С мануаом понятно, меня интересует вот какой вопрос. Все началось с того, что ровно по мануалу не смог ввести точки маршрута (есть мнение, что базу FMGS нужно обновить),
Подскажите, что такое AIRAC, как отличить последний он или нет и как он называется на на navdata.at.
Где все-таки на navdata.at WILCO_FТ — есть мнения, что именно он требуется для обновления базы FDMG.
И насколько полезна утилита navigraph nDAC 3 ?
Заранее спасибо !!!
AIRAC это база данных для FMC и FMGS, которая содержит сведения о навигационных средствах, аэропортах, воздушных трассах. Она обновляется каждый месяц и она платная. На сегодняшний день последняя версия это 0913. Для Wilco нужно качать WILCO_FT_0913(Wilco/Feelthere 737/777, ERJ, Legacy , на сайте в разделе FMS Data). Можно скачать и бесплатно, но только старые версии. Число 09 значит, что база данных 2009 года, 13 это месяц, там по-моему идет дополнительная 13-ая база данных в конце года. Следующая соответственно будет 1001 или уже 1002 на февраль, как то так.
Alexander318i
13.01.2010 в 08:26
alexko2005 (13 Январь 2010 — 01:22):
AIRAC это база данных для FMC и FMGS, которая содержит сведения о навигационных средствах, аэропортах, воздушных трассах. Она обновляется каждый месяц и она платная. На сегодняшний день последняя версия это 0913. Для Wilco нужно качать WILCO_FT_0913(Wilco/Feelthere 737/777, ERJ, Legacy , на сайте в разделе FMS Data). Можно скачать и бесплатно, но только старые версии. Число 09 значит, что база данных 2009 года, 13 это месяц, там по-моему идет дополнительная 13-ая база данных в конце года. Следующая соответственно будет 1001 или уже 1002 на февраль, как то так.
Исчерпывающе. Спасибо.
santalov
13.01.2010 в 14:50
Всем доброго дня! Ребят может быть у кого была такая ситуация,собственно на эшелоне иногда бывает,что сам по себе отключается автопилот,какую-либо периодичность не заметил,раз можно пролететь нормально,а вот на второй раз автопилот отключается и больше я его включить не могу. Происходить это стало совсем недавно, недавно я обновил нав.базы,но я не понимаю может ли обновление базы влиять?! Происходила такая ситуация на A319,A320. На A330,A340 такого не было. Собственно: сим 9-ка, Актив скаем не пользуюсь,погоду генерирует FSMetar,релиз Wilco SP3_a.
Traffic Warden
13.01.2010 в 14:59
santalov (13 Январь 2010 — 14:50):
Всем доброго дня! Ребят может быть у кого была такая ситуация,собственно на эшелоне иногда бывает,что сам по себе отключается автопилот,какую-либо периодичность не заметил,раз можно пролететь нормально,а вот на второй раз автопилот отключается и больше я его включить не могу. Происходить это стало совсем недавно, недавно я обновил нав.базы,но я не понимаю может ли обновление базы влиять?! Происходила такая ситуация на A319,A320. На A330,A340 такого не было. Собственно: сим 9-ка, Актив скаем не пользуюсь,погоду генерирует FSMetar,релиз Wilco SP3_a.
Бывает иногда…переодичности как таковой нет, да и логической последовательности.
Когда-то очень давно, когда я ещё баловался ФС пассенджерс-это случалось довольно-таки часто. Сейчас вроде нормально. последний раз было около полу года назад.
Но в моём случае автопилот я всё таки включаю заново. У меня он резко начинает задирать нос, гасит скорость в stall, и соответственно его надо быстренько с отключенным автопилотом вывести на горизонтальный полёт. выставить вертикалку в -1500, и быстренько подключить автопилот заново. Потом подкорректировать вертикалку и включить заново LNAV и VNAV.
fly-max
13.01.2010 в 23:42
проверьте в конфиге вилки… насройка хоткейсов… на какую кнопень зацеплен АП… может жмете ее? я периодически попадал…
santalov
14.01.2010 в 13:56
fly-max, on 14 January 2010 — 06:42, said:
проверьте в конфиге вилки… насройка хоткейсов… на какую кнопень зацеплен АП… может жмете ее? я периодически попадал…
Последний раз автопилот выключился,когда я вообще за компом не находился,услышал,что сработала сирена…подхожу,а самолет уже устремил нос к земле…захват террористов блин мож,новая функция в симе :pilotfly:
Alexander318i
14.01.2010 в 20:05
Ну вот снова проблема 🙁 Не могу запустить двигатели из режима «Сold and dark». поправьте, если он не так называется. И РАП включается через раз В 2D-кокпите. Приходится сначала аккумуляторы включать, потом, после запуска ВСУ,кнопка РАПа срабатывает. В 3D — все нормально.
