Фронтовой истребитель-бомбардировщик Су-7БМК (заводской индекс изделие «С-22МК») стал самой массовой, известной и воюющей экспортной модификацией в семействе советских ударных самолетов с фиксированным крылом малого удлинения. Буквы «БМК» в названии расшифровываются как Бомбардировщик Модернизированный Коммерческий. Самолет проектировался в ОКБ Сухого специально для поставок ВВС дружественных государств не из числа стран Варшавского договора (Египет, Сирия, Ирак, Алжир, Индия, Афганистан).

Главным инженерным смыслом создания версии «С-22МК» стала адаптация планера от советского Су-7БКЛ к специфике эксплуатации в тропическом и пустынном климате без использования сложной колесно-лыжной системы шасси. Самолет получил экспортную авионику, усовершенствованное колесное шасси, 8 точек внешней подвески и специальную антикоррозийную защиту планера и мотора АЛ-7Ф1-100 от песка и высокой влажности.

Зачем создавали Су-7БМК: решение проблемы экспортного заказа и тропического климата

В середине 1960-х годов союзники СССР на Ближнем Востоке и в Азии потребовали массовых поставок тяжелого сверхзвукового истребителя-бомбардировщика. Использовать в пустыне сложную колесно-лыжную систему от Су-7БКЛ было нецелесообразно (на сухом твердом песке лыжи создавали лишний вес), а ранние Су-7БМ уступали по числу точек подвески и объему внутреннего топлива.

Конструкторы ОКБ Сухого решили задачу создания коммерческого штурмовика комплексным путем:

• Конверсия планера Су-7БКЛ: за основу взяли прочный планер Су-7БКЛ с перенесенным в форкиль парашютом и 8 точками подвески, но демонтировали титановые лыжи с шасси, вернувшись к классическим усиленным колесам большого диаметра.
• Экспортная аппаратура опознавания: секретные советские системы госопознавания и закрытой связи заменили на экспортные модификации системы «Пароль» (или «Кремний-2M») и радиостанции тропического исполнения.
• Адаптация к жаре и песку: двигатель АЛ-7Ф1-100 получил пылезащитные фильтры, доработанную маслосистему и гальванические покрытия, выдерживающие взлеты с запыленных пустынных аэродромов при температуре воздуха до +45 °C.
• Огневая мощь 8 пилонов (опыт войн на Ближнем Востоке): по опыту применения ВВС Египта в Шестидневной войне и Войне на истощение, на Су-7БМК установили 8 балочных держателей, позволивших нести одновременно кучные блоки НАР, бомбы и пушечные контейнеры УПК-23-250.

Экстерьер и особенности планера изделия С-22МК

Внешне Су-7БМК легко отличить по вынесенному в основание киля (форкиль) обтекателю тормозного парашюта, отсутствию титановых лыж на стойках шасси и наличию 8 подкрыльевых и подфюзеляжных балочных держателей.

Планер сохранил цельнометаллический фюзеляж, стреловидное крыло малого удлинения (62° по передней кромке), регулируемый носовой конус воздухозаборника, две встроенные 30-мм пушки НР-30 и бортовые бронеплиты кабины пилота.

Вооружение и оборудование истребителя-бомбардировщика Су-7БМК

Комплекс вооружения Су-7БМК обеспечил заграничным ВВС возможность наносить массированные бомбовые и ракетные штурмовые удары по войскам и инфраструктуре противника.

• Встроенная пушечная батарея: две скорострельные 30-мм автоматические пушки НР-30 с боекомплектом по 70 снарядов на ствол в корневых частях крыла.
• Съемные пушечные контейнеры: возможность подвески под крылом двух контейнеров УПК-23-250 с двуствольными 23-мм пушками ГШ-23Л и боекомплектом по 250 снарядов.
• Прицельно-навигационное оборудование: оптический стрелково-бомбардировочный прицел АСП-5НД-7 (на поздних сериях — АСП-PF-7), радиодальномер «Квант» в носовом конусе и экспортный автопилот.
• Управляемые ракеты самообороны: 2 подкрыльевых пилона для подвески управляемых ракет К-13 (Р-3С) с инфракрасной ГСН на пусковых устройствах АПУ-13.
• Неуправляемое ракетное оружие: 8 узлов подвески под блоки НАР УБ-16-57У или УБ-32 (до 128–160 неуправляемых ракет С-5 калибра 57 мм) и тяжелые 240-мм ракеты С-24.
• Бомбовое и зажигательное вооружение: свободнопадающие фугасные бомбы калибра 100, 250 и 500 кг (ФАБ-100, ФАБ-250, ФАБ-500), зажигательные баки ЗБ-350 / ЗБ-500 и разовые кассеты.
• Максимальная боевая нагрузка: до 3 300 кг на восьми узлах внешней подвески (плюс возможность нести два подфюзеляжных бака ПТБ-600 или ПТБ-950).

