Двухместный учебно-боевой истребитель МиГ-29УБ (заводской индекс изделие «9-51») стал серийной «спаркой», созданной для подготовки, переучивания и проверки техники пилотирования летчиков истребительной авиации 4-го поколения. Самолет разрабатывался в ОКБ Микояна параллельно с боевым МиГ-29 (9-12) и массово поставлялся в строевые полки ВВС СССР и десятков зарубежных стран.

Освоение высокоманевренного истребителя с тяговооруженностью свыше единицы и специфической аэродинамикой на одноместных машинах создавало высокие риски. Инженеры создали двухместный комплекс, сохранивший встроенную пушку ГШ-30-1, 6 пилонов подвески, квантовую оптико-электронную станцию ОЭПС-29 и нашлемную систему целеуказания «Щель», но пожертвовавший носовой РЛС ради центровки планера.

Зачем создавали МиГ-29УБ: решение проблемы веса носовой РЛС и обзора инструктора

Размещение второй кабины для инструктора за креслом обучаемого пилота неизбежно сдвигало центровку самолета назад и увеличивало массу планера. Если бы на спарку установили тяжелую носовую РЛС Н019 «Рубин», машина получилась бы чрезмерно тяжелой, а нос перегруженным.

Конструкторы решили проблему сохранения летных качеств комплексным путем:

• Демонтаж носовой РЛС Н019: ради сохранения центровки и идеальной управляемости 4-го поколения из носового конуса полностью убрали громоздкую анттенную систему РЛС, заменив ее весовым имитатором и аппаратурой тренировочных режимов.
• Сохранение квантовой станции ОЭПС-29: в носу сохранили оптико-электронный прицельный комплекс с теплопеленгатором и лазерным дальномером, что позволило спарке вести скрытный поиск и атаку целей в оптическом диапазоне.
• Перископ инструктора ТС-27АМ: на фонаре кабины инструктора установили складной перископ с вынесенным зеркалом, которое автоматически поднимается в набегающий поток при выпуске шасси, обеспечивая инструктору 100% обзор ВПП на посадке.
• Нашлемный прицел «Щель-3УМ»: сохранена полная интеграция нашлемной системы целеуказания, позволяющая курсанту и инструктору наводить ракеты Р-73 поворотом головы под углами до 60°.

Экстерьер и особенности планера изделия 9-51

Внешне МиГ-29УБ легко отличить от одноместного истребителя по удлиненному фонарю двухместной кабины, приподнятому зеркалу перископа ТС-27АМ на заднем фонаре и сглаженному металлическому носовому конусу без радиопрозрачной насадки РЛС.

Планер сохранил интегральную аэродинамическую компоновку, развитые корневые наплывы крыла (LERX), два мотора РД-33, двухкилевое оперение, встроенную 30-мм пушку ГШ-30-1 в левом наплыве крыла и 6 подкрыльевых пилонов.

Вооружение и оборудование истребителя МиГ-29УБ

Комплекс оборудования и вооружения МиГ-29УБ обеспечил спарке возможность выполнять не только учебные полеты, но и вести реальный близкий воздушный бой и наносить штурмовые удары по земле.

• Дублированный комплекс управления: спаренная система управления полётом, режимами форсажа двигателей РД-33 и сбросом боеприпасов из обоих кабин.
• Квантовая оптико-электронная станция ОЭПС-29 (КОЛС): сопряженная с лазерным дальномером система для пассивного поиска и атаки целей по тепловому излучению без использования РЛС.
• Нашлемная система целеуказания «Щель-3УМ»: визирный комплекс на шлеме пилота для мгновенного захвата целей головками ракет Р-73 поворотом головы.
• Встроенная пушечная установка: одноствольная 30-мм автоматическая пушка ГШ-30-1 (9А4071K) с боекомплектом 150 снарядов в левом корневом наплыве крыла. Скорострельность — 1 500 выстрелов в минуту.
• Управляемые ракеты «воздух-воздух» с ИК-ГСН: до 6 высокоманевренных ракет ближнего боя Р-73 или Р-60 / Р-60М на подкрыльевых пилонах.
• Имитация радиолокационного боя: бортовой тренировочный компьютер имитирует на приборах кабин пуски ракет средней дальности Р-27Р и работу РЛС.
• Неуправляемое и бомбовое оружие: 6 подкрыльевых пилонов под блоки НАР **УБ-16-57**, **Б-8М1** (до 120 ракет С-8), **Б-13Л** (ракетам С-13), тяжелые ракеты **С-24**, а также свободнопадающие бомбы **ФАБ-100 / 250 / 500**.
• Максимальная боевая нагрузка: до 2 000 кг на шести подкрыльевых пилонах (плюс 1 500-литровый подфюзеляжный бак ПТБ-1500).

