Опытный сверхзвуковой самолет прорыва ПВО и носитель противорадиолокационных ракет Як-28Н (заводской шифр самолет «28Н», ракетный комплекс К-28П, где буква «П» означает «пассивный», а «Н» — «носитель») стал первым в истории советского авиастроения специализированным ударным комплексом подавления противовоздушной обороны противника (класс SEAD / Wild Weasel). Комплекс разрабатывался в ОКБ-115 под руководством А.С. Яковлева в тесной кооперации с МКБ «Радуга» (главный конструктор ракеты А.Я. Березняк) и ЦКБ-111 (разработчик станции целеуказания) на основании Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 10 января 1963 года. Машина создавалась для гарантированного уничтожения радиолокационных станций наведения и целеуказания зенитно-ракетных комплексов НАТО (MIM-14 Nike-Hercules, MIM-23 Hawk) с дальних дистанций без входа самолета в зону поражения зенитных ракет.

Главный инженерный замысел модификации «Н» заключался в создании скоростной ударной платформы, способной в автоматическом режиме пеленговать радиоизлучение наземных радаров ПВО, вводить частотные параметры в головку самонаведения ракеты и производить пуск 3-маховой крылатой ракеты Х-28 на дистанциях до 120 км. Переоборудование опытного самолета завершилось в 1966 году, а 2 февраля 1968 года с борта Як-28Н состоялся исторический первый пуск противорадиолокационной ракеты Х-28 в СССР. Несмотря на то, что серийный выпуск планеров Як-28 в Иркутске в конце 1960-х годов сворачивался в пользу фронтовых ударников следующего поколения, полностью отработанный на Як-28Н ракетный комплекс К-28П послужил готовой базой для оснащения серийных фронтовых бомбардировщиков Су-24 и истребителей-бомбардировщиков Су-17М.

История создания противорадиолокационного самолета Як-28Н (комплекс К-28П)

Зачем создавали Як-28Н: решение проблемы прорыва позиционных районов ЗРК «Найк-Геркулес» и «Хок»

К середине 1960-х годов противовоздушная оборона стран НАТО в Европе превратилась в эшелонированный непрерывный рубеж, насыщенный дальнобойными ЗРК Nike-Hercules (дальность до 140 км) и мобильными ЗРК Hawk (дальность до 35-40 км). Попытка прорыва этой зоны обычными бомбардировщиками со свободнопадающими бомбами приводила к катастрофическим потерям. Требовался самолет-«охотник за радарами», способный бить точно по излучающим антеннам ЗРК на опережение с дистанций в десятки километров.

Конструкторы решили эту фундаментальную боевую задачу созданием первого отечественного специализированного противорадиолокационного комплекса:

• Две сверхзвуковые противорадиолокационные ракеты Х-28 (изделие «Д-8»): под крылом на пусковых устройствах ПУ-28 разместили две 715-килограммовые ракеты с двухкомпонентным жидкостным ракетным двигателем (ЖРД на самовоспламеняющемся топливе ТГ-02 и окислителе АК-27И), развивавшие скорость до 3.0 Махов на высоте до 20 000 метров с дальностью пуска от 70 до 120 км.
• Бортовая станция пассивной разведки и целеуказания «Филин-Н»: аппаратура непрерывно сканировала эфир в рабочих диапазонах частот натовских ЗРК, пеленговала координаты излучающих станций наведения AN/MPQ-33/39 и AN/MPQ-46, автоматически настраивая пассивную радиолокационную головку самонаведения ПРГ-28М ракеты непосредственно перед пуском.
• Ударная мощь боевой части: ракета Х-28 оснащалась мощнейшей фугасно-кумулятивной боевой частью 9А283 массой 140 кг (снаряженной 74 кг взрывчатого вещества ТГАГ-5) или специальной тактической ядерной боеголовкой ТК-43, гарантировавшей физическое уничтожение антенных постов и командных пунктов даже при промахе в несколько десятков метров.
• Сохранение внутреннего бомбоотсека: внутри фюзеляжа сохранили термостатированный отсек с возможностью подвески до 3 000 кг обычных фугасных бомб для нанесения комбинированного удара по вскрытым позициям противника.
• Артиллерийская защита передней полусферы: по правому борту фюзеляжа сохранили одну скорострельную 23-мм автоматическую пушку НР-23 (боекомплект 50 снарядов).

