«… и стекла не на резине» (c ) (кстати стекла не прилагаются).
Нет не в Lelystad. В прошлом году FDS устраивала «день открытых дверей» у себя в офисе в Торонто, с лекциями и летанием на доступных в тот момент симулятораx. Даже кормили нас.
Давно засматриваюсь на это поделие от FDS.
Думал брать или нет, но после диких проблем с отгрузкой из CA в USA (месяц ушел на переписку!), терзают меня сомнения что получится привезти.
Вам там проще — все под боком…
А пьедестал как реализован, чьего производства? Слышал мнение на забугорных форумах, что NAV/COM смотрятся более естественнее чем тот же CPFlight
Moleger
14.11.2013 в 11:50
На кабине еще должен висеть весьма тяжелый оверхед и внутренняя облицовка. Я сидел в нескольких таких — все держит. Вот например летал в этой, будучи в прошлом году на FDS — она стоит на движущейся платформе и ничего, даже не скрипит.
Поделюсь ссылочкой в Вашей теме http://prosim737.com…t=233&start=130 . Много полезных решений по интерьеру кокпита и не только.
Каркас остекления очень похож на FDS.
flying_fox
15.11.2013 в 02:59
Давно засматриваюсь на это поделие от FDS.
Думал брать или нет, но после диких проблем с отгрузкой из CA в USA (месяц ушел на переписку!), терзают меня сомнения что получится привезти.
Вам там проще — все под боком…
А пьедестал как реализован, чьего производства? Слышал мнение на забугорных форумах, что NAV/COM смотрятся более естественнее чем тот же CPFlight
Пьедестал пока никак. Я его просто набил всем чего накупил и стоит пока, дожидается своей очереди. Сам ящик мне даром достался, так что я ему в зубы не смотрю.
Да, примерно так, только крепления сам наверно делать буду.
flying_fox
15.11.2013 в 03:03
Поделюсь ссылочкой в Вашей теме http://prosim737.com…t=233&start=130 . Много полезных решений по интерьеру кокпита и не только.
Каркас остекления очень похож на FDS.
Спасибо за ссылку, я как-то там эту тему пропустил.
flying_fox
23.11.2013 в 00:47
Тут мне был вопрос по Pokeys55 и LED extension card — я решил вывесить тут подробности.
Многие строители кокпитов используют для MIP и оверхед FDS cards а в последнее время распространяются Pokeys55(57) В чем их преимущества и недостатки?
(Правда c Opencockpits cards или с такой экзотикой как Sismo Soluciones cards я не знаком.)
Первоначально я тоже купил FDS Sys3 card для MIP. В моей FDS MIP, которую я купил по случаю, были индикаторы но без светодиодов. Поэтому я купил фирменные панельки для индикаторов в Оpen Cockpits. А светодиоды я решил использовать от елочных гирлянд — вот такие:
К тому же я решил всю разводку на MIP делать не как многие начинают — просто тянуть провода в жгутах от управляющей карты до места, а ставить стандартные компьютерные кабели DB-25. Это после обсуждения с людьми, которые трижды перепаивали оверхед пора не пришли к такому решению.
Сообщение отредактировано flying_fox: 23 November 2013 — 01:10
flying_fox
23.11.2013 в 00:51
Когда все это добро собралось вместе — как всегда выявились нестыковки.
1. FDS прдполагает параллельное соединение пары светодиодов в индикаторе. Напряжение на светодиодах там никак не регулируется, поэтому рекомендовано использовать светодиоды повышенной яркости с рабочим напряжением около 1.8-2.1 v. Светодиоды от елочных гирлянд на 3.1- 3.6 v. Стало быть с FDS работать будут неярко (проверял).
2. FDS имеет строго определенное число входов.выходов в зависимости от типа карты.
2. FDS распределяет свои соединения группами — 8 входов (или выходов) и их персональный земляной провод. Смешивать земли от других групп контактов нельзя. При разводке кабелями DB-25 это создает дополнительные неудобства. Кроме того что через кабель надо тащить несколько «земель», так еще и дополнительно следить куда они идут.
3. Pokeys55/57 позволяет любой из 55/57 контактов назначить либо входом, либо выходом (не считая других полезных применений), и земля годится любая — или из трех выведенных на карте, или прямо от блока питания.
Но: выход Pokeys тянет ток только 4 мА, что тоже может быть недостаточно для пары светодиодов в индикаторе.
Но: можно поставить простой усилитель, например ULN2803А и тогда можно использовать любые напряжения и ток которые тянет микросхема усилителя. Такие усилители к Pokeys можно даже купить готовые вот здесь: http://www.flightsim…s_ULNBoard.html
flying_fox
23.11.2013 в 00:57
Я просто собрал такие же усилители сам (обошлись втрое дешевле).
Оpen Cockpits панельки оказались под последовательное соединение светодиодов. Конечно, можно переделать — там перерезать, тут подпаять, но это лишняя работа.
