Многоцелевой двухместно-одноместный сверхманевренный истребитель Су-37 «Терминатор» (заводской шифр Т-10М-11, бортовой номер 711) стал легендарным технологическим демонстратором возможностей ОКБ Сухого. Самолет создавался в единственном экземпляре на базе 11-го опытного планера Су-27М для практической отработки управляемого вектора тяги (УВТ), электродистанционного управления и концепции сверхманевренности в ближнем бою.

Первый полет единственного Су-37 (борт 711) состоялся 2 апреля 1996 года под управлением заслуженного летчика-испытателя Евгения Фролова. Самолет произвел мировой фурор на авиасалонах в Фарнборо и Ле Бурже, впервые в истории демонстрационных полетов выполнив фигуру «чакра Фролова» — разворот на 360 градусов вокруг собственного хвоста с околонулевым радиусом виража.

Зачем создавали Су-37: решение проблемы неуправляемости на сверхмалых скоростях

В первой половине 1990-х годов классические истребители 4-го поколения при выходе на углы атаки более 30–40 градусов теряли эффективность рулей и сваливались в неконтролируемый штопор. Требовалось создать поворотные сопла двигателей, сопряженные с цифровой ЭДСУ, чтобы истребитель сохранял полную управляемость даже при нулевой поступательной скорости.

Конструкторы ОКБ Сухого под руководством генерального конструктора М.П. Симонова решили эту задачу переоборудованием планера Т-10М-11:

• Двигатели АЛ-37ФУ (АЛ-31ФП) с управляемым вектором тяги: на борт 711 установили опытные моторы АЛ-37ФУ с поворотными в вертикальной плоскости соплами (на угол ±15°), управляемыми гидроприводами от общесамолетной системы.
• Цифровая система ЭДСУ-37: создали 4-канальную электродистанционную систему управления, которая автоматически отклоняла сопла моторов синхронно с рулями высоты и передним горизонтальным оперением (ПГО).
• Рождение «чакры Фролова»: УВТ и ПГО позволили борту 711 выполнять феноменальные фигуры: кульбит на месте («чакра Фролова»), «кобру Пугачева» с задержкой на угле атаки 120° и плоский штопор с мгновенным выходом.
• Задний радар Н012 и обратный пуск ракет: в увеличенном хвостовом коке между соплами установили РЛС заднего обзора Н012 для пеленгации атак с задней полусферы и автонаведения ракет «забортом».
• Боковая тензометрическая РУС: ручку управления самолетом вынесли на правую боковую панель, установив тензометрические датчики для удобства пилотирования при перегрузках до +10g.
• Судьба борта 711: 19 декабря 2002 года во время испытательного полета у единственного Су-37 из-за усталостного разрушения оторвалась консоль левого стабилизатора. Летчик Евгений Фролов успешно катапультировался, а проект был закрыт, передав все технологии серийным Су-30МКИ и Су-35С.

Экстерьер и особенности планера борта 711

Внешне Су-37 «Терминатор» легко узнать по камуфляжной схеме с крупным бортовым номером «711» на килях, наличию переднего горизонтального оперения (ПГО) перед крылом, высокому гаргроту и удлиненному хвостовому коку между поворотными соплами двигателей.

Планер выполнили из усиленных титановых и алюминиево-литиевых сплавов. На 12 узлах внешней подвески размещался весь спектр перспективного высокоточного оружия.

Вооружение и оборудование истребителя Су-37 «Терминатор»

Комплекс вооружения Су-37 полностью отрабатывал концепцию всеракурсного и кругового боя.

