Фронтовой истребитель-бомбардировщик Су-7БМ (заводской индекс изделие «С-22М») стал первой глубокой серийной модернизацией базового штурмовика Су-7Б. Буквы «БМ» в названии обозначают Бомбардировщик Модернизированный. Самолет проектировался в ОКБ Сухого для замены устаревающих дозвуковых истребителей-бомбардировщиков МиГ-17 и переоснащения фронтовой авиации СССР и стран Варшавского договора под задачи высокоскоростного прорыва ПВО с несением классического и ядерного оружия.

Главным инженерным смыслом создания версии «С-22М» стало кардинальное решение проблемы малого радиуса действия и нехватки керосина при полетах на форсаже. Конструкторы заменили мягкий хвостовой топливный бак на герметичный бак-отсек, встроили дополнительные крыльевые керосиновые емкости, перенесли тормозной парашют в основание киля и оснастили самолет более надежным мотором АЛ-7Ф1-100 с подвесными баками на 640 литров.

Зачем создавали Су-7БМ: решение проблемы «коротких ног» и хвостового парашюта

Ранний истребитель-бомбардировщик Су-7Б расходовал фюзеляжный запас керосина за минимальное время полета у земли на форсаже, что делало радиус действия недостаточным для глубоких ударов по тылам НАТО. Кроме того, нижнее расположение тормозного парашюта под брюхом фюзеляжа приводило к сгоранию купола от выхлопных газов и быстрому перетиранию троса о бетон ВПП.

Инженеры ОКБ Сухого решили эти задачи комплексным перепроектированием планера:

• Перенос тормозного парашюта в форкиль: двухкупольный контейнер тормозного парашюта вынесли из-под брюха фюзеляжа в основание вертикального оперения (в форкиль). Это избавило парашют от температурного прогара, повысило угол раскрытия и улучшило устойчивость самолета при торможении на пробеге.
• Фюзеляжный бак-отсек и крыльевые баки: демонтаж нижнего парашютного отсека позволил заменить хвостовой мягкий бак на объемный металлический бак-отсек. В сочетании с новыми керосиновыми емкостями в консолях крыла это дало огромный прирост внутреннего топлива.
• Подвесные баки на 640 литров: под фюзеляж разработали и адаптировали новые улучшенные подвесные топливные баки (ПТБ) емкостью по 640 литров каждый, существенным образом расширившие тактический радиус.
• Испытательный стенд для ракеты Х-25: именно на доработанной базе Су-7БМ в зимой 1973 года проводились первые исторические опытные пуски лазерных управляемых ракет «воздух-поверхность» Х-25 (изделие 69) со станцией подсвета «Прожектор-1».

Экстерьер и особенности планера изделия С-22М

Внешне Су-7БМ легко отличить от базового Су-7Б по характерному утолщенному наплыву форкиля у основания руля поворота, внутри которого расположен контейнер тормозного парашюта, а также по подвесным 640-литровым топливным бакам под фюзеляжем.

Планер сохранил цельнометаллический фюзеляж, стреловидное крыло малого удлинения (62° по передней кромке), регулируемый носовой конус воздухозаборника, две встроенные 30-мм пушки НР-30 и накладное бронирование кабины пилота.

Вооружение и оборудование истребителя-бомбардировщика Су-7БМ

Комплекс вооружения Су-7БМ обеспечил машине возможности несения ядерных авиабомб, тяжелых неуправляемых ракет и бомбового залпа большого калибра.

• Встроенная пушечная батарея: две скорострельные 30-мм автоматические пушки НР-30 (с боекомплектом по 70 снарядов на ствол) в корневых частях крыла.
• Прицельно-навигационное оборудование: оптический стрелково-бомбардировочный прицел АСП-5НД, радиодальномер «Квант» в носовом конусе и модернизированный автопилот.
• Специальное ядерное вооружение: специальный балочный держатель и секретная аппаратура управления для несения и сброса тактической ядерной авиабомбы.
• Управляемые ракеты самообороны: 2 подкрыльевых пилона для подвески управляемых ракет К-13 (Р-3С) с инфракрасной ГСН на пусковых устройствах АПУ-13.
• Неуправляемое ракетное оружие: 4 подкрыльевых и подфюзеляжных пилона под блоки НАР УБ-16-57У (64 неуправляемые ракеты С-5 калибра 57 мм) и тяжелые 240-мм ракеты С-24.
• Боевое бомбовое вооружение: свободнопадающие фугасные бомбы калибра 100, 250 и 500 кг (ФАБ-100, ФАБ-250, ФАБ-500), зажигательные баки ЗБ-350 и кассеты.
• Максимальная боевая нагрузка: до 2 000 кг на четырех узлах внешней подвески (плюс возможность нести два подфюзеляжных бака ПТБ-640).

