Фронтовой истребитель-бомбардировщик Су-17М3 (заводской индекс изделие «С-52») стал самой массовой, воюющей и технологически завершенной боевой модификацией в семействе советских самолетов с крылом изменяемой стреловидности. Самолет проектировался в ОКБ Сухого под руководством главных конструкторов С.А. Лаврентьева и В.А. Николаенко для прорыва эшелонированной ПВО, изоляции района боевых действий и точечного уничтожения малоразмерных наземных целей в любых метеоусловиях.

Главным инженерным решением проекта «С-52» стала унификация планера с двухместным учебно-тренировочным Су-17УМ. Конструкторы взяли планер спарки с наклоненной на 3 градуса вниз носовой частью, демонтировали вторую кабину инструктора и разместили на ее месте объемистый отсек БРЭО, дополнительный фюзеляжный топливный бак и совмещенную лазерную станцию дальнометрирования и подсвета «Клён-ПС».

Зачем создавали Су-17М3: решение проблемы обзора и нехватки ракетных точек

Предыдущие одноместные штурмовики (Су-17М и М2) имели прямой фюзеляж, из-за чего длинный нос закрывал пилоту обзор капота вниз-вперед на прицеливании во время маловысотных атак. Кроме того, 8 узлов подвески не позволяли одновременно нести ракето-бомбовую нагрузку, баки ПТБ и ракеты самообороны.

Инженеры ОКБ Сухого решили эти задачи комплексной перекомпоновкой:

• Наклоненный нос и «горбатый» силуэт: использование планера от спарки С-52У с наклоном носовой части на 3° вниз и развитым фюзеляжным гаргротом кардинально улучшило обзор пилота вперед-вниз на пикировании.
• Лазерная станция «Клён-ПС»: в подбородном наплыве носа установили совмещенную лазерную станцию дальнометрирования и подсвета «Клён-ПС», обеспечившую точный расчет дистанции и наведение ракет Х-25МЛ, Х-29Л и бомб КАБ-500Л.
• Прицел АСП-17Б: интегрировали автоматический комбинированный прицел АСП-17Б (позже АСП-17БЦ) с вычислением точки сброса бомб с кабрирования и пикирования.
• Десять точек подвески: на подфюзеляжных узлах добавили еще 2 подкрыльевых пилона, подняв общее число точек внешней подвески до 10 единиц (включая 2 специализированных пилона под ракеты самообороны Р-60).
• Кресло К-36Д и одна пушка НР-30: установили современное спасательное кресло К-36Д1 и демонтировали левую пушку НР-30, оставив одну правы пушку для экономии массы под дополнительный топливный бак.

Экстерьер и особенности планера изделия С-52

Внешне Су-17М3 легко отличить по характерному «горбатому» фюзеляжу с наклонным носом, высокому развитому гаргроту за кабиной пилота, выразительному подфюзеляжному гребню и отсутствию левой пушечной амбразуры.

Планер сохранил поворотные консоли крыла (30°–63°), 10 узлов внешней подвески, нерегулируемый подбородный наплыв под авионику, тормозной парашют в основании киля и накладное титановое бронирование кабины пилота.

Вооружение и оборудование истребителя-бомбардировщика Су-17М3

Комплекс вооружения Су-17М3 превратил самолет в мощнейший многоцелевой фронтовой комплекс с возможностью работы высокоточным, противорадиолокационным и неуправляемым оружием.

• Встроенная пушечная установка: одна скорострельная 30-мм автоматическая пушка НР-30 с боекомплектом 80 снарядов в правой корневой части крыла.
• Лазерная станция «Клён-ПС»: встроенная лазерная станция дальнометрирования и подсвета целей.
• Прицельно-навигационный комплекс: автоматический комбинированный прицел АСП-17Б, доплеровский измеритель ДИСС-7, система навигации КН-23 и автопилот САУ-22М1.
• Бортовая система защиты: станция предупреждения об облучении СПО-15 «Береза» и кассеты сброса ложных тепловых целей АСО-2В.
• Управляемые ракеты с лазерным наведением: высокоточные ракеты Х-25МЛ, Х-29Л и тяжелые неуправляемые ракеты С-25Л.
• Управляемые ракеты с ТВ-наведением: телевизионные ракеты Х-29Т и корректируемые авиабомбы КАБ-500Кр.
• Противорадиолокационное оружие (версии Су-17М3П): противорадиолокационные ракеты Х-27ПС, Х-25МП и Х-58У (применялись с аппаратурой целеуказания «Вьюга-17»).
• Ракеты самообороны «воздух-воздух»: до 2–4 маневренных ракет ближнего боя Р-60 / Р-60М на двух выделенных пилонах.
• Подвесное пушечное вооружение: возможность подвески под крылом подвижных контейнеров СППУ-22-01 со стволами 23-мм пушек ГШ-23Л.
• Неуправляемое и бомбовое оружие: 10 пилонов под блоки НАР УБ-16-57, УБ-32-57, Б-8М1 (до 160 ракет С-8), тяжелые ракеты С-24, кассеты КМГУ-2, а также бомбы ФАБ-100 / 250 / 500 и зажигательные баки ЗБ-500.
• Максимальная боевая нагрузка: до 4 000 кг на десяти узлах внешней подвески (плюс возможность нести 4 ПТБ-800 или ПТБ-1150).