В примерах приводится все с FS2Crew. Может его действительно не хватает для запуска двигателей?
shoke
15.01.2010 в 04:41
Alexander318i, on 15 January 2010 — 02:05, said:
Ну вот снова проблема 🙁 Не могу запустить двигатели из режима «Сold and dark». поправьте, если он не так называется. И РАП включается через раз В 2D-кокпите. Приходится сначала аккумуляторы включать, потом, после запуска ВСУ,кнопка РАПа срабатывает. В 3D — все нормально.
В примерах приводится все с FS2Crew. Может его действительно не хватает для запуска двигателей?
Нет, FS2Crew ненужен, двигатели должны прекрасно запускаться без него. Я, по крайней мере, FS2Crew не пользуюсь, и отказов запуска ниразу не испытывал. Можете ваши действия по запуску написать, желательно со скриншотами?
Простити, а что такое РАП? Насколько я понимаю из ваших слов то это — наземное питание, если так, то оно становится активно через минуту после постановки самолета на стояночный тормоз на парковке/гейте.
DaemonGP
15.01.2010 в 09:44
Alexander318i
аккумы=>РАП=>Запуск ВСУ=>на панели кондиционирования воздуха жмем «APU BLEED»(загорится он, и на ECAM будет показано «APU BLEED»)=> на пьедестале, тумблер в положение IGNITION и затем «краны подачи топлива» в верхнее положение
FS2Crew, а что это? :sarcatsic:
РАП — Розетка Аэродромного Питания, External Power в Airbus/Boeing etc. С этим кст косяк, оно при вылете и на рулении м.б. подключено)))))) на предварительном выключить двигатели и покурить, пока очередь уйдет на взлет, все это время используя паксов как тягу для передвижения по РД)))))))
KIXX
15.01.2010 в 09:56
Это да, у wilco можно постоять на исполнительном, помечтать, включить external power.
Alexander318i
16.01.2010 в 08:11
РАП — разъем аэродромного питания. Из авиационной терминологии. Просто привык все вещи называть своими именами.
Получилось. Только вот интересно, как потом глушить двигатели? Краны в исходное положение не возвращаются.
shoke
16.01.2010 в 08:14
Alexander318i (16 January 2010 — 14:11):
РАП — разъем аэродромного питания. Из авиационной терминологии. Просто привык все вещи называть своими именами.
Получилось. Только вот интересно, как потом глушить двигатели? Краны в исходное положение не возвращаются.
Спасибо за объяснение про РАП. Двигатели глушатся кликом правой кнопки мыщи по тумблерам.
Cayman
17.01.2010 в 14:16
Доброго времени суток всем. Возникла проблема:
1. Установлено FSX Delux + Разгон + Wilco A320. При программировании MCDU, раздел INIT забивается, но после нажатия NEXT PAGE ничего не происходит. Не могу забить данные Посадочного манифеста, вследствие чего не считается конечные данные полета. Учусь по урокам АУЦ «Добролет».
2. Как открыть все двери и люки самолета.
Заранее спасибо.
Иван98
17.01.2010 в 14:34
Двери и люки
Shift+e дверь
shift+e+2 дверь и грузовые люки
Cayman
17.01.2010 в 14:37
Двери и люки
Shift+e дверь
shift+e+2 дверь и грузовые люки
СПС БОЛЬШОЕ:)
А как на счет MCDU? Подскажите кто-нибудь плз…
sergggey
17.01.2010 в 19:28
Cayman (17 Январь 2010 — 17:16):
Д При программировании MCDU, раздел INIT забивается, но после нажатия NEXT PAGE ничего не происходит. Не могу забить данные Посадочного манифеста, вследствие чего не считается конечные данные полета. Учусь по урокам АУЦ «Добролет».
чтобы он переходил на вторую страницу обязательно должны быть выключены движки, при запущеных он неперейдет
Alexander318i
17.01.2010 в 20:22
shoke (16 Январь 2010 — 11:14):
Спасибо за объяснение про РАП. Двигатели глушатся кликом правой кнопки мыщи по тумблерам.
Не за что. Четыре года назад закончил Минский ГВАК (более известный как МАТУГА).
