Истребитель-перехватчик МиГ-21ПФ (заводской индекс изделие «76») стал первой полноценной всепогодной модификацией в семействе советских «двадцать единиц». Появление этой машины знаменовало качественный переход советской фронтовой авиации от простых дневных истребителей к комплексам перехвата, способным вести поиск и уничтожение целей ночью, в облаках и тумане.
Главным инженерным смыслом создания версии «ПФ» (Перехватчик, Форсированный) стала установка бортовой радиолокационной станции РП-21 «Орёл» и более мощного двигателя Р-11Ф2-300. Чтобы компенсировать рост массы электроники, конструкторы ОКБ Микояна пошли на радикальный шаг — полностью демонтировали встроенное пушечное вооружение, сделав самолет чисто ракетным перехватчиком.
Зачем создавали МиГ-21ПФ: решение проблемы «слепоты» в облаках и ночью
Ранние истребители МиГ-21Ф и МиГ-21Ф-13 были «дневными» машинами: поиск цели производился визуально глазами пилота. Если бомбардировщик противника прятался в облачности или атаковал ночью, пилот МиГ-21 был бессилен — радиодальномер «Квант» мог лишь измерять дистанцию, но не умел искать цели в пространстве.
Инженеры решили проблему всепогодности комплексным путем:
- Бортовая РЛС РП-21 «Орёл» (ЦД-30ТП): локатор в носовом конусе получил способность обнаруживать воздушные цели типа «бомбардировщик» на дистанциях до 20 км и вести автосопровождение с расстояния 10–12 км независимо от времени суток и облачности.
- Увеличенный носовой конус: размещение крупногабаритной антенны РЛС требовало расширить входное сечение воздухозаборника. Диаметр носового конуса и обтекателя воздухозаборника существенно увеличили, из-за чего нос самолета стал выглядеть более массивным.
- Полный отказ от пушек: тяжелый радиоэлектронный комплекс РП-21 и блоки автопилота КАП-2 вытеснили пушечную установку. Пушку НР-30 полностью убрали из конструкции планера, сделав МиГ-21ПФ чисто ракетным самолетом.
- Увеличенный топливный гаргрот: за кабиной пилота появился расширенный фюзеляжный наплыв (гаргрот), куда втиснули дополнительный топливный бак №7, компенсировавший прожорливость нового мотора.
Экстерьер и особенности планера «изделия 76»
Внешне МиГ-21ПФ легко отличить по раздавшемуся в диаметре носовому конусу воздухозаборника, гладкому брюху фюзеляжа без пушечных амбразур и выросшему гаргроту за фонарем кабины.
Из-за возросшего взлетного веса на самолет установили колеса основного шасси увеличенного диаметра (800×200 мм вместо старых 660×200 мм). Чтобы они помещались в ниши при уборке, на боках фюзеляжа над крылом появились характерные выпуклые штампованные наплывы (бугры).
Вооружение и оборудование истребителя-перехватчика МиГ-21ПФ
Комплекс вооружения МиГ-21ПФ стал полностью ракетным, рассчитанным на дистанционный перехват по командам бортовой РЛС или наземной системы наведения «Лазурь».
- Бортовая радиолокационная станция РП-21 «Орёл»: радиоэлектронный прицел для поиска целей в облаках и ночью, а также для наведения управляемых ракет по радиолокационному лучу.
- Управляемое ракетное оружие с ИК-ГСН: две ракеты К-13 (Р-3С) с тепловыми головками самонаведения на подкрыльевых пусковых устройствах АПУ-13.
- Управляемое ракетное оружие с радиолокационным наведением: ракеты РС-2УС (К-5МС), наводившиеся по лучу станции РП-21, что позволяло атаковать цели внутри сплошной облачности.
- Полное отсутствие встроенного пушечного оружия: пушка НР-30 полностью отсутствовала в конструкции.
- Прицельно-навигационное оборудование: оптический визирный прицел ПКИ, автопилот КАП-2 (позже КАП-3) и аппаратура командного наведения с земли «Лазурь» (ARL-S).
