Главная ловушка перевозчика: на туристических рейсах (серия 5501-5999) лимит веса ручной клади урезан до 5 кг, а на регулярных рейсах под кодом SU (серия 6001-6999) действует норма до 10 кг при стандарте 55×40×25 см. Показываем точные правила калибратора и список вещей сверх билета.

Полноценный горячий рацион или холодный сэндвич? Меню зависит от продолжительности полета и статуса рейса. Разбираем нормы обслуживания на линиях от 2 до 9 часов и правила предварительного заказа специального питания.

Порядок возврата зависит от типа рейса:

• Рейсы SU 6001-6999: действуют тарифы «Аэрофлота» (тариф «Лайт» — невозвратный, «Оптимум» — со штрафом, «Максимум» — без удержаний). Возврат по болезни возможен только при аннулировании брони до окончания регистрации на рейс с предоставлением официальной медицинской справки.
• Рейсы SU/FV 5501-5999: билеты из чартерных турпакетов возвращаются исключительно через туроператора по условиям договора о путевке.

Самый вместительный самолет в парке авиакомпании «Россия», летающий на загруженных курортных маршрутах и рейсах на Дальний Восток. Модель представлена в единой двухпалубной компоновке на 522 кресла. В таком огромном салоне перелет может пройти совершенно по-разному: можно лететь с комфортом на тихой верхней палубе, а можно оказаться посреди полутысячной толпы в кресле с намертво заблокированной спинкой.

Главная ловушка этой модели: на главной палубе есть сразу восемь мест, где у борта полностью отсутствует иллюминатор, а возле аварийных выходов наклон спинки заблокирован ради требований безопасности. В подробной схеме салона и отдельном гайде по выбору мест мы детально разбираем обе палубы Boeing 747-400. Вы узнаете на каких местах ваш полет пройдет наиболее комфортно, а каких кресел нужно избегать, чтобы не испортить впечатление от перелета.

Дальнемагистральный флагман в парке авиакомпании «Россия», летающий на Дальний Восток и курортных направлениях. Модель представлена в плотной компоновке на 457 мест. Комфорт полета в данном самолете зависит от правильного выбора места на этапе регистрации: можно занять кресло с увеличенным пространством для ног, а можно провести всю дорогу зажатым между чужими людьми с намертво заблокированной спинкой.

Главная ловушка этой модели: в салоне скрываются десять мест, где у борта полностью отсутствует иллюминатор, а перед санитарными блоками наклон спинки заблокирован ради требований безопасности эвакуации. Изучите схему салона Boeing 777-300ER авиакомпании «Россия» и наш гайд по выбору мест в нем, чтобы ваш полет проходил в комфортной обстановке.

Дальнемагистральный самолет авиакомпании «Россия», летающий на Дальний Восток и курортных направлениях. В отличие от более плотной модификации ER, эта модель представлена в более просторной компоновке на 373 кресла. Но даже здесь ваш перелет может пройти совершенно по-разному: можно выкупить блок кресел под горизонтальный «спальный ряд» или занять места с увеличенным пространством для ног, а можно провести всю дорогу зажатым в центре четырехместного блока с намертво заблокированной спинкой.

Главная ловушка этой модели: в салоне скрываются шесть мест, где у борта полностью отсутствует иллюминатор, а перед аварийными выходами и санитарными блоками спинки сидений заблокированы и не откидываются. В подробной схеме салона и отдельном гайде по выбору мест мы детально разбираем Boeing 777-300 авиакомпании «Россия», объясняем какие места в нем являются лучшими, а каких стоит избегать.

Самый длинный и вместительный узкофюзеляжный самолет в парке авиакомпании «Россия». Модель представлена в максимально плотной компоновке на 215 кресел экономкласса. Из-за рекордной длины фюзеляжа и сложной схемы эвакуационных выходов здесь скрывается больше технических капканов, чем на классических бортах: можно занять места с большим пространством для ног, а можно провести весь перелет с заблокированной под прямым углом спинкой или уткнувшись лицом в глухую пластиковую стену.