Ну никак мой арбуз лететь не хочет. Теперь во время ввода данных в MCDU сим выдает неустранимую ошибку. Я читал про глюки с семеркой и вистой, у меня XP SP3 стоит. Инструкция по адресу «0x209a46f5» обратилась по адресу «0x2a4b62c0». Память не может быть read.
Cayman
17.01.2010 в 21:48
sergggey (18 Январь 2010 — 03:28):
чтобы он переходил на вторую страницу обязательно должны быть выключены движки, при запущеных он неперейдет
Спасибо :boast:
petya-lev
18.01.2010 в 11:03
Подскажите пожалуйста, как на Wilko выставить стабилизатор в рассчитаное взлетное положение. В мануале и в обучении этого нету.
nio
18.01.2010 в 11:42
так же как триммер
petya-lev
18.01.2010 в 12:15
Я выполняю все по примеру полета, не понятно как там выставляется стабилизатор в 1.0. Куда нажать то?
Gran_D
18.01.2010 в 12:31
petya-lev (18 Январь 2010 — 14:15):
Я выполняю все по примеру полета, не понятно как там выставляется стабилизатор в 1.0. Куда нажать то?
Shift+3, появится панель с рудами, чуть выше их, три ряда кнопок, найдите там FCTL клацаете, потом, закрываете Shift+3 и на E/WD – ENGINE/WARNING DISPLAY, панеле где у вас отображается тяга двигателей, autobrakes и т.д. нажмите, будет видно установка стабилизатора, на клавиатуре отожмите Num Lock, чтобы погас, и цифрами (под Num Lock) 1 (UP), или 7 (DOWN) выставьте значение которое вам нужно, оно там же на EWD отобразится, отжать Num Lock обратно не забудьте :crazy:
seregathebest
18.01.2010 в 12:55
Появилась следующая проблема. В INIT задаю эшелон полета и прочее,в F-Plan составляю полет,убираю разрывы,автоматически MCDU расставляет высоты и всё нормально. Рулим,занимаем исполнительный,но после взлета все высоты в MCDU обнуляются :blink: Раньше такого не было. Решается эта проблема только путем указания полосы и STAR прибытия-высоты вновь отображаются корректно. Если полосу прибытия указать в середне полета,то самолет разворачивается к точке окончания набора высоты и пока ее не пролетит-по нужному маршруту двигаться отказывается.
Подскажите,плз,как это исправить 🙁
petya-lev
18.01.2010 в 13:03
Gran_D большое спасибо за ответ.
Gran_D
18.01.2010 в 15:57
seregathebest (18 Январь 2010 — 14:55):
Появилась следующая проблема. В INIT задаю эшелон полета и прочее,в F-Plan составляю полет,убираю разрывы,автоматически MCDU расставляет высоты и всё нормально. Рулим,занимаем исполнительный,но после взлета все высоты в MCDU обнуляются :blink: Раньше такого не было. Решается эта проблема только путем указания полосы и STAR прибытия-высоты вновь отображаются корректно. Если полосу прибытия указать в середне полета,то самолет разворачивается к точке окончания набора высоты и пока ее не пролетит-по нужному маршруту двигаться отказывается.
Подскажите,плз,как это исправить 🙁
Косяк Wilco, ни у вас одного такие проблемы, решается довольно просто, после того как начинает сползать с маршрута тыкните в MCDU кнопку DIR, Direct, и вбейте туда вашу следующую точку, он пойдет по плану, по поводу высот, проверьте в PERF графу CRZ, тыкните на всякий случай ещё раз эшелон 364 например, в любом случае, если даже стоят высоты, менять он их не будет 🙂
Подскажите, что такое AIRAC, как отличить последний он или нет и как он называется на на navdata.at.
Где все-таки на navdata.at WILCO_FТ — есть мнения, что именно он требуется для обновления базы FDMG.
И насколько полезна утилита navigraph nDAC 3 ?
Заранее спасибо !!!
AIRAC это база данных для FMC и FMGS, которая содержит сведения о навигационных средствах, аэропортах, воздушных трассах. Она обновляется каждый месяц и она платная. На сегодняшний день последняя версия это 0913. Для Wilco нужно качать WILCO_FT_0913(Wilco/Feelthere 737/777, ERJ, Legacy , на сайте в разделе FMS Data). Можно скачать и бесплатно, но только старые версии. Число 09 значит, что база данных 2009 года, 13 это месяц, там по-моему идет дополнительная 13-ая база данных в конце года. Следующая соответственно будет 1001 или уже 1002 на февраль, как то так.
Исчерпывающе. Спасибо.
Бывает иногда…переодичности как таковой нет, да и логической последовательности.
