Август 2026 - Страница 17 из 23

Учебно-боевой истребитель МиГ-23УБ (изделие «23-51»): перископ ТС-27АМ, демонтаж радара и физика подготовки пилотов поворотного крыла

Posted on 13.08.2026 by admin

Учебно-боевой истребитель МиГ-23УБ (заводской индекс изделие «23-51») стал серийной двухместной «спаркой», созданной для подготовки, переучивания и проверки техники пилотирования летчиков фронтовой истребительной и истребительно-бомбардировочной авиации. Самолет разрабатывался на базе планера МиГ-23С и массово поставлялся в строевые полки СССР и зарубежных стран.

Переход советской авиации на сложное крыло изменяемой стреловидности требовал кардинального пересмотра системы подготовки. Освоение поведения поворотных консолей, специфики посадки и динамики трансзвуковых режимов на одноместных истребителях создавало колоссальные риски. Инженеры ОКБ Микояна решили эту задачу, создав полноценную учебно-боевую двухместную машину с дублированным управлением и выдвижным перископом инструктора.

Зачем создавали МиГ-23УБ: решение проблемы подготовки на крыле изменяемой геометрии

Пилотирование истребителя с поворотным крылом кардинально отличается от полета на машинах с фиксированной дельтой. В зависимости от угла стреловидности (16°, 45° или 72°) меняются аэродинамический фокус самолета, поведение на виражах и посадочная глиссада. Ошибка молодого пилота при выборе режима крыла или заходе на посадку могла привести к неконтролируемому сваливанию.

Конструкторы решили проблему обучения комплексным путем:

Тандемная двухместная кабина: в фюзеляже за кабиной обучаемого пилота построили вторую кабину для инструктора с полным дублированием ручки управления, педалей, рычагов управления двигателем и механизмом перекладки крыла.
Перископ инструктора ТС-27АМ: на фонаре затененной кабины инструктора установили складной перископ. При выпуске шасси щиток перископа автоматически выдвигался в поток, обеспечивая инструктору отличный обзор ВПП прямо над шлемом курсанта.
Демонтаж тяжелой РЛС: размещение второй кабины потребовало свободного объема и массы. Из носового конуса сняли тяжелый радар «Сапфир», установив вместо него оптический прицел АСП-23Н, радиокомандную станцию «Дельта-Н» и блок имитации радиолокационных атак.
Сохранение полноценного ударного арсенала: несмотря на снятие РЛС, спарка сохранила встроенную пушку ГШ-23Л, 4 пилона подвески, возможность пуска ракет с ИК-ГСН, управляемых ракет Х-23М по земле и сброса боевых авиабомб.

Экстерьер и особенности планера изделия 23-51

Внешне МиГ-23УБ легко отличить от одноместных истребителей по удлиненному фонарю двухместной кабины, затененному козырьку задней кабины с зеркалом перископа ТС-27АМ и сглаженному носовому радиопрозрачному обтекателю (внутри которого вместо антенны РЛС разместили блоки имитатора и оптики).

Планер сохранил поворотные консоли крыла с тремя фиксированными положениями (16°, 45°, 72°), встроенную подфюзеляжную пушечную установку ГШ-23Л и 4 балочных держателя под фюзеляжем и неподвижными наплывами крыла.

Вооружение и оборудование учебно-боевого истребителя МиГ-23УБ

Комплекс оборудования и вооружения МиГ-23УБ позволил спарке выполнять не только обучающие задачи, но и действовать в качестве полноценного фронтового истребителя-бомбардировщика.

Дублированный комплекс управления: спаренная система управления полётом, режимами форсажа двигателя, перекладкой крыла и сбросом боеприпасов из обеих кабин.
Перископ инструктора ТС-27АМ: оптический перископ с автовыпуском при открытии створок шасси для панорамного контроля захода на посадку.
Встроенное пушечное вооружение: двуствольная 23-мм автоматическая пушка ГШ-23Л с боекомплектом 200 снарядов, утопленная в нижнюю часть фюзеляжа.
Управляемые ракеты «воздух-воздух» с ИК-ГСН: 4 подкрыльевых пилона для пуска маневренных ракет ближнего боя К-13 (Р-3С), Р-13М и Р-60 / Р-60М.
Управляемое оружие «воздух-поверхность»: ракета Х-23М с радиокомандным наведением от встроенной станции «Дельта-Н» для штурмовых ударов по наземным целям.
Прицельно-имитационное оборудование: оптический прицел АСП-23Н, сопряженный с блоком имитации работы РЛС и радиодальномером.
Неуправляемое и учебное бомбовое оружие: 4 пилона под блоки НАР УБ-16-57 или УБ-32 (до 128 ракет С-5), тяжелые ракеты С-24, практические бомбы П-50Т или боевые авиабомбы калибра ФАБ-100 / 250 / 500.
Максимальная боевая нагрузка: до 2 000 кг на четырех узлах подвески (плюс 800-литровый подфюзеляжный бак ПТБ).

Двигатель Р-27Ф2М-300 и динамика спарки

Силовая установка МиГ-23УБ состоит из одного двухвального турбореактивного двигателя Р-27Ф2М-300 (на поздних сериях — Р-29-300).

Двигатель развивает форсажную тягу 10 000 кгс (на моторах Р-29-300 — до 12 500 кгс). Применение мощных моторов обеспечило 15.7-тонной спарке разгон до скорости 2.0 Маха (2 120 км/ч) на высоте и скороподъемность, полностью идентичные боевым истребителям МиГ-23М и МЛ.

Технические характеристики МиГ-23УБ (изделие «23-51»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных учебно-боевых истребителей с двигателем Р-27Ф2М-300:

Класс: Двухместный учебно-боевой фронтовой истребитель 3-го поколения (спарка).
Максимальная скорость на высоте: 2 120 км/ч (2.0 Маха на высоте 12 000 м).
Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч.
Длина разбега при стреловидности 16°: 500 м.
Практический потолок: 17 500 м.
Практическая дальность без ПТБ: 1 300 км (с ПТБ-800 — до 1 800 км).
Максимальная взлетная масса (MTOW): 15 740 кг.
Масса пустого самолета: 10 060 кг.
Экипаж: 2 человека (обучаемый пилот спереди, инструктор сзади).
Силовая установка: 1 × ТРДФ Р-27Ф2М-300 (форсажная тяга 10 000 кгс / 98.1 кН).

МиГ-23УБ vs SEPECAT Jaguar T2: аудит двухместных сверхзвуковых комплексов

Прямым функциональным конкурентом МиГ-23УБ по задаче подготовки пилотов сверхзвуковых ударных машин 1970-х годов является англо-французский двухместный учебно-боевой самолет SEPECAT Jaguar T2. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу между советской поворотной дельтой и европейским фиксированным крылом.

Параметр	МиГ-23УБ (изделие «23-51»)	SEPECAT Jaguar T2 (Великобритания/Франция)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	15 740 кг	15 700 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.63 (1 × Р-27Ф2М-300 = 10 000 кгс)	0.48 (2 × Rolls-Royce Adour = 7 600 кгс)
Конструкция крыла	Изменяемая стреловидность (16°, 45°, 72°)	Фиксированное высокорасположенное (40°)
Обзор инструктора на посадке	Перископ ТС-27АМ (прямой обзор ВПП)	Ограничен козырьком передней кабины
Встроенное пушечное вооружение	1 × 23-мм ГШ-23Л (200 снарядов)	1 × 30-мм ADEN (150 снарядов)
Максимальная скорость полета	2 120 км/ч (2.0 Маха)	1 700 км/ч (1.6 Маха)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.63 у МиГ-23УБ против 0.48 у Jaguar T2) и максимальной скорости (2.0М против 1.6М) доказывает разгромное энергетическое преимущество советской спарки. Британский Jaguar T2 был хорошим штурмовым тренажером, но уступал МиГу в абсолютной скорости и скороподъемности. МиГ-23УБ благодаря мотору Р-27Ф2М-300, поворотному крылу и перископу ТС-27АМ обеспечил 100% реалистичное обучение полетам на скоростях 2 Маха с возможностью выполнять реальные штурмовые и истребительные задачи.

Вердикт: универсальная школа изменяемого крыла

Учебно-боевой истребитель МиГ-23УБ (изделие «23-51») — ключевой элемент успеха всей программы МиГ-23. Пожертвовав носовой РЛС ради второй кабины и оснастив машину перископом ТС-27АМ и пушкой ГШ-23Л, ОКБ Микояна создало надежную и боеспособную «спарку». МиГ-23УБ позволил безаварийно обучить тысячи пилотов в СССР и по всему миру, подарив им уверенные навыки управления крылом изменяемой геометрии.

Истребитель-бомбардировщик МиГ-23Б (изделие «32-24»): скошенный нос «утконос», дальномер «Клён-П», мотор АЛ-21Ф-3 и физика низковысотного штурма

Posted on 13.08.2026 by admin

Фронтовой истребитель-бомбардировщик МиГ-23Б (заводской индекс изделие «32-24») стал основателем специализированного ударного направления в семействе самолетов с крылом изменяемой стреловидности. Самолет проектировался для смены устаревших штурмовиков Су-7Б и был заточен под прорыв ПВО и точечное уничтожение наземных целей на предельно малых высотах.

Переход от перехватчика к ударной платформе потребовал кардинального перекроя носовой части планера. Конструкторы ОКБ Микояна полностью демонтировали носовую РЛС «Сапфир», сформировав знаменитый скошенный нос «утконос», который обеспечил пилоту рекордный обзор кабины вниз-вперед, и оснастили самолет форсированным двигателем АЛ-21Ф-3.

Зачем создавали МиГ-23Б: решение проблемы «слепого» носа на малой высоте

Истребительные варианты МиГ-23С имели крупный радиопрозрачный конус РЛС в носу. При атаке наземных целей у земли на скоростях свыше 1 000 км/ч массивный нос полностью перекрывал пилоту обзор капота вниз, из-за чего летчик видел цель лишь за несколько секунд до сброса бомб и не успевал прицелиться.

