Истребитель-перехватчик МиГ-21С (заводской индекс изделие «95») стал родоначальником третьего поколения легендарного семейства советских «двадцать единиц». Появление этой модификации ознаменовало качественный перелом в возможностях фронтовой авиации: самолет получили удвоенный ракетный арсенал и новую мощную РЛС второго поколения «Сапфир-21».

Главным инженерным смыслом создания версии «С» стало устранение главного недостатка ранних истребителей — малого боекомплекта и ограниченной дальности. Конструкторы ОКБ Микояна доработали конструкцию крыла, разместили четыре подкрыльевых пилона вместо двух и оснастили самолет автоматической системой управления САУ-23А, превратив легкий истребитель в полноценный всепогодный перехватчик.

Зачем создавали МиГ-21С: решение проблемы 2-х пилонов и слабого локатора

Ранние истребители (МиГ-21Ф-13, ПФ, ПФМ) несли всего две ракеты К-13. Если пилот подвешивал под фюзеляж один топливный бак ПТБ-490, у него оставалось только две ракеты «воздух-воздух» на весь бой. В условиях интенсивных затяжных конфликтов двух ракет катастрофически не хватало, а старая РЛС РП-21 «Орёл» имела малую дальность обнаружения целей.

Инженеры решили эти проблемы комплексным путем:

• Четыре подкрыльевых пилона: за счет усиления силового набора крыла установили 4 балочных держателя БД3-60-21. Это позволило нести одновременно 4 ракеты «воздух-воздух» (например, две Р-3Р с РЛГСН и две Р-3С с ИК-ГСН) или комбинацию из ракет и двух крыльевых баков ПТБ-490.
• Бортовая РЛС РП-22 «Сапфир-21»: новый импульсно-доплеровский локатор увеличил дальность обнаружения целей до 30 км (в полтора раза выше, чем у РП-21) и получил высокую устойчивость к активным радиопомехам противника.
• Ракета Р-3Р с полуактивной РЛГСН: обеспечила возможность атак на встречно-пересекающихся курсах (всеракурсный перехват) внутри сплошной облачности.
• Система автоматического управления САУ-23А: объединила автопилот с аппаратурой командного наведения «Лазурь-М», что позволило автоматически выводить перехватчик на цель по командам с наземного КП.

Экстерьер и особенности планера «изделия 95»

Внешне МиГ-21С легко отличить от 2-го поколения по наличию четырех пилонов под крыльями (вместо двух на ранних модификациях) и увеличенному фюзеляжному гаргроту за кабиной пилота, вмещающему дополнительное оборудование и топливо.

Планер получил усиленные узлы крепления крыла и модернизированное шасси с колесами основного типа 800×200 мм. Поперечный гаргрот плавно переходит в укрупненный форкиль с контейнером тормозного парашюта в основании руля поворота.

Вооружение и оборудование истребителя-перехватчика МиГ-21С

Комплекс вооружения МиГ-21С впервые предоставил пилоту возможность вести бой четырьмя ракетами одновременно в любых метеоусловиях.

• Бортовая РЛС РП-22 «Сапфир-21» (ЦД-30ТП-21): высокоэффективный радиоприцел с увеличенной дальностью захвата и возможностью наведения ракет с полуактивными РЛГСН.
• Управляемые ракеты с радиолокационным наведением: ракеты Р-3Р (К-13Р) с полуактивной радиолокационной ГСН для атак целей в облаках и на встречных курсах.
• Управляемые ракеты с ИК-ГСН: ракеты К-13 (Р-3С) с тепловыми головками самонаведения. С балочных держателей АПУ-13БС возможен пуск комбинированного залпа из ракет Р-3Р и Р-3С.
• Управляемая ракета «воздух-поверхность» Х-66: ракета с наведением по радиолучу РЛС для поражения наземных и надводных целей.
• Подвесное пушечное вооружение: возможность подвески под фюзеляж контейнера ГП-9 с 23-мм скорострельной пушкой ГШ-23Л (200 снарядов).
• Неуправляемое и бомбовое оружие: 4 подкрыльевых пилона под блоки НАР УБ-16-57 или УБ-32 (до 64–128 ракет С-5), тяжелые 240-мм ракеты С-24, либо 2–4 авиабомбы калибра ФАБ-100 / ФАБ-250 / ФАБ-500.
• Максимальная боевая нагрузка: до 1 300 кг на четырех подкрыльевых пилонах.

