Стратегический ракетоносец Ту-95К стало первым в истории советской тяжелой авиации массовым носителем крылатых ракет класса «воздух-поверхность». Самолет проектировался в ОКБ-156 А.Н. Туполева по Постановлению Совета Министров от 11 марта 1954 года в рамках создания авиационно-ракетного комплекса К-20. Постановление обязывало ОКБ-155 А.И. Микояна с ведущим конструктором М.И. Гуревичем создать тяжелую крылатую ракету Х-20, а КБ-1 под руководством В.М. Шабанова — бортовую систему наведения.
Первый опытный Ту-95К поднялся в воздух 1 января 1956 года, а серийный выпуск на Куйбышевском авиазаводе № 18 продолжался с 1958 по 1962 год. Главным инженерным смыслом создания версии «К» стала замена внутреннего бомбоотсека на подфюзеляжный выдвижной балочный держатель БД-206 для транспортировки 11.6-тонной сверхзвуковой ракеты Х-20 с полуутопленным размещением в теле носителя.
Зачем создавали Ту-95К: решение проблемы прорыва ПВО без входа в зону поражения
Бурное развитие реактивных истребителей-перехватчиков и ЗРК ПВО к середине 1950-х годов сделало бессмысленным сброс свободнопадающих бомб: тяжелогруженый Ту-95 не мог пробиться к целям в США без риска быть сбитым на подходе. Требовалось наносить удары ядерными зарядами с расстояний в сотни километров, оставаясь вне зоны работы вражеской ПВО.
Инженеры ОКБ-156 и ОКБ-155 решили эту задачу созданием первого ракетного комплекса К-20:
- Полуутопленная подфюзеляжная подвеска ракеты Х-20: для снижения гигантского аэродинамического сопротивления 11.6-тонную ракету Х-20 длинной 15.4 метра утопили по продольной оси в бомбоотсек ракетоносца на половину её корпуса. Перед пуском балочный гидравлический держатель БД-206 выдвигал ее вниз в набегающий поток.
- Радиометрическая система наведения «ЯД»: в носовой части ракетоносца вместо кабины штурмана-бомбардира установили радиометрическую станцию управления «ЯД». Она вела ракету по радиоканалу до момента захвата цели бортовым автопилотом.
- Сверхзвуковая ракета Х-20 с двигателем АЛ-7Ф: ракета оснащалась мотором АЛ-7Ф, развивала скорость до 2.0 Маха и несла термоядерный заряд с усилителем «изделие 6с» (РДС-6с) мощностью 400 килотонн.
- Заправочная система пускового топлива: внутри фюзеляжа Ту-95К смонтировали бак с пусковым топливом для подпитки турбореактивного мотора ракеты перед отцепкой.
- Потеря дальности полета: подвеска огромной ракеты Х-20 под брюхом фюзеляжа увеличила лобовое сопротивление, уменьшив практическую дальность Ту-95К почти на 2 000 км по сравнению с базовым бомбардировщиком. Это стало причиной последующей установки штанги дозаправки на вариант Ту-95КД.
Экстерьер и особенности планера Ту-95К
Внешне Ту-95К легко отличить от бомбардировщика Ту-95 по радиопрозрачному носовому обтекателю антенны системы «ЯД» (вместо остекления штурмана) и полуутопленной 15-метровой ракете Х-20 под брюхом.
Планер сохранил стреловидное крыло (35°), четыре турбовинтовых мотора НК-12В с соосными винтами АВ-60 и три оборонительные пушечные турели.
Вооружение и оборудование стратегического ракетоносца Ту-95К
Комплекс вооружения Ту-95К (К-20) стал первым в истории СССР стратегическим авиационно-ракетным комплексом, способным уничтожать укрепрайоны и города на межконтинентальных дистанциях.
- Стратегическая крылатая ракета Х-20 (комплекс К-20): тяжелая сверхзвуковая ракета массой 11.6 тонн с маршевым ТРД АЛ-7Ф, дальностью пуска до 450–600 км и термоядерной боевой частью «изделие 6с».
- Выдвижной балочный держатель БД-206: гидравлический подфюзеляжный пилон для полуутопленной транспортировки и сброса ракеты Х-20.
- Бортовая система управления «ЯД»: носовая радиометрическая станция наведения и контроля траектории полета ракеты.
- Панорамная РЛС «Рубидий-ММ-2»: локатор слепого поиска радиоконтрастных целей, сопряженный с системой «ЯД».