Инженеры решили эту проблему радикальным перестроением компоновки:

Нос «утконос» с наклоном 17 градусов: полное снятие РЛС позволило скосить носовой обтекатель вниз под углом 17–18 градусов, предоставив пилоту беспрепятственный обзор под капот на прицеливании.
Лазерный дальномер «Клён-П»: в скошенном носу установили прицельно-навигационный комплекс «Сокол-23» с лазерным дальномером «Клён-П», автоматически вычислявшим точную дистанцию до цели с занесением поправок в прицел АСП-17N.
Двигатель АЛ-21Ф-3: вместо мотора Р-27 на самолет установили одноконтурный турбореактивный двигатель АЛ-21Ф-3 (конструкции ОКБ Люльки) с форсажной тягой 11 200 кгс, отличавшийся высочайшей надежностью и тягой у земли.
Бронирование кабины и баков: кабина пилота и фюзеляжные топливные баки получили бронирование из титановых плит для защиты от огня зенитной артиллерии и крупнокалиберных пулеметов.

Экстерьер и особенности планера изделия 32-24

Внешне МиГ-23Б резко выделяется на фоне истребителей клиновидным скошенным носом без радиопрозрачного конуса, под которым расположено бронированное иллюминаторное окно лазерного дальномера «Клён-П».

Планер получил поворотные консоли крыла с тремя фиксированными положениями (16°, 45°, 72°), усиленные подкрыльевые пилоны, встроенную подфюзеляжную пушку ГШ-23Л и бронеплиты по бокам кабины.

Вооружение и оборудование истребителя-бомбардировщика МиГ-23Б

Комплекс вооружения МиГ-23Б ориентирован на нанесение штурмовых ударов высокоточным и свободнопадающим оружием по малоразмерным и площадным целям.

Прицельно-лазерный комплекс «Сокол-23»: автоматическая система с лазерным дальномером «Клён-П» и прицелом АСП-17N для точного бомбометания с пикирования и кабрирования.
Встроенное пушечное вооружение: двуствольная 23-мм автоматическая пушка ГШ-23Л с боекомплектом 200 снарядов, утопленная в нижнюю часть фюзеляжа.
Управляемое оружие «воздух-поверхность»: ракета Х-23 (Х-23М) с радиокомандным наведением от подвесного контейнера «Дельта-Н».
Подвесное пушечное вооружение: возможность установки под крылом двух подвижных пушечных контейнеров СППУ-22-01 со стволами, отклоняющимися вниз на 30 градусов.
Ракеты самообороны «воздух-воздух»: 2 ракеты К-13 (Р-3С) или Р-60 с инфракрасной ГСН на подкрыльевых пилонах.
Неуправляемое и бомбовое оружие: 4 пилона под блоки НАР УБ-16-57 или УБ-32 (до 128 ракет С-5), тяжелые ракеты С-24, кассеты КМГУ-2, а также свободнопадающие бомбы калибра ФАБ-100 / 250 / 500 / 1000.
Максимальная боевая нагрузка: до 3 000 кг на четырех узлах подвески (плюс 800-литровый подфюзеляжный бак ПТБ).

Двигатель АЛ-21Ф-3 и физика низковысотного прорыва

Силовая установка МиГ-23Б состоит из одного одноконтурного турбореактивного двигателя АЛ-21Ф-3 (конструкции ОКБ А.М. Люльки) с многоступенчатой механизацией компрессора.

Двигатель развивает форсажную тягу 11 200 кгс. Высокая приемнистость и приземистая динамика АЛ-21Ф-3 позволили 15.4-тонному ударному самолету с легкостью развивать скорость 1 350 км/ч у самой земли, преодолевая зону ПВО за минимальное время.

Технические характеристики МиГ-23Б (изделие «32-24»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных истребителей-бомбардировщиков с двигателем АЛ-21Ф-3:

Класс: Фронтовой истребитель-бомбардировщик.
Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч (1.1 Маха).
Максимальная скорость на высоте: 1 800 км/ч (1.7 Маха, ограничена скошенным носом).
Длина разбега с полной нагрузкой: 800 м.
Практический потолок: 15 000 м.
Практическая дальность без ПТБ: 1 200 км (с ПТБ-800 — до 1 900 км).
Максимальная взлетная масса (MTOW): 15 450 кг.
Масса пустого самолета: 10 210 кг.
Силовая установка: 1 × ТРДФ АЛ-21Ф-3 (форсажная тяга 11 200 кгс / 109.8 кН).

МиГ-23Б vs SEPECAT Jaguar A: аудит низковысотных ударников 1970-х годов

Прямым функциональным и временным оппонентом МиГ-23Б по задаче низковысотного штурмового самолета является французский истребитель-бомбардировщик SEPECAT Jaguar A. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу между советским форсированным ударником и европейским двухмоторным самолетом.

Параметр	МиГ-23Б (изделие «32-24»)	SEPECAT Jaguar A (Франция)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	15 450 кг	15 700 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.72 (1 × АЛ-21Ф-3 = 11 200 кгс)	0.48 (2 × Rolls-Royce Adour = 7 600 кгс)
Конструкция крыла и геометрия	Изменяемая стреловидность (16°, 45°, 72°)	Фиксированное стреловидное (40°)
Лазерный дальномер в носу	«Клён-П» (комплекс «Сокол-23»)	Лазерный дальномер ТСВ
Встроенное пушечное вооружение	1 × 23-мм ГШ-23Л (200 снарядов)	2 × 30-мм DEFA 553 (150 снарядов/ствол)
Максимальная скорость у земли	1 350 км/ч	1 100 км/ч

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.72 у МиГ-23Б против 0.48 у Jaguar A) и скорости у земли (1 350 км/ч против 1 100 км/ч) доказывает разгромное энергетическое преимущество советской машины. Французский Jaguar A нес две 30-мм пушки, но был катастрофически «недомоторен» и медленно разгонялся на малой высоте. МиГ-23Б за счет форсированной тяги мотора АЛ-21Ф-3, поворотного крыла и скошенного носа с дальномером «Клён-П» мгновенно выходил на цель и быстро покидал зону поражения вражеской зенитной артиллерии.

Вердикт: зачинатель ударного династии

Истребитель-бомбардировщик МиГ-23Б (изделие «32-24») — ключевая веха в истории советской штурмовой авиации. Создание скошенного носа «утконоса», интеграция лазера «Клён-П» и установка мотора АЛ-21Ф-3 заложили фундамент, из которого позже выросли массовые истребители-бомбардировщики МиГ-23БН и знаменитые бронированные штурмовики МиГ-27.

Проект палубного истребителя МиГ-23А (изделие «23-11А»): посадочный гак, складное крыло и физика советского авианосного старта

Posted on 13.08.2026 by admin

Проект палубного истребителя-бомбардировщика МиГ-23А (заводской индекс изделие «23-11А», также обозначался как МиГ-23K) стал первой в СССР попыткой превратить фронтовой истребитель с крылом изменяемой стреловидности в полноценный корабельный самолет для перспективных советских авианосцев.

В конце 1960-х годов советский ВМФ разрабатывал проекты тяжелых авианесущих крейсеров с катапультным взлетом и аэрофинишерной посадкой (проект 1153 «Орёл»). Конструкторы ОКБ Микояна предложили асимметричное решение: оморсинить сухопутный МиГ-23М, оснастив его усиленным шасси, посадочным гаком, складываемыми консолями крыла и антикоррозийной защитой для работы в агрессивной морской среде.

Зачем создавали МиГ-23А: решение проблемы базирования 2 Махов на палубе

До появления МиГ-23А палубная авиация ВМФ СССР была представлена лишь узкоспециализированными вертикально взлетающими самолетами Як-38, не обладавшими сверхзвуковой скоростью и мощными РЛС. Флот остро нуждался в полноценном палубном истребителе 2 Махов для защиты авианосных соединений от противокорабельных ракет и авиации НАТО.

Инженеры решили задачу адаптации сухопутного планера к палубе комплексным путем:

Посадочный гак и усиленное шасси: в хвостовой части фюзеляжа под пушечной установкой закомпоновали выдвижной тормозной гак (аэрофинишерный зацеп), а стойки шасси и их амортизаторы усилили для восприятия удара об палубу с высокой вертикальной скоростью захода.
Зацепы под пароводяную катапульту: передняя стойка шасси получила носовой узел для сцепления с челноком корабельной катапульты.
Складывание консолей и носа: для размещения самолета в тесных подпалубных ангарах и на подъемниках-самолетоподъемниках крыло получило узел складывания, а носовой обтекатель РЛС сделал откидным.
Морская защита от коррозии: все стальные элементы планера ВНС и обшивка получили специальное гальваническое покрытие и герметизацию от воздействия соленого морского тумана.
Причина остановки проекта: проект авианосца 1153 был отложен советским руководством в пользу противолодочных крейсеров проекта 1143 (тип «Киев»), из-за чего МиГ-23А остался в макетах и чертежах, уступив дорогу будущим Су-33 и МиГ-29К.

Экстерьер и особенности планера изделия 23-11А

Внешне палубный МиГ-23А отличался от сухопутного МиГ-23М усиленными стойками шасси с двускатными колесами, наличием узлов складывания консолей крыла и характерным посадочным гаком под соплом двигателя.

Планер сохранил поворотные консоли крыла с тремя основными положениями стреловидности (16°, 45°, 72°), бортовую РЛС «Сапфир-23» в носовом конусе и встроенную подфюзеляжную пушку ГШ-23Л.

Оборудование и вооружение проекта палубного истребителя МиГ-23А

Комплекс вооружения МиГ-23А проектировался для решения задач ПВО корабельного соединения и нанесения ударов по надводным и береговым целям.

Корабельная РЛС «Сапфир-23К»: модификация импульсно-доплеровского локатора с защитой от отражений от взволнованной морской поверхности для обнаружения низколетящих противокорабельных ракет и самолетов.
Теплопеленгатор ТП-23: инфракрасный датчик для скрытного поиска целей над морем без включения активного излучения РЛС.
Встроенное пушечное вооружение: двуствольная 23-мм автоматическая пушка ГШ-23Л с боекомплектом 200 снарядов в нижней части фюзеляжа.
Управляемые ракеты «воздух-воздух» средней дальности: две ракеты Р-23Р (с РЛГСН) или Р-23Т (с ИК-ГСН) на неподвижных наплывах крыла для прикрытия флота.
Управляемые ракеты ближнего боя: до 4 маневренных ракет Р-60 / Р-60М на подкрыльевых и фюзеляжных пилонах.
Управляемое оружие «воздух-поверхность» и ПКР: ракеты Х-23М и противорадиолокационные ракеты Х-28 для уничтожения корабельных РЛС противника.
Палубное специальное оборудование: выдвижной посадочный гак, навигационный комплекс корабельной посадки «Резистор» и система складывания крыла.
Максимальная боевая нагрузка: до 2 000 кг на четырех узлах подвески.

