Желаю Вам хорошего настроения и удовольствия от предстоящей увлекательной работы по новому проекту, а Ан-2, скорейшей реинкарнации!!!!!
С удовольствием просмотрел Ваши фотоснимке в веточке.
Для себя даже назвал их «Ан-2 едет домой»….
С уважением, Бо-Бо.
Большое спасибо за пожелания! ) Думаю будет очень увлекательная и интересная работа, особенно когда всё начнет оживать. )
Из сравнительного опыта эксплуатации тренажеров первоначального обучения.
Вот когда разговариваешь около кабины — звуковой эффект и вправду классный,
а вот из кабины визуально ничего сфера не дает. При желании самовыразиться
можно и сферу, можно и коллимационный экран вакуумом растянуть (есть у нас и такие
образцы). Ничего не дает. Только искажения на краях.
Но если есть желание — то можно и сферу сделать. Интересно, каким способом?
Особенно, если диаметр метров под шесть.
Я сравнивал цилиндрический экран и сферческий — различия существенные. Мне очень понравился сферический экран, а вот его изготовление раз в 10 дороже, чем цилиндрического….(
UNKB823
19.02.2016 в 06:44
осмелюсь возразить.
каллиматорный экран (зеркало) даёт таки правильный угол обзора для каждого из пилотов.. тоесть каждый смотрит вперёд а не в центр экрана и видит полосу перед собой а не в середине экрана. летал на нескольких симуляторах с просто дуговым экраном… из-за неправильного угла обзоранепонятно куда лететь… полоса сбоку от тебя а лететь как бы прямо нужно.
поэтому если есть возможность делать каллиматорный экран, делайте.. не пожалеете. имхо
Бесспорно цилиндрические и сферические экраны ни в какое сравнение с коллиматорными системами визуализации не идут, но хорошая колиматорная визуалка стоит таких денег……в общем это не с моим уровнем дохода…. Поэтому пока что я останавлюсь на цилиндрическом экране, но и как было очень верно замечено ниже:
а какой параллакс при посадке двух пилотов менее чем в одном метре друг от друга?
при расстоянии между пилотами в 1 метр и при диаметре экрана 5 м (именно такой диаметр планируется) параллакс будет даже «влазить» в нормы и требования ИКАО 9625 ч.1 и ч.2.
UNKB823
04.05.2016 в 09:06
Давно я не появлялся здесь ))))
В общем есть интересный вопрос. Подскажите, кто в теме?
На сколько я знаю, на мотоциклах часто используются демпферы руля, причем они изменяют свои характеристики в зависимости от скорости: скорость низкая — демпфер создает минимум усилий, скорость высокая — демпфер включается в работу и ограничивает скорость поворота руля. Я нашел информацию, что вроде как есть электродемпферы, т.е. усилие которых зависит от величины напряжения. Может кто-то когда-то сталкивался с такими штуками? Как все это дело работает и действительно ли можно регулировать напряжением усилие на штоке? Хочу подобный демпфер использовать для имитации затяжеления рулей при высоких скоростях полета.
vitabutch280
04.05.2016 в 12:18
Давно я не появлялся здесь ))))
В общем есть интересный вопрос. Подскажите, кто в теме?
На сколько я знаю, на мотоциклах часто используются демпферы руля, причем они изменяют свои характеристики в зависимости от скорости: скорость низкая — демпфер создает минимум усилий, скорость высокая — демпфер включается в работу и ограничивает скорость поворота руля. Я нашел информацию, что вроде как есть электродемпферы, т.е. усилие которых зависит от величины напряжения. Может кто-то когда-то сталкивался с такими штуками? Как все это дело работает и действительно ли можно регулировать напряжением усилие на штоке? Хочу подобный демпфер использовать для имитации затяжеления рулей при высоких скоростях полета.