• Бортовая РЛС с ПФАР «Барс» (Н011М): многофункциональный носовой локатор с пассивной фазированной решеткой для обнаружения целей на дальностях до 140–150 км.
• Кормовая РЛС Н012: радиолокатор заднего обзора в хвостовом коке для предупреждения об атаках сзади и наведения ракет.
• Оптико-локационная станция ОЭПС-27М: квантовый теплопеленгатор с лазерным дальномером, сопряженный с нашлемной системой целеуказания.
• Встроенная пушечная установка: одноствольная 30-мм автоматическая пушка ГШ-30-1 (9А4071K) с боекомплектом 150 снарядов в левом корневом наплыве крыла.
• Управляемые ракеты «воздух-воздух» с АРГСН: дальнобойные ракеты нового поколения Р-77 (РВВ-АЭ) с возможностью разворота и пуска в заднюю полусферу.
• Управляемые ракеты средней дальности В-В: ракеты Р-27Р / Р-27ЭР и Р-27Т / Р-27ЭТ.
• Управляемые ракеты ближнего боя В-В: до 6 маневренных ракет Р-73 с отклоняемым вектором тяги.
• Высокоточное оружие «воздух-поверхность»: высокоточные лазерные ракеты Х-29Л, Х-25МЛ, телевизионные Х-29Т, дальнобойные Х-59М и корректируемые бомбы КАБ-500Л / КАБ-1500Л / КАБ-500Кр.
• Противокорабельные и противорадиолокационные ракеты: сверхзвуковые ПКР Х-31А и противорадиолокационные Х-31П.
• Неуправляемое и свободнопадающее оружие: 12 пилонов под блоки НАР Б-8М1, Б-13Л, тяжелые ракеты С-25, а также свободнопадающие бомбы ФАБ-100 / 250 / 500 / 1500.
• Максимальная боевая нагрузка: до 8 000 кг на 12 узлах внешней подвески.

Двигатели АЛ-37ФУ и сверхманевренность

Силовая установка Су-37 состоит из двух двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей АЛ-37ФУ (разработки ОКБ им. А.М. Люльки) с поворотными соплами.

Двигатели развивают суммарную форсажную тягу 29 000 кгс (2 × 14 500 кгс / 142.2 кН). Поворотные сопла отклоняются в вертикальном секторе на угол ±15 градусов, обеспечивая борту 711 возможность непрерывного контроля за положением планера на скоростях от 0 до 2 500 км/ч.

Технические характеристики Су-37 (шифр «Т-10М-11», борт 711)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам ОКБ Сухого и ЛИИ им. Громова для опытного самолета 711:

• Класс: Экспериментальный сверхманевренный многоцелевой истребитель поколения 4+.
• Максимальная скорость на высоте: 2 500 км/ч (2.35 Маха на высоте 12 000 м).
• Максимальная скорость у земли: 1 400 км/ч.
• Практический потолок: 18 800 м.
• Практическая дальность на внутренних баках: 3 300 км.
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: +10.0g.
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 34 000 кг.
• Масса пустого снаряженного самолета: 18 500 кг.
• Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-37ФУ с УВТ (суммарная форсажная тяга 29 000 кгс / 284.4 кН).

Су-37 vs F-15 ACTIVE: аудит тяжелых исследовательских комплексов УВТ

Прямым функциональным и временным конкурентом Су-37 по задаче исследования сверхманевренности является американский экспериментальный истребитель McDonnell Douglas F-15 ACTIVE (Advanced Control Technology for Integrated Vehicles). Сопоставление этих машин демонстрирует разницу подходов к УВТ.

Параметр	Су-37 «Терминатор» (борт 711, Россия)	McDonnell Douglas F-15 ACTIVE (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	34 000 кг	36 700 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.85 (2 × АЛ-37ФУ = 29 000 кгс)	0.78 (2 × P&W F100-PW-229 = 26 000 кгс)
Управление вектором тяги (УВТ)	Круглые поворотные сопла АЛ-37ФУ + ПГО	Квадратные 3D-сопла P&W + ПГО
Задняя радиолокация и пуск назад	РЛС Н012 в хвосте (пуск Р-73 назад)	Отсутствует
Выполнение фигуры «чакра Фролова»	Да (кувырок на месте 360°)	Нет (только стандартный срыв потока)
Максимальная перегрузка	+10.0g (боковая РУС)	+9.0g

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.85 у Су-37 против 0.78 у F-15 ACTIVE) и исполнение фигуры «чакра Фролова» доказывают абсолютное превосходство российского триплана. Американский F-15 ACTIVE с квадратными соплами проводил тесты посадки, но уступал Су-37 в сверхманевренности. Су-37 за счет моторов АЛ-37ФУ, ПГО, боковой РУС и хвостовой РЛС Н012 впервые показал миру полную управляемость самолета на нулевых скоростях, раз и навсегда изменив представление о маневренном воздушном бою.

Вердикт: легендарный борт 711

Экспериментальный истребитель Су-37 «Терминатор» (шифр «Т-10М-11», борт 711) — главный технологический символ российской авиации 1990-х годов. Пожертвовав собой в ходе испытаний 2002 года, единственный борт 711 передал свои технологии, моторы с УВТ, переднее оперение и фазированную решетку серийным истребителям Су-30МКИ, Су-35С и Су-57.