Тактический самолет-заправщик Ту-16З (заводской индекс изделие «НЗ», обозначался также как Ту-16Ю или Ту-16 «Заправщик») стал первым советским реактивным заправщиком, наладившим массовую дозаправку бомбардировщиков и разведчиков Дальней авиации и ВМФ СССР прямо в воздухе. Всего в вариант «НЗ» на заводах и рембазах ВВС было переоборудовано более 114 серийных бомбардировщиков Ту-16.

Заказ на разработку заправщика вышел по Постановлению Совета Министров СССР №1013-438 от 26 мая 1954 года. Первые испытания переоборудованных куйбышевских машин стартовали в 1955 году. Главным инженерным смыслом создания версии «НЗ» стала реализация уникальной советской схемы дозаправки «крыло-в-крыло», позволившей тяжелогруженым бомбардировщикам увеличивать боевой радиус до межконтинентальных масштабов без попадения в спутную спутную струю заправляемого самолета.

Зачем создавали Ту-16З: решение проблемы спутной струи и заправки «крыло-в-крыло»

Классическая американская схема дозаправки «шланг-конус» с выпуском шланга из хвостовой части заправщика требовала от заправляемого тяжелого бомбардировщика идти строго сзади в кильватерной струе моторов. Тяжелый Ту-16 в мощном спутном следе реактивных моторов АМ-3 терял устойчивость, что создавало гигантский риск столкновения в воздухе.

Инженеры ОКБ-156 А.Н. Туполева и ОКБ-918 С.М. Алексеева решили эту проблему созданием уникальной крыльевой системы:

• Заправка «крыло-в-крыло»: заправщик Ту-16З выпускал гибкий шланг со встроенным тросом из законцовки правой консоли крыла. Заправляемый бомбардировщик подходил слева-сзади и накладывал законцовку своего левого крыла на шланг. Специальный замок-захват на крыле зацеплял шланг, затягивал его в заправочную головку и автоматически открывал клапан.
• Скорость перекачки 2 000 литров в минуту: мощные подкачивающие насосы перекачивали керосин под высоким давлением из фюзеляжного бака заправщика в баки заправляемого самолета со скоростью 2 000 л/мин, отдавая до 12 000 литров топлива за 6–8 минут.
• Светотехническое оборудование для ночной заправки: в правой гондоле шасси, на законцовке правой консоли крыла и в кормовой кабине установили мощные фары и ручной прожектор для визуального контроля сцепки крыльев в ночной тьме.
• Сохранение бомбардировочных функций: дополнительный 12 000-литровый топливный бак в бомбоотсеке выполнялся съемным. При необходимости заправщик Ту-16З за пару часов переоборудовался обратно в обычный тяжелый бомбардировщик.

Экстерьер и особенности планера изделия НЗ

Внешне Ту-16З легко отличить от стандартного бомбардировщика по характерному обтекателю и направляющей трубе выпуска шланга на законцовке правой консоли крыла, а также по дополнительным прожекторам в гондоле шасси.

Планер сохранил стреловидное крыло (35°), два двигателя АМ-3 в корнях крыла, оборонительные пушечные турели и остекленную кабину штурмана-навигатора.

Вооружение и оборудование тактического самолета-заправщика Ту-16З

Оснащение Ту-16З подчинено задаче безопасной передачи керосина на скоростях 500–600 км/ч с сохранением полного комплекса самообороны.

• Крыльевая заправочная система: агрегат заправки с барабаном, лебедкой и шлангом в правой консоли крыла и заправочным замком.
• Съемный фюзеляжный бак заправщика: дополнительные мягкие керосиновые баки емкостью до 12 000 литров, монтируемые во внутреннем бомбоотсеке.
• Светотехнический комплекс наведения: фары высокой мощности в гондоле правого шасси, фары законцовки крыла и прожектор кормового стрелка для ночной сцепки.
• Мощная оборонительная пушечная система: 7 скорострельных 23-мм автоматических пушек НР-23 (носовая пушка и 3 спаренные турели с РЛС «Аргон»).
• Прицельно-радиолокационный комплекс «Рубидий-ММ-II»: панорамный локатор для навигации, сближения со своими группами в облаках и слепого бомбометания при снятом баке заправщика.
• Бомбовое вооружение (при снятом баке): возможность транспортировки свободнопадающих авиабомб калибра от 100 до 9 000 кг (ФАБ-100, ФАБ-250, ФАБ-500, ФАБ-1500, ФАБ-3000, ФАБ-5000, ФАБ-9000).
• Максимальная масса отдаваемого топлива: до 12 000 кг керосина за один сеанс дозаправки.

