Главная ловушка: на базовых тарифах «Лайт» и «Оптимум» габариты ручной клади сжаты до 40×30×20 см (до 10 кг). Если сумка не пройдет в рамку калибратора, у выхода на посадку придется заплатить штраф 6 500 рублей. В салоне вещи требуют ставить строго под переднее сиденье, на младенцев отдельная ручная кладь не предусмотрена вовсе (0 кг), а при вылете из-за границы действует жесткий ветеринарный запрет на провоз сыров и мяса.

Покормят ли в полете? На всех рейсах по России бесплатно предлагают только воду. Если хочется поесть, доступна платная еда, которую нужно заказывать заранее на сайте. Бесплатный горячий обед гарантирован только на 10 дальних зарубежных направлениях (Куба, Таиланд, Египет, Венесуэла и др.). Важно для родителей: питание для грудных младенцев (рацион BBML) загружают на борт только по предварительной заявке минимум за 48 часов до вылета.

Условия сдачи зависят от тарифа билета и причин отмены:

• Тарифы: билет «Лайт» добровольно вернуть нельзя (вернут только аэропортовые сборы), на «Оптимуме» удержат сбор за каждый сегмент, а «Премиум» позволяет вернуть полную стоимость перелета до окончания регистрации.
• Опасная ловушка 40 минут: если заболели перед вылетом «туда», обязательно снимите места со всего бронирования (включая обратный рейс) минимум за 40 минут до первого рейса. Иначе обратный перелет сгорит со статусом No-Show. Если уже успели зарегистрироваться на сайте — сначала отмените регистрацию.
• Пакетные туры Pegas Touristik: билеты, купленные в составе путевки, возвращаются только через туроператора.

Самый вместительный лайнер в парке Nordwind, выполняющий рейсы на Кубу, в Таиланд и на Дальний Восток продолжительностью до 12 часов. Во флоте летают два таких гиганта с ощутимой разницей в комфорте: один борт скомпонован до 51 ряда с более свободным шагом кресел, а второй уплотнен до рекордного 59 ряда и вмещает почти 490 пассажиров в десятирядной рассадке 3-4-3.

Основные сюрпризы этой модели: на обоих бортах перед аварийными люками и туалетами спинки кресел намертво заблокированы вертикально. Кроме того, перед просторными рядами у аварийных дверей на ночных рейсах возникает постоянная толкучка — люди часами стоят в дверных тамбурах в очереди в туалет прямо над ногами сидящих. Изучите схемы Boeing 777-300ER и наш гайд заранее, чтобы до открытия онлайн-регистрации вычислить более просторный борт и успеть забронировать удобные места у окна или двухместные блоки в хвосте.

Дальнемагистральный лайнер для трансокеанских перелетов на 8-12 часов в страны Карибского бассейна, Азию и на Ближний Восток. Во флоте Nordwind летают два таких самолета в единой компоновке на 412 посадочных мест экономкласса. Салон скомпонован по десять кресел в ряд (схема 3-4-3) с шириной сидений 43,5 см, поэтому одиночным пассажирам на центральных местах неизбежно придется мириться с теснотой в плечах.

Главная опасность салона: перед аварийными выходами и санитарными модулями находятся ряды с намертво заблокированными вертикальными спинками, не позволяющими откинуться для сна на ночном рейсе. При этом в салоне есть места с рекордным шагом для ног, а в хвостовой части — изолированные двухместные блоки у окон без лишних соседей. Изучите схему салона Boeing 777-200ER и наш подробный гайд заранее, чтобы к открытию онлайн-регистрации успеть занять удобные кресла и обойти глухие неоткидные ряды.

Дальнемагистральный широкофюзеляжный гигант, летающий на рейсах продолжительностью до 12 часов по популярным туристическим направлениям. Три таких лайнера в парке Nordwind вмещают более 400 пассажиров в плотном моноклассе эконома по схеме 3-3-3 (девять кресел в ряд вместо стандартных восьми). Ширина сидений здесь сжата до 43,5 см, поэтому лететь без заранее выбранного места через океан — тяжелое испытание для спины и плеч.