Двигатель Р-29-300 и морская динамика

Силовая установка МиГ-23А состояла из одного двухвального турбореактивного двигателя Р-29-300 с форсажной тягой 12 500 кгс.

Морская модификация двигателя получила автоматику поддержания точной траектории захода на посадку и усиленные антикоррозийные покрытия турбины для предотвращения солевого прогара лопаток.

Технические характеристики МиГ-23А (изделие «23-11А»)

Параметры верифицированы по официальным архивным проектным документам ОКБ Микояна:

Класс: Проект палубного истребителя-бомбардировщика корабельного базирования.
Максимальная скорость на высоте: 2 400 км/ч (2.25 Маха на высоте 12 000 м).
Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч.
Посадочная скорость с зацепом гака: 230–240 км/ч.
Практический потолок: 18 000 м.
Практическая дальность без ПТБ: 1 400 км (с ПТБ-800 — до 1 900 км).
Максимальная взлетная масса (MTOW): 16 200 кг (увеличена из-за усиления шасси и гака).
Масса пустого самолета: 10 600 кг.
Силовая установка: 1 × ТРДФ Р-29-300 (форсажная тяга 12 500 кгс / 122.6 кН).

МиГ-23А vs Grumman F-14A Tomcat: аудит палубных повортных крыльев

Прямым функциональным и концептуальным оппонентом МиГ-23А является американский тяжелый палубный истребитель с крылом изменяемой стреловидности Grumman F-14A Tomcat. Сопоставление этих проектов демонстрирует разницу между компактным легким корабельным истребителем и тяжелым двухмоторным перехватчиком.

Параметр	МиГ-23А (проект, изд. «23-11А»)	Grumman F-14A Tomcat (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	16 200 кг	33 720 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.77 (1 × Р-29-300 = 12 500 кгс)	0.56 (2 × P&W TF30-P-412 = 18 800 кгс)
Конструкция крыла	Изменяемая стреловидность (16°, 45°, 72°)	Изменяемая стреловидность (20°–68°)
Силовая установка	1 × ТРДФ Р-29-300	2 × ТРДДФ P&W TF30-P-412
Встроенное пушечное вооружение	1 × 23-мм ГШ-23Л (200 снарядов)	1 × 20-мм M61A1 Vulcan (675 снарядов)
Дальний палубный перехват	РЛС «Сапфир-23К» + Р-23Р (до 35 км)	РЛС AN/AWG-9 + AIM-54 Phoenix (до 150 км)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.77 у МиГ-23А против 0.56 у F-14A) показывает подавляющее энергетическое преимущество советского проекта в разгоне и выходе на вираж. Американский F-14A Tomcat был огромным 33-тонным двухмоторным палубным крейсером с уникальной РЛС AWG-9 и сверхдальними ракетами Phoenix. МиГ-23А проектировался как в два раза более легкий, маневренный и компактный палубный истребитель, способный легко размещаться на советских кораблях и навязывать F-14 ближний бой на вертикалях.

Вердикт: первый шаг к советской палубе

Проект палубного истребителя МиГ-23А (изделие «23-11А») — важнейшая веха истории отечественного ВМФ. Хотя самолет не пошел в серию из-за отмены строительства катапультных авианосцев проекта 1153, конструкторские проработки складывания крыла, посадочного гака и антикоррозийной защиты стали залогом будущего успеха палубных истребителей МиГ-29К и Су-33.

Фронтовой истребитель МиГ-23МС (изделие «23-11МС»): малый носовой конус, радар «Сапфир-21», мотор Р-29-300 и физика ближневосточного экспорта

Posted on 13.08.2026 by admin

Фронтовой истребитель МиГ-23МС (заводской индекс изделие «23-11МС») стал первой специальной экспортной модификацией советского истребителя 3-го поколения с крылом изменяемой стреловидности. Самолет проектировался для поставок ВВС арабских стран Ближнего Востока и Северной Африки (Сирия, Ирак, Ливия, Алжир) в ответ на массовое насыщение ВВС Израиля американскими истребителями F-4E Phantom II.

Инженерная суть создания версии «МС» заключалась в упрощении прицельного комплекса. Поскольку советское руководство категорически запретило экспортировать за пределы стран Варшавского договора секретную импульсно-доплеровскую РЛС «Сапфир-23Д» и ракеты Р-23, инженеры ОКБ Микояна скрестили планер и форсированный мотор Р-29-300 от МиГ-23М с радарной начинкой от истребителя МиГ-21СМ.

Зачем создавали МиГ-23МС: решение проблемы секретности РЛС 3-го поколения

В середине 1970-х годов союзники СССР на Ближнем Востоке требовали срочных поставок истребителей 2 Махов с поворотным крылом для противостояния израильской авиации. Однако передавать секретную РЛС «Сапфир-23Д» с функцией выделения целей на фоне земли в нестабильный регион существовал огромный риск её попадания к специалистам США.

Конструкторы решили эту задачу оригинальной технической комбинацией:

Мощная планерная и силовая база: на самолет установили полноценный планер МиГ-23М с крылом изменяемой стреловидности (16°, 45°, 72°), встроенной пушкой ГШ-23Л и мотором Р-29-300 тягой 12 500 кгс.
Упрощенный носовой радар: вместо «Сапфира-23Д» в носовой обтекатель встроили деклассифицированную РЛС РП-22СМ «Сапфир-21» от МиГ-21СМ.
Малый носовой конус: так как антенна РЛС «Сапфир-21» была значительно меньше «Сапфира-23», радиопрозрачный носовой обтекатель сделал меньшего диаметра (внешне МиГ-23МС стал похож на ранний МиГ-23С).
Отказ от ракет Р-23: старый радар «Сапфир-21» не мог наводить ракеты Р-23, поэтому вооружение ограничили ракетами близкого и среднего боя К-13 (Р-3С/Р-3Р), Р-13М и Р-60.

Экстерьер и особенности планера изделия 23-11МС

Внешне МиГ-23МС легко отличить от советского МиГ-23М по аккуратному «узкому» радиопрозрачному конусу носового обтекателя (от МиГ-23С) при наличии расширенной хвостовой части под сопло мощного мотора Р-29-300.

Планер сохранил механизацию крыла с передними отклоняемыми носками, встроенную подфюзеляжную пушечную установку ГШ-23Л, 4 балочных держателя и увеличенный фюзеляжный гаргрот.

Вооружение и оборудование фронтового истребителя МиГ-23МС

Комплекс вооружения МиГ-23МС обеспечил экспортным ВВС возможность вести скоростной ракетно-пушечный бой на уровне лучших образцов 3-го поколения.

Встроенная пушечная установка: двуствольная 23-мм автоматическая пушка ГШ-23Л с боекомплектом 200 снарядов, утопленная в нижнюю часть фюзеляжа.
Экспортная бортовая РЛС РП-22СМ «Сапфир-21»: импульсно-доплеровский радиоприцел с дальностью обнаружения целей до 30 км без режима выделения целей на фоне земли.
Управляемые ракеты с РЛГСН: ракеты Р-3Р (К-13Р) с полуактивной радиолокационной ГСН для атак целей в облаках.
Управляемые ракеты с ИК-ГСН: до 4 ракет К-13 (Р-3С), Р-13М или маневренных ракет ближнего боя Р-60 / Р-60М на подкрыльевых и фюзеляжных пилонах.
Управляемое оружие «воздух-поверхность»: ракета Х-23М с радиокомандным наведением от подвесного контейнера «Дельта-НГ».
Прицельно-навигационное оборудование: оптический визирный прицел АСП-PFD-21, автопилот САУ-23А и аппаратура наведения «Лазурь-СМ».
Неуправляемое и бомбовое оружие: 4 пилона под блоки НАР УБ-16-57 или УБ-32 (до 128 ракет С-5), тяжелые ракеты С-24, либо 2–4 авиабомбы ФАБ-100 / 250 / 500.
Максимальная боевая нагрузка: до 2 000 кг на четырех узлах подвески (плюс 800-литровый подфюзеляжный бак ПТБ).

Двигатель Р-29-300 и энергетический приоритет

Силовая установка МиГ-23МС состоит из одного двухвального турбореактивного двигателя Р-29-300 (конструкции ОКБ-300) с регулируемым соплом.

Двигатель развивает форсажную тягу 12 500 кгс. Наличие мощного мотора Р-29-300 при уменьшенном весе носовой РЛС подарило экспортному МиГ-23МС феноменальную скороподъемность и разгон у земли (1 350 км/ч), сделав его опаснейшим противником в ближнем маневренном бою.

Технические характеристики МиГ-23МС (изделие «23-11МС»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных экспортных истребителей с двигателем Р-29-300:

Класс: Экспортный фронтовой истребитель 3-го поколения с крылом изменяемой геометрии.
Максимальная скорость на высоте: 2 500 км/ч (2.35 Маха на высоте 12 000 м).
Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч (1.1 Маха).
Посадочная скорость с механизацией: 240 км/ч.
Практический потолок: 18 500 м.
Практическая дальность без ПТБ: 1 450 км (с ПТБ-800 — до 1 950 км).
Максимальная взлетная масса (MTOW): 15 740 кг.
Масса пустого самолета: 10 200 кг.
Силовая установка: 1 × ТРДФ Р-29-300 (форсажная тяга 12 500 кгс / 122.6 кН).

МиГ-23МС vs Dassault Mirage F1C: дуэль на Ближнем Востоке

Прямым экспортным конкурентом МиГ-23МС на Ближневосточном ТВД являлся французский истребитель Dassault Mirage F1C. Сопоставление этих машин показывает разницу между советским форсированным перехватчиком с поворотным крылом и французским истребителем с классической стреловидностью.

