Многоцелевой двухместный учебно-боевой истребитель Су-35УБ (заводской шифр Т-10УБМ) стал уникальной высокотехнологичной спаркой поколения 4+. Самолет проектировался в ОКБ Сухого для подготовки пилотов тяжелых сверхманевренных истребителей, а также выполнения самостоятельных боевых задач по уничтожению воздушных, наземных и морских целей в любых метеоусловиях.

Единственный опытный экземпляр Су-35УБ был построен на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААПО) и впервые поднялся в воздух в 2000 году. Главным инженерным смыслом создания версии «Т-10УБМ» стало создание двухместного боевого комплекса на базе триплана Су-35/Су-37 без потери дальности, боевой нагрузки и локаторных возможностей single-seat машин.

Зачем создавали Су-35УБ: решение проблемы подготовки на триплане с УВТ и первого цифрового 3D-проектирования

Появление сверхманевренных истребителей с передним горизонтальным оперением (ПГО) и моторами с управляемым вектором тяги требовало создания спарки. Переучивание летчиков на тяжелые машины с ПГО на обычных Су-27УБ не передавало физику поведения триплана на углах атаки до 70–180 градусов.

Инженеры ОКБ Сухого и КнААПО решили эту задачу созданием первого российского цифрового планера:

• Первый самолет 3D-компьютерного проектирования: впервые в истории КнААПО проектирование Су-35УБ и выпуск рабочих чертежей велись полностью без бумажных плазов с использованием трехмерных компьютерных технологий.
• Сохранение схемы триплана с ПГО: планер унаследовал переднее горизонтальное оперение (ПГО) на наплывах крыла и мощные двигатели АЛ-31ФМ, обеспечив 100% сопряжение аэродинамики со сверманевренными истребителями.
• Новая стеклянная кабина: информационное поле кабин летчика и штурмана-инструктора построили на основе четырех цветных многофункциональных жидкокристаллических дисплеев (ЖК-экранов).
• Боковая тензометрическая ручка управления: для выверки эргономики кабины на самолете применили боковую тензометрическую ручку управления (СУ) и боковые тензометрические рычаги РУД.
• Международный тест в Жуковском (2000 год): в ноябре 2000 года группа из 5 южнокорейских летчиков-испытателей в рамках тендера F-X провела в Жуковском 18 полетов на Су-35УБ вместе с испытателями Игорем Вотинцевым, Вячеславом Аверьяновым и Игорем Соловьевым, выставив высочайшие оценки машине.

Экстерьер и особенности планера машины Т-10УБМ

Внешне Су-35УБ легко узнать по тандемной двухместной кабине, наличию переднего горизонтального оперения (ПГО) на корневых наплывах крыла, выдвижной штанге дозаправки в воздухе на левом борту носа и высокому вертикальному оперению.

Планер выполнили из усиленных титановых и алюминиевых сплавов. На 12 узлах внешней подвески под фюзеляжем и крыльями размещается до 8 000 кг современного ракетно-бомбового вооружения.

Вооружение и оборудование учебно-боевого истребителя Су-35УБ

Комплекс вооружения Су-35УБ полностью повторял арсенал боевых истребителей, превратив спарку в мощный стратегический ракетоносец.

• Бортовая РЛС перехвата: модернизированный локатор с фазированной решеткой для обнаружения целей на дальностях до 140–160 км и сопровождения до 20 целей на проходе.
• Оптико-локационная станция ОЛС-30: квантовый прицел с инфракрасным каналом и лазерным дальномером.
• Стеклянная кабина с 4 цветными ЖК-дисплеями: вывод видеоинформации от головных частей ракет, цифровых карт и параметров полёта.
• Встроенная пушечная установка: одноствольная 30-мм автоматическая пушка ГШ-30-1 (9А4071K) с боекомплектом 150 снарядов в левом корневом наплыве крыла.
• Управляемые ракеты «воздух-воздух» с АРГСН: дальнобойные ракеты нового поколения Р-77 (РВВ-АЭ) с активными радиолокационными ГСН («выстрелил и забыл»).
• Управляемые ракеты средней дальности В-В: ракеты Р-27Р / Р-27ЭР и Р-27Т / Р-27ЭТ.
• Управляемые ракеты ближнего боя В-В: до 6 маневренных ракет Р-73 с инфракрасной ГСН.
• Высокоточное оружие «воздух-поверхность»: высокоточные лазерные ракеты Х-29Л, Х-25МЛ, телевизионные Х-29Т, дальнобойные Х-59М и корректируемые бомбы КАБ-500Л / КАБ-1500Л / КАБ-500Кр.
• Противокорабельные и противорадиолокационные ракеты: сверхзвуковые ПКР Х-31А и противорадиолокационные ракеты Х-31П.
• Неуправляемое и свободнопадающее оружие: 12 пилонов под блоки НАР Б-8М1, Б-13Л, тяжелые ракеты С-25, а также свободнопадающие бомбы ФАБ-100 / 250 / 500 / 1500.
• Максимальная боевая нагрузка: до 8 000 кг на 12 узлах внешней подвески (плюс возможность нести 1 500-литровый подфюзеляжный бак ПТБ-1500).

