так на CH Тоже самое. Крайнее положение тоже является кнопкой
FrAG_archer
09.01.2015 в 15:20
Просто совет тем, кто приобрёл Thrustamaster HOTAS Warthog — Throttle.
У РУДов этого девайса есть упор МГ, если слегка приподнять ручку и потянуть её на себя, то она снимается с упора и отклоняется ещё дальше. Предполагается, что таким образом включается реверс.
Последние две недели я ломал голову над тем, как настроить реверс на ось РУДов. У топикстартера продукция CH, и в его софте есть возможность назначать «виртуальную кнопку», отвечающую за активацию реверса.
В софте Thrustmaster подобных опций нет.
Вообщем, к чему я… На данной панели уже предусмотрена активация кнопки (причём вполне физической, просто скрытой под рычагами), на которую через FSUIPC, LINDA и т.д. можно назначить включение реверса. Просто двигаете РУды в положение реверса — кнопка активируется — назначаете действие.
IMHO, сейчас это и не обязательно..
Не уверен точно, что такая возможность была всегда, но с крайних версий FSUIPC появилась возможность задействовать реверс — настройкой осей в разделе Joystick Calibration.
Я сейчас пользуюсь РУДами от X55.
Там никаких кнопок в крайнем положении рычагов нет. Тем не менее, выставив зоны, как показано на скриншоте, — я успешно активирую реверс (тестировал на Turbo Duke и на 737 NGX). Как только РУДы переваливают значение -15773 — включается реверс. Возвращаю РУДы на значение, большее, чем -14777 — реверс отключается, двигатели переходят на Idle.
Правда, Х55 мене удобен чем Warthog, именно отсутствием упоров: на рулежке постоянно пытаюсь включить реверс. Страшно неудобно…
Вот, сижу тоже ломаю голову, как сделать поудобнее, не разбирая РУДы. Видимо, придется просто посадить включение/отключение реверса на отдельную кнопку..
Spoiler
У Warthog, кстати, есть два «режима» работы этих упоров. Меняются перестановкой специальной планки: в одном положении работает упор с малого газа на реверс, а во втором положении — с максимала на форсаж. Удобненько.
Коллеги, также прошу совета как лучше настроить управление через FSUIPC.
Спасибо сэру Budweiser — подсказал внимательнее глянуть эту ветку. Я раньше как-то не заморачивался нюансами настройки FSUIPC. А сейчас глянул и проникся идеей настройки управления — либо Aircraft specific, либо Profile Specific. Тем более, что с разрастанием списка сложных самолетов от PMDG, A2A, Aerosoft — это уже, похоже, необходимость, а не просто удобство…
Но не понимаю, как лучше сделать.
Проблема в том, что у меня «в эксплуатации» в симе несколько самолетов. И мне непонятно, как сделать так, чтоб настройки кнопок/осей, заданных для одного самолета, не пересекались с другим самолетом..
То есть, скажем, в настройках 737 NGX я (через их интерфейс в CDU) задал включение CMD A — сочетанием кнопок Ctrl + Shift + A. И, соответственно, через FSUIPC «замапил» это сочетание на кнопку джойстика. Но в дефолтных настройках управления такая комбинация уже задана — «АРК (выбор)». Как быть, не понятно. Вообще очистить все клавиатурные сочетания в дефолтном окне настроек управления FSX?
Помимо этого, не понятно как разрешить аналогичную проблему с настройками осей.
Я еще «летаю» на Сесснах от А2А. А там, через их кастомные «Input Configurator», можно замапить ось на управление, скажем триммером руля высоты. А в FSUIPC у меня на эту же ось замаплен также триммер руля высоты — для дефолтных самолетов (нравится мне дефолтный Grumman Goose).
Можно как-то развязать потенциальные конфликты через профили FSUIPC?
Прикрепленные изображения
Budweiser
09.01.2015 в 15:46
Жмете profile specific и называете профиль названием самолета. В последних версиях Fsuipc включена поддержка коротких названий самолетов. Объясню, Вы летаете на 737 PMDG на Transaero и Aeroflot, настраивать и дублировать управление под каждую новую ливрею неудобно, а если установить Airbus от аэрософта, то там вообще куча ливрей, и чтобы на них летать надо title каждой ливреи прописать в fsuipc.cfg. Чтобы так незаморачиваться, надо выбрать в названии самолета (название пишется в title в файле aircraft.cfg каждого самолета) ту часть, которая используется во всех ливреях, но не используется в других моделях самолетов. Для PMDG 737 это «NGX», для 777 «PMDG 777», для Cessna a2a «C172R» для аэробусов Аэрософта «Airbus A3» Тем самым все настройки FSUIPC будут действовать только для определенной модели самолета со всеми его ливреями. Важно: не забываем при настройке кнопок, осей везде ставить галочку «Profile specific» иначе настройки будут общими для всех самолетов.
То есть, скажем, в настройках 737 NGX я (через их интерфейс в CDU) задал включение CMD A — сочетанием кнопок Ctrl + Shift + A. И, соответственно, через FSUIPC «замапил» это сочетание на кнопку джойстика. Но в дефолтных настройках управления такая комбинация уже задана — «АРК (выбор)». Как быть, не понятно. Вообще очистить все клавиатурные сочетания в дефолтном окне настроек управления FSX?
Да, в данном случае Вы назначили кнопку джоя на комбинацию клавиш, эта комбинация забита в FSX, соотвтсвенно либо надо поменять эту комбинацию в настройках PMDG, либо (что проще и правильнее) удалить из FSX. Я вообще почти все удаляю из настроек кнопок FSX.
