схему — он их подгружает, однако точки начала снижения и Deceleration Point переносит куда-то далеко в сторону от основного маршрута. Надо выходит лететь в сторону, причем очень далеко, но ведь это же явно неправильно! Приходиться дальше лететь вручную..
Подскажите, как бороться с этим глюком?
NetHunter
06.09.2009 в 11:00
MoscowMaverick (06 September 2009 — 02:11):
Сим девятый.
Вилка делюкс.
Доунлоадовая.
И еще непонятки.
Вроде AIRAC0909 на нее взгромоздил.
А он не знает SID/STAR в ULLI, UUDD.
Странно, потому, что тот же AIRAC для Wilco-737 прекрасно их знает и Level-D тоже…
Вилка должна быть крайней версии, для Делюкса Вол.1 (FS9) это — версия «3 С»
Что касаемо NAVдаты — то тут уж в самом деле косяков у вилки хватает, это давно замечено и даже описано в мануалах. Так, если STAR кривые — можно руками их выправить (см. Семейство AIRBUS A320: руководство виртуального пилота MFS, главу 12 «Снижение», стр.124)
NetHunter
06.09.2009 в 11:05
mrd074 (06 September 2009 — 13:34):
Непонятный глюк MCDU — при подлете к аэропорту узнаю действующую ВПП, ввожу STAR-овскую схему — он их подгружает, однако точки начала снижения и Deceleration Point переносит куда-то далеко в сторону от основного маршрута. Надо выходит лететь в сторону, причем очень далеко, но ведь это же явно неправильно! Приходиться дальше лететь вручную..
Подскажите, как бороться с этим глюком?
это происходит из-за того, что STAR введена лишком поздно, и MCDU вилки пришлось вставлять точку DECEL в схему, что называется, «с лету». Выход один — переключить план в режиме DIR на ближайшую точку за образовавшейся тупиковой веткой, а фазу APPR активировать вручную.
Если не выходит — переходите на ручное управление, ничего в этом страшного нет.
Чтобы такого с вилкой не происходило — вводите STAR как можно раньше — в идеале до вылета :), но, как правило, если сделать это в начале снижения миль так за 100 — 80 до АПназ.) — то все будет в порядке;)
MoscowMaverick
06.09.2009 в 11:23
NetHunter, on 06 September 2009 — 15:00, said:
Вилка должна быть крайней версии, для Делюкса Вол.1 (FS9) это — версия «3 С»
Что касаемо NAVдаты — то тут уж в самом деле косяков у вилки хватает, это давно замечено и даже описано в мануалах. Так, если STAR кривые — можно руками их выправить (см. Семейство AIRBUS A320: руководство виртуального пилота MFS, главу 12 «Снижение», стр.124)
А где мне посмотреть какая это версия?
А по поводу NAVдаты вообще странно.
В Домодедово например AIRAC0909 для Wilco предложил только две правые и одну центральныую полосы…
Левых в списке полос небыло вообще…
NetHunter
06.09.2009 в 11:46
хммм, ну версия видна из названия файла Вилки, например: Airbus1_Deluxe_3_c.exe
MoscowMaverick
06.09.2009 в 12:28
NetHunter, on 06 September 2009 — 15:46, said:
хммм, ну версия видна из названия файла Вилки, например: Airbus1_Deluxe_3_c.exe
У меня WILCO-Airbas1-Deluxe_FS9.
Подскажите пожалуйста что это за версия и как пропатчить.
Поскольку на сайте вилки патчи только для СD версий.
Cawka
06.09.2009 в 12:58
Ну, по идее, Вы должны были скачать самый свежий инсталлятор.
MoscowMaverick
06.09.2009 в 13:38
Cawka, on 06 September 2009 — 16:58, said:
Ну, по идее, Вы должны были скачать самый свежий инсталлятор.
Ну по идее да… Просто меня смутили этими цифрами…
mrd074
06.09.2009 в 14:47
интересует параметр, вводимый в PERF перед вылетом — Flex To Temp. Насколько знаю, он каким-то образом зависит от ВПП (может, ошибаюсь), где можно узнать его?