Экстерьер и особенности планера изделия 28Н

Внешне Як-28Н безошибочно отличается от бомбардировщиков семейства Як-28 наличием двух массивных балочных пусковых устройств ПУ-28 под консолями крыла снаружи от мотогондол для подвески тяжелых ракет Х-28, а также характерными радиопрозрачными наплывами и антенными датчиками станции целеуказания «Филин-Н» на носовой секции фюзеляжа.

Планер сохранил схему среднеплана/высокоплана со стреловидным крылом (45 градусов по линии фокусов, площадь 35.25 кв.м), отрицательным углом поперечного V (-6 градусов), остекленной носовой кабиной штурмана-оператора, двумя мотогондолами двигателей Р-11АФ2-300 под крылом и велосипедным шасси с автоматической просадкой задней опоры на разбеге.

Вооружение и оборудование комплекса прорыва ПВО Як-28Н

Вооружение и оборудование самолета-ракетоносца Як-28Н

Комплекс вооружения и приборного оборудования Як-28Н представлял собой первый в СССР интегрированный ракетный комплекс подавления противовоздушной обороны.

• Сверхзвуковые противорадиолокационные ракеты Х-28 (2 единицы): 2 подкрыльевые ракеты на пусковых устройствах ПУ-28 (скорость полета до 3.0 Махов, масса 715 кг, масса БЧ 140 кг, дальность пуска до 120 км, пассивная радиолокационная ГСН ПРГ-28М).
• Станция радиотехнической разведки и целеуказания «Филин-Н»: бортовая пассивная система обнаружения, классификации и пеленгации радиоизлучения зенитно-ракетных комплексов противника с автоматической трансляцией полетного задания в БЦВМ ракеты.
• Внутреннее бомбовое вооружение (до 3 000 кг): термостатированный бомбоотсек с возможностью несения фугасных бомб калибра от 100 до 3 000 кг (одна ФАБ-3000, две ФАБ-1500, четыре ФАБ-500) или тактической ядерной бомбы 244Н («Татьяна-М»).
• Оптический прицельный комплекс ОПБ-116: синхронный оптический прицел в носовой кабине штурмана для визуального контроля и дублирующего бомбометания.
• Встроенная артиллерийская установка: 1 скорострельная 23-мм автоматическая пушка НР-23 с боекомплектом 50 снарядов по правому борту в нижней носовой части фюзеляжа.
• Система спасения экипажа: катапультные кресла летчика и штурмана-оператора с предварительным автоматическим пиротехническим отстрелом прицела ОПБ-116 вперед по направляющим рельсам перед катапультированием штурмана.
• Навигационно-пилотажный комплекс: автопилот АП-28К, курсовая система КС-3, радиокомпас АРК-10, радиовысотомер малых высот РВ-УМ и аппаратура опознавания «Хром-Никель» (СРО-2).

Двигатели Р-11АФ2-300 и энергетика ракетного удара

Силовая установка Як-28Н состоит из двух двухвальных турбореактивных двигателей Р-11АФ2-300 конструкции ОКБ-300 под руководством С.К. Туманского с форсажными камерами.

Каждый двигатель развивает максимальную бесфорсажную тягу 4 000 кгс и форсажную тягу 6 200 кгс (суммарная форсажная тяга силовой установки — 12 400 кгс / 121.6 кН). Подвеска двух крупногабаритных 6-метровых ракет Х-28 под консолями крыла создавала значительное аэродинамическое сопротивление, однако тяги форсированных двигателей Р-11АФ2-300 хватало для разгона 18-тонного ракетоносца до максимальной скорости 1 850 км/ч (1.7 Маха) на высоте и обеспечения практической дальности полета до 2 050 км.