Двигатели АМ-3 и энергетика перекачки

Силовая установка Ту-16З состоит из двух одноконтурных турбореактивных двигателей АМ-3 (конструкции ОКБ А.А. Микулина) с сухой тягой по 8 750 кгс каждый (суммарно 17 500 кгс / 171.6 кН).

Двигатели АМ-3 обеспечивали 75-тонному заправщику устойчивый полет на скоростях до 960 км/ч, а высокая мощность генераторов питала насосы перекачки топлива во время маневров сцепки на высоте 6 000–8 000 метров.

Технические характеристики Ту-16З (изделие «НЗ»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам Дальней авиации ВВС СССР для серийных заправщиков:

• Класс: Тактический самолет-заправщик Дальней авиации (крыльевая схема).
• Максимальная скорость на высоте: 960 км/ч.
• Скорость при проведении дозаправки в воздухе: 450–550 км/ч.
• Практический потолок: 12 500 м.
• Практическая дальность без отдачи топлива: 5 800 км.
• Скорость перекачки топлива: 2 000 литров в минуту.
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 75 800 кг.
• Масса пустого снаряженного заправщика: 37 800 кг.
• Экипаж: 6 человек.
• Силовая установка: 2 × ТРД АМ-3 (суммарная тяга 17 500 кгс / 171.6 кН).

Ту-16З vs Boeing KB-50J Superfortress: аудит реактивных и поршневых заправщиков 1950-х годов

Прямым функциональным конкурентом Ту-16З по задаче заправки тяжелых стратегических групп 1950-х годов является американский самолет-заправщик Boeing KB-50J Superfortress. Сопоставление этих машин показывает разницу советской крыльевой реактивной схемы и американского поршнево-реактивного заправщика.

Параметр	Ту-16З (изделие «НЗ», СССР)	Boeing KB-50J Superfortress (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	75 800 кг	78 500 кг
Силовая установка	2 чистых ТРД АМ-3 (17 500 кгс)	4 поршневых R-4360 + 2 ТРД J47
Схема дозаправки в воздухе	Крыльевая («крыло-в-крыло», без турбулентности)	Тросовая шланговая (3 точки «шланг-конус»)
Скорость полета на заправке	450–550 км/ч (реактивные эшелоны)	380–440 км/ч (ограничение поршней)
Скорость перекачки топлива	2 000 литров в минуту	1 200 литров в минуту
Оборонительное пушечное вооружение	7 × 23-мм НР-23 (3 турели, РЛС «Аргон»)	2 × 20-мм M24A1 (кормовая турель)

Расчет скорости перекачки (2 000 л/мин у Ту-16З против 1 200 л/мин у KB-50J) и скорости сцепки (550 км/ч против 400 км/ч) наглядно показывает превосходство советской технологии. Американский KB-50J с поршневыми моторами был медленным и требовал от реактивных истребителей идти на границе сваливания. Чисто реактивный Ту-16З со схемой «крыло-в-крыло» обеспечил безопасную, быструю и высотную передачу керосина, превратив советскую Дальнюю авиацию в истинно межконтинентальный заслон.

Вердикт: крыльевой флагман советского воздушного моста

Тактический самолет-заправщик Ту-16З (изделие «НЗ») — уникальный пример гениального советского нетривиального расчета. Внедрение схемы заправки «крыло-в-крыло», мощных насосов перекачки на 2 000 л/мин и ночных прожекторов позволило Ту-16З на десятилетия решить проблему дальности советских реактивных ракетоносцев, обеспечив им беспосадочный выход на стратегические рубежи.