NetHunter
06.09.2009 в 16:05
mrd074 (06 September 2009 — 18:47):
интересует параметр, вводимый в PERF перед вылетом — Flex To Temp. Насколько знаю, он каким-то образом зависит от ВПП (может, ошибаюсь), где можно узнать его?
FLEX TO TEMP — температурный параметр, используемый FADEC при взлете в режиме FLEXIBLE.
По сути, это ограничение режима работы двигателя (чем больше температурное значение ограничения режима, тем меньше сам режим. Применяется в-основном для того, чтобы продлить ресурсы двигателей.
В реальной практике он вкупе с остальными взлетными параметрами берется из таблиц. В симе можно считать по упрощенной схеме с использованием спец.каркулятора (он фришный) http://narod.ru/disk…00/TPC.exe.html
Покажите для всех пример с картинкой пожалуйста?
вот поменять эти цифры на текущие
Прикрепленные изображения
вот поменять эти цифры на текущие
Толковый план:)
Ничего сложного и правда нет!
PS сайт маршрутов ГЦ ЕС ОрВД свою базу периодчески обновляет, поэтому все же иногда придется «перебивать» заново. А можно и не перебивать — каждый сам для себя решает
Решил я устранить пробелы в познании философии Airbus.
Чтобы так сказать быть по всеоружии к выходу всеми долгожданного крафта.
Ну и заполучил честную Wilco A320 для девятки.
Поставил.
Радует многоцветием FMGC и автоматизированностью :).
Но в процессе возник вопрос.
Вот я взлетаю.
Как учат, сначала режим FLEX (или TOGA), затем CL.
Но при этом почемуто немогу управлять ни SPEED ни HDG ни V/S на MCP.
Автопилот включен. Кнопка LOC не нажата.
В мануале написано — потяните за ручку… непонятно как тянуть?
Крутить получается только ALT, циферки в окошке меняются, в остальных — черточки 🙁
В 2-D кабине перестала через колесо мыши настраиваться яркость дисплеев. При этом также не получается по щелчку мыши открыть увеличенный дисплей. Такое ощущение, что мышь не видит зону дисплеев.
Что характерно: если в 2-D кабине вывести тот или иной дисплей на увеличение через комбинацию ШИФТ+7,8 или 9 — яркость снова работает от колеса мыши. Как только щелкаю по дисплею и он встает на место — все, кирдык, опять то же самое.
PS в 3-D кабине все работает: дисплеи кликабельны и яркость настраиваема.
Решил я устранить пробелы в познании философии Airbus.
В свете парраллельно читаемого FCOM-а,
благо что есть русская версия (респект автору!)
переформулирую вопрос:
что нужно сделать мышкой (или клавиатурой) для того, чтобы
рукоятку задатчика на FCU перевести в положение «Selected».
А то они у меня всегда «managed» и соответственно горят «ball».
🙁
благо что есть русская версия (респект автору!)
переформулирую вопрос:
что нужно сделать мышкой (или клавиатурой) для того, чтобы
рукоятку задатчика на FCU перевести в положение «Selected».
А то они у меня всегда «managed» и соответственно горят «ball».
🙁
Разобрался.
Сорри.
Возникла другая проблема (или не проблема)…
а) SHIFT+1 — черный силуэт текстуры 2D кокпита с работающими приборами.
б) SHIFT+2 — текстуры 2D кокпита с дырками вместо приборов.
Днем чтобы вызвать 2D панель, надо нажать последовательно «а», затем «б».
Ночью несрабатывает, видно только а).
Так и задумано или это как то исправляется?
В конце концов я так и сделал 🙂
Собственно так и рекомендуют в саппорте на самой вилке.
Кстате, а не подскажите как добиться полного Cild&Dark.
Конфигуратор вилки заявляет что вилка загрузится в сим именно так.
Но в симе наблюдаю вилку с включенным APU.