Двигатели РД-33 и динамика 4-го поколения

Силовая установка МиГ-29УБ состоит из двух двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей РД-33 (конструкции ОКБ имени В.Я. Климова).

Двигатели развивают суммарную форсажную тягу 16 600 кгс (2 × 8 300 кгс). При массе пустого самолета 10 800 кг эта силовая установка обеспечивает 17.7-тонной спарке взрывную разгонную динамику, скороподъемность 330 м/с и тяговооруженность свыше 1.05 на взлете.

Технические характеристики МиГ-29УБ (изделие «9-51»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных учебно-боевых истребителей 4-го поколения с двигателями РД-33:

• Класс: Двухместный учебно-боевой фронтовой истребитель 4-го поколения (спарка).
• Максимальная скорость на высоте: 2 230 км/ч (2.1 Маха на высоте 12 000 м).
• Максимальная скорость у земли: 1 500 км/ч (1.2 Маха).
• Посадочная скорость: 235–240 км/ч.
• Практический потолок: 17 500 м.
• Практическая дальность без ПТБ: 1 410 км (с ПТБ-1500 — до 2 100 км).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 17 700 кг.
• Масса пустого самолета: 10 800 кг.
• Экипаж: 2 человека (обучаемый пилот спереди, инструктор сзади).
• Силовая установка: 2 × ТРДДФ РД-33 (суммарная форсажная тяга 16 600 кгс / 162.8 кН).

МиГ-29УБ vs General Dynamics F-16D Fighting Falcon: аудит двухместных комплексов 4-го поколения

Прямым функциональным конкурентом МиГ-29УБ по задаче подготовки пилотов истребителей 4-го поколения является американский двухместный учебно-боевой самолет General Dynamics F-16D Fighting Falcon. Сопоставление этих машин показывает разницу между двухмоторной советской спаркой и одномоторным американским самолетом.

Параметр	МиГ-29УБ (изделие «9-51»)	General Dynamics F-16D Fighting Falcon (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	17 700 кг	19 200 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.94 (2 × РД-33 = 16 600 кгс)	0.88 (1 × P&W F100-PW-220 = 10 600 кгс)
Силовая установка и надежность	2 двигателя (высокая выживаемость)	1 двигатель (риск при отказе мотора)
Обзор инструктора на посадке	Перископ ТС-27АМ (прямой обзор ВПП)	Ограничен козырьком передней кабины
Оптико-электронный прицел и нашлемник	ОЭПС-29 + прицел «Щель-3УМ» (в комплекте)	Контейнеры LANTIRN (опционально)
Встроенная пушечная установка	1 × 30-мм ГШ-30-1 (150 снарядов)	1 × 20-мм M61A1 Vulcan (511 снарядов)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.94 у МиГ-29УБ против 0.88 у F-16D) и наличие двух двигателей РД-33 гарантируют советской спарке колоссальное преимущество в безопасности и скороподъемности. Американский F-16D сохранил бортовую РЛС APG-68, но обладал лишь одним мотором, что при отказе двигателя в учебном полете приводило к потере машины. МиГ-29УБ за счет двух моторов, квантовой станции ОЭПС-29, нашлемника «Щель» и перископа ТС-27АМ обеспечил безаварийную подготовку пилотов с возможностью ведения реального близкого боя на ракетах Р-73.

Вердикт: безопасный парный взлет 4-го поколения

Многоцелевой учебно-боевой истребитель МиГ-29УБ (изделие «9-51») — идеальный пример инженерной интеграции. Пожертвовав носовой РЛС ради правильной центровки планера, конструкторы ОКБ Микояна сохранили квантовый прицел ОЭПС-29, нашлемную систему «Щель» и пушку ГШ-30-1. МиГ-29УБ стал надежнейшей «воздушной партой», безаварийно подготовившей тысячи летчиков 4-го поколения по всему миру.