Экспортный фронтовой истребитель-бомбардировщик Су-22М4 (заводской индекс изделие «С-54К») стал технологическим пиком и самым совершенным серийным штурмовиком в истории советского авиационного экспорта. Самолет проектировался в ОКБ Сухого для массового переоснащения ВВС стран Варшавского договора (ГДР, Польша, Чехословакия, Болгария) и ключевых зарубежных партнеров (Сирия, Ирак, Вьетнам, Йемен) на уровень современного советского Су-17М4.

Главным инженерным смыслом создания версии «С-54К» был возврат к форсированному двигателю АЛ-21Ф-3 и переход на цифровую прицельно-навигационную систему ПрНК-54 с БЦВМ «Орбита-20-22». Отказ от подвижного носового конуса позволил облегчить планер, освободить объемы под авионику и дать экспортной машине возможности полного применения высокоточного телевизионного оружия Х-29Т и КАБ-500Кр.

Зачем создавали Су-22М4: решение проблемы устаревания аналогового прицеливания

К середине 1980-х годов экспортные Су-22М3 с двигателем Р-29БС-300 уступали новым требованиям стран Варшавского договора. В условиях насыщения Европы современными ЗРК малого и среднего радиуса требовалось высокоточное оружие принципа «сбросил и забыл», не требовавшее от пилота подсвечивать цель лазером с пикирования.

Инженеры ОКБ Сухого создали совершенный экспортный штурмовик:

• Возврат мотора АЛ-21Ф-3 и узкого хвостового оперения: отказались от габаритного двигателя Р-29БС-300, вернув изящный, экономичный и мощный ТРДФ АЛ-21Ф-3. Это уменьшило лобовое сопротивление планера и вернуло узкую корму.
• Цифровой комплекс ПрНК-54 и БЦВМ «Орбита-20-22»: установление бортового компьютера позволило полностью автоматизировать навигацию, маловысотный полет у земли и точный сброс бомб с кабрирования.
• Фиксированный носовой конус: отказались от тяжелой гидравлики выдвижения носового конуса. Это сэкономило массу и позволило разместить встроенный лазерный дальномер «Клён-ПС».
• Воздухозаборник охлаждения на гаргроте: перед килем установили характерный маленький ковшовый воздухозаборник для принудительного обдува плотно укомплектованных блоков цифровой электроники.
• ТВ-индикатор ИТ-23М и высокоточный арсенал: в кабину пилота установили телевизионный экран, обеспечивший прямое наведение ракет Х-29Т и бомб КАБ-500Кр с телевизионно-корреляционными ГСН.

Экстерьер и особенности планера изделия С-54К

Внешне Су-22М4 легко отличить по наклонному «горбатому» носу с фиксированным конусом, небольшому воздухозаборнику охлаждения БРЭО на гаргроте перед килем и изящной «похудевшей» хвостовой части (из-за возврата к мотору АЛ-21Ф-3).

Планер сохранил крыло изменяемой стреловидности (30°–63°), 10 узлов внешней подвески, две встроенные 30-мм пушки НР-30, кассеты ИК-ловушек КДС-23 / АСО-2В и накладное титановое бронирование кабины.

Вооружение и оборудование истребителя-бомбардировщика Су-22М4

Комплекс вооружения Су-22М4 предоставил экспортным ВВС полные возможности советского истребителя-бомбардировщика поколения 4+.

• Встроенная пушечная батарея: две скорострельные 30-мм автоматические пушка НР-30 с боекомплектом по 80 снарядов на ствол в корневых частях крыла.
• Цифровой прицельно-навигационный комплекс ПрНК-54: включает БЦВМ «Орбита-20-22», САУ-22М2, лазерный дальномер-целеуказатель «Клён-ПС» и ТВ-индикатор ИТ-23М.
• Управляемое оружие с телевизионным наведением: высокоточные ракеты Х-29Т и корректируемые авиабомбы КАБ-500Кр (принцип «сбросил и забыл»).
• Управляемые ракеты с лазерным наведением: ракеты Х-25МЛ, Х-29Л, тяжелые НАР С-25Л и лазерные бомбы КАБ-500Л.
• Противорадиолокационное оружие: ракеты Х-25МП и Х-58У (с подвесным контейнером аппаратуры «Вьюга-17» или «Метель-А»).
• Бортовой комплекс обороны: станция предупреждения об облучении СПО-15 «Береза» и кассеты ИК-помех КДС-23 / АСО-2В.
• Ракеты самообороны «воздух-воздух»: до 2–4 маневренных ракет ближнего боя Р-60 / Р-60М на выделенных подкрыльевых пилонах.
• Съемные пушечные контейнеры: возможность подвески под крылом двух контейнеров СППУ-22-01 со стволами 23-мм пушек ГШ-23Л, отклоняющимися вниз на 30 градусов.
• Неуправляемое и свободнопадающее оружие: 10 пилонов под блоки НАР УБ-16-57, УБ-32, Б-8М1 (до 160 ракет С-8), тяжелые ракеты С-24, кассеты КМГУ-2, а также бомбы ФАБ-100 / 250 / 500 и зажигательные баки ЗБ-500.
• Максимальная боевая нагрузка: до 4 200 кг на десяти узлах внешней подвески (плюс возможность нести 4 ПТБ-800 или ПТБ-1150).