Первый усилитель работает с индикаторами на MIP. Я его посчитал на +12 v с резисторами 560 Ом. Второй с 5 v /120 Ом и работает с правым и левым 6-Pack индикаторами MIP (которые достались готовые от FDS с их параллельным соединением светодиодов), a также с одиночными светодиодами на AFDS.
Я заодно заменил эти FDS светодиоды на мои же с елочных гирлянд и попутно перевернул их, поскольку следует отметить что в FDS и многих других картах у выходов общий провод — земля, тогда как у Pokeys соединение идет как:
выход Pokeys -> вход микросхемы -> выход микросхемы -> резистор -> минус светодиода и затем плюс светодиода -> на общий плюс.
flying_fox
23.11.2013 в 00:59
Таким образом моя система такова:
с индикаторов и переключателей короткие (за редким исключением) провода идут на близко расположенные разъемы DB-25. Провода с индикаторов идут на промежуточную панельку со штырьками. Одна шина на ней — общий плюс, а остальные контакты идут на DB-25. Провода с переключателей непосредственно идут на DB-25. Все соединено стандартными штырьковыми соединениями и проводами с ними. Таким образом, любую панель MIP при нужде можно в момент отсоединить и вынуть.
Провода с Pokeys55 и их усилителей также идут на свой комплект разъемов DB-25.
Даже если забыли или перепутали какой провод куда шел — FDS software или Prosim 737 server позволяют легко идентифицировать вход/выход и перевесить его куда надо.
С моей точки зрения Pokeys 55 выигрывает у FDS cards — она более гибкая в применении.
flying_fox
23.11.2013 в 01:02
Вот еще картинки:
Первая — это мой тестовый блок (желтый светодиод там для теста непосредственно с Pokeys55, без усиления).
Там видно — контакт 30 — вход с Pokeys56 на ULN203A, затем на резистор и на минус светодиода.
Вторая — это собранный блок для МИП — слева oт Pokeys 55 — LED Extension board на 5 v, справа — на 12 v.
Maximilian150
23.11.2013 в 03:38
К тому же я решил всю разводку на MIP делать не как многие начинают — просто тянуть провода в жгутах от управляющей карты до места, а ставить стандартные компьютерные кабели DB-25. Это после обсуждения с людьми, которые трижды перепаивали оверхед пора не пришли к такому решению.
Навеяло небольшой офф.
Вспомнил как когда то давным давно , на практике какой то , учили нас вязать вот таким образом жгуты
до этого для меня было загадкой как же так все красиво выглядит в промаппаратуре, особенно военной.
Оказывается ничего сложного ,главное сноровка и точный расчет сделанный заранее)))
Прочтенное навеяло вопрос по ULN2803. Планирую их же использовать у себя в паре с 74HC595. Вижу, что у Вас на входах стоят резисторы. Чем обсусловлено их использование?
vitabutch
23.11.2013 в 08:06
Прикольно у вас там всё делается, экран интересный! Удачи в постройке!
Хочу кресло IPECO
Просите за оффтопик: Женя, они с завидной регулярностью (раз в пару недель) всплывают на ибее по цене от тысячи до полутора за штуку без стоимости пересылки. Обычно идут сразу парой. Если нужно, я свои ипеки оберял для примерки в кокпит, есть модель в Инвенторе.
flying_fox
25.11.2013 в 03:23
Вот такой у меня тут «рогалес» . Пока еще не закончен. Собираю и отрабатываю его отдельно от симулятора.
Как видите, в качестве наружной колонки предполагается использование канализационной трубы.
Конечно, в отличие от системы уважаемого jonny247 эта пожиже будет.
flying_fox
25.11.2013 в 03:31
Мой подход был — максимально использовать стандартные детали и по возможности обойтись без токарного станка. (хотя станок есть, но пока на нем только какие-нибудь мелкие втулки точу).
Принцип действия соединительного механизма взят вот отсюда: http://www.cockpitbu…g28297#msg28297
Сама конструкция у меня отличается применительно к конкретным условиям. Там у человека были сами колонки сняты с готового тренажера. А мне пришлось их самому делать. Тоже из подручных средств.
Механизм соединяющий штурвальные колонки:
flying_fox
25.11.2013 в 03:36
Внутренние корпуса колонок были переквалифицированы из алюминиевых опорных столбиков что для ограждения веранд.
flying_fox
25.11.2013 в 03:46
Верхний узел колонки сделан из стандартного подшипника (1/2 дюйма). Потом подумаю еще над ним — может переделаю чего.
В качестве осей — стандартный болт 1/2 дюйма, 6 дюймов длиной.
Режем «уши» подшипнику.
В верхнем и нижнем узлах стоят звездочки (10 зубьев ) и стандартная цепь #35. Для натяжения цепи в обоих ветвях стоят винтовые стяжки.
flying_fox
25.11.2013 в 03:56
Вот видео работы более или менее отрегулированного механизма.
Самих штурвалов пока нет — сначала думал их купить где-нибудь, потом, посмотрев на работу jonny247 — теперь думаю — а не сделать ли самому?