Двигатель Р-11Ф2С-300 и топливная система

Силовая установка МиГ-21С состоит из двухвального турбореактивного двигателя Р-11Ф2С-300 с системой сдува пограничного слоя (СПС). Двигатель развивает форсажную тягу 6 170 кгс.

Увеличенный топливный бак в надтрактовом гаргроте в сочетании с возможностью нести два крыльевых ПТБ-490 довел общий запас топлива до 2 800 литров, что существенно расширило боевой радиус перехватчика.

Технические характеристики МиГ-21С (изделие «95»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных перехватчиков 3-го поколения с двигателем Р-11Ф2С-300:

• Класс: Всепогодный фронтовой истребитель-перехватчик 3-го поколения.
• Максимальная скорость на высоте: 2 230 км/ч (2.1 Маха на высоте 12 000 м).
• Максимальная скорость у земли: 1 300 км/ч.
• Посадочная скорость с системой СПС: 240 км/ч.
• Практический потолок: 18 000 м.
• Практическая дальность без ПТБ: 1 240 км (с двумя крыльевыми ПТБ — до 1 600 км).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 8 950 кг.
• Масса пустого самолета: 5 350 кг.
• Силовая установка: 1 × ТРДФ Р-11Ф2С-300 (форсажная тяга 6 170 кгс / 60.5 кН).

МиГ-21С vs Dassault Mirage IIIE: аудит истребителей 3-го поколения

Прямым функциональным конкурентом МиГ-21С по задаче всепогодного перехватчика 3-го поколения является французский истребитель Dassault Mirage IIIE, оснащенный РЛС Thomson-CSF Cyrano II. Сопоставление этих машин показывает разницу советской и европейской школ 1960-х годов.

Параметр	МиГ-21С (изделие «95»)	Dassault Mirage IIIE (Франция)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	8 950 кг	13 700 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.69 (1 × Р-11Ф2С-300)	0.52 (1 × SNECMA Atar 09C)
Количество подкрыльевых точек подвески	4 пилона (до 4 ракет Р-3Р / Р-3С)	4 пилона (обычно 2–3 ракеты)
Бортовая РЛС перехвата	РП-22 «Сапфир-21» (дальность 30 км)	Cyrano II (дальность 25 км)
Управляемое ракетное оружие В-В	4 × Р-3Р (РЛГСН) / Р-3С (ИК-ГСН)	1 × Matra R.530 + 2 × AIM-9B Sidewinder
Посадочные свойства	Система СПС (посадка 240 км/ч, грунт)	Высокая посадочная скорость (300 км/ч, бетон)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.69 у МиГ-21С против 0.52 у Mirage IIIE) и ракетной емкости (4 ракеты у МиГа против 3 у «Миража») доказывает превосходство советской машины. Французский Mirage IIIE нес встроенные пушки DEFA, но получался значительно тяжелее и требовал длинных капитальных полос. МиГ-21С благодаря системе СПС, четырем ракетам и локатору «Сапфир-21» стал полноценным всепогодным перехватчиком с возможностью базирования на грунтовых полосах.

Вердикт: фундамент 3-го поколения

Истребитель-перехватчик МиГ-21С (изделие «95») — переломный этап эволюции советской фронтовой авиации. Переход на 4 точки подвески, РЛС «Сапфир-21» и ракеты Р-3Р заложил идеальный инженерный фундамент для создания самых массовых и совершенных модификаций семейства (СМ, МФ, СМТ и БИС).