Двигатель АЛ-21Ф-3 и физика низковысотного броска

Силовая установка Су-22М4 состоит из одного одноконтурного двухвального турбореактивного двигателя АЛ-21Ф-3 (конструкции ОКБ А.М. Люльки) с форсажной тягой 11 200 кгс (7 800 кгс на максимале).

Благодаря отказу от подвижного конуса и идеальной аэродинамике планера, АЛ-21Ф-3 разгоняет 19.6-тонный Су-22М4 у земли до трансзвуковой скорости 1 400 км/ч (1.05 Маха), обеспечивая молниеносный прорыв зоны ПВО противника.

Технические характеристики Су-22М4 (изделие «С-54К»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных экспортных истребителей-бомбардировщиков с двигателем АЛ-21Ф-3:

• Класс: Экспортный многоцелевой истребитель-бомбардировщик поколения 4+.
• Максимальная скорость у земли: 1 400 км/ч (1.05 Маха).
• Максимальная скорость на высоте: 1 860 км/ч (1.75 Маха, ограничена фиксированным конусом).
• Посадочная скорость с механизацией: 230 км/ч.
• Практический потолок: 14 200 м.
• Практическая дальность без ПТБ: 1 520 км (с ПТБ-1150 — до 2 550 км).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 19 630 кг.
• Масса пустого снаряженного самолета: 11 800 кг.
• Силовая установка: 1 × ТРДФ АЛ-21Ф-3 (форсажная тяга 11 200 кгс / 109.8 кН).

Су-22М4 vs Panavia Tornado IDS: аудит ударных комплексов 4-го поколения

Прямым функциональным конкурентом Су-22М4 по задаче низковысотного высокоточного штурмовика является европейский истребитель-бомбардировщик Panavia Tornado IDS. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу между советским одномоторным цифровым штурмовиком и европейским двухмоторным комплексом.

Параметр	Су-22М4 (изделие «С-54К»)	Panavia Tornado IDS (Европа)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	19 630 кг	27 200 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.57 (1 × АЛ-21Ф-3 = 11 200 кгс)	0.55 (2 × Rolls-Royce RB199 = 15 000 кгс)
Прицельно-навигационный комплекс	Цифровой ПрНК-54 (БЦВМ «Орбита-20-22» + ИТ-23М)	Цифровой комплекс с РЛС огибания рельефа
Высокоточное оружие В-П	Х-29Т / Х-29Л / КАБ-500Кр / Х-58У	Управляемые бомбы Paveway II / ракета ALARM
Встроенное пушечное вооружение	2 × 30-мм НР-30 (160 снарядов)	2 × 27-мм Mauser BK-27 (180 снарядов)
Максимальная скорость у земли	1 400 км/ч	1 480 км/ч

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.57 у Су-22М4 против 0.55 у Tornado IDS) и скорость у земли (1 400 км/ч) показывают высокий уровень боевой эффективности советского самолета. Европейский Tornado IDS был тяжелым двухмоторным комплексом с высокой стоимостью час полета. Су-22М4 за счет мотора АЛ-21Ф-3, цифрового ПрНК-54, встроенной телевизионной авионики ИТ-23М и 10 узлов подвески дал ВВС ГДР, Польши, Чехословакии и Вьетнама мощный, надежный и высокоточный штурмовой комплекс, прослуживший в строю ВВС стран НАТО до середины 2000-х годов.

Вердикт: шедевр советского экспортного штурма

Истребитель-бомбардировщик Су-22М4 (изделие «С-54К») — вершина эволюции экспортной штурмовой авиации СССР. Возврат мотора АЛ-21Ф-3, внедрение цифрового комплекса ПрНК-54 с ТВ-экраном ИТ-23М и 10 узлов подвески сделали Су-22М4 самым мощным, незаменимым и высокоточным экспортным штурмовиком конца ХХ века.