Этот демпфер — обычный амортизатор (такой же как для автомобильный подвески, только без пружины). Т.е. он сопротивляется движению, но никакого усилия по возврату в центральное положение не сорздает. Регулируемые демпферы — амортизаторы с перестраиваемыми перепускными отверстиями амортизатора. Я тоже думал их использовать, но сопротивление у них очень маленькое. Был тут недавно проект вертолетных органов управления с использованием мотоциклетных демпферов руля.
UNKB823
04.05.2016 в 13:32
Этот демпфер — обычный амортизатор (такой же как для автомобильный подвески, только без пружины). Т.е. он сопротивляется движению, но никакого усилия по возврату в центральное положение не сорздает. Регулируемые демпферы — амортизаторы с перестраиваемыми перепускными отверстиями амортизатора. Я тоже думал их использовать, но сопротивление у них очень маленькое. Был тут недавно проект вертолетных органов управления с использованием мотоциклетных демпферов руля.
Ага, вот как…. А я возлагал большие надежды на эту штуку… На днях пообещали дать повертеть в руках такой демпфер, хочу таки изучить немного его, так что расскажу.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
jonny2473641
04.05.2016 в 16:12
Этот демпфер — обычный амортизатор (такой же как для автомобильный подвески, только без пружины). Т.е. он сопротивляется движению, но никакого усилия по возврату в центральное положение не сорздает. Регулируемые демпферы — амортизаторы с перестраиваемыми перепускными отверстиями амортизатора. Я тоже думал их использовать, но сопротивление у них очень маленькое. Был тут недавно проект вертолетных органов управления с использованием мотоциклетных демпферов руля.
У меня есть регулируемые, но с ход небольшой, т.е. сам шток короткий. Ну а сопротивление, на тех которые у меня, регулируется от нажатия пальцем, до удержания трактора. 😀
UNKB823
04.05.2016 в 16:50
Женя, приветствую! Поделись, что за чудо такое и как производится регулировка?
jonny2473641
04.05.2016 в 17:41
Привет Вань!
Промышленные демпферы американского производства, регулируются вращением бобышки с отверстием под вороток и риской, нанесена шкала. По фото думаю всё поймёшь. :rolleyes:
Bird716
04.05.2016 в 18:45
Какая классная штука! Евгений, а если менять нагрузку не отверткой а шаговиком например или сервой?
UNKB823
05.05.2016 в 04:24
Какая классная штука! Евгений, а если менять нагрузку не отверткой а шаговиком например или сервой?
Да, да, я тоже над этим задумался. На сколько туго вращается регулятор? Справится ли с ним шаговик?
vitabutch280
05.05.2016 в 06:00
Шаговик это очень громкая штука, если он не крошечный и мало-мальски имеет момент. Думаю все слышали, как работают приводы домашних CNC станков. Если уж на то пошло, нужны какие-то тихие приводы.
jonny2473641
05.05.2016 в 06:12
Да ход тугой у регулирующей бобышки, в цифрах не скажу, динамометрического ключа сейчас нет, около 40N. Небольшой двигатель с червячным редуктором легко справиться.
UNKB823
05.05.2016 в 13:33
Шаговик это очень громкая штука, если он не крошечный и мало-мальски имеет момент. Думаю все слышали, как работают приводы домашних CNC станков. Если уж на то пошло, нужны какие-то тихие приводы.
Ну скажем так: в тренажере и без того громких механизмов хватает, поэтому еще один погоды не сделает ))))
Да ход тугой у регулирующей бобышки, в цифрах не скажу, динамометрического ключа сейчас нет, около 40N. Небольшой двигатель с червячным редуктором легко справиться.
Хм…..в общем надо раздобыть для экспериментов )
jonny2473641
05.05.2016 в 13:36
Это не проблема, рисуй в личку куда/кому
UNKB823
07.05.2016 в 12:24
Это не проблема, рисуй в личку куда/кому
В смысле отправить на эксперименты или я что-то не понял?
jonny2473641
08.05.2016 в 06:16
В смысле отправить на эксперименты или я что-то не понял?
Ключевое слово было — «в личку» :D, ну да ладно.