Главная ловушка этой модели: в салоне есть три места у борта без иллюминатора, наклон спинок принудительно заблокирован сразу на четырех рядах, а на одном из платных рядов Space+ пассажиры отдают деньги за увеличенный шаг, но получают сиденья со спинками, которые не откидываются. Изучите схему салона и наш гайд по выбору мест в Boeing 737-900ER авиакомпании «Россия», чтобы ваш полет проходил в максимальном комфорте.

Рабочая лошадка среднемагистрального парка авиакомпании «Россия», летающая на регулярных и курортных направлениях. В парке перевозчика эта модель представлена сразу в четырех вариантах компоновки: плотных туристических на 189 мест и двухклассных на 168 мест. Из-за такого разнообразия схем расположение рядов кардинально меняется: место под одним и тем же номером на одном борту окажется просторным, а на другом — встретит вас намертво заблокированной спинкой или глухой стеной вместо иллюминатора.

Главные ловушки этой модели: в зависимости от схемы в салоне есть места у борта, где полностью отсутствует окно, на некоторых из более комфортабельных мест, спинка зафиксирована строго вертикально, а последние ряды упираются в перегородку туалетов. Схеме салона Boeing 737-800 авиакомпании «Россия» и наш гайд по выбору мест в нем помогут понять отличия всех четырех компоновок и выбрать лучшие места в каждой из них.

Базовый среднемагистральный самолет парка авиакомпании «Россия», выполняющий регулярные и курортные рейсы. У перевозчика эта модель представлена в двух разных вариантах компоновки салона (на 168 и 158 мест). Из-за различий в компановках, кресло под одним и тем же номером могут иметь разный уровень комфорта.

Главные ловушки этой модели: из-за двух пар аварийных выходов на крыло наклон спинок заблокирован сразу на двух рядах подряд, включая первый платный ряд Space+. В подробной схеме салона и отдельном гайде по выбору мест мы детально разбираем обе компоновки Airbus A320 авиакомпании «Россия», рассказываем каких мест стоит избегать, а какие из них сделают ваш полет максимально комфортным.

Самый компактный самолет в семействе Airbus авиакомпании «Россия», летающий на региональных и пригородных направлениях. Салон рассчитан всего на 128 мест. Как и в большинстве других самолетов данной компании, в нем можно как занять удобные кресла с увеличенным пространством для ног, так и весь рейс провести с намертво заблокированной спинкой, если не позаботиться о выборе мест при регистрации.

Главная ловушка этой модели: ряд непосредственно перед аварийными выходами на крыло имеет стандартное пространство для ног, при это спинки кресел на нем заблокированы и не откидываются. Чтобы избежать попадания на такие места и сделать свой перелет комфортным, советуем изучить подробную схему салона Airbus A319 авиакомпании «Россия» и наш гайд по выбору мест в нем.

Ближнемагистральный самолет, выполняющий основной объем региональных рейсов авиакомпании «Россия». Главная особенность салона — асимметричная рассадка 2-3 (два кресла слева и три справа). Из-за этого одиночные пассажиры часто совершают грубую ошибку при регистрации: берут место E в правом ряду и оказываются зажатыми между двумя чужими людьми, хотя могли выбрать просторный левый блок и комфортно сидеть у окна или прохода.

Вторая проблема — тупиковый 20-й ряд. В обеих компоновках этой модели спинки кресел на последнем ряду намертво зафиксированы вертикально из-за перегородок хвостовых туалетов и кухни. В схеме салона и отдельном гайде по выбору мест мы подробно разбираем Superjet 100 авиакомпании «Россия»: подсказываем, как занять удобные кресла в двухместном блоке, избежать зажатых средних мест и не провести весь перелет с заблокированной спинкой под шум очереди в туалет.