Говорю ей Cold&dark через меню сима — ничего не меняется 🙁
Замечу, что иногда у Вилки в C&D почему-то бывают включены топливные насосы, иногда — отключены…
PS А какая версия вилки стоит, какой сим?
Замечу, что иногда у Вилки в C&D почему-то бывают включены топливные насосы, иногда — отключены…
PS А какая версия вилки стоит, какой сим?
Сим девятый.
Вилка делюкс.
Доунлоадовая.
И еще непонятки.
Вроде AIRAC0909 на нее взгромоздил.
А он не знает SID/STAR в ULLI, UUDD.
Странно, потому, что тот же AIRAC для Wilco-737 прекрасно их знает и Level-D тоже…
Вилка делюкс.
Доунлоадовая.
И еще непонятки.
Вроде AIRAC0909 на нее взгромоздил.
А он не знает SID/STAR в ULLI, UUDD.
Странно, потому, что тот же AIRAC для Wilco-737 прекрасно их знает и Level-D тоже…
Тоже интересует этот вопрос. При апдейте аирика, от версии к версии пропадают и появляются сиды/стар в разных портах, к примеру в 0904 сиды к LHBP есть на 31L/R а в более свежей 0908 пропали(порт и полоса взяты от балды)…
Подскажите, как бороться с этим глюком?
Вилка делюкс.
Доунлоадовая.
И еще непонятки.
Вроде AIRAC0909 на нее взгромоздил.
А он не знает SID/STAR в ULLI, UUDD.
Странно, потому, что тот же AIRAC для Wilco-737 прекрасно их знает и Level-D тоже…
Вилка должна быть крайней версии, для Делюкса Вол.1 (FS9) это — версия «3 С»
Что касаемо NAVдаты — то тут уж в самом деле косяков у вилки хватает, это давно замечено и даже описано в мануалах. Так, если STAR кривые — можно руками их выправить (см. Семейство AIRBUS A320: руководство виртуального пилота MFS, главу 12 «Снижение», стр.124)
Подскажите, как бороться с этим глюком?
это происходит из-за того, что STAR введена лишком поздно, и MCDU вилки пришлось вставлять точку DECEL в схему, что называется, «с лету». Выход один — переключить план в режиме DIR на ближайшую точку за образовавшейся тупиковой веткой, а фазу APPR активировать вручную.
Если не выходит — переходите на ручное управление, ничего в этом страшного нет.
Чтобы такого с вилкой не происходило — вводите STAR как можно раньше — в идеале до вылета :), но, как правило, если сделать это в начале снижения миль так за 100 — 80 до АПназ.) — то все будет в порядке;)
Что касаемо NAVдаты — то тут уж в самом деле косяков у вилки хватает, это давно замечено и даже описано в мануалах. Так, если STAR кривые — можно руками их выправить (см. Семейство AIRBUS A320: руководство виртуального пилота MFS, главу 12 «Снижение», стр.124)
А где мне посмотреть какая это версия?
А по поводу NAVдаты вообще странно.
В Домодедово например AIRAC0909 для Wilco предложил только две правые и одну центральныую полосы…
Левых в списке полос небыло вообще…
Airbus1_Deluxe_3_c.exe
Airbus1_Deluxe_3_c.exe
У меня WILCO-Airbas1-Deluxe_FS9.
Подскажите пожалуйста что это за версия и как пропатчить.
Поскольку на сайте вилки патчи только для СD версий.
Ну по идее да… Просто меня смутили этими цифрами…
FLEX TO TEMP — температурный параметр, используемый FADEC при взлете в режиме FLEXIBLE.
По сути, это ограничение режима работы двигателя (чем больше температурное значение ограничения режима, тем меньше сам режим. Применяется в-основном для того, чтобы продлить ресурсы двигателей.
В реальной практике он вкупе с остальными взлетными параметрами берется из таблиц. В симе можно считать по упрощенной схеме с использованием спец.каркулятора (он фришный)
http://narod.ru/disk…00/TPC.exe.html