Правильно понял, но так как ответа не было, отдал тому кто написал.
Подумал, не отвечаешь значит не надо.
Bird716
17.05.2016 в 20:00
С разрешения автора темы выкладываю инфу о нашем «варианте» тренажера Ан-2 изготовленного на базе кабины самолета:
Было вот так:
Bird716
17.05.2016 в 20:04
Потом вот так:
Bird716
17.05.2016 в 20:10
Продолжение:
UNKB823
18.05.2016 в 05:09
С разрешения автора темы выкладываю инфу о нашем «варианте» тренажера Ан-2 изготовленного на базе кабины самолета:
Хороший пример для подражания. )
Мне кабина досталась в более худшем состоянии. Пришлось даже конструкцию остекления разбирать — там все прогнившее.
Вчера кабина отправилась уже на покраску. )
Bird716
18.05.2016 в 08:13
Мне кабина досталась в более худшем состоянии. Пришлось даже конструкцию остекления разбирать — там все прогнившее.
Вчера кабина отправилась уже на покраску. )
Ну так, у вас более суровый климат!
Bird716
18.05.2016 в 17:39
В итоге получилось как-то так:
Bird716
18.05.2016 в 19:24
UNKB824
23.09.2016 в 05:28
После длительного перерыва мы снова взялись за работу над проектом Ан-2.
Кабина наконец-таки покрашена полностью, сделана задняя перегородка, на которую в дальнейшем будет установлена входная дверь:
Принято решение салонную часть делать из фанеры. Практически закончено. В дальнейшем, когда все части обшивки будут идеально подогнаны, всё будет перетянуто кожей. Думаю это будет красиво смотреться. Внутри самой кабины декоративные панели так же выполнены из фанеры и тоже будут обтянуты кожей бежевого цвета.
Внутренности кабины тоже уже покрашены. Только штурвальные колонки в процессе и «рога». ) К сожалению на «рогах» отсутствуют родные пластиковые втулки с выемками под пальцы, поэтому сейчас думаю как их можно сделать и из чего.
Снаружи каркас остекления кабины был полностью снят, обработан смывкой краски, восстановителем металла и покрашен, но некоторые участки каркаса повреждены коррозией на столько, что их придется менять.
UNKB824
23.09.2016 в 05:29
Долго думал над тем, как сделать механизм загрузки штурвала, перепробовал различные варианты, но все не то. А вот тут на глаза попались обычные дверные доводчики и, как оказалось, они в паре оказались идеальным вариантом, причем с возможностью регулировки усилий на штурвале. )
Большое спасибо за пожелания! ) Думаю будет очень увлекательная и интересная работа, особенно когда всё начнет оживать. )
Я сравнивал цилиндрический экран и сферческий — различия существенные. Мне очень понравился сферический экран, а вот его изготовление раз в 10 дороже, чем цилиндрического….(
Бесспорно цилиндрические и сферические экраны ни в какое сравнение с коллиматорными системами визуализации не идут, но хорошая колиматорная визуалка стоит таких денег……в общем это не с моим уровнем дохода…. Поэтому пока что я останавлюсь на цилиндрическом экране, но и как было очень верно замечено ниже:
при расстоянии между пилотами в 1 метр и при диаметре экрана 5 м (именно такой диаметр планируется) параллакс будет даже «влазить» в нормы и требования ИКАО 9625 ч.1 и ч.2.
Давно я не появлялся здесь ))))
В общем есть интересный вопрос. Подскажите, кто в теме?
На сколько я знаю, на мотоциклах часто используются демпферы руля, причем они изменяют свои характеристики в зависимости от скорости: скорость низкая — демпфер создает минимум усилий, скорость высокая — демпфер включается в работу и ограничивает скорость поворота руля. Я нашел информацию, что вроде как есть электродемпферы, т.е. усилие которых зависит от величины напряжения. Может кто-то когда-то сталкивался с такими штуками? Как все это дело работает и действительно ли можно регулировать напряжением усилие на штоке? Хочу подобный демпфер использовать для имитации затяжеления рулей при высоких скоростях полета.