Параметр	МиГ-23МС (изделие «23-11МС»)	Dassault Mirage F1C (Франция)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	15 740 кг	16 200 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.79 (1 × Р-29-300 = 12 500 кгс)	0.44 (1 × SNECMA Atar 09K-50 = 7 200 кгс)
Конструкция крыла	Изменяемая стреловидность (16°, 45°, 72°)	Фиксированное стреловидное (47°)
Бортовая РЛС	РП-22СМ «Сапфир-21» (до 30 км)	Thomson-CSF Cyrano IV (до 45 км)
Встроенное пушечное вооружение	1 × 23-мм ГШ-23Л (200 снарядов)	2 × 30-мм DEFA 553 (135 снарядов/ствол)
Максимальная скорость полета	2 500 км/ч (2.35 Маха)	2 330 км/ч (2.2 Маха)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.79 у МиГ-23МС против 0.44 у Mirage F1C) демонстрирует подавляющее преимущество советской машины в скороподъемности и вертикальном разгоне. Французский «Мираж» обладал более дальнобойным радаром Cyrano IV и двумя пушками DEFA, но сильно уступал МиГ-23МС в динамике ближнего боя. За счет поворотного крыла и мощнейшего мотора Р-29-300 МиГ-23МС легко навязывал виражный бой и быстро уходил от атак на вертикалях.

Вердикт: горячий ракетоносец арабских ВВС

Фронтовой истребитель МиГ-23МС (изделие «23-11МС») — успешный пример асимметричного экспорта. Установив проверенную РЛС «Сапфир-21» на мощную планерную базу МиГ-23М с мотором Р-29-300, ОКБ Микояна создало надежный и невероятно динамичный истребитель, который на годы стал стальным щитом ВВС Сирии, Ирака и Ливии.

Истребитель-бомбардировщик МиГ-23БН (изделие «32-24Б»): скошенный нос «утконос», дальномер «Клён-15», мотор Р-29Б-300 и физика мирового экспорта

Posted on 13.08.2026 by admin

Фронтовой истребитель-бомбардировщик МиГ-23БН (заводской индекс изделие «32-24Б») стал самой массовой и воюющей экспортной модификацией ударного семейства с крылом изменяемой стреловидности. Самолет поставлялся в ВВС более чем 20 стран мира (Индия, Ирак, Сирия, Куба, Алжир, страны Варшавского договора), став рабочим конем локальных войн последней четверти ХХ века.

Причиной создания версии «БН» стал вынужденный замен двигателя. Оригинальный МиГ-23Б оснащался мотором АЛ-21Ф-3, который находился в жестком дефиците и был запрещен к экспорту. Инженеры ОКБ Микояна заменили его на специально разработанный штурмовой двигатель Р-29Б-300, сохранив знаменитый скошенный нос «утконос» с дальномером «Клён-15» и титановое бронирование кабины.

Зачем создавали МиГ-23БН: решение проблемы экспортного мотора и низковысотного штурма

Зарубежные партнеры СССР массово списывали устаревшие штурмовики МиГ-17 и Су-7Б, требуя взамен современный высокоточный истребитель-бомбардировщик 2 Махов. Однако передавать за рубеж двигатель АЛ-21Ф-3 (стоявший на секретных Су-24 и Су-17М) советское руководство категорически запрещало.

Конструкторы решили проблему создания массового экспортного штурмовика комплексным путем:

Штурмовой двигатель Р-29Б-300: создали специальную модификацию мотора Р-29 с укороченным регулируемым соплом, оптимизированным для работы в плотных слоях атмосферы у земли с форсажной тягой 11 500 кгс.
Нос «утконос» с наклоном 17 градусов: сохранили скошенный книзу носовой обтекатель без РЛС, предоставивший пилоту беспрепятственный обзор под капот на прицеливании во время маловысотного пикирования.
Лазерный дальномер «Клён-15»: в носовом стеклянном иллюминаторе разместили прицельно-лазерную систему «Клён-15» (или «Фон»), автоматически измерявшую дистанцию до наземных целей для бортового прицела АСП-17Н.
Бронирование и выживаемость: сохранили накладные титановые бронеплиты по бокам кабины и бронестекло для защиты летчика от огня крупнокалиберных пулеметов и зенитной артиллерии.
Массовая серийность: на московском заводе «Знамя Труда» было построено более 600 истребителей-бомбардировщиков МиГ-23БН.

Экстерьер и особенности планера изделия 32-24Б

Внешне МиГ-23БН полностью повторяет аэродинамику МиГ-23Б: у него клиновидный скошенный нос без радиопрозрачного обтекателя РЛС, под которым расположен иллюминатор лазерного дальномера «Клён-15».

Планер получил поворотные консоли крыла с тремя положениями стреловидности (16°, 45°, 72°), усиленные подкрыльевые пилоны, встроенную подфюзеляжную пушку ГШ-23Л и доработанную хвостовую часть под короткое сопло мотора Р-29Б-300.

Вооружение и оборудование истребителя-бомбардировщика МиГ-23БН

Комплекс вооружения МиГ-23БН обеспечил экспортным ВВС возможность наносить высокоточные и площадные удары всеми типами авиационных боеприпасов.

Прицельно-лазерный комплекс «Сокол-23Н»: автоматическая система с лазерным дальномером «Клён-15» и прицелом АСП-17Н для автоматического расчета точки сброса бомб и пуска ракет.
Встроенное пушечное вооружение: двуствольная 23-мм автоматическая пушка ГШ-23Л с боекомплектом 200 снарядов, утопленная в нижнюю часть фюзеляжа.
Управляемое оружие «воздух-поверхность»: высокоточные ракеты Х-23М с радиокомандным наведением от контейнера «Дельта-НГ» и лазерные ракеты Х-25МЛ.
Подвесное пушечное вооружение: возможность установки под крылом двух подвижных пушечных контейнеров СППУ-22-01 с пушками ГШ-23Л (стволы отклоняются вниз на 30 градусов).
Ракеты самообороны «воздух-воздух»: 2–4 ракеты К-13 (Р-3С), Р-13М или маневренные Р-60 / Р-60М с ИК-ГСН.
Неуправляемое и бомбовое оружие: 4 пилона под блоки НАР УБ-16-57 или УБ-32 (до 128 ракет С-5), тяжелые ракеты С-24, кассеты КМГУ-2, а также свободнопадающие бомбы калибра ФАБ-100 / 250 / 500 / 1000.
Максимальная боевая нагрузка: до 3 000 кг на четырех узлах подвески (плюс 800-литровый подфюзеляжный бак ПТБ).

Двигатель Р-29Б-300 и штурмовая динамика

Силовая установка МиГ-23БН состоит из одного двухвального турбореактивного двигателя Р-29Б-300 (конструкции ОКБ-300 С.К. Туманского) со специальным укороченным соплом.

Двигатель развивает форсажную тягу 11 500 кгс (7 800 кгс на максимальном бесфорсажном режиме). Мотор обеспечил 15.6-тонному штурмовику мгновенную разгонную динамику у земли (1 350 км/ч) и высокую устойчивость компрессора при залповых пусках НАР и стрельбе из пушки ГШ-23Л.

Технические характеристики МиГ-23БН (изделие «32-24Б»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных истребителей-бомбардировщиков с двигателем Р-29Б-300:

Класс: Экспортный фронтовой истребитель-бомбардировщик.
Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч (1.1 Маха).
Максимальная скорость на высоте: 1 800 км/ч (1.7 Маха, ограничена скошенным носом).
Длина разбега с полной нагрузкой: 800 м.
Практический потолок: 15 000 м.
Практическая дальность без ПТБ: 1 250 км (с ПТБ-800 — до 1 950 км).
Максимальная взлетная масса (MTOW): 15 600 кг.
Масса пустого самолета: 10 300 кг.
Силовая установка: 1 × ТРДФ Р-29Б-300 (форсажная тяга 11 500 кгс / 112.8 кН).

МиГ-23БН vs SEPECAT Jaguar A: аудит экспортных штурмовых машин

Прямым функциональным конкурентом МиГ-23БН на мировом рынке вооружений 1970–1980-х годов является французский истребитель-бомбардировщик SEPECAT Jaguar A. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу между советским форсированным самолетом с поворотным крылом и европейским штурмовиком.

Параметр	МиГ-23БН (изделие «32-24Б»)	SEPECAT Jaguar A (Франция)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	15 600 кг	15 700 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.74 (1 × Р-29Б-300 = 11 500 кгс)	0.48 (2 × Rolls-Royce Adour = 7 600 кгс)
Конструкция крыла и геометрия	Изменяемая стреловидность (16°, 45°, 72°)	Фиксированное стреловидное (40°)
Лазерный дальномер в носу	«Клён-15» (комплекс «Сокол-23Н»)	Лазерный дальномер ТСВ
Встроенное пушечное вооружение	1 × 23-мм ГШ-23Л (200 снарядов)	2 × 30-мм DEFA 553 (150 снарядов/ствол)
Максимальная скорость у земли	1 350 км/ч	1 100 км/ч

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.74 у МиГ-23БН против 0.48 у Jaguar A) доказывает разгромное превосходство советской машины в разгоне и скороподъемности. Французский Jaguar A имел две 30-мм пушки, но был сильно ограничен в тяге и медленно набирал высоту с боевой нагрузкой. МиГ-23БН за счет мощнейшего мотора Р-29Б-300, поворотного крыла и дальномера «Клён-15» молниеносно выходил на цель и уходил из зоны огня вражеских ЗРК, став надежным штурмовым инструментом ВВС Индии, Ирака и Кубы.

Вердикт: главный экспортный штурмовик холодной войны

Истребитель-бомбардировщик МиГ-23БН (изделие «32-24Б») — один из самых успешных советских экспортных проектов. Оснащение мотором Р-29Б-300, скошенным носом с дальномером «Клён-15» и титановым бронированием позволило создать надежный и неприхотливый штурмовик, прошедший через десятки локальных войн и заслуживший высочайшую оценку пилотов по всему миру.

Многоцелевой истребитель МиГ-23МЛ (изделие «23-12»): срезанный гаргрот, мотор Р-35-300, радар «Сапфир-23МЛ» и физика облегчения на 1250 кг

Posted on 13.08.2026 by admin

Многоцелевой фронтовой истребитель МиГ-23МЛ (заводской индекс изделие «23-12») стал глубокой переработкой базового МиГ-23М. Буквы «МЛ» в названии расшифровываются как Модернизированный Легкий — и это отражает главную инженерную суть машины. Самолет проектировался для завоевания господства в воздухе, уничтожения высокоманевренных истребителей противника и перехвата воздушных целей на любых высотах.