Двигатель АЛ-7Ф1-100 и газодинамика

Силовая установка Су-7БМ состоит из одного двухвального турбореактивного двигателя АЛ-7Ф1-100 (конструкции ОКБ А.М. Люльки) с улучшенной маслосистемой и генераторами.

Двигатель развивает форсажную тягу 9 600 кгс (6 800 кгс на максимальном бесфорсажном режиме). Двухвальный компрессор гарантирует высокую устойчивость мотора от помпажа при пусках тяжелых ракет С-24 и плотной стрельбе из пушек НР-30 у самой земли.

Технические характеристики Су-7БМ (изделие «С-22М»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных истребителей-бомбардировщиков с двигателем АЛ-7Ф1-100:

• Класс: Фронтовой истребитель-бомбардировщик.
• Максимальная скорость на высоте: 2 150 км/ч (2.0 Маха на высоте 12 000 м).
• Максимальная скорость у земли: 1 150 км/ч.
• Посадочная скорость: 270–285 км/ч.
• Практический потолок: 17 500 м.
• Практическая дальность на внутренних баках: 1 300 км (с ПТБ-640 — до 1 750 км).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 13 830 кг.
• Масса пустого снаряженного самолета: 8 620 кг.
• Силовая установка: 1 × ТРДФ АЛ-7Ф1-100 (форсажная тяга 9 600 кгс / 94.1 кН).

Су-7БМ vs Dassault Mirage IIIE: аудит фронтовых ракетоносцев-штурмовиков

Прямым функциональным конкурентом Су-7БМ по задаче несения тактического ядерного и фугасного оружия на скоростях 2 Махов является французский истребитель-бомбардировщик Dassault Mirage IIIE. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу советской стреловидной схемы и европейской дельты.

Параметр	Су-7БМ (изделие «С-22М»)	Dassault Mirage IIIE (Франция)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	13 830 кг	13 700 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.69 (1 × АЛ-7Ф1-100 = 9 600 кгс)	0.51 (1 × SNECMA Atar 09C = 7 060 кгс)
Запас внутреннего топлива и ПТБ	Фюзеляжный бак-отсек + ПТБ-640	Крыльевые баки + ПТБ-500/1200
Встроенная пушечная установка	2 × 30-мм НР-30 (140 снарядов)	2 × 30-мм DEFA 552 (250 снарядов)
Контейнер тормозного парашюта	В основании киля (в форкиле)	В подхвостовом контейнере фюзеляжа
Максимальная скорость у земли	1 150 км/ч	1 100 км/ч

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.69 у Су-7БМ против 0.51 у Mirage IIIE) показывает высочайшее энергетическое превосходство советского штурмовика в динамике у земли. Французский Mirage IIIE был оснащен более развитым радаром Cyrano, но страдал от дефицита тяги мотора Atar и медленно разгонялся с боевой нагрузкой. Су-7БМ благодаря двигателю АЛ-7Ф1-100, новому баку-отсеку, бакам ПТБ-640 и перенесенному в форкиль парашюту стал надежным, скоростным и автономным штурмовиком, массово поставлявшимся в ВВС Чехословакии и Польши.

Вердикт: проверенный дальнобойный модернизат

Истребитель-бомбардировщик Су-7БМ (изделие «С-22М») — важная веха в доводке советской штурмовой авиации. Перенос парашюта в форкиль, создание герметичного бака-отсека, адаптация ПТБ на 640 литров и внедрение мотора АЛ-7Ф1-100 сделали Су-7БМ по-настоящему зрелым и дальнобойным фронтовым самолетом, заменившим в строю устаревшие МиГ-17.