Либо настроить во FSUIPC не комбинацию клавиш, а назначить кнопку джоя непосредственно на включение автопилота A, но я так не делал. Я тоже всегда назначаю комбинации кнопок из CDU на кнопки джоя.
Помимо этого, не понятно как разрешить аналогичную проблему с настройками осей.
Не совсем понял. Вообще рекомендуется отключать джойстики в FSX настройках (там галочка такая есть, либо комбинация ctrl+k). Если хотите летать на дефолте, настройте также оси через FSUIPC, тем более насколько помню у Вас W8
Я еще «летаю» на Сесснах от А2А. А там, через их кастомные «Input Configurator», можно замапить ось на управление, скажем триммером руля высоты. А в FSUIPC у меня на эту же ось замаплен также триммер руля высоты — для дефолтных самолетов (нравится мне дефолтный Grumman Goose).
Можно как-то развязать потенциальные конфликты через профили FSUIPC?
Создайте профиль A2A (Напомню, галочка Profile specific, далее назвать модель C172R), в этом профиле не настраивайте во FSUIPC ось триммера руля высоты. Профиль A2A будет главнее чем общий профиль настроек, и управления триммером руля высоты в нем не будет. То есть триммер будет работать только от Input configurator. Вообще я бы рекомендовал настраивать отдельно каждую модель на которой летаете через FSUIPC, в том числе и дефолтные.
Да, и если настриваете управление тормозами через FSUIPC для A2A, добавьте строчку BrakeReleaseThreshold=0 в FSX/Modules/FSUIPC.cfg иначе при полном нажатии педалей, они будут переставать тормозиться (виртуальные педали будут отпускаться). Вот как это у меня выглядит:
Spoiler
[JoystickCalibration.C172R]
AllowSuppressForPFCquad=Yes
ExcludeThrottleSet=Yes
ExcludeMixtureSet=Yes
ExcludePropPitchSet=Yes
SepRevsJetsOnly=No
ApplyHeloTrim=No
UseAxisControlsForNRZ=No
FlapsSetControl=0
FlapDetents=No
ReverserControl=66292
Reverser1Control=66422
Reverser2Control=66425
Reverser3Control=66428
Reverser4Control=66431
MaxThrottleForReverser=256
AileronTrimControl=66731
RudderTrimControl=66732
CowlFlaps1Control=66162
CowlFlaps2Control=66163
CowlFlaps3Control=66164
CowlFlaps4Control=66165
SteeringTillerControl=0
MaxSteerSpeed=60
Aileron=-16384,0,0,16256
Elevator=-16384,0,0,16256
Rudder=-16384,0,0,16256
Throttle=-16384,16383
Mixture=-16384,16383
LeftBrake=-16256,16384/16
RightBrake=-16256,16384/16
BrakeReleaseThreshold=0
FrAG_archer
09.01.2015 в 17:50
Не получается…
Вот, возьмем к примеру настройки для А2А 172.
В FSUIPC, по дефолту, без привязки к конкретному профайлу самолета, у меня на кнопку джойстика «2» замаплена клавиша «Z» — включение автопилота, по дефолту.
Создаю профайл с именем 172R. В созданном профайле кнопок для кнопки джойстика «2» нет никакой замапленной клавтши. Во всех вкладках осей, калибровки осей, кнопок — поставил галочку «Profile specific»
А вот если я в этом профайле выставлю любую другую клавишу на кнопку «2» — тогда все нормально.
То есть, создавая профайл, я могу замапить клавиатурное сочетание на кнопку джойстика, а вот сделать так, чтоб для данного профайла то сочетание, которое задано в общих настройках FSUIPC, не работало — не удается.
Прошу прощения за несколько корявое объяснение…
Может, я не с той стороны подхожу к проблеме?
Может, надо именно в общих настройках FSUIPC — действующих для всех самолетов — не задавать ничего. А тот же маппинг клавиатурных сочетаний задавать в конкретном профайле?
Но тогда не понятно, как быть с дефолтными самолетами? Под каждый тип — тоже создавать свой профайл?
Я-то полагал, что общие настройки FSUIPC у меня будут действовать на все самолеты, для которых я не создал свой профайл.
А для отдельных самолетов общие настройки управления в FSUIPC будут перебиваться своими профайлами. В том числе — очищаться те параметры, которые должны быть пустыми на конкретном самолете.
Кстати, в Хинте от Петровича было сказано, что надо выставлять значение параметра ShortAircraftNameOk=Substring. Чтобы: «Функция «коротких имён» позволит читать не весь тайтл полностью, а только его часть».
Это — до сих пор справедливо? или можно оставить в NO?
FrAG_archer
09.01.2015 в 18:09
Чтобы так незаморачиваться, надо выбрать в названии самолета (название пишется в title в файле aircraft.cfg каждого самолета) ту часть, которая используется во всех ливреях, но не используется в других моделях самолетов. Для PMDG 737 это «NGX», для 777 «PMDG 777″, для Cessna a2a «C172R» для аэробусов Аэрософта «Airbus A3″ Тем самым все настройки FSUIPC будут действовать только для определенной модели самолета со всеми его ливреями. Важно: не забываем при настройке кнопок, осей везде ставить галочку «Profile specific» иначе настройки будут общими для всех самолетов.
Тоже, по-видимому, я что-то не так сделал..
Создал, как описал выше, профайл с именем 172R. Его прицепил на дефолтную ливрею A2A 172R. А выбрал другую ливрею — не работает этот профиль.. Если же я попробую поставить галку Profile Specific — появится меню выбора профайлов.
В принципе, это не очень трудно: я не пользуюсь тоннами ливрей (пока ). Можно и замапить профиль на пару-другую ливрей.