Конструкторы ОКБ Микояна провели радикальную диету планера, сбросив с тяжелого истребителя 1 250 кг лишней массы. В сочетании с новым мощным мотором Р-35-300, усовершенствованной РЛС «Сапфир-23МЛ» и срезанным фюзеляжным гаргротом, МиГ-23МЛ превратился из тяжелого «утюга» в легкий, подвижный и чрезвычайно энерговооруженный истребитель 3-го поколения.

Зачем создавали МиГ-23МЛ: решение проблемы тяжелого планера и капризного виража

Предыдущий массовый МиГ-23М имел сухую массу более 10.2 тонн и длинный раздутый гаргрот за кабиной. В учебных боях пилоты жаловались на тяжелый руль, инерционность на виражах и склонность к самопроизвольному сваливанию в штопор при резких движениях ручкой управления на углах атаки.

Инженеры решили проблему маневренности комплексным перепроектированием:

Сброс 1250 кг массы: срезали длинный фюзеляжный гаргрот за кабиной, убрали хвостовой топливный бак №4, переработали силовой набор и применили новые титановые и алюминиевые сплавы. Сухая масса упала до 8 950 кг!
Новый мотор Р-35-300: установили более экономичный и форсированный двигатель Р-35-300 тягой 13 000 кгс, подняв тяговооруженность до рекордных значений.
Улучшение путевой устойчивости: срезанный гаргрот уменьшил боковую площадь носа, а форкиль у основания киля удлинили вперед, благодаря чему самолет перестал сваливаться в штопор и обрел отличную управляемость на высоких углах атаки.
РЛС «Сапфир-23МЛ» и теплопеленгатор ТП-23М: легкая импульсно-доплеровская станция увеличила дальность обнаружения целей до 55 км и получила высокую защищенность от уводящих радиопомех.
Система СОУА и САУ-23АМ: интегрировали автомат углов атаки (СОУА), разрешивший пилотам безопасно маневрировать на углах атаки до 24° с перегрузкой до +8.5g.

Экстерьер и особенности планера изделия 23-12

Внешне МиГ-23МЛ легко отличить от предшественника МиГ-23М по укороченному фюзеляжному гаргроту за кабиной пилота (стекло фонаря плавно переходит в тонкую спинку) и удлиненному наклонному форкилю у основания вертикального оперения.

Планер сохранил крыло изменяемой стреловидности (16°, 45°, 72°) с развитой механизацией предкрылков, встроенную подфюзеляжную пушку ГШ-23Л и 4 балочных держателя под фюзеляжем и неподвижными наплывами крыла.

Вооружение и оборудование многоцелевого истребителя МиГ-23МЛ

Комплекс вооружения МиГ-23МЛ сделал самолет полноценным многоцелевым комплексом, способным вести дальний ракетный бой, маневренную ближнюю схватку и наносить штурмовые удары по земле.

Встроенная пушечная установка: двуствольная 23-мм автоматическая пушка ГШ-23Л с боекомплектом 200 снарядов в нижней части фюзеляжа.
Бортовая РЛС РП-23МЛ «Сапфир-23МЛ»: доплеровский локатор с дальностью захвата целей до 55 км и гарантированным выделением низколетящих объектов на фоне земли.
Инфракрасный теплопеленгатор ТП-23М: модифицированный оптико-электронный датчик для скрытного поиска целей по тепловому выхлопу без включения РЛС.
Управляемые ракеты средней дальности В-В: две ракеты Р-23Р (с РЛГСН) или Р-23Т (с тепловой ГСН), а также новейшие дальнобойные ракеты Р-24Р / Р-24Т для боя вне визуальной видимости (BVR).
Управляемые ракеты ближнего боя В-В: до 4 маневренных ракет Р-60 / Р-60М или Р-13М на подкрыльевых и фюзеляжных пилонах.
Управляемое оружие «воздух-поверхность»: высокоточные ракеты Х-23М с радиокомандным наведением от контейнера «Дельта-НГ».
Прицельно-навигационные комплексы: автоматический оптический прицел СПУ-231, автопилот САУ-23АМ, система СОУА и аппаратура наведения «Лазурь-М».
Неуправляемое и бомбовое оружие: 4 пилона под блоки НАР УБ-16-57 или УБ-32 (до 128 ракет С-5), тяжелые ракеты С-24, либо 2–4 авиабомбы ФАБ-100 / 250 / 500.
Максимальная боевая нагрузка: до 2 000 кг на четырех узлах подвески (плюс 800-литровый подфюзеляжный бак ПТБ).

Двигатель Р-35-300 и энергетическое превосходство

Силовая установка МиГ-23МЛ состоит из одного двухвального турбореактивного двигателя Р-35-300 (конструкции ОКБ-300 С.К. Туманского) с новым трехступенчатым форсажным соплом.

Двигатель развивает форсажную тягу 13 000 кгс (8 500 кгс на максимальном бесфорсажном режиме). Применение облегченного планера (8 950 кг) в сочетании с мотором Р-35-300 взвинтило стартовую тяговооруженность истребителя, обеспечив мгновенный разгон у земли (1 350 км/ч) и выход на скорость 2.35 Маха (2 500 км/ч) на высоте.

Технические характеристики МиГ-23МЛ (изделие «23-12»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных истребителей 3-го поколения с двигателем Р-35-300:

Класс: Многоцелевой облегченный фронтовой истребитель 3-го поколения.
Максимальная скорость на высоте: 2 500 км/ч (2.35 Маха на высоте 12 000 м).
Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч (1.1 Маха).
Посадочная скорость с механизацией: 240 км/ч.
Практический потолок: 18 500 м.
Практическая дальность без ПТБ: 1 450 км (с ПТБ-800 — до 1 980 км).
Максимальная взлетная масса (MTOW): 14 700 кг.
Масса пустого облегченного самолета: 8 950 кг (на 1250 кг легче МиГ-23М).
Силовая установка: 1 × ТРДФ Р-35-300 (форсажная тяга 13 000 кгс / 127.5 кН).

МиГ-23МЛ vs General Dynamics F-16A Fighting Falcon: аудит концепций 1970-х годов

Прямым функциональным конкурентом МиГ-23МЛ по задаче облегченного фронтового истребителя за завоевание превосходства в воздухе стал американский легкий истребитель General Dynamics F-16A Fighting Falcon. Сопоставление этих машин демонстрирует дуэль советского облегченного поворотного крыла против американской интегральной дельты.

Параметр	МиГ-23МЛ (изделие «23-12»)	General Dynamics F-16A Fighting Falcon (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	14 700 кг	16 000 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.88 (1 × Р-35-300 = 13 000 кгс)	0.89 (1 × P&W F100-PW-200 = 10 600 кгс)
Максимальная скорость полета	2 500 км/ч (2.35 Маха)	2 120 км/ч (2.0 Маха)
Дальний ракетный бой (BVR)	РЛС «Сапфир-23МЛ» + Р-23Р/Р-24Р (до 50 км)	Только ближний бой (AIM-9 Sidewinder, нет AIM-7)
Встроенное пушечное вооружение	1 × 23-мм ГШ-23Л (200 снарядов)	1 × 20-мм M61A1 Vulcan (511 снарядов)
Максимальная эксплуатационная перегрузка	+8.5g (автомат СОУА)	+9.0g (ЭДСУ)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.88 у МиГ-23МЛ против 0.89 у F-16A) показывает практически абсолютный паритет в энергетике. Однако ранний американский F-16A не имел локатора с подсветкой и не мог нести ракеты средней дальности AIM-7 Sparrow, будучи ограничен только ракетами ближнего боя AIM-9. МиГ-23МЛ за счет РЛС «Сапфир-23МЛ» и ракет Р-23/Р-24 имел подавляющее преимущество в дальнем ракетном бою на дистанциях 30–50 км, уверенно сбивая F-16A еще до того, как тот мог сблизиться для визуальной атаки.

Вердикт: шедевр облегченной конструкции

Многоцелевой истребитель МиГ-23МЛ (изделие «23-12») — вершина развития истребительных вариантов семейства. Сбросив 1 250 кг лишнего веса, срезав гаргрот и получив мотор Р-35-300 с радаром «Сапфир-23МЛ», самолет из капризного тяжелого перехватчика превратился в полноценный, послушный и смертоносный истребитель, ставший основой ВВС СССР и десятков зарубежных стран.

Фронтовой истребитель МиГ-23МФ (изделие «23-11Ф»): радар «Сапфир-23Э», ракеты Р-23 и физика полноценного экспортного ВБР

Posted on 13.08.2026 by admin

Фронтовой истребитель МиГ-23МФ (заводской индекс изделие «23-11Ф») стал первой полноценной экспортной модификацией 3-го поколения, передавшей союзникам СССР боевые возможности советского МиГ-23М. Самолет массово поставлялся в ВВС стран Варшавского договора (ГДР, Польша, Чехословакия, Болгария, Венгрия), а также в страны Ближнего Востока (Сирия, Ирак) и на Кубу.

Переход от усеченного МиГ-23МС к полнофункциональному МиГ-23МФ стал результатом снятия грифа секретности с ракет Р-23 и импульсно-доплеровской РЛС. Инженеры ОКБ Микояна восстановили большой радиопрозрачный носовой конус, установили экспортный радар «Сапфир-23Э» с теплопеленгатором ТП-23 и вернули экспортным истребителям способность ведения дальнего ракетного боя (BVR) на дистанциях до 35 км.

Зачем создавали МиГ-23МФ: решение проблемы ущербности первого экспорта

Ранний экспортный вариант МиГ-23МС имел узкий нос с радаром от МиГ-21 и не мог нести ракеты средней дальности. В условиях появления у стран НАТО и Израиля истребителей F-4E Phantom II с ракетами AIM-7 Sparrow союзники СССР оказывались бессильны в дальнем ракетном дуэльном бое, уступая противнику до входа в визуальный контакт.

Конструкторы закрыли эту проблему интеграцией полноценного прицельного комплекса:

Экспортный радар «Сапфир-23Э» (РП-23Э): импульсно-доплеровская станция с увеличенным диаметром антенны вернула способность обнаруживать цели на дальностях до 45 км и выделять низколетящие объекты на фоне земли.
Восстановление ракет Р-23Р и Р-23Т: установка радара «Сапфир-23Э» позволила нести на пилонах крыла тяжелые ракеты средней дальности Р-23, обеспечив полноценный дальний ракетный бой.
Теплопеленгатор ТП-23: восстановлен подфюзеляжный оптический датчик для скрытной пассивной атаки целей по тепловому выхлопу без использования излучения РЛС.
Лицензия и интеграция в Варшавский пакт: МиГ-23МФ получил аппаратуру наведения «Лазурь-SMA» и систему опознавания «Пароль», интегрировав экспортные полки в единую систему ПВО страны-участниц ОВД.

