Фронтовой истребитель МиГ-23С (заводской индекс изделие «23-11») стал первой серийной модификацией легендарного семейства советских истребителей третьего поколения с крылом изменяемой стреловидности. Самолет проектировался как многоцелевой фронтовой боец, способный совмещать высокие сверхзвуковые скорости перехвата со сниженными требованиями к длине взлетно-посадочной полосы.

Победа прототипа «23-11» над экспериментальным подъемным самолетом МиГ-23ПД доказала абсолютное преимущество изменяемой геометрии крыла. Однако из-за задержек с доводкой нового штатного двигателя и РЛС первая серийная версия МиГ-23С создавалась как промежуточный вариант — с временным мотором Р-27Ф2-300 и радиолокатором «Сапфир-21», заимствованным у МиГ-21СМ.

Зачем создавали МиГ-23С: решение проблемы короткого взлета и высокой скорости

Предшествующие истребители (МиГ-21) с фиксированным треугольным крылом платили за скорость в 2 Маха высокой посадочной скоростью (270 км/ч) и длинным пробегом. Военная доктрина требовала самолет, способный взлетать с коротких полос длиной 400–500 метров, но не теряющий скорости и дальности на сверхзвуке.

Конструкторы ОКБ Микояна решили эту задачу поворотом консолей крыла:

• Три положения стреловидности крыла: поворотные консоли фиксируются в положениях 16° (для взлета, посадки и экономного крейсерского полета), 45° (для маневренного воздушного боя и виражей) и 72° (для сверхзвукового броска на 2 Махах).
• Мощный шарнирный узел: поворотный механизм из высокопрочной стали воспринимает гигантские нагрузки от подъемной силы на сверхзвуке, синхронно поворачивая обе консоли с помощью гидропривода.
• Временный технологический союз: поскольку штатный радар «Сапфир-23» еще проходил испытания, на первенец МиГ-23С установили отработанную РЛС РП-22СМ «Сапфир-21» от МиГ-21СМ, что позволило немедленно начать серийный выпуск.
• Ограниченный серийный выпуск: МиГ-23С выпускался небольшой серией (около 50–60 машин) и послужил мостом к созданию более мощного массового МиГ-23М.

Экстерьер и особенности планера изделия 23-11

Внешне МиГ-23С легко узнать по уплощенному «утконосому» носовому обтекателю РЛС (меньшего диаметра, чем на поздних МиГ-23М), боковым прямоугольным воздухозаборникам с клиновыми пластинами и цельноповортному горизонтальному оперению.

Планер собран из титановых и стальных сплавов с широким применением точечной и аргонодуговой сварки. Под брюхом фюзеляжа размещается встроенная двуствольная пушка ГШ-23Л, а под неподвижными наплывами крыла и фюзеляжем смонтированы 4 балочных держателя.

Вооружение и оборудование фронтового истребителя МиГ-23С

Комплекс вооружения МиГ-23С стал гибридом систем второго и третьего поколений, обеспечивая пушечный бой и применение ракет «воздух-воздух» по командам РЛС.

• Встроенная пушечная установка: двухствольная 23-мм автоматическая пушка ГШ-23Л с боекомплектом 200 снарядов, утопленная в нижнюю часть фюзеляжа. Темп стрельбы — до 3 400 выстрелов в минуту.
• Бортовая РЛС РП-22СМ «Сапфир-21»: импульсно-доплеровский радиоприцел (от МиГ-21СМ) с дальностью обнаружения целей до 30 км.
• Управляемые ракеты с РЛГСН: ракеты Р-3Р (К-13Р) с полуактивной радиолокационной ГСН для атак целей в облаках и на встречных курсах.
• Управляемые ракеты с ИК-ГСН: ракеты К-13 (Р-3С) и маневренные Р-13М. Подвеска до 4 ракет на пилонах АПУ-13БС.
• Прицельно-навигационное оборудование: оптический визирный прицел АСП-PFD-21, автопилот САУ-23 и аппаратура наведения «Лазурь-С».
• Неуправляемое и бомбовое оружие: 4 пилона под блоки НАР УБ-16-57 или УБ-32 (до 128 ракет С-5), тяжелые 240-мм ракеты С-24, либо 2–4 авиабомбы ФАБ-100 / 250 / 500.
• Максимальная боевая нагрузка: до 2 000 кг на четырех узлах подвески (плюс 800-литровый подфюзеляжный бак ПТБ).

Двигатель Р-27Ф2-300 и динамика полета

Силовая установка МиГ-23С состоит из одного двухвального турбореактивного двигателя Р-27Ф2-300 (конструкции ОКБ-300 С.К. Туманского).

Двигатель развивает тягу 7 800 кгс на максимальном бесфорсажном режиме и 10 000 кгс на форсаже. Применение этого мотора обеспечило 14.8-тонному истребителю разгон до скорости 2.05 Маха (2 200 км/ч) на высоте и отличную скороподъемность.

Технические характеристики МиГ-23С (изделие «23-11»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных истребителей первой серии с двигателем Р-27Ф2-300:

• Класс: Фронтовой истребитель 3-го поколения с крылом изменяемой геометрии.
• Максимальная скорость на высоте: 2 200 км/ч (2.05 Маха на высоте 12 000 м).
• Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч.
• Длина разбега при стреловидности 16°: 500 м.
• Практический потолок: 18 000 м.
• Практическая дальность без ПТБ: 1 450 км (с ПТБ-800 — до 1 950 км).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 14 800 кг.
• Масса пустого самолета: 9 700 кг.
• Силовая установка: 1 × ТРДФ Р-27Ф2-300 (форсажная тяга 10 000 кгс / 98.1 кН).

МиГ-23С vs Dassault Mirage F1: аудит истребителей рубежа 1970-х годов

Прямым функциональным конкурентом МиГ-23С по задаче фронтового истребителя 3-го поколения является французский истребитель Dassault Mirage F1. Сопоставление этих машин показывает разницу между поворотным крылом и стреловидным крылом с развитой механизацией.

Параметр	МиГ-23С (изделие «23-11»)	Dassault Mirage F1 (Франция)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	14 800 кг	16 200 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.67 (1 × Р-27Ф2-300 = 10 000 кгс)	0.44 (1 × SNECMA Atar 09K-50 = 7 200 кгс)
Конструкция крыла	Изменяемая стреловидность (16°, 45°, 72°)	Фиксированное стреловидное (47°)
Длина разбега на взлете	500 м	600–700 м
Встроенная пушечная установка	1 × 23-мм ГШ-23Л (200 снарядов)	2 × 30-мм DEFA 553 (135 снарядов/ствол)
Бортовая РЛС	РП-22СМ «Сапфир-21» (до 30 км)	Thomson-CSF Cyrano IV (до 45 км)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.67 у МиГ-23С против 0.44 у Mirage F1) доказывает разгромное энергетическое преимущество советского истребителя в разгоне и вертикальном маневре. Французский Mirage F1 нес две пушки DEFA и имел более дальнобойный радар Cyrano IV, но существенно уступал МиГу в взлетно-посадочных свойствах и разгоне. Поворотное крыло МиГ-23С со стреловидностью 16° позволило взлетать с коротких ВПП в 500 метров, обеспечив машине высочайшую гибкость базирования.

Вердикт: первенец поворотного крыла

Фронтовой истребитель МиГ-23С (изделие «23-11») — важнейший прорыв советской авиапромышленности. Пусть он выпускался небольшой серией и нес временный радар «Сапфир-21», именно МиГ-23С освоил в серийном производстве технологию изменяемой геометрии крыла, проложив дорогу более мощным и массовым модификациям семейства.