Но, если я правильно понял, можно сделать так, чтоб созданный профиль автоматически применялся ко всем ливреям для самолета с данным именем в тайтле?
Budweiser
09.01.2015 в 18:10
Ну так у Вас кнопка Z в настройках FSX замапена как автопилот. Удалите ее из дефолтных настроек кнопок FSX. Вы жмете кнопку 2, она подает команду Z, а Z отрабатывается как автопилот настройками FSX и не важно включен у вас джойстик в FSX или нет. Команду Z посылает уже не джойстик а FSUIPC.
В остальном все верно пишете.
В старых версиях FSUIPC вроде бы стояло NO, в последних по умолчанию subscribing. Если оставить NO то профиль 172R работать не будет, ибо такого title нет. Надо чтобы было subscribing.
Тоже, по-видимому, я что-то не так сделал..
Создал, как описал выше, профайл с именем 172R. Его прицепил на дефолтную ливрею A2A 172R. А выбрал другую ливрею — не работает этот профиль.. Если же я попробую поставить галку Profile Specific — появится меню выбора профайлов.
В принципе, это не очень трудно: я не пользуюсь тоннами ливрей (пока ). Можно и замапить профиль на пару-другую ливрей.
Но, если я правильно понял, можно сделать так, чтоб созданный профиль автоматически применялся ко всем ливреям для самолета с данным именем в тайтле?
У вас стоит No вместо subscribing, поэтому короткое название и не подхватывает
Ставить галочку не трудно, но при установке новых ливрей надо не забывать про это)
По первому моменту я немного не прав, если удалить z от автопилота в FSX, то автопилот нигде включаться не будет. Назначьте кнопку 2 джойстика не на Z, а именно на автопилот (поищите там огромный список). То есть в общем профиле для всех самолетов оставляете кнопку 2 на Z, а для A2A назначаете кнопку 2 на автопилот во FSUIPC
FrAG_archer
09.01.2015 в 18:22
Ну так у Вас кнопка Z в настройках FSX замапена как автопилот. Удалите ее из дефолтных настроек кнопок FSX. Вы жмете кнопку 2, она подает команду Z, а Z отрабатывается как автопилот настройками FSX и не важно включен у вас джойстик в FSX или нет. Команду Z посылает уже не джойстик а FSUIPC.
Так вот я и хочу добиться того, чтоб кнопка 2 не подавала команду Z
Хочу, чтоб для данного профиля FSUIPC не мапил кнопку 2 на команду Z.
В остальном все верно пишете.
В старых версиях FSUIPC вроде бы стояло NO, в последних по умолчанию subscribing. Если оставить NO то профиль 172R работать не будет, ибо такого title нет. Надо чтобы было subscribing.
У вас стоит No вместо subscribing, поэтому короткое название и не подхватывает
Ставить галочку не трудно, но при установке новых ливрей надо не забывать про это)
не, у меня этот параметр выставлен именно согласно рекомендациям: ShortAircraftNameOk=Substring
До меня дошло, почему данный профайл не работал для всех остальных ливрей A2A 172R
Моль я включил в профайл — для тестовых целей. Нюанс не в этом
а в том, что под пунктом 2 прописано именно C172R default.
Как только я удалил слово «default» — вуаля: профайл заработал для всех ливрей
То есть, всё работает так как Вы и сказали — надо только слегка подрихтовать конфик, чтоб в нем осталось именно уникальное имя данного самолета, а не его отдельная ливрея.
Budweiser
09.01.2015 в 18:28
Честно говоря, я вообще многие настройки в конфиге делаю, а не в программе) Проверяю, чтобы нигде не было лишних команд, выставляю значения калибровок (кстати, вот они- калибровки, но это не те, которые имел ввиду PMDG, так что их делаем также в FSUIPC)
C172R должно быть и у Buttons, и у Axis, и у Joystick calibration, я это вручную прописывал в конфиге- проверьте это тоже.
Budweiser
09.01.2015 в 18:32
Так вот я и хочу добиться того, чтоб кнопка 2 не подавала команду Z
Хочу, чтоб для данного профиля FSUIPC не мапил кнопку 2 на команду Z.
Все я понял) хм, по идее не должен профиль A2A подхватывать настройки общего профиля. Я, честно, не проверял, но по логике вещей не должно быть такого
FrAG_archer
09.01.2015 в 19:02
Честно говоря, я вообще многие настройки в конфиге делаю, а не в программе) Проверяю, чтобы нигде не было лишних команд, выставляю значения калибровок (кстати, вот они- калибровки, но это не те, которые имел ввиду PMDG, так что их делаем также в FSUIPC)
C172R должно быть и у Buttons, и у Axis, и у Joystick calibration, я это вручную прописывал в конфиге- проверьте это тоже.
да. так и есть. все три раздела — с префиксом C172R.
Все я понял) хм, по идее не должен профиль A2A подхватывать настройки общего профиля. Я, честно, не проверял, но по логике вещей не должно быть такого
да, вроде не должно, однако есть…
Видимо, тот параметр, который явно не задан в специальном профиле, автоматом наследуется из общего. Вот бы только понять — как прямо запретить это наследование?..
В принципе, вооруженный профилями, которые теперь будут работать именно для данного типа самолета — со всеми его ливреями, я могу забить на глобальные настройки управления в FSUIPC и решать задачи с помощью профилей.
По первому моменту я немного не прав, если удалить z от автопилота в FSX, то автопилот нигде включаться не будет. Назначьте кнопку 2 джойстика не на Z, а именно на автопилот (поищите там огромный список). То есть в общем профиле для всех самолетов оставляете кнопку 2 на Z, а для A2A назначаете кнопку 2 на автопилот во FSUIPC
Дело в том, что включение автопилота настраивается с помощью C172 Input Configurator, идущего в комплекте с Сессной от А2А.