Экстерьер и особенности планера изделия 23-11Ф

Внешне МиГ-23МФ полностью идентичен советскому МиГ-23М: у него крупный радиопрозрачный носовой конус большого диаметра, под которым расположен подфюзеляжный наплыв с окошком теплопеленгатора ТП-23.

Планер сохранил поворотные консоли крыла с тремя положениями стреловидности (16°, 45°, 72°), передние отклоняемые носки (предкрылки), встроенную пушку ГШ-23Л и доработанное сопло двигателя Р-29-300.

Вооружение и оборудование фронтового истребителя МиГ-23МФ

Комплекс вооружения МиГ-23МФ предоставил экспортным ВВС полные возможности советского истребителя 3-го поколения для проведения всепогодного дальнего и близкого воздушного боя.

Встроенное пушечное вооружение: двуствольная 23-мм автоматическая пушка ГШ-23Л с боекомплектом 200 снарядов в нижней части фюзеляжа.
Бортовая РЛС РП-23Э «Сапфир-23Э»: доплеровский локатор с дальностью обнаружения целей до 45 км и селекцией целей на фоне земли.
Инфракрасный теплопеленгатор ТП-23: пассивный оптико-электронный датчик для скрытного поиска целей по ИК-излучению.
Управляемые ракеты средней дальности В-В: две ракеты Р-23Р (с полуактивной РЛГСН) или Р-23Т (с тепловой ГСН) на неподвижных наплывах крыла для боя вне визуальной видимости.
Управляемые ракеты ближнего боя В-В: до 4 маневренных ракет К-13 (Р-3С), Р-13М или маневренных Р-60 / Р-60М на фюзеляжных и подкрыльевых пилонах.
Управляемое оружие «воздух-поверхность»: ракета Х-23М с радиокомандным наведением от подвесного контейнера «Дельта-НГ».
Прицельно-навигационные комплексы: оптический прицел СПУ-23, автопилот САУ-23А и система командного наведения «Лазурь-SMA».
Неуправляемое и бомбовое оружие: 4 пилона под блоки НАР УБ-16-57 или УБ-32 (до 128 ракет С-5), тяжелые ракеты С-24, либо 2–4 авиабомбы ФАБ-100 / 250 / 500.
Максимальная боевая нагрузка: до 2 000 кг на четырех узлах подвески (плюс 800-литровый подфюзеляжный бак ПТБ).

Двигатель Р-29-300 и динамические показатели

Силовая установка МиГ-23МФ состоит из одного двухвального турбореактивного двигателя Р-29-300 (конструкции ОКБ-300) с регулируемым соплом.

Двигатель развивает форсажную тягу 12 500 кгс (8 300 кгс на максимальном бесфорсажном режиме). Мотор обеспечил 15.7-тонному истребителю стремительный разгон у земли (1 350 км/ч) и выход на скорость 2.35 Маха (2 500 км/ч) на высоте.

Технические характеристики МиГ-23МФ (изделие «23-11Ф»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных экспортных истребителей 3-го поколения с двигателем Р-29-300:

Класс: Экспортный фронтовой всепогодный истребитель 3-го поколения.
Максимальная скорость на высоте: 2 500 км/ч (2.35 Маха на высоте 12 000 м).
Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч (1.1 Маха).
Посадочная скорость с механизацией: 240 км/ч.
Практический потолок: 18 500 м.
Практическая дальность без ПТБ: 1 450 км (с ПТБ-800 — до 1 950 км).
Максимальная взлетная масса (MTOW): 15 740 кг.
Масса пустого самолета: 10 200 кг.
Силовая установка: 1 × ТРДФ Р-29-300 (форсажная тяга 12 500 кгс / 122.6 кН).

МиГ-23МФ vs Dassault Mirage F1C: дуэль полков Варшавского договора и НАТО

Прямым функциональным конкурентом МиГ-23МФ в небе Европы 1970–1980-х годов являлся французский истребитель Dassault Mirage F1C. Сопоставление этих машин демонстрирует разницу между советским поворотным крылом и европейской стреловидной платформой.

Параметр	МиГ-23МФ (изделие «23-11Ф»)	Dassault Mirage F1C (Франция)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	15 740 кг	16 200 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.79 (1 × Р-29-300 = 12 500 кгс)	0.44 (1 × SNECMA Atar 09K-50 = 7 200 кгс)
Конструкция крыла	Изменяемая стреловидность (16°, 45°, 72°)	Фиксированное стреловидное (47°)
Дальний ракетный бой (BVR)	РЛС «Сапфир-23Э» + Р-23Р/Т (до 35 км)	РЛС Cyrano IV + Matra R.530 (до 30 км)
Встроенное пушечное вооружение	1 × 23-мм ГШ-23Л (200 снарядов)	2 × 30-мм DEFA 553 (135 снарядов/ствол)
Максимальная скорость полета	2 500 км/ч (2.35 Маха)	2 330 км/ч (2.2 Маха)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.79 у МиГ-23МФ против 0.44 у Mirage F1C) показывает разгромное превосходство советского истребителя в разгоне и скороподъемности. Французский «Мираж» нес две 30-мм пушки, но был сильно ограничен в тяге мотора Atar 09K-50. МиГ-23МФ благодаря мотору Р-29-300, локатору «Сапфир-23Э», теплопеленгатору ТП-23 и ракетам Р-23 обеспечил странам Варшавского договора абсолютный паритет в дальнем и ближнем воздушном бою против любых истребителей НАТО.

Вердикт: универсальный боец холодной войны

Фронтовой истребитель МиГ-23МФ (изделие «23-11Ф») — полноценный и честный экспортный вариант советского МиГ-23М. Получив радар «Сапфир-23Э», теплопеленгатор ТП-23, мотор Р-29-300 и ракеты Р-23, МиГ-23МФ стал главным всепогодным истребителем стран Варшавского договора, прослужив в строю до конца 1990-х годов.

Истребитель-перехватчик МиГ-23П (изделие «23-14»): радар «Сапфир-23П», система «Радуга-15» и физика автоматического перехвата ПВО

Posted on 13.08.2026 by admin

Истребитель-перехватчик МиГ-23П (заводской индекс изделие «23-14») стал специализированным вариантом облегченного МиГ-23МЛ, разработанным по заказу Авиации ПВО СССР. Самолет проектировался для замены устаревающих перехватчиков Су-9, Су-11 и Як-28П, выполняя задачи плотной охраны воздушных рубежей страны от стратосферных разведчиков, крылатых ракет и бомбардировщиков вероятного противника.

Главным инженерным смыслом создания версии «П» (Перехватчик) стала полная интеграция истребителя в автоматизированную систему наведения АКУА «Радуга-ФУ». Конструкторы ОКБ Микояна оснастили самолет телекомандной линией «Радуга-15» и автопилотом САУ-23П, научив машину выходить на цель и осуществлять пуск ракет в полностью автоматическом режиме по командам с наземного КП без участия рук пилота.

Зачем создавали МиГ-23П: решение проблемы маловысотных крылатых ракет и автоматизации

К середине 1970-х годов основная угроза советским рубежам сместилась в сторону маловысотных крылатых ракет и низколетящих бомбардировщиков. Наземным операторам ПВО требовалось не просто обнаружить цель, а мгновенно перехватить ее на дальних подступах, точно выведя перехватчик в точку пуска ракет во всем диапазоне высот от 50 метров до 18 километров.

Инженеры решили эту задачу созданием первого автоматизированного сетевого перехватчика:

Телекомандная система «Радуга-15» (САУ-23П): закрытая линия связи принимает цифровой поток команд с наземного комплекса «Радуга-ФУ» и через автопилот сама рулит самолетом, выдерживает высоту, скорость и разворот на цель, освобождая летчика для контроля прицела.
Перехватчик-робот: наземный оператор КП видит воздушную обстановку и может вести МиГ-23П от момента взлета до дистанции пуска ракет Р-24/Р-23, после чего пилоту остается лишь нажать кнопку сброса.
Специализированная РЛС «Сапфир-23П» (РП-23П): доработанный радиоприцел с улучшенной фильтрацией помех от земной поверхности, заточенный на обнаружение малоразмерных крылатых ракет.
Облегченный планер МиГ-23МЛ: сохранил сброс 1 250 кг массы, мотор Р-35-300 тягой 13 000 кгс и крыло изменяемой стреловидности (16°, 45°, 72°).

Экстерьер и особенности планера изделия 23-14

Внешне МиГ-23П практически полностью идентичен облегченному МиГ-23МЛ: у него срезанный укороченный фюзеляжный гаргрот за кабиной, удлиненный форкиль и крупный носовой конус РЛС «Сапфир-23П» с подфюзеляжным окошком теплопеленгатора ТП-23М.

Отличительной внутренней чертой стало размещение блочного контейнера телекомандной линии «Радуга-15» и модернизированной панели автопилота САУ-23П в отсеке авионики.

Вооружение и оборудование истребителя-перехватчика МиГ-23П

Комплекс вооружения МиГ-23П оптимизирован для дистанционного автоматизированного уничтожения воздушных целей на больших и малых высотах.

Автоматизированный комплекс управления САУ-23П / «Радуга-15»: система телекомандного наведения для безтраекторного вывода самолета на цель по командам с наземных автоматизированных пунктов ПВО.
Бортовая РЛС РП-23П «Сапфир-23П»: импульсно-доплеровский локатор с высокой защищенностью от радиопомех и эффективным выделением низколетящих целей на фоне земли.
Инфракрасный теплопеленгатор ТП-23М: оптико-электронный датчик для пассивного сопровождения целей в тепловом диапазоне.
Управляемые ракеты средней дальности В-В: две дальнобойные ракеты Р-24Р (с полуактивной РЛГСН) или Р-24Т (с тепловой ГСН), а также ракеты Р-23Р/Т на подкрыльевых пилонах для дальнего перехвата (BVR).
Управляемые ракеты ближнего боя В-В: до 4 маневренных ракет Р-60 / Р-60М или Р-13М на фюзеляжных и подкрыльевых пилонах.
Встроенная пушечная установка: двуствольная 23-мм автоматическая пушка ГШ-23Л с боекомплектом 200 снарядов в нижней части фюзеляжа.
Прицельно-навигационное оборудование: автоматический оптический прицел СПУ-231 и индикатор командной линии наведения.
Неуправляемое оружие (сохранено): 4 пилона под блоки НАР УБ-16-57 или УБ-32, тяжелые ракеты С-24, либо 2–4 авиабомбы ФАБ-100 / 250 / 500.
Максимальная боевая нагрузка: до 2 000 кг на четырех узлах подвески (плюс 800-литровый подфюзеляжный бак ПТБ).

