Учебно-боевой истребитель Су-7У (заводской индекс изделие «У-22») стал первой серийной двухместной «спаркой» в семействе советских фронтовых истребителей-бомбардировщиков. Самолет проектировался в ОКБ Сухого при участии филиала на серийном заводе № 126 в Комсомольске-на-Амуре для безопасной подготовки, переучивания и проверки навыков пилотирования летного состава при освоении скоростных комплексов Су-7Б и Су-7БМ.

Подготовка пилотов на тяжелом 13-тонном Су-7Б с высокой посадочной скоростью (280 км/ч) и инерционностью на закладе виража без двухместной учебной машины приводила к высокой аварийности. Постройка двухместного Су-7У затянулась из-за загруженности завода, но облетанная в октябре 1965 года летчиком-испытателем Е.К. Кукушевым машина кардинально изменила систему подготовки советских штурмовиков.

Зачем создавали Су-7У: решение проблемы «слепого» инструктора и перегрузки носа

До появления Су-7У летный состав пытались готовить на дозвуковых спарках УТИ МиГ-15. Однако УТИ МиГ-15 с прямым крылом имел принципиально иную динамику, и пересадка пилотов сразу в одноместный сверхзвуковой Су-7Б приводила к тяжелым ошибкам на выравнивании перед касанием ВПП.

Инженеры ОКБ Сухого решили проблему создания спарки на базе Су-7БМ комплексным путем:

• Тандемная кабина с отдельными фонарями: кресла курсанта и инструктора разместили тандемом в удлиненном носу, оснастив обе кабины индивидуальными подъемными частями фонаря, открывающимися вверх.
• Перископ инструктора с большим зеркалом: на крышке фонаря задней кабины инструктора установили перископ с выпуклым зеркалом, обеспечивший полный обзор полосы перед носом самолета во время выравнивания и касания ВПП.
• Удлиненный фюзеляж и накладной гаргрот: из-за появления второй кабины часть оборудования пришлось вынести из фюзеляжа. Вдоль всей верхней поверхности планера проложили накладной гаргрот, вместивший жгуты электропроводки и блоки радиоэлектронного оборудования.
• Демонтаж левой пушки НР-30: чтобы компенсировать возросший вес второй кабины и сохранить центровку, левую 30-мм пушку НР-30 полностью сняли, оставив только одну пушку справа.
• Раздельная система спасения КС-4У-22: разработали специализированную катапультную систему, гарантировавшую безопасное последовательное катапультирование экипажа без риска захлеста фалов.

Экстерьер и особенности планера изделия У-22

Внешне Су-7У легко отличить от одноместного Су-7БМ по ступенчатому фонарю двухместной кабины с индивидуальными крышками, зеркалу перископа над кабиной инструктора и выразительному фюзеляжному гаргроту от фонаря до киля.

Планер сохранил стреловидное крыло малого удлинения (62° по передней кромке), центральный конус воздухозаборника, мотор АЛ-7Ф1-200 и возможность установки сбрасываемых стартовых ускорителей СПРД-110.

Вооружение и оборудование учебно-боевого истребителя Су-7У

Комплекс вооружения Су-7У сохранил практически все боевые возможности базового Су-7БМ, позволяя отрабатывать стрельбу, бомбометание и применение ядерного оружия.

• Дублированный комплекс управления: спаренная система управления полётом, двигателем АЛ-7Ф1-200, закрылками и тормозными системами из обеих кабин.
• Перископ инструктора: зеркальный перископ с механическим управлением на фонаре задней кабины.
• Встроенная пушечная батарея: одна скорострельная 30-мм автоматическая пушка НР-30 с боекомплектом 80 снарядов в правой корневой части крыла (левая пушка снята ради массы).
• Прицельно-навигационное оборудование: оптический стрелково-бомбардировочный прицел АСП-5НД в передней кабине и его индикаторный дублер у инструктора, сопряженные с радиодальномером «Квант».
• Сохранение ядерной системы: полная сохранность бортовой аппаратуры управления специальным балочным держателем для сброса тактической ядерной авиабомбы.
• Управляемые ракеты самообороны: 2 подкрыльевых пилона для подвески управляемых ракет К-13 (Р-3С) с инфракрасной ГСН на пусковых устройствах АПУ-13.
• Неуправляемое ракетное и бомбовое оружие: 4 пилона под блоки НАР УБ-16-57У (64 неуправляемые ракеты С-5 калибра 57 мм), тяжелые 240-мм ракеты С-24, а также свободнопадающие бомбы калибра ФАБ-100 / 250 / 500 и зажигательные баки ЗБ-350.
• Максимальная боевая нагрузка: до 2 000 кг на четырех узлах внешней подвески (плюс возможность нести два подфюзеляжных бака ПТБ-640).