и вот там я как раз и замапил кнопку «2» джойстика на включение этой функции.
Потому я и хотел, чтоб в профайле FSUIPC для C172 эта кнопка джойстика не наследовалась из общего профайла…
Budweiser
09.01.2015 в 19:15
Я Вас понял) Ну, вероятно, если на кнопку ничего не задействовано во Fsuipc к конкретному профилю, то эта кнопка берется из общего профиля. Честно, я не проверял такую фишку, у меня общего профиля нет, все настроено к конкретным крафтам.
Вероятно, если назначить кнопку 2 на какую-нибудь неработающую функцию FSUIPC в профиле C172R, то тогда Ваши задачи будут выполнены)
Я тоже назначил включение автопилота в input configrator)
Budweiser
09.01.2015 в 22:34
а зачем Вам, кстати, выводить кнопку автопилота на джойстик? На 737 это кнопка отключения автопилота, и она настраивается другой комбинацией. На Цессне через ее родной конфигуратор, на Ту-154 в сервисном приборе назначается, а на остальных крафтах можно и не назначать, а тыкать мышкой в кокпите (как это реально и делается).
VP-BRG
09.01.2015 в 23:18
IMHO, сейчас это и не обязательно.. Не уверен точно, что такая возможность была всегда, но с крайних версий FSUIPC появилась возможность задействовать реверс — настройкой осей в разделе Joystick Calibration.
У РУДов на панели HOTAS Warthog IDLE является крайним положением хода оси (т.е. FSUIPC показывает минимальное значение -16384 на упоре МГ). Ход рычага от упора МГ до полного реверса уже не входит в диапазон оси тяги. Вместо этого там спрятана кнопка, ход которой даже слегка ощущается. Такое вот простенькое и топорное решение применили создатели этого девайса.
FrAG_archer
10.01.2015 в 11:18
а зачем Вам, кстати, выводить кнопку автопилота на джойстик? На 737 это кнопка отключения автопилота, и она настраивается другой комбинацией. На Цессне через ее родной конфигуратор, на Ту-154 в сервисном приборе назначается, а на остальных крафтах можно и не назначать, а тыкать мышкой в кокпите (как это реально и делается).
Частная задача была такая: назначить на кнопки джойстика включение CMD A и CMD B. Так как на взлете не очень комфортно шуровать мышкой по виртуальному MCP. Ещё и обзор приходится скособочивать.. Получается как у блондинки: летишь вперед, а смотришь вбок. Правда, потом я выключил ручник и догадался пересесть на место FO Там кнопки активации этих режимов доступнее.
Но все равно, если серьезно, мне нравится использовать возможности HOTAS на режимах, требовательных ко времени — взлете, посадке и т.п.
А пресловутая Z появилась от того, что, лазая по CDU в разделе настройки кнопок управления, я наткнулся на нее и решил также повесить на джойстик. Благо, туча кнопок на РУС позволяют несколько отступить от «тру-хардкоре» — в сторону удобства
Кстати, по поводу удобств при управлении PMDG 737 NGX.
Мне хотелось бы навесить на мои контроллеры управление шасси, триммерами, закрылками и спидбрейками.
Что из этого можно повесить на оси, а что — только на кнопки, не подскажете?
Spoiler
Вообще, PMDG, все-таки, не хорошие люди.
Начиная от их политики взимания дополнительной платы за скачивание дистрибутива: если он у вас затерялся, то по прошествии сроков больше чем, две недели, после покупки надо выложить 5 баксов за «продление доступа» к дистрибутиву
Мелочь а не приятно. Как мелкие лавочники какие-то…
Ни у кого больше я такого подхода не встречал.
И, что важнее, IMHO: не дают мапить функции управления системами их самолетов — непосредственно на кнопки/оси джойстика. Хотя, опять-таки, у других это давно уже есть.
Ну, в принципе, как говорил один великий гуру, Будем Жить С Этим
Посему хочется понять, как облегцить себе жизнь с помощью FSUIPC)
Uncle_Sam
10.01.2015 в 12:04
Кстати, по поводу удобств при управлении PMDG 737 NGX.
Мне хотелось бы навесить на мои контроллеры управление шасси, триммерами, закрылками и спидбрейками.
Что из этого можно повесить на оси, а что — только на кнопки, не подскажете?
И, что важнее, IMHO: не дают мапить функции управления системами их самолетов — непосредственно на кнопки/оси джойстика. Хотя, опять-таки, у других это давно уже есть.
Ну, в принципе, как говорил один великий гуру, Будем Жить С Этим
Посему хочется понять, как облегцить себе жизнь с помощью FSUIPC)
PMDG всегда был жадный до выдачи офсетов.
С NGX ситуация полегче. Они дали возможность настройки через FMC и FSUIPC (но не все).
На оси лучше повесить шасси, спидбрейки и закрылки. Триммер РВ — только кнопки. Так будет правильнее и реальнее.
Budweiser
10.01.2015 в 13:56
Частная задача была такая: назначить на кнопки джойстика включение CMD A и CMD B. Так как на взлете не очень комфортно шуровать мышкой по виртуальному MCP. Ещё и обзор приходится скособочивать.. Получается как у блондинки: летишь вперед, а смотришь вбок. Правда, потом я выключил ручник и догадался пересесть на место FO Там кнопки активации этих режимов доступнее.
Но все равно, если серьезно, мне нравится использовать возможности HOTAS на режимах, требовательных ко времени — взлете, посадке и т.п.