- Неуправляемое и бомбовое оружие: 2 подкрыльевых пилона под блоки НАР УБ-16-57 (32 ракеты С-5), тяжелые 240-мм ракеты С-24, либо две авиабомбы ФАБ-100 / ФАБ-250.
- Максимальная боевая нагрузка: до 500 кг на подкрыльевых пилонах (плюс 490-литровый подвесной топливной бак под фюзеляжем).
Двигатель Р-11Ф2-300 и динамика полета
Силовая установка МиГ-21ПФ состоит из форсированного двухвального турбореактивного двигателя Р-11Ф2-300 (конструкции ОКБ-300). Двигатель развивает тягу 3 950 кгс на максимальном бесфорсажном режиме и 6 120 кгс на форсаже.
Прирост форсажной тяги почти на 400 кгс по сравнению с базовым Р-11Ф-300 позволил сохранить высокий разгон и скороподъемность 7.7-тонного перехватчика даже с тяжелой РЛС РП-21 и увеличенным запасом топлива.
Технические характеристики МиГ-21ПФ (изделие «76»)
Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных всепогодных перехватчиков с двигателем Р-11Ф2-300:
- Класс: Всепогодный истребитель-перехватчик.
- Максимальная скорость на высоте: 2 175 км/ч (2.05 Маха на высоте 12 000 м).
- Максимальная скорость у земли: 1 200 км/ч.
- Практический потолок: 19 000 м.
- Практическая дальность без ПТБ: 1 300 км (с ПТБ-490 — до 1 600 км).
- Максимальная взлетная масса (MTOW): 7 750 кг.
- Масса пустого самолета: 5 150 кг.
- Силовая установка: 1 × ТРДФ Р-11Ф2-300 (форсажная тяга 6 120 кгс / 60.0 кН).
МиГ-21ПФ vs Lockheed F-104C Starfighter: аудит всепогодных перехватчиков
Прямым функциональным конкурентом МиГ-21ПФ по задаче всепогодного перехвата 2 Махов является американский истребитель Lockheed F-104C Starfighter, оснащенный РЛС AN/ASG-14 NASARR. Сопоставление этих машин демонстрирует разницу между советским легким радарным перехватчиком и американской скоростной платформой.
| Параметр | МиГ-21ПФ (изделие «76») | Lockheed F-104C Starfighter (США) |
|---|---|---|
| Максимальная взлетная масса (MTOW) | 7 750 кг | 12 500 кг |
| Тяговооруженность (TWR) при MTOW | 0.79 (1 × Р-11Ф2-300) | 0.57 (1 × General Electric J79-GE-7) |
| Бортовая РЛС перехвата | РП-21 «Орёл» (автопоиск и радиолуч) | AN/ASG-14 NASARR |
| Управляемое ракетное оружие | 2 × К-13 (Р-3С) или РС-2УС | 2–4 × AIM-9B Sidewinder |
| Встроенное пушечное вооружение | Отсутствует (чисто ракетный) | 1 × 20-мм M61A1 Vulcan (725 снарядов) |
| Эксплуатация с неидеальных ВПП | Большие колеса 800×200 мм (грунт) | Узкие колеса высокого давления (только бетон) |
Расчет тяговооруженности при MTOW (0.79 у МиГ-21ПФ против 0.57 у F-104C) показывает подавляющее превосходство советского перехватчика в вертикальной энергетике. F-104C сохранил шестиствольную пушку Vulcan, но за счет тяжелого радиокомплекса и конструкции крыла сильно потерял в маневренности. МиГ-21ПФ, пожертвовав пушкой ради массы, получил отличную РЛС РП-21 и остался легким всепогодным бойцом с возможностью взлета с грунтовых аэродромов.
Вердикт: всепогодный прорыв советской ПВО
Истребитель-перехватчик МиГ-21ПФ (изделие «76») — важнейшая веха развития фронтовой авиации СССР. Пожертвовав пушечным оружием ради установки РЛС РП-21 «Орёл» и мотора Р-11Ф2-300, конструкторы ОКБ Микояна создали первый массовый советский всепогодный перехватчик, закрывший небо страны от круглосуточных атак противника в любых метеоусловиях.