Двигатель АЛ-7Ф1-200 и динамика спарки

Силовая установка Су-7У состоит из одного двухвального турбореактивного двигателя АЛ-7Ф1-200 (конструкции ОКБ А.М. Люльки) с форсажной тягой 9 600 кгс (6 800 кгс на максимале).

Несмотря на появление второй кабины и гаргрота, Су-7У благодаря мотору АЛ-7Ф1-200 сохранил максимальную скорость 2 070 км/ч (1.95 Маха) на высоте и 1 150 км/ч у земли, обеспечивая 100% сопряжение летных характеристик со строевыми штурмовиками.

Технические характеристики Су-7У (изделие «У-22»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных учебно-боевых самолетов с двигателем АЛ-7Ф1-200:

• Класс: Двухместный учебно-боевой фронтовой истребитель-бомбардировщик (спарка).
• Максимальная скорость на высоте: 2 070 км/ч (1.95 Маха на высоте 12 000 м).
• Максимальная скорость у земли: 1 150 км/ч.
• Посадочная скорость: 270–285 км/ч.
• Практический потолок: 18 500 м.
• Практическая дальность без ПТБ: 1 050 км (с ПТБ-640 — до 1 450 км).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 13 800 кг.
• Масса пустого снаряженного самолета: 8 980 кг.
• Экипаж: 2 человека (обучаемый пилот спереди, инструктор сзади).
• Силовая установка: 1 × ТРДФ АЛ-7Ф1-200 (форсажная тяга 9 600 кгс / 94.1 кН).

Су-7У vs Lockheed TF-104G Starfighter: аудит сверхзвуковых тяжелых спарок

Прямым функциональным конкурентом Су-7У по задаче подготовки пилотов сверхзвуковых ударных машин является двухместный учебно-боевой истребитель Lockheed TF-104G Starfighter. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу в подходе к безопасности инструктора.

Параметр	Су-7У (изделие «У-22»)	Lockheed TF-104G Starfighter (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	13 800 кг	11 500 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.70 (1 × АЛ-7Ф1-200 = 9 600 кгс)	0.62 (1 × General Electric J79-GE-11A = 7 100 кгс)
Обзор инструктора на посадке	Зеркальный перископ на фонаре	Ограничен козырьком передней кабины
Встроенное пушечное вооружение	1 × 30-мм НР-30 (80 снарядов)	Отсутствует (снято ради второй кабины)
Сохранение ядерной системы	Да (полная совместимость с Су-7БМ)	Частичная (только учебная авионика)
Конструкция шасси	Широкая колея (грунтовые аэродромы)	Узкая колея (высокая аварийность на бетоне)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.70 у Су-7У против 0.62 у TF-104G) и наличие перископа на фонаре подтверждают высокое качество советской спарки. Американский TF-104G не имел встроенных пушек и отличался плохим обзором с заднего кресла на высокой посадочной скорости. Су-7У с перископом, одной пушкой НР-30, мотором АЛ-7Ф1-200 и сохранением ядерной системы стал полноценным учебно-боевым комплексом, на котором собрали 365 серийных машин для ВВС СССР и союзников.

Вердикт: безаварийная парта первого сверхзвука

Учебно-боевой истребитель Су-7У (изделие «У-22») — критически важная страница советского авиастроения. Пожертвовав одной пушкой ради массы и установив верхний гаргрот с перископом, ОКБ Сухого создало надежную «спарку», безаварийно подготовившую тысячи пилотов для фронтовой бомбардировочной авиации.