А пресловутая Z появилась от того, что, лазая по CDU в разделе настройки кнопок управления, я наткнулся на нее и решил также повесить на джойстик. Благо, туча кнопок на РУС позволяют несколько отступить от «тру-хардкоре» — в сторону удобства
Кстати, по поводу удобств при управлении PMDG 737 NGX.
Мне хотелось бы навесить на мои контроллеры управление шасси, триммерами, закрылками и спидбрейками.
Что из этого можно повесить на оси, а что — только на кнопки, не подскажете?
Spoiler
Вообще, PMDG, все-таки, не хорошие люди.
Начиная от их политики взимания дополнительной платы за скачивание дистрибутива: если он у вас затерялся, то по прошествии сроков больше чем, две недели, после покупки надо выложить 5 баксов за «продление доступа» к дистрибутиву
Мелочь а не приятно. Как мелкие лавочники какие-то…
Ни у кого больше я такого подхода не встречал.
И, что важнее, IMHO: не дают мапить функции управления системами их самолетов — непосредственно на кнопки/оси джойстика. Хотя, опять-таки, у других это давно уже есть.
Ну, в принципе, как говорил один великий гуру, Будем Жить С Этим
Посему хочется понять, как облегцить себе жизнь с помощью FSUIPC)
Uncle_Sam
10.01.2015 в 19:17
Если нужен макрос шасси со положением «off» (в топике его нет), могу выложить
Как это нет в топике — я лично размещал два года назад.
У меня Трекир, посему такой проблемы с работой MCP нет. В Вашем случае наверно да, лучше вывести кнопочку. Попробуйте как вариант назначить в профиле C172R кнопку 2 на какую-нибудь левую функцию типа дыма или подобное во FSUIPC. Тогда она по идее не будет браться из общего профиля. Я настраивал реверс осью, благо при определенных настройках дров CH, ось можно продлять до конца реверса после МГ. Но у меня возникли какие-то проблемы с этим, уже не помню, пришлось отказаться от этой функции, хотя так оно было бы реалистичнее, поэтому я назначил на кнопки. У меня на осях висит кран шасси, спидбрейки, закрылки. Триммер на ось выводил (для симуляции ручного вращения дисков), но че то у меня крутились они криво как-то, пришлось отказаться и от этого, потом я подумал, что вращать колесиком мыши колесо триммера гораздо реалистичнее (как будто рукой крутишь). А так, как сказал Uncle Sam, и кнопок на штурвале достаточно.
Если нужен макрос шасси со положением «off» (в топике его нет), могу выложить
Так как PMDG NGX достаточно » тяжелый» для симулятора, то чем больше задействовано внешних устройств, тем лучше. Меньше мышкой ползать по кабине. Курсор на экране — уменьшение ФПС. Я на MCP мышкой только частоты ввожу.
У меня тоже трекир, но это не снимает всех проблем.
Budweiser
11.01.2015 в 12:54
Ну все равно без мышки не обойтись никак. Да и не жрет у меня мышка фпс почти, максимум 2-3 фпс, и то не факт. Мне больше нравится в кабине тыкать по кнопочкам) хардварные кнопки у меня только те, которые реально на рудах и штурвале находятся, ну еще топливные краны.
NoviK844
19.01.2015 в 17:25
Ребята приветствую! Помогите разобраться, не смог найти решение следующей проблемки:
Самолет Як-40 от Супрунова, пытаюсь через FSUIPC назначить с помощью макроса управление рукояткой автопилота по тангажу. Проблема в том, что после нажатия и отпускания кнопки рукоятка не возвращается в нейтраль ( по тангажу ) а остается в положении вниз или вверх. Из за чего не возможно ею пользоваться. Кто то знает как можно это настроить или исправить?
Uncle_Sam
22.01.2015 в 20:12
Я не знаком с этой моделью, но возник вопрос, а если мышкой управляете, то рукоятка возвращается в нейтраль сама?
Похоже, что у этой рукоятки три положение (переключения). Мышкой вверх (ну, или куда-то там), мышкой возврат в нейтраль и точно также для второго положения. Так?
Если так, то тогда надо назначить три макроса: вверх — нейтраль — вниз. И на релиз кнопки назначать возврат в нейтраль.
NoviK844
29.01.2015 в 17:00
Я не знаком с этой моделью, но возник вопрос, а если мышкой управляете, то рукоятка возвращается в нейтраль сама?
Похоже, что у этой рукоятки три положение (переключения). Мышкой вверх (ну, или куда-то там), мышкой возврат в нейтраль и точно также для второго положения. Так?
Если так, то тогда надо назначить три макроса: вверх — нейтраль — вниз. И на релиз кнопки назначать возврат в нейтраль.
рукоятка по тангажу возвращается в нейтраль сама, а по крену не возвращается, но есть макрос нейтрали.
Uncle_Sam
30.01.2015 в 21:04
Не понял. Опишите действия рукоятки при назначении макроса на кнопку.
Andrey Vinogradov
31.01.2015 в 07:57
Не понял. Опишите действия рукоятки при назначении макроса на кнопку.
В этой модели очень интересно реализованы
все органы управления (крутилочки, тумблера и пр.)
При нажатии кнопки мыши на виртуальную крутилочку,
можно не отпуская кнопки увести мышь в любую область
виртуальной кабины (экрана монитора),
команда вызванная по нажатию кнопки не прерывается,
до того момента пока вы не опустите кнопку мыши.
Как пример вращение кремальеры курса.
При потери фокуса но удержании кнопки мыши кремальера будет вращаться.
Очень удобно.
В других моделях, если вылез из мышиной зоны действие прерывается,
иногда мышиные зоны размером с булавочную головку.
Управляя всем этим с экрана чувствуешь сябя
алкоголиком с трясущимися руками.