Когда-то очень давно, когда я ещё баловался ФС пассенджерс-это случалось довольно-таки часто. Сейчас вроде нормально. последний раз было около полу года назад.
Но в моём случае автопилот я всё таки включаю заново. У меня он резко начинает задирать нос, гасит скорость в stall, и соответственно его надо быстренько с отключенным автопилотом вывести на горизонтальный полёт. выставить вертикалку в -1500, и быстренько подключить автопилот заново. Потом подкорректировать вертикалку и включить заново LNAV и VNAV.
Последний раз автопилот выключился,когда я вообще за компом не находился,услышал,что сработала сирена…подхожу,а самолет уже устремил нос к земле…захват террористов блин мож,новая функция в симе :pilotfly:
В примерах приводится все с FS2Crew. Может его действительно не хватает для запуска двигателей?
В примерах приводится все с FS2Crew. Может его действительно не хватает для запуска двигателей?
Нет, FS2Crew ненужен, двигатели должны прекрасно запускаться без него. Я, по крайней мере, FS2Crew не пользуюсь, и отказов запуска ниразу не испытывал. Можете ваши действия по запуску написать, желательно со скриншотами?
Простити, а что такое РАП? Насколько я понимаю из ваших слов то это — наземное питание, если так, то оно становится активно через минуту после постановки самолета на стояночный тормоз на парковке/гейте.
аккумы=>РАП=>Запуск ВСУ=>на панели кондиционирования воздуха жмем «APU BLEED»(загорится он, и на ECAM будет показано «APU BLEED»)=> на пьедестале, тумблер в положение IGNITION и затем «краны подачи топлива» в верхнее положение
FS2Crew, а что это? :sarcatsic:
РАП — Розетка Аэродромного Питания, External Power в Airbus/Boeing etc. С этим кст косяк, оно при вылете и на рулении м.б. подключено)))))) на предварительном выключить двигатели и покурить, пока очередь уйдет на взлет, все это время используя паксов как тягу для передвижения по РД)))))))
Получилось. Только вот интересно, как потом глушить двигатели? Краны в исходное положение не возвращаются.
Получилось. Только вот интересно, как потом глушить двигатели? Краны в исходное положение не возвращаются.
Спасибо за объяснение про РАП. Двигатели глушатся кликом правой кнопки мыщи по тумблерам.
1. Установлено FSX Delux + Разгон + Wilco A320. При программировании MCDU, раздел INIT забивается, но после нажатия NEXT PAGE ничего не происходит. Не могу забить данные Посадочного манифеста, вследствие чего не считается конечные данные полета. Учусь по урокам АУЦ «Добролет».
2. Как открыть все двери и люки самолета.
Заранее спасибо.
Shift+e дверь
shift+e+2 дверь и грузовые люки
Shift+e дверь
shift+e+2 дверь и грузовые люки
СПС БОЛЬШОЕ:)
А как на счет MCDU? Подскажите кто-нибудь плз…
чтобы он переходил на вторую страницу обязательно должны быть выключены движки, при запущеных он неперейдет
Не за что. Четыре года назад закончил Минский ГВАК (более известный как МАТУГА).
Ну никак мой арбуз лететь не хочет. Теперь во время ввода данных в MCDU сим выдает неустранимую ошибку. Я читал про глюки с семеркой и вистой, у меня XP SP3 стоит. Инструкция по адресу «0x209a46f5» обратилась по адресу «0x2a4b62c0». Память не может быть read.
Спасибо :boast:
Shift+3, появится панель с рудами, чуть выше их, три ряда кнопок, найдите там FCTL клацаете, потом, закрываете Shift+3 и на E/WD – ENGINE/WARNING DISPLAY, панеле где у вас отображается тяга двигателей, autobrakes и т.д. нажмите, будет видно установка стабилизатора, на клавиатуре отожмите Num Lock, чтобы погас, и цифрами (под Num Lock) 1 (UP), или 7 (DOWN) выставьте значение которое вам нужно, оно там же на EWD отобразится, отжать Num Lock обратно не забудьте :crazy:
Подскажите,плз,как это исправить 🙁
Подскажите,плз,как это исправить 🙁
Косяк Wilco, ни у вас одного такие проблемы, решается довольно просто, после того как начинает сползать с маршрута тыкните в MCDU кнопку DIR, Direct, и вбейте туда вашу следующую точку, он пойдет по плану, по поводу высот, проверьте в PERF графу CRZ, тыкните на всякий случай ещё раз эшелон 364 например, в любом случае, если даже стоят высоты, менять он их не будет 🙂