Двигатель Р-35-300 и динамика перехвата

Силовая установка МиГ-23П состоит из одного двухвального турбореактивного двигателя Р-35-300 (конструкции ОКБ-300 С.К. Туманского) с форсажной тягой 13 000 кгс.

Высокая тяговооруженность облегченного планера (8 950 кг) в сочетании с мотором Р-35-300 обеспечила перехватчику мгновенный взлет, скороподъемность 225 м/с и выход на максимальную скорость 2.35 Маха (2 500 км/ч) за считанные минуты после тревоги.

Технические характеристики МиГ-23П (изделие «23-14»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных перехватчиков Авиации ПВО СССР с двигателем Р-35-300:

Класс: Всепогодный истребитель-перехватчик ПВО 3-го поколения.
Максимальная скорость на высоте: 2 500 км/ч (2.35 Маха на высоте 12 000 м).
Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч (1.1 Маха).
Посадочная скорость с механизацией: 240 км/ч.
Практический потолок: 18 500 м.
Практическая дальность без ПТБ: 1 450 км (с ПТБ-800 — до 1 980 км).
Максимальная взлетная масса (MTOW): 14 700 кг.
Масса пустого самолета: 8 950 кг.
Силовая установка: 1 × ТРДФ Р-35-300 (форсажная тяга 13 000 кгс / 127.5 кН).

МиГ-23П vs Convair F-106A Delta Dart: дуэль сетевых перехватчиков ПВО

Прямым функциональным конкурентом МиГ-23П по задаче автоматизированного перехватчика ПВО является американский стратегический перехватчик Convair F-106A Delta Dart, интегрированный в автоматизированную систему SAGE. Сопоставление этих машин показывает развитие советской и американской школ сетевого перехвата.

Параметр	МиГ-23П (изделие «23-14»)	Convair F-106A Delta Dart (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	14 700 кг	17 350 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.88 (1 × Р-35-300 = 13 000 кгс)	0.64 (1 × P&W J75-P-17 = 11 100 кгс)
Автоматизированная система наведения	Телекомандная линия «Радуга-15» (Радуга-ФУ)	Цифровая система SAGE (бортовая Hughes MA-1)
Бортовая РЛС перехвата	РП-23П «Сапфир-23П» (работа по ПМВ)	Hughes MA-1 (ограничения у земли)
Ракетное вооружение В-В	2 × Р-24Р/Т + 4 × Р-60 / Р-13М	1 × AIR-2 Genie (ядерная) + 4 × AIM-4 Falcon
Конструкция крыла и взлет	Поворотное крыло 16° (разбег 500 м)	Треугольное бесхвостка (разбег 800 м)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.88 у МиГ-23П против 0.64 у F-106A) и наличие поворотного крыла обеспечили советскому перехватчику подавляющее превосходство во взлетно-посадочных свойствах и скороподъемности. Американский F-106A был первенцем автоматизации SAGE, но его радар MA-1 и ракеты Falcon плохо работали по low-level крылатым ракетам. МиГ-23П с линией «Радуга-15», РЛС «Сапфир-23П» и ракетами Р-24Р/Т уверенно сбивал низколетящие цели, оставаясь самым массовым и надежным щитом Авиации ПВО СССР.

Вердикт: стальной автомат ПВО

Истребитель-перехватчик МиГ-23П (изделие «23-14») — вершина автоматизации советских перехватчиков 3-го поколения. Сочетание легкого планера МиГ-23МЛ, мотора Р-35-300, РЛС «Сапфир-23П» и системы «Радуга-15» превратило самолет в высокоточный радиоуправляемый комплекс, который на десятилетия закрыл небо СССР от любых высотных и маловысотных угроз.

Многоцелевой истребитель МиГ-23МЛА (изделие «23-12А»): радар «Сапфир-23МЛА», ракеты Р-24Р и физика дальнего боя против 4-го поколения

Posted on 13.08.2026 by admin

Многоцелевой фронтовой истребитель МиГ-23МЛА (заводской индекс изделие «23-12А», проект «Аметист») стал глубокой модернизацией облегченного истребителя МиГ-23МЛ. Самолет проектировался для завоевания превосходства в воздухе, уничтожения перспективных западных истребителей 4-го поколения и проведения дальнего ракетного боя (BVR) в любых метеоусловиях.

Главным инженерным смыслом создания версии «МЛА» стала доработка прицельного комплекса и интеграция дальнобойных ракет Р-24. Конструкторы ОКБ Микояна оснастили облегченный планер новой импульсно-доплеровской РЛС «Сапфир-23МЛА» с повышенной дальностью захвата и защитой от помех, превратив МиГ-23МЛА в один из самых опасных ракетных истребителей конца 1970-х годов.

Зачем создавали МиГ-23МЛА: решение проблемы дальности ракетного боя и новых помех

К концу 1970-х годов в ВВС стран НАТО начался массовый ввод истребителей 4-го поколения (F-15A, F-16A), оснащенных мощными станциями РЭБ и маневренными ракетами. Прежние советские ракеты Р-23Р с дальностью 35 км и локатор «Сапфир-23МЛ» уже не обеспечивали достаточного дистанционного превосходства на начальном этапе сближения.

Инженеры ответили на этот вызов созданием модернизированного прицельного комплекса:

РЛС «Сапфир-23МЛА» (РП-23МЛА / Аметист): новая станция получила новые частотные каналы, повысившие дальность обнаружения целей до 60–65 км, и способность одновременно сопровождать цели с большим превышением или принижением относительно носителя.
Дальнобойные ракеты средней дальности Р-24Р и Р-24Т: полная интеграция ракет нового поколения Р-24 с увеличенной до 50 км дальностью пуска, тяжелой 35-кг боевой частью и высокой помехозащищенностью ГСН.
Всеракурсные ракеты ближнего боя Р-60М: интеграция спаренных пусковых устройств АПУ-60-2 позволила подвешивать до 6 ракет Р-60М, обеспечив атаку целей в ближнем бою с любых ракурсов, включая лобовые проекции.
Прицел АСП-17МЛ: новый автоматический оптический прицел с лазерным каналом ввода дальности обеспечил высочайшую точность стрельбы из встроенной пушки ГШ-23Л и сброса бомб по наземным целям.

Экстерьер и особенности планера изделия 23-12А

Внешне МиГ-23МЛА сохранил изящный облегченный планер МиГ-23МЛ со срезанным фюзеляжным гаргротом за кабиной пилота и удлиненным наклонным форкилем.

Планер имеет крыло изменяемой стреловидности (16°, 45°, 72°) с передними отклоняемыми носками, встроенную подфюзеляжную пушечную установку ГШ-23Л и 4 подкрыльевых пилона БД3-60-21.

Вооружение и оборудование многоцелевого истребителя МиГ-23МЛА

Комплекс вооружения МиГ-23МЛА сделал самолет универсальным стратосферным перехватчиком и эффективным штурмовиком.

Встроенная пушечная установка: двуствольная 23-мм автоматическая пушка ГШ-23Л с боекомплектом 200 снарядов в нижней части фюзеляжа.
Бортовая РЛС РП-23МЛА «Сапфир-23МЛА»: модернизированный доплеровский локатор с дальностью обнаружения целей до 65 км и уверенным выделением низколетящих объектов на фоне земли.
Инфракрасный теплопеленгатор ТП-23М: пассивный оптико-электронный датчик для скрытного поиска целей по ИК-излучению двигателей.
Управляемые ракеты средней дальности В-В нового поколения: две дальнобойные ракеты Р-24Р (с полуактивной РЛГСН) или Р-24Т (с тепловой ГСН) с дальностью пуска до 50 км на неподвижных наплывах крыла.
Управляемые ракеты ближнего боя В-В: до 4–6 маневренных всеракурсных ракет Р-60 / Р-60М (на одиночных АПУ-60-1 или спаренных АПУ-60-2) или Р-13М1.
Управляемое оружие «воздух-поверхность»: высокоточные ракеты Х-23М с радиокомандным наведением от контейнера «Дельта-НГ».
Прицельно-навигационные комплексы: оптический прицел СПУ-17МЛ, автопилот САУ-23АМ, система СОУА и аппаратура наведения «Лазурь-М».
Неуправляемое и бомбовое оружие: 4 пилона под блоки НАР УБ-16-57 или УБ-32 (до 128 ракет С-5), тяжелые ракеты С-24, либо 2–4 авиабомбы ФАБ-100 / 250 / 500.
Максимальная боевая нагрузка: до 2 000 кг на четырех узлах подвески (плюс 800-литровый подфюзеляжный бак ПТБ).

Двигатель Р-35-300 и динамика полёта

Силовая установка МиГ-23МЛА состоит из одного двухвального турбореактивного двигателя Р-35-300 (конструкции ОКБ-300 С.К. Туманского) с форсажной тягой 13 000 кгс.

Сохранение облегченного планера (8 950 кг) и мощного мотора Р-35-300 обеспечило истребителю высочайшую стартовую энерговооруженность, скороподъемность 225 м/с и мгновенный выход на скорость 2.35 Маха (2 500 км/ч) на высоте.

Технические характеристики МиГ-23МЛА (изделие «23-12А»)

Класс: Многоцелевой облегченный фронтовой истребитель 3-го поколения.
Максимальная скорость на высоте: 2 500 км/ч (2.35 Маха на высоте 12 000 м).
Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч (1.1 Маха).
Посадочная скорость с механизацией: 240 км/ч.
Практический потолок: 18 500 м.
Практическая дальность без ПТБ: 1 450 км (с ПТБ-800 — до 1 980 км).
Максимальная взлетная масса (MTOW): 14 700 кг.
Масса пустого самолета: 8 950 кг.
Силовая установка: 1 × ТРДФ Р-35-300 (форсажная тяга 13 000 кгс / 127.5 кН).