Двигатель АЛ-7Ф1-100 и тропическая динамика

Силовая установка Су-7БМК состоит из одного двухвального турбореактивного двигателя АЛ-7Ф1-100 (конструкции ОКБ А.М. Люльки) с возможностью использования пороховых стартовых ускорителей СПРД-110.

Двигатель развивает форсажную тягу 9 600 кгс (6 800 кгс на максимале). Форсированная тяга мотора АЛ-7Ф1-100 дала 15.2-тонному экспортному штурмовику разгон до 2 150 км/ч на высоте и 1 150 км/ч у земли, гарантируя быстрый заход и уход из зоны огня вражеских ПВО.

Технические характеристики Су-7БМК (изделие «С-22МК»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных экспортных истребителей-бомбардировщиков с двигателем АЛ-7Ф1-100:

• Класс: Экспортный фронтовой истребитель-бомбардировщик.
• Максимальная скорость на высоте: 2 150 км/ч (2.0 Маха на высоте 12 000 м).
• Максимальная скорость у земли: 1 150 км/ч.
• Посадочная скорость: 265–280 км/ч.
• Длина разбега с ускорителями СПРД-110: 400 м (без ускорителей — 900–1000 м).
• Практический потолок: 17 600 м.
• Практическая дальность на внутренних баках: 1 130 км (с ПТБ-950 — до 1 650 км).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 15 210 кг.
• Масса пустого снаряженного самолета: 8 800 кг.
• Силовая установка: 1 × ТРДФ АЛ-7Ф1-100 (форсажная тяга 9 600 кгс / 94.1 кН).

Су-7БМК vs Hawker Hunter FGA.9: аудит штурмовиков Ближневосточных войн

Прямым боевым соперником Су-7БМК в конфликтах на Ближнем Востоке (Война на истощение 1967–1970 гг. и Война Судного дня 1973 года) являлся британский дозвуковой истребитель-бомбардировщик Hawker Hunter FGA.9. Сопоставление этих машин демонстрирует разницу между советским сверхзвуковым штурмовиком 2 Махов и британским дозвуковым самолетом.

Параметр	Су-7БМК (изделие «С-22МК»)	Hawker Hunter FGA.9 (Великобритания)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	15 210 кг	11 150 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.63 (1 × АЛ-7Ф1-100 = 9 600 кгс)	0.41 (1 × Rolls-Royce Avon 207 = 4 580 кгс)
Максимальная скорость у земли	1 150 км/ч (сверхзвук на высоте 2.0М)	1 100 км/ч (чисто дозвуковой)
Встроенная пушечная батарея	2 × 30-мм НР-30 (140 снарядов)	4 × 30-мм ADEN (600 снарядов)
Количество точек внешней подвески	8 узлов (до 3 300 кг)	4 узла (до 1 800 кг)
Выживаемость в зоне ПВО	Высокая (за счет скорости и форсажа)	Уязвим из-за отсутствия форсажной камеры

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.63 у Су-7БМК против 0.41 у Hunter FGA.9) и максимальной боевой нагрузки (3 300 кг против 1 800 кг) наглядно показывает превосходство советского комплекса. Британский Hunter FGA.9 имел 4 пушки ADEN, но являлся медленным дозвуковым самолетом без форсажной камеры. Су-7БМК за счет мотора АЛ-7Ф1-100, скорости в 2 Маха и 8 точек подвески пробивал любую зенитную оборону на предельно малых высотах, быстро наносил массированный удар и уходил от перехватчиков на форсажном режиме.

Вердикт: рабочий конь мировых локальных войн

Истребитель-бомбардировщик Су-7БМК (изделие «С-22МК») — самая воюющая и успешная экспортная модификация ОКБ Сухого 1960-х годов. Объединение прочной конструкции планера Су-7БКЛ, парашюта в форкиле, мотора АЛ-7Ф1-100 и 8 точек подвески сделало Су-7БМК легендарным штурмовиком, прошедшим через огонь арабо-израильских войн, бои в Афганистане и Индостане.