… наверное в макросе надо задать команду «отпустить кнопку мыши«.
так на CH Тоже самое. Крайнее положение тоже является кнопкой
IMHO, сейчас это и не обязательно..
Не уверен точно, что такая возможность была всегда, но с крайних версий FSUIPC появилась возможность задействовать реверс — настройкой осей в разделе Joystick Calibration.
Я сейчас пользуюсь РУДами от X55.
Там никаких кнопок в крайнем положении рычагов нет. Тем не менее, выставив зоны, как показано на скриншоте, — я успешно активирую реверс (тестировал на Turbo Duke и на 737 NGX). Как только РУДы переваливают значение -15773 — включается реверс. Возвращаю РУДы на значение, большее, чем -14777 — реверс отключается, двигатели переходят на Idle.
Правда, Х55 мене удобен чем Warthog, именно отсутствием упоров: на рулежке постоянно пытаюсь включить реверс. Страшно неудобно…
Вот, сижу тоже ломаю голову, как сделать поудобнее, не разбирая РУДы. Видимо, придется просто посадить включение/отключение реверса на отдельную кнопку..
Коллеги, также прошу совета как лучше настроить управление через FSUIPC.
Спасибо сэру Budweiser — подсказал внимательнее глянуть эту ветку. Я раньше как-то не заморачивался нюансами настройки FSUIPC. А сейчас глянул и проникся идеей настройки управления — либо Aircraft specific, либо Profile Specific. Тем более, что с разрастанием списка сложных самолетов от PMDG, A2A, Aerosoft — это уже, похоже, необходимость, а не просто удобство…
Но не понимаю, как лучше сделать.
Проблема в том, что у меня «в эксплуатации» в симе несколько самолетов. И мне непонятно, как сделать так, чтоб настройки кнопок/осей, заданных для одного самолета, не пересекались с другим самолетом..
То есть, скажем, в настройках 737 NGX я (через их интерфейс в CDU) задал включение CMD A — сочетанием кнопок Ctrl + Shift + A. И, соответственно, через FSUIPC «замапил» это сочетание на кнопку джойстика. Но в дефолтных настройках управления такая комбинация уже задана — «АРК (выбор)». Как быть, не понятно. Вообще очистить все клавиатурные сочетания в дефолтном окне настроек управления FSX?
Помимо этого, не понятно как разрешить аналогичную проблему с настройками осей.
Я еще «летаю» на Сесснах от А2А. А там, через их кастомные «Input Configurator», можно замапить ось на управление, скажем триммером руля высоты. А в FSUIPC у меня на эту же ось замаплен также триммер руля высоты — для дефолтных самолетов (нравится мне дефолтный Grumman Goose).
Можно как-то развязать потенциальные конфликты через профили FSUIPC?
Прикрепленные изображения
Жмете profile specific и называете профиль названием самолета. В последних версиях Fsuipc включена поддержка коротких названий самолетов. Объясню, Вы летаете на 737 PMDG на Transaero и Aeroflot, настраивать и дублировать управление под каждую новую ливрею неудобно, а если установить Airbus от аэрософта, то там вообще куча ливрей, и чтобы на них летать надо title каждой ливреи прописать в fsuipc.cfg. Чтобы так незаморачиваться, надо выбрать в названии самолета (название пишется в title в файле aircraft.cfg каждого самолета) ту часть, которая используется во всех ливреях, но не используется в других моделях самолетов. Для PMDG 737 это «NGX», для 777 «PMDG 777», для Cessna a2a «C172R» для аэробусов Аэрософта «Airbus A3» Тем самым все настройки FSUIPC будут действовать только для определенной модели самолета со всеми его ливреями. Важно: не забываем при настройке кнопок, осей везде ставить галочку «Profile specific» иначе настройки будут общими для всех самолетов.
Да, в данном случае Вы назначили кнопку джоя на комбинацию клавиш, эта комбинация забита в FSX, соотвтсвенно либо надо поменять эту комбинацию в настройках PMDG, либо (что проще и правильнее) удалить из FSX. Я вообще почти все удаляю из настроек кнопок FSX.
Либо настроить во FSUIPC не комбинацию клавиш, а назначить кнопку джоя непосредственно на включение автопилота A, но я так не делал. Я тоже всегда назначаю комбинации кнопок из CDU на кнопки джоя.
Не совсем понял. Вообще рекомендуется отключать джойстики в FSX настройках (там галочка такая есть, либо комбинация ctrl+k). Если хотите летать на дефолте, настройте также оси через FSUIPC, тем более насколько помню у Вас W8
Создайте профиль A2A (Напомню, галочка Profile specific, далее назвать модель C172R), в этом профиле не настраивайте во FSUIPC ось триммера руля высоты. Профиль A2A будет главнее чем общий профиль настроек, и управления триммером руля высоты в нем не будет. То есть триммер будет работать только от Input configurator. Вообще я бы рекомендовал настраивать отдельно каждую модель на которой летаете через FSUIPC, в том числе и дефолтные.
Да, и если настриваете управление тормозами через FSUIPC для A2A, добавьте строчку BrakeReleaseThreshold=0 в FSX/Modules/FSUIPC.cfg иначе при полном нажатии педалей, они будут переставать тормозиться (виртуальные педали будут отпускаться). Вот как это у меня выглядит:
Не получается…
Вот, возьмем к примеру настройки для А2А 172.
В FSUIPC, по дефолту, без привязки к конкретному профайлу самолета, у меня на кнопку джойстика «2» замаплена клавиша «Z» — включение автопилота, по дефолту.