Этот демпфер — обычный амортизатор (такой же как для автомобильный подвески, только без пружины). Т.е. он сопротивляется движению, но никакого усилия по возврату в центральное положение не сорздает. Регулируемые демпферы — амортизаторы с перестраиваемыми перепускными отверстиями амортизатора. Я тоже думал их использовать, но сопротивление у них очень маленькое. Был тут недавно проект вертолетных органов управления с использованием мотоциклетных демпферов руля.
Ага, вот как…. А я возлагал большие надежды на эту штуку… На днях пообещали дать повертеть в руках такой демпфер, хочу таки изучить немного его, так что расскажу.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
У меня есть регулируемые, но с ход небольшой, т.е. сам шток короткий. Ну а сопротивление, на тех которые у меня, регулируется от нажатия пальцем, до удержания трактора. 😀
Женя, приветствую! Поделись, что за чудо такое и как производится регулировка?
Привет Вань!
Промышленные демпферы американского производства, регулируются вращением бобышки с отверстием под вороток и риской, нанесена шкала. По фото думаю всё поймёшь. :rolleyes:
Какая классная штука! Евгений, а если менять нагрузку не отверткой а шаговиком например или сервой?
Да, да, я тоже над этим задумался. На сколько туго вращается регулятор? Справится ли с ним шаговик?
Шаговик это очень громкая штука, если он не крошечный и мало-мальски имеет момент. Думаю все слышали, как работают приводы домашних CNC станков. Если уж на то пошло, нужны какие-то тихие приводы.
Да ход тугой у регулирующей бобышки, в цифрах не скажу, динамометрического ключа сейчас нет, около 40N. Небольшой двигатель с червячным редуктором легко справиться.
Ну скажем так: в тренажере и без того громких механизмов хватает, поэтому еще один погоды не сделает ))))
Хм…..в общем надо раздобыть для экспериментов )
Это не проблема, рисуй в личку куда/кому
В смысле отправить на эксперименты или я что-то не понял?
Ключевое слово было — «в личку» :D, ну да ладно.
Правильно понял, но так как ответа не было, отдал тому кто написал.
Подумал, не отвечаешь значит не надо.
С разрешения автора темы выкладываю инфу о нашем «варианте» тренажера Ан-2 изготовленного на базе кабины самолета:
Было вот так:
Потом вот так:
Продолжение:
Хороший пример для подражания. )
Мне кабина досталась в более худшем состоянии. Пришлось даже конструкцию остекления разбирать — там все прогнившее.
Вчера кабина отправилась уже на покраску. )
Ну так, у вас более суровый климат!
В итоге получилось как-то так:
После длительного перерыва мы снова взялись за работу над проектом Ан-2.
Кабина наконец-таки покрашена полностью, сделана задняя перегородка, на которую в дальнейшем будет установлена входная дверь:
Принято решение салонную часть делать из фанеры. Практически закончено. В дальнейшем, когда все части обшивки будут идеально подогнаны, всё будет перетянуто кожей. Думаю это будет красиво смотреться. Внутри самой кабины декоративные панели так же выполнены из фанеры и тоже будут обтянуты кожей бежевого цвета.
Внутренности кабины тоже уже покрашены. Только штурвальные колонки в процессе и «рога». ) К сожалению на «рогах» отсутствуют родные пластиковые втулки с выемками под пальцы, поэтому сейчас думаю как их можно сделать и из чего.
Снаружи каркас остекления кабины был полностью снят, обработан смывкой краски, восстановителем металла и покрашен, но некоторые участки каркаса повреждены коррозией на столько, что их придется менять.
Долго думал над тем, как сделать механизм загрузки штурвала, перепробовал различные варианты, но все не то. А вот тут на глаза попались обычные дверные доводчики и, как оказалось, они в паре оказались идеальным вариантом, причем с возможностью регулировки усилий на штурвале. )