Двигатели АЛ-31ФМ и эксплуатационная перегрузка 10g

Силовая установка Су-35УБ состоит из двух двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей АЛ-31ФМ (разработки НПО «Сатурн») с форсажной камерой.

Двигатели развивают суммарную форсажную тягу 25 600 кгс (2 × 12 800 кгс / 125.5 кН). Мощность силовой установки и прочность планера позволяют Су-35УБ выдерживать максимальную эксплуатационную перегрузку до 10.0g, демонстрируя уникальную устойчивость на виражах.

Технические характеристики Су-35УБ (шифр «Т-10УБМ»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам КнААПО для двухместного истребителя:

• Класс: Двухместный учебно-боевой сверхманевренный истребитель поколения 4+.
• Максимальная скорость на высоте: 2 125 км/ч (2.0 Маха на высоте 12 000 м).
• Максимальная скорость у земли: 1 400 км/ч.
• Практический потолок: 17 500 м.
• Практическая дальность на внутренних баках: 3 000 км.
• Практическая дальность с одной дозаправкой: до 5 200 км.
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: 10.0g.
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 22 500 кг (нормальная) / до 34 500 кг (максимальная).
• Масса пустого снаряженного самолета: 16 300 кг.
• Экипаж: 2 человека (обучаемый пилот спереди, инструктор сзади).
• Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-31ФМ (суммарная форсажная тяга 25 600 кгс / 251.0 кН).

Су-35УБ vs Boeing F/A-18F Super Hornet: аудит тяжелых двухместных спарок

Прямым функциональным конкурентом Су-35УБ по задаче двухместного боевого спаренного истребителя является американский палубный истребитель Boeing F/A-18F Super Hornet. Сопоставление этих машин показывает разницу в перегрузочных лимитах и схеме триплана.

Параметр	Су-35УБ (шифр «Т-10УБМ», Россия)	Boeing F/A-18F Super Hornet (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	22 500 кг (норм) / 34 500 кг (макс)	29 900 кг
Тяговооруженность (TWR) при нормальной массе	1.13 (2 × АЛ-31ФМ = 25 600 кгс)	0.96 (2 × GE F414-GE-400 = 19 800 кгс)
Переднее горизонтальное оперение (ПГО)	Да (цельноповоротный триплан)	Отсутствует
Максимальная эксплуатационная перегрузка	10.0g	7.5g–9.0g
Количество узлов внешней подвески	12 узлов (до 8 000 кг)	11 узлов (до 8 050 кг)
Проектирование планера	Первое 3D-компьютерное в КнААПО	Цифровое CAD-проектирование

Расчет тяговооруженности при нормальной массе (1.13 у Су-35УБ против 0.96 у F/A-18F) и лимита перегрузки (10.0g у Су-35УБ против 9.0g у Super Hornet) демонстрирует подавляющее преимущество российской спарки в динамике. Американский F/A-18F был хорошим многоцелевым палубным самолетом, но не нес переднего горизонтального оперения и уступал в тяговооруженности. Су-35УБ за счет схемы триплана с ПГО, моторов АЛ-31ФМ, перегрузки 10g и 4 цветных ЖК-дисплеев стал идеальным учебно-боевым комплексом 4+ поколения.

Вердикт: вершина цифрового 3D-проектирования

Учебно-боевой истребитель Су-35УБ (шифр «Т-10УБМ») — важный исторический прорыв завода КнААПО и ОКБ Сухого. Став первым российским самолетом, созданным на 100% в 3D-компьютерных средах, Су-35УБ объединил перегрузку 10g, ПГО, 12 пилонов и цветную стеклянную кабину, заложив основу для создания современных серийных истребителей Су-30СМ и Су-35С.