Технические характеристики самолета-ракетоносца Як-28Н

Технические характеристики Як-28Н (комплекс К-28П)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам ОКБ А.С. Яковлева и материалам государственных летных испытаний комплекса К-28П:

• Класс: Фронтовой сверхзвуковой самолет прорыва ПВО и носитель противорадиолокационных ракет.
• Максимальная скорость на высоте 12 000 м: 1 850 км/ч (1.7 Маха).
• Максимальная скорость у земли: 1 100 км/ч.
• Крейсерская скорость полета: 950-975 км/ч.
• Посадочная скорость: 250-260 км/ч.
• Практический потолок: 14 500 м.
• Практическая дальность полета с 2 ракетами Х-28: 2 050 км (с двумя ПТБ — до 2 450 км).
• Длина разбега: 1 000 м (с пороховыми ускорителями СПРД-118 — 650 м).
• Размах крыла: 11.78 м.
• Длина самолета: 20.02 м.
• Высота самолета: 4.40 м.
• Площадь крыла: 35.25 кв.м.
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 18 080 кг.
• Нормальная взлетная масса: 16 160 кг.
• Масса пустого снаряженного самолета: 10 150 кг.
• Экипаж: 2 человека (летчик и штурман-оператор ракетного комплекса).
• Силовая установка: 2 × ТРДФ Р-11АФ2-300 (суммарная форсажная тяга 12 400 кгс / 121.6 кН).

Як-28Н vs Republic F-105G Wild Weasel III: аудит первых сверхзвуковых самолетов подавления ПВО

Прямым функциональным, весовым и историческим зарубежным аналогом Як-28Н являлся американский двухместный самолет прорыва ПВО Republic F-105G Wild Weasel III (созданный в конце 1960-х годов для подавления советских ЗРК С-75 во Вьетнаме ракетами AGM-45 Shrike и AGM-78 Standard ARM). Сопоставление платформ демонстрирует инженерные различия в ракетах и тактике борьбы с наземными радиолокаторами.

Параметр	Як-28Н (комплекс К-28П, СССР)	Republic F-105G Wild Weasel III (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	18 080 кг	24 500 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.69 (2 × Р-11АФ2-300 = 12 400 кгс)	0.45 (1 × P&W J75-P-19W = 11 100 кгс)
Главное противорадиолокационное оружие	2 × Х-28 (скорость 3.0 Маха, дальность до 120 км)	2 × AGM-78 Standard ARM (2.5 Маха, дальность до 90 км)
Масса боевой части ракеты	140 кг (фугасно-кумулятивная 9А283 / ядерная)	100 кг (осколочно-фугасная WAU-17/B)
Силовая установка и боевая живучесть	2 двигателя на пилонах (высокая выживаемость)	1 двигатель (высокий риск потери при повреждении)
Экипаж и распределение нагрузки	2 человека (летчик + штурман-оператор СУО)	2 человека (летчик + оператор РЭБ «Bear»)
Максимальная скорость на высоте	1 850 км/ч (1.7 Маха)	2 200 км/ч (2.08 Маха)

Сравнительный инженерный расчет раскрывает выдающиеся тактические характеристики советского ракетного комплекса. Американский F-105G Wild Weasel нес ракеты AGM-78 и обладал более совершенной аппаратурой автоматического анализа частот APR-35/38, однако американская ракета уступала советской Х-28 по скорости полета (2.5 Маха против 3.0 Маха) и массе боевой части (100 кг против 140 кг у Х-28). Ракета Х-28 за счет огромной скорости и 140-килограммовой БЧ гарантированно уничтожала радиолокационные посты ЗРК еще до того, как расчет успевал выключить радар и сменить позицию. Кроме того, двухмоторная схема Як-28Н обеспечивала советскому экипажу колоссальное преимущество в боевой живучести над зоной ПВО по сравнению с одномоторным F-105G, массово сбивавшимся зенитным огнем.

Вердикт: первопроходец советской противорадиолокационной борьбы

Опытный самолет-ракетоносец Як-28Н (комплекс К-28П) — фундаментальная веха в развитии отечественных комплексов подавления ПВО. Успешная интеграция дальнобойных 3-маховых ракет Х-28, станции радиотехнического наведения «Филин-Н» и форсированных моторов Р-11АФ2-300 доказала высочайшую эффективность концепции специализированных противорадиолокационных самолетов, сформировав основу для создания грозных ударных комплексов Су-24 и Су-17М.