Создаю профайл с именем 172R. В созданном профайле кнопок для кнопки джойстика «2» нет никакой замапленной клавтши. Во всех вкладках осей, калибровки осей, кнопок — поставил галочку «Profile specific»
Нажимаю Ок
возвращаюсь на самолет, нажимаю кнопку джойстика «2» — срабатывает включение автопилота…
Что я не так делаю??
А вот если я в этом профайле выставлю любую другую клавишу на кнопку «2» — тогда все нормально.
То есть, создавая профайл, я могу замапить клавиатурное сочетание на кнопку джойстика, а вот сделать так, чтоб для данного профайла то сочетание, которое задано в общих настройках FSUIPC, не работало — не удается.
Прошу прощения за несколько корявое объяснение…
Может, я не с той стороны подхожу к проблеме?
Может, надо именно в общих настройках FSUIPC — действующих для всех самолетов — не задавать ничего. А тот же маппинг клавиатурных сочетаний задавать в конкретном профайле?
Но тогда не понятно, как быть с дефолтными самолетами? Под каждый тип — тоже создавать свой профайл?
Я-то полагал, что общие настройки FSUIPC у меня будут действовать на все самолеты, для которых я не создал свой профайл.
А для отдельных самолетов общие настройки управления в FSUIPC будут перебиваться своими профайлами. В том числе — очищаться те параметры, которые должны быть пустыми на конкретном самолете.
Кстати, в Хинте от Петровича было сказано, что надо выставлять значение параметра ShortAircraftNameOk=Substring. Чтобы: «Функция «коротких имён» позволит читать не весь тайтл полностью, а только его часть».
Это — до сих пор справедливо? или можно оставить в NO?
Тоже, по-видимому, я что-то не так сделал..
Создал, как описал выше, профайл с именем 172R. Его прицепил на дефолтную ливрею A2A 172R. А выбрал другую ливрею — не работает этот профиль.. Если же я попробую поставить галку Profile Specific — появится меню выбора профайлов.
В принципе, это не очень трудно: я не пользуюсь тоннами ливрей (пока
). Можно и замапить профиль на пару-другую ливрей.
Но, если я правильно понял, можно сделать так, чтоб созданный профиль автоматически применялся ко всем ливреям для самолета с данным именем в тайтле?
Ну так у Вас кнопка Z в настройках FSX замапена как автопилот. Удалите ее из дефолтных настроек кнопок FSX. Вы жмете кнопку 2, она подает команду Z, а Z отрабатывается как автопилот настройками FSX и не важно включен у вас джойстик в FSX или нет. Команду Z посылает уже не джойстик а FSUIPC.
В остальном все верно пишете.
В старых версиях FSUIPC вроде бы стояло NO, в последних по умолчанию subscribing. Если оставить NO то профиль 172R работать не будет, ибо такого title нет. Надо чтобы было subscribing.
У вас стоит No вместо subscribing, поэтому короткое название и не подхватывает
Ставить галочку не трудно, но при установке новых ливрей надо не забывать про это)
По первому моменту я немного не прав, если удалить z от автопилота в FSX, то автопилот нигде включаться не будет. Назначьте кнопку 2 джойстика не на Z, а именно на автопилот (поищите там огромный список). То есть в общем профиле для всех самолетов оставляете кнопку 2 на Z, а для A2A назначаете кнопку 2 на автопилот во FSUIPC
Так вот я и хочу добиться того, чтоб кнопка 2 не подавала команду Z
Хочу, чтоб для данного профиля FSUIPC не мапил кнопку 2 на команду Z.
не, у меня этот параметр выставлен именно согласно рекомендациям: ShortAircraftNameOk=Substring
До меня дошло, почему данный профайл не работал для всех остальных ливрей A2A 172R
Я глянул в FSUIPC4.ini и обнаружил там следующее:
Моль я включил в профайл — для тестовых целей. Нюанс не в этом
а в том, что под пунктом 2 прописано именно C172R default.
Как только я удалил слово «default» — вуаля: профайл заработал для всех ливрей
То есть, всё работает так как Вы и сказали — надо только слегка подрихтовать конфик, чтоб в нем осталось именно уникальное имя данного самолета, а не его отдельная ливрея.
Честно говоря, я вообще многие настройки в конфиге делаю, а не в программе) Проверяю, чтобы нигде не было лишних команд, выставляю значения калибровок (кстати, вот они- калибровки, но это не те, которые имел ввиду PMDG, так что их делаем также в FSUIPC)
C172R должно быть и у Buttons, и у Axis, и у Joystick calibration, я это вручную прописывал в конфиге- проверьте это тоже.
Все я понял) хм, по идее не должен профиль A2A подхватывать настройки общего профиля. Я, честно, не проверял, но по логике вещей не должно быть такого
да. так и есть. все три раздела — с префиксом C172R.
да, вроде не должно, однако есть…
Видимо, тот параметр, который явно не задан в специальном профиле, автоматом наследуется из общего. Вот бы только понять — как прямо запретить это наследование?..
В принципе, вооруженный профилями, которые теперь будут работать именно для данного типа самолета — со всеми его ливреями, я могу забить на глобальные настройки управления в FSUIPC и решать задачи с помощью профилей.
Дело в том, что включение автопилота настраивается с помощью C172 Input Configurator, идущего в комплекте с Сессной от А2А.
и вот там я как раз и замапил кнопку «2» джойстика на включение этой функции.
Потому я и хотел, чтоб в профайле FSUIPC для C172 эта кнопка джойстика не наследовалась из общего профайла…
Я Вас понял) Ну, вероятно, если на кнопку ничего не задействовано во Fsuipc к конкретному профилю, то эта кнопка берется из общего профиля. Честно, я не проверял такую фишку, у меня общего профиля нет, все настроено к конкретным крафтам.