Главная ловушка этой модели: перед аварийными выходами и туалетными блоками спинки сидений намертво зафиксированы вертикально, превращая многочасовой ночной рейс в пытку. В то же время на борту есть места с рекордным пространством для коленей и уединенные двухместные блоки у окон для пар. Ознакомьтесь со схемой салона Airbus A330-300 и гайдом по выбору мест заранее, чтобы к открытию онлайн-регистрации сразу забрать самые удобные кресла и не остаться с прямой спинкой на 10 часов.

Дальнемагистральный лайнер для беспосадочных рейсов продолжительностью 8-12 часов на популярные жаркие курорты восточного и западного полушарий. В парке Nordwind летают всего два таких самолета, но между ними колоссальная разница в комфорте: один борт сохранил просторный заводской салон 2-4-2 с широкими сиденьями 46 см, а второй переделан в плотный чартер 3-3-3, где ширина кресел ощутимо урезана в плечах.

Важный нюанс салона этой модели: на обоих бортах перед аварийными выходами и санитарными модулями есть ряды с намертво заблокированными вертикальными спинками, на которых провести полусуточный перелет крайне тяжело. При этом в обоих лайнерах есть кресла с большим запасом для коленей и удобные двухместные блоки у окон для пар. Изучите обе схемы Airbus A330-200 и рекомендации из нашего гайда заранее, чтобы еще до открытия онлайн-регистрации понять тип салона и успеть забрать лучшие места.

Самый массовый среднемагистральный лайнер в парке Nordwind: во флоте летают 11 таких самолетов, выполняющих львиную долю рейсов по России и перелеты на зарубежные курорты. Модель представлена сразу в пяти различных модификациях компоновки (на 186 и 189 мест). Из-за конструктивного разнобоя перелет на одном и том же типе воздушного судна может пройти абсолютно по-разному: можно занять удобное кресло и спокойно отдохнуть, а можно провести многочасовой рейс зажатым со спинкой под прямым углом.

Главные ловушки этой модели: в четырех бортах из одиннадцати установлены жесткие кресла, спинки которых намертво заблокированы вертикально по всему салону, на одной из модификаций физически отсутствует первый ряд, а на всех пяти версиях по левому борту есть «слепое» место, где вместо окна вас встретит глухая стена. В детальной схеме салона Boeing 737-800 и гайде по выбору мест мы пошагово разбираем все пять модификаций по бортовым номерам, учим вычислять неоткидные места до посадки и показываем самые комфортные кресла для ног.

Во флоте Nordwind летают два таких лайнера в единой компоновке на 212 мест плотного экономкласса. Главная конструктивная особенность салона — туалетные модули размещены только в носу и в хвосте, а в середине фюзеляжа их нет вовсе. Благодаря этому возле центральных рядов никто не нависает над креслами, зато весь пассажиропоток непрерывно стягивается в начало и конец самолета, собирая постоянные очереди над головами тех, кто сидит в носовой и хвостовой частях.

Главная неприятная особенность компоновки: ряды перед аварийными выходами урезаны до четырех кресел (схема 2+2 без мест у окон), при этом спинки сидений на них намертво зафиксированы вертикально по нормам безопасности. Чтобы не провести рейс в неоткидном кресле или в эпицентре туалетной толкучки, изучите схему салона Airbus A321neo и практические советы из нашего гайда.

Пять таких самолетов выполняют регулярные и курортные рейсы Nordwind, и это самый коварный лайнер во всем флоте: буквально у каждого борта своя индивидуальная компоновка салона на 220 мест. Из-за этого разнобоя одно и то же место на рейсе может оказаться как вполне сносным, так и совершенно провальным.

Главные риски слепого выбора места: можно весь рейс просидеть с намертво заблокированной вертикальной спинкой или оказаться в кресле, над которым весь полет будет нависать бесконечная очередь в туалет. Чтобы не столкнуться с неприятными сюрпризами, сверяйте бортовой номер своего самолета с нашей подробной схемой салона и персональным гайдом по выбору мест еще до открытия регистрации, чтобы занять лучшее кресло.