МиГ-23МЛА vs General Dynamics F-16A Fighting Falcon: аудит ракетного превосходства

Прямым функциональным и временным конкурентом МиГ-23МЛА по задаче завоевания превосходства в воздухе является американский легкий истребитель General Dynamics F-16A Fighting Falcon (Block 10/15). Сопоставление этих машин показывает разницу в дистанционных ракетных возможностях.

Параметр	МиГ-23МЛА (изделие «23-12А»)	General Dynamics F-16A Fighting Falcon (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	14 700 кг	16 000 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.88 (1 × Р-35-300 = 13 000 кгс)	0.89 (1 × P&W F100-PW-200 = 10 600 кгс)
Максимальная скорость полета	2 500 км/ч (2.35 Маха)	2 120 км/ч (2.0 Маха)
Дальний ракетный бой (BVR)	РЛС «Сапфир-23МЛА» + Р-24Р/Т (до 50 км)	Отсутствует (только AIM-9 ближнего боя)
Число ракет ближнего боя В-В	До 6 × Р-60М (на АПУ-60-2)	До 6 × AIM-9L Sidewinder
Встроенное пушечное вооружение	1 × 23-мм ГШ-23Л (200 снарядов)	1 × 20-мм M61A1 Vulcan (511 снарядов)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.88 у МиГ-23МЛА против 0.89 у F-16A) показывает близкий паритет в динамике. Однако ранние модификации F-16A не несли ракет средней дальности и не могли вести бой вне визуальной видимости. МиГ-23МЛА благодаря радару «Сапфир-23МЛА» и ракетам Р-24Р уверенно уничтожал F-16A с дистанций до 50 км, не позволяя американскому истребителю сблизиться для визуального маневренного боя.

Вердикт: вершина ракетной мощи 3-го поколения

Многоцелевой истребитель МиГ-23МЛА (изделие «23-12А») — техническое совершенство ракетного комплекса 3-го поколения. Оснащение локатором «Сапфир-23МЛА», дальнобойными ракетами Р-24 и маневренными Р-60М превратило самолет в грозный инструмент дистанционного перехвата, способный на равных вести бои с любыми истребителями 4-го поколения.

Истребитель-перехватчик МиГ-21М (изделие «96»): 4 пилона, встроенная пушка и физика экспортного компромисса

Posted on 12.08.2026 by admin

Истребитель-перехватчик МиГ-21М (заводской индекс изделие «96») стал массовой экспортной модификацией Советского фронтового истребителя третьего поколения. Машина создавалась по заказу военно-воздушных сил стран Варшавского договора, Ближнего Востока, а также для масштабного лицензионного производства на заводах корпорации HAL в Индии.

Главным инженерным смыслом создания версии «М» (Модернизированный) стал жесткий технологический компромисс. Союзникам требовался современный истребитель 3-го поколения со встроенной пушкой и четырьмя точками подвески, однако руководство СССР еще не было готово передавать за рубеж новейшие секретные двигатели Р-13-300 и локаторы «Сапфир-21». Конструкторы ОКБ Микояна элегантно решили эту задачу, скрестив новейший планер со старой, но проверенной электроникой.

Зачем создавали МиГ-21М: решение проблемы секретности технологий

После появления сверхсовременного на тот момент МиГ-21СМ Советская авиапромышленность оказалась перед дилеммой. Иностранные заказчики отказывались покупать старые МиГ-21ПФМ с двумя пилонами и пушкой в подвесном контейнере ГП-9, требуя полноценную машину 3-го поколения. Но продавать новейшие РЛС РП-22 и моторы Р-13-300 за рубеж запрещали органы госбезопасности из-за риска утечки технологий.

Инженеры нашли идеальный выход из ситуации:

Передовой планер: за основу взяли современный планер от МиГ-21СМ с 4 подкрыльевыми пилонами, увеличенным накладным гаргротом (увеличившим запас топлива) и встроенной в фюзеляж двуствольной пушкой ГШ-23Л.
Деклассифицированный двигатель: вместо секретного мотора Р-13-300 на самолет установили проверенный временем двигатель Р-11Ф2С-300 от предыдущего поколения (МиГ-21ПФМ).
Экспортная авионика: новейший радар «Сапфир-21» заменили на модернизированную, но разрешенную к экспорту РЛС РП-21МА.
Итог гибридизации: получился надежный, многоцелевой и недорогой экспортный истребитель. Он уступал Советскому МиГ-21СМ в разгонной динамике из-за более слабого мотора, но полностью превосходил старые машины по огневой мощи.

Экстерьер и особенности планера «изделия 96»

Внешне МиГ-21М практически неотличим от Советского МиГ-21СМ. Он обладает тем же укрупненным топливным гаргротом за кабиной, четырьмя балочными держателями под крыльями и характерным выступающим лафетом встроенной пушки ГШ-23Л под брюхом.

Планер оснащен системой сдува пограничного слоя (СПС) с закрылков, что позволяет тяжелой машине с четырьмя ракетами безопасно заходить на посадку на скорости 240 км/ч. Для базирования на индийских и ближневосточных аэродромах самолет получил усиленное шасси с колесами увеличенного диаметра.

Вооружение и оборудование экспортного истребителя МиГ-21М

Комплекс вооружения МиГ-21М стал огромным шагом вперед для зарубежных эксплуатантов, позволив им применять встроенный пушечный огонь одновременно с 4 ракетами и подвесным баком.

Встроенное пушечное вооружение: двуствольная 23-мм автоматическая пушка ГШ-23Л с боекомплектом 200 снарядов, встроенная в нижнюю часть фюзеляжа (освободившая центральный пилон для ПТБ-490).
Бортовая РЛС РП-21МА: экспортный вариант радиоприцела «Орёл», обеспечивающий поиск целей в облаках и наведение ракет, но с меньшей дальностью и помехозащищенностью, чем у Советского «Сапфира-21».
Управляемые ракеты с ИК-ГСН: до четырех ракет К-13 (Р-3С) с тепловыми головками самонаведения для ближнего маневренного боя.
Управляемые ракеты с РЛГСН: возможность применения ракет РС-2УС или Р-3Р (в зависимости от комплектации заказчика) по радиолучу.
Прицельно-навигационное оборудование: стрелковый оптический прицел АСП-ПФД, сопряженный с РЛС и бортовыми системами контроля.
Неуправляемое и бомбовое оружие: 4 подкрыльевых пилона под блоки НАР УБ-16-57 (до 64 ракет С-5), тяжелые ракеты С-24, либо 2–4 авиабомбы калибра ФАБ-100 / 250 / 500.
Максимальная боевая нагрузка: до 1 300 кг на четырех пилонах.

Двигатель Р-11Ф2С-300 и плата за компромисс

Силовая установка МиГ-21М состоит из одноконтурного турбореактивного двигателя Р-11Ф2С-300 с системой СПС. Двигатель развивает форсажную тягу 6 170 кгс.

Именно двигатель стал «узким местом» этой модификации. Планер МиГ-21М потяжелел за счет пушки, 4 пилонов и усиленного крыла, а тяга мотора осталась на уровне легкого МиГ-21ПФМ. Из-за этого тяговооруженность экспортной машины снизилась, что привело к незначительной потере в вертикальном разгоне и скороподъемности по сравнению с Советским оригиналом (СМ).

Технические характеристики МиГ-21М (изделие «96»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для экспортных истребителей с двигателем Р-11Ф2С-300:

Класс: Экспортный многоцелевой фронтовой истребитель 3-го поколения.
Максимальная скорость на высоте: 2 175 км/ч (2.05 Маха).
Максимальная скорость у земли: 1 200 км/ч.
Посадочная скорость: 240 км/ч (с системой СПС).
Практический потолок: 17 300 м.
Практическая дальность без ПТБ: 1 050 км (с ПТБ-490 — до 1 420 км).
Максимальная взлетная масса (MTOW): 8 800 кг.
Масса пустого самолета: 5 350 кг.
Силовая установка: 1 × ТРДФ Р-11Ф2С-300 (форсажная тяга 6 170 кгс / 60.5 кН).

МиГ-21М vs Northrop F-5E Tiger II: аудит экспортных бестселлеров

Прямым функциональным конкурентом МиГ-21М на мировом рынке вооружений стал новейший на тот момент американский экспортный легкий истребитель Northrop F-5E Tiger II. Сопоставление этих платформ демонстрирует классическую дуэль холодной войны в странах третьего мира.

Параметр	МиГ-21М (изделие «96»)	Northrop F-5E Tiger II (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	8 800 кг	11 200 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.70 (1 × Р-11Ф2С-300)	0.62 (2 × General Electric J85-GE-21B)
Максимальная скорость полета	2 175 км/ч (2.05 Маха)	1 700 км/ч (1.6 Маха)
Встроенная пушечная установка	1 × 23-мм ГШ-23Л (200 снарядов)	2 × 20-мм Pontiac M39A2 (560 снарядов)
Количество узлов подвески	4 подкрыльевых + 1 подфюзеляжный	7 узлов подвески
Бортовая РЛС	РП-21МА (до 20 км)	AN/APQ-159 (до 37 км)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.70 у МиГ-21М против 0.62 у F-5E) доказывает превосходство Советского истребителя в вертикальной динамике и абсолютной скорости (2.05М против 1.6М). Американский F-5E Tiger II за счет прямого крыла с наплывами обладал лучшей маневренностью в затяжном горизонтальном вираже на низких скоростях и имел более совершенную экспортную РЛС. Однако МиГ-21М предоставлял зарубежным заказчикам непревзойденную сверхзвуковую скорость перехвата и колоссальную разрушительную мощь встроенной 23-мм пушки, оставаясь более дешевым в закупке и обслуживании.

Вердикт: бестселлер 3-го поколения

Истребитель-перехватчик МиГ-21М (изделие «96») — блестящий пример грамотного технологического компромисса. Объединив новейший планер 3-го поколения с 4 пилонами и пушкой ГШ-23Л со старым двигателем Р-11Ф2С-300, Советский Союз получил идеальный экспортный продукт. Машина не только поставлялась десятками партий в страны Варшавского договора, но и была успешно локализована в Индии, став основой ее ВВС на долгие годы.