- Мощная оборонительная пушечная система: 6 скорострельных 23-мм автоматических пушек АМ-23 в трех спаренных дистанционных турелях (верхняя ДТ-V7, нижняя ДТ-Н7 и кормовая ДК-12 с прицельной РЛС «Аргон»).
- Бортовой комплекс обороны: станции активных помех СПС-2 и аппаратура предупреждения об облучении СПО-2.
Двигатели НК-12В и нелимитированный сверхзвуковой вынос
Силовая установка Ту-95К состоит из четырех турбовинтовых двигателей НК-12В (или НК-12М) с соосными четырехлопастными винтами АВ-60.
Двигатели развивают суммарную мощность 48 000 л.с. (4 × 12 000 л.с. / 8 820 кВт) со статической тягой винтов около 48 000 кгс. Высокий КПД соосных винтов АВ-60 обеспечил 185-тонному ракетоносцу с 11.6-тонной ракетой Х-20 под брюхом максимальную скорость 880 км/ч на высоте и практическую дальность до 6 340 км.
Технические характеристики Ту-95К (комплекс К-20)
Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам Дальней авиации ВВС СССР для серийных ракетоносцев с ракетой Х-20:
- Класс: Тяжелый стратегический ракетоносец-носитель крылатых ракет.
- Максимальная скорость на высоте: 880 км/ч.
- Крейсерская скорость с ракетой Х-20: 750 км/ч.
- Практический потолок с ракетой: 11 500 м.
- Практическая дальность с ракетой Х-20: 6 340 км (без ракеты — до 7 800 км).
- Масса десантируемой ракеты Х-20: 11 600 кг.
- Максимальная взлетная масса (MTOW): 185 000 кг.
- Масса пустого снаряженного самолета: 90 000 кг.
- Экипаж: 7 человек.
- Силовая установка: 4 × ТВД НК-12В (суммарная мощность 48 000 л.с. / 35 280 кВт).
Ту-95К vs Boeing B-52C Stratofortress (Hound Dog): аудит первых стратегических ракетоносцев
Прямым функциональным конкурентом Ту-95К по задаче несения тяжелых сверхзвуковых крылатых ракет является американский стратегический бомбардировщик Boeing B-52C Stratofortress, несивший ракеты AGM-28 Hound Dog. Сопоставление этих машин демонстрирует разницу подходов к полуутопленной и подкрыльевой подвеске тяжелых ракет.
| Параметр | Ту-95К (комплекс К-20, СССР) | Boeing B-52C Stratofortress (США) |
|---|---|---|
| Максимальная взлетная масса (MTOW) | 185 000 кг | 200 000+ кг |
| Тяжелая крылатая ракета | 1 × Х-20 (масса 11.6 т, скорость 2.0М) | 2 × AGM-28 Hound Dog (масса 4.6 т, 2.1М) |
| Схема размещения ракеты | Полуутопленная в брюшном отсеке | Внешняя подвеска под крыльями |
| Бортовая станция наведения | Радиометрическая система «ЯД» | Аппаратура управления ASQ-38 |
| Практическая дальность с ракетой | 6 340 км (без дозаправки) | 5 200 км (без дозаправки) |
| Оборонительное пушечное вооружение | 6 × 23-мм АМ-23 (3 турели, РЛС «Аргон») | 4 × 12.7-мм Browning M2 (кормовая турель) |
Расчет аэродинамики подвески (полуутопленная ракета Х-20 у Ту-16К против подкрыльевых Hound Dog у B-52C) и дальности полёта (6 340 км у Ту-95К против 5 200 км у B-52C) доказывает изящество туполевского расчета. Американский B-52C с двумя тяжелыми ракетами под крыльями испытывал запредельное сопротивление воздуха. Ту-16К утопил 11.6-тонную ракету Х-20 в брюхо, сохранив скорость 880 км/ч. Принятие комплекса К-20 на вооружение 9 сентября 1960 года навсегда закрепило за СССР статус лидера стратегического ракетоношения.
Вердикт: первый ракетоносный заслон холодного фронта
Стратегический ракетоносец Ту-95К (комплекс К-20) — поворотный рубеж советского авиастроения. Полуутопленная подвеска 11.6-тонной ракеты Х-20, носовая система «ЯД» и моторы НК-12В позволили Ту-95К создать первый советский авиационно-ракетный комплекс, способный наносить термоядерные удары с расстояний в сотни километров вне зоны поражения ПВО.