Двигатель АЛ-21Ф-3 и штурмовая энергетика у земли

Силовая установка Су-17М3 состоит из одного двухконтурного/двухвального турбореактивного двигателя АЛ-21Ф-3 (конструкции ОКБ А.М. Люльки).

Двигатель развивает форсажную тягу 11 200 кгс (7 800 кгс на максимале). Форсированная тяга мотора АЛ-21Ф-3 позволила 19.6-тонному штурмовику развивать скорость 2 230 км/ч на высоте и 1 350 км/ч у самой земли, преодолевая зоны ПВО на трансзвуковых режимах.

Технические характеристики Су-17М3 (изделие «С-52»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных истребителей-бомбардировщиков с двигателем АЛ-21Ф-3:

• Класс: Фронтовой истребитель-бомбардировщик.
• Максимальная скорость на высоте: 2 230 км/ч (2.1 Маха на высоте 12 000 м).
• Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч (1.1 Маха).
• Посадочная скорость с закруткой закрылков: 230–240 км/ч.
• Практический потолок: 14 200 м.
• Практическая дальность без ПТБ: 1 520 км (с ПТБ-1150 — до 2 550 км).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 19 630 кг.
• Масса пустого снаряженного самолета: 11 800 кг.
• Силовая установка: 1 × ТРДФ АЛ-21Ф-3 (форсажная тяга 11 200 кгс / 109.8 кН).

Су-17М3 vs Panavia Tornado IDS: аудит европейских и советских штурмовиков

Прямым функциональным и боевым соперником Су-17М3 по задаче фронтового прорыва ПВО на малых высотах является европейский истребитель-бомбардировщик Panavia Tornado IDS. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу между советским одномоторным штурмовиком с наклонным носом и европейским двухмоторным комплексом.

Параметр	Су-17М3 (изделие «С-52»)	Panavia Tornado IDS (Европа)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	19 630 кг	27 200 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.57 (1 × АЛ-21Ф-3 = 11 200 кгс)	0.55 (2 × RB199 = 15 000 кгс)
Конструкция крыла	Изменяемая стреловидность (30°–63°)	Изменяемая стреловидность (25°–67°)
Количество точек подвески	10 узлов (включая Р-60)	7 узлов подвески
Лазерная станция в планере	Встроенный «Клён-ПС» (без контейнеров)	Подвесные прицельные контейнеры
Встроенное пушечное вооружение	1 × 30-мм НР-30 (80 снарядов)	2 × 27-мм Mauser BK-27 (180 снарядов)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.57 у Су-17М3 против 0.55 у Tornado IDS) и наличие 10 точек внешней подвески показывают высокую боевую емкость советского планера. Европейский Tornado IDS был тяжелым 27-тонным двухмоторным комплексом, но требовал подвески громоздких прицельных контейнеров для лазерных бомб. Су-17М3 благодаря встроенной станции «Клён-ПС», прицелу АСП-17Б и 10 узлам подвески нес весь арсенал лазерных, телевизионных и противорадиолокационных ракет прямо на планере, оставаясь легким и маневренным штурмовиком.

Вердикт: вершины советского штурмового планера

Истребитель-бомбардировщик Су-17М3 (изделие «С-52») — выдающийся триумф советской авиационной мысли. Использование планера спарки с наклоном носа на 3 градуса, станции «Клён-ПС», прицела АСП-17Б и 10 точек подвески превратило Су-17М3 в главный и самый надежный штурмовой комплекс ВВС СССР, прошедший через огонь войны в Афганистане и заслуживший всенародное признание летчиков.