Вероятно, если назначить кнопку 2 на какую-нибудь неработающую функцию FSUIPC в профиле C172R, то тогда Ваши задачи будут выполнены)
Я тоже назначил включение автопилота в input configrator)
а зачем Вам, кстати, выводить кнопку автопилота на джойстик? На 737 это кнопка отключения автопилота, и она настраивается другой комбинацией. На Цессне через ее родной конфигуратор, на Ту-154 в сервисном приборе назначается, а на остальных крафтах можно и не назначать, а тыкать мышкой в кокпите (как это реально и делается).
У РУДов на панели HOTAS Warthog IDLE является крайним положением хода оси (т.е. FSUIPC показывает минимальное значение -16384 на упоре МГ). Ход рычага от упора МГ до полного реверса уже не входит в диапазон оси тяги. Вместо этого там спрятана кнопка, ход которой даже слегка ощущается. Такое вот простенькое и топорное решение применили создатели этого девайса.
Частная задача была такая: назначить на кнопки джойстика включение CMD A и CMD B. Так как на взлете не очень комфортно шуровать мышкой по виртуальному MCP. Ещё и обзор приходится скособочивать.. Получается как у блондинки: летишь вперед, а смотришь вбок. Правда, потом я выключил ручник и догадался пересесть на место FO
Там кнопки активации этих режимов доступнее.
Но все равно, если серьезно, мне нравится использовать возможности HOTAS на режимах, требовательных ко времени — взлете, посадке и т.п.
А пресловутая Z появилась от того, что, лазая по CDU в разделе настройки кнопок управления, я наткнулся на нее и решил также повесить на джойстик. Благо, туча кнопок на РУС позволяют несколько отступить от «тру-хардкоре» — в сторону удобства
Кстати, по поводу удобств при управлении PMDG 737 NGX.
Мне хотелось бы навесить на мои контроллеры управление шасси, триммерами, закрылками и спидбрейками.
Что из этого можно повесить на оси, а что — только на кнопки, не подскажете?
Начиная от их политики взимания дополнительной платы за скачивание дистрибутива: если он у вас затерялся, то по прошествии сроков больше чем, две недели, после покупки надо выложить 5 баксов за «продление доступа» к дистрибутиву
Мелочь а не приятно. Как мелкие лавочники какие-то…
Ни у кого больше я такого подхода не встречал.
И, что важнее, IMHO: не дают мапить функции управления системами их самолетов — непосредственно на кнопки/оси джойстика. Хотя, опять-таки, у других это давно уже есть.
Ну, в принципе, как говорил один великий гуру, Будем Жить С Этим
Посему хочется понять, как облегцить себе жизнь с помощью FSUIPC)
PMDG всегда был жадный до выдачи офсетов.
С NGX ситуация полегче. Они дали возможность настройки через FMC и FSUIPC (но не все).
На оси лучше повесить шасси, спидбрейки и закрылки. Триммер РВ — только кнопки. Так будет правильнее и реальнее.
Как это нет в топике — я лично размещал два года назад.
Вот он
Он «выпал», каким-то образом, из первого поста.
А ну я не видел) искал на других ресурсах)
Так как PMDG NGX достаточно » тяжелый» для симулятора, то чем больше задействовано внешних устройств, тем лучше. Меньше мышкой ползать по кабине. Курсор на экране — уменьшение ФПС. Я на MCP мышкой только частоты ввожу.
У меня тоже трекир, но это не снимает всех проблем.
Ну все равно без мышки не обойтись никак. Да и не жрет у меня мышка фпс почти, максимум 2-3 фпс, и то не факт. Мне больше нравится в кабине тыкать по кнопочкам) хардварные кнопки у меня только те, которые реально на рудах и штурвале находятся, ну еще топливные краны.
Ребята приветствую! Помогите разобраться, не смог найти решение следующей проблемки:
Самолет Як-40 от Супрунова, пытаюсь через FSUIPC назначить с помощью макроса управление рукояткой автопилота по тангажу. Проблема в том, что после нажатия и отпускания кнопки рукоятка не возвращается в нейтраль ( по тангажу ) а остается в положении вниз или вверх. Из за чего не возможно ею пользоваться. Кто то знает как можно это настроить или исправить?
Я не знаком с этой моделью, но возник вопрос, а если мышкой управляете, то рукоятка возвращается в нейтраль сама?
Похоже, что у этой рукоятки три положение (переключения). Мышкой вверх (ну, или куда-то там), мышкой возврат в нейтраль и точно также для второго положения. Так?
Если так, то тогда надо назначить три макроса: вверх — нейтраль — вниз. И на релиз кнопки назначать возврат в нейтраль.
рукоятка по тангажу возвращается в нейтраль сама, а по крену не возвращается, но есть макрос нейтрали.
Не понял. Опишите действия рукоятки при назначении макроса на кнопку.
В этой модели очень интересно реализованы
все органы управления (крутилочки, тумблера и пр.)
При нажатии кнопки мыши на виртуальную крутилочку,
можно не отпуская кнопки увести мышь в любую область
виртуальной кабины (экрана монитора),
команда вызванная по нажатию кнопки не прерывается,
до того момента пока вы не опустите кнопку мыши.
Как пример вращение кремальеры курса.
При потери фокуса но удержании кнопки мыши кремальера будет вращаться.
Очень удобно.
В других моделях, если вылез из мышиной зоны действие прерывается,
иногда мышиные зоны размером с булавочную головку.
Управляя всем этим с экрана чувствуешь сябя
алкоголиком с трясущимися руками.
… наверное в макросе надо задать команду «отпустить кнопку мыши«.