Вот видео работы механизма вблизи:
А в этом видео сначала показана работа механизма со снятой пружиной, чтобы виднее было.
А вот как сделан привод потенциометра — просто тягой:
Liosh
25.11.2013 в 05:21
Как видите, в качестве наружной колонки предполагается использование канализационной трубы.
Главное результат! Руки у мастера из нужного места, а про трубы мы никому не скажем…
jonny247
25.11.2013 в 05:24
Да согласен, оденете на неё «одежду» и всё будет хорошо!
Maximilian150
25.11.2013 в 07:58
По поводу «купить штурвалы» , есть вот такой дядечка Jim Dowl на вашем континенте , у него много вкусных вещичек проскакивает вот здесь http://www.oncealoft.com/.
Все на сайте не выложено, можно списать и поторговаться. Самое главное что доставка у вас там будет намного дешевле чем если все это тащить к нам.
Вот например бюджетный вариант от 727 за $220
или новье за $675, которое Never on a plane, beautiful.
Хотя есть подозрение , что это творение рук Jonny 247 ))) Не с завода ж Боинга он его стащил))
BadBoo
25.11.2013 в 21:05
Самих штурвалов пока нет — сначала думал их купить где-нибудь, потом, посмотрев на работу jonny247        - теперь думаю — а не сделать ли самому? 
 
 
Приветствую! Восхищен упорством. Мой вам совет, не тратьте времени на штурвалы. Т.к. я тоже постепенно строю свой кокпит, а ваш опыт бесценен, думаю мы с вами договоримся:
Фото самих штурвалов там нет, но сами штурвалы легко делаются в течении пары недель. И все прибамбасы к ним в виде трип-счетчика и кнопок триммера… ну и в принципе кард холдер тоже вполне реально…
Antonio737
25.11.2013 в 23:17
Приветствую! Восхищен упорством. Мой вам совет, не тратьте времени на штурвалы. Т.к. я тоже постепенно строю свой кокпит, а ваш опыт бесценен, думаю мы с вами договоримся:
Фото самих штурвалов там нет, но сами штурвалы легко делаются в течении пары недель. И все прибамбасы к ним в виде трип-счетчика и кнопок триммера… ну и в принципе кард холдер тоже вполне реально…
Не нужно снова баламутить народ, проходи мимо! Достаточно твоего — http://www.avsim.su/…ttle-knobs-set/
Давно засматриваюсь на это поделие от FDS.
Думал брать или нет, но после диких проблем с отгрузкой из CA в USA (месяц ушел на переписку!), терзают меня сомнения что получится привезти.
Вам там проще — все под боком…
А пьедестал как реализован, чьего производства? Слышал мнение на забугорных форумах, что NAV/COM смотрятся более естественнее чем тот же CPFlight
То есть оверхед планируете крепить к крыше?
На откидных креплениях, вот так: http://www.flightdec…d-mounting-kit/ ?
Поделюсь ссылочкой в Вашей теме http://prosim737.com…t=233&start=130 . Много полезных решений по интерьеру кокпита и не только.
Каркас остекления очень похож на FDS.
Пьедестал пока никак. Я его просто набил всем чего накупил и стоит пока, дожидается своей очереди. Сам ящик мне даром достался, так что я ему в зубы не смотрю.
Да, примерно так, только крепления сам наверно делать буду.
Спасибо за ссылку, я как-то там эту тему пропустил.
Тут мне был вопрос по Pokeys55 и LED extension card — я решил вывесить тут подробности.
Многие строители кокпитов используют для MIP и оверхед FDS cards а в последнее время распространяются Pokeys55(57) В чем их преимущества и недостатки?
(Правда c Opencockpits cards или с такой экзотикой как Sismo Soluciones cards я не знаком.)
Первоначально я тоже купил FDS Sys3 card для MIP. В моей FDS MIP, которую я купил по случаю, были индикаторы но без светодиодов. Поэтому я купил фирменные панельки для индикаторов в Оpen Cockpits. А светодиоды я решил использовать от елочных гирлянд — вот такие:
К тому же я решил всю разводку на MIP делать не как многие начинают — просто тянуть провода в жгутах от управляющей карты до места, а ставить стандартные компьютерные кабели DB-25. Это после обсуждения с людьми, которые трижды перепаивали оверхед
пора не пришли к такому решению.
Сообщение отредактировано flying_fox: 23 November 2013 — 01:10
Когда все это добро собралось вместе — как всегда выявились нестыковки.
1. FDS прдполагает параллельное соединение пары светодиодов в индикаторе. Напряжение на светодиодах там никак не регулируется, поэтому рекомендовано использовать светодиоды повышенной яркости с рабочим напряжением около 1.8-2.1 v. Светодиоды от елочных гирлянд на 3.1- 3.6 v. Стало быть с FDS работать будут неярко (проверял).
2. FDS имеет строго определенное число входов.выходов в зависимости от типа карты.
2. FDS распределяет свои соединения группами — 8 входов (или выходов) и их персональный земляной провод. Смешивать земли от других групп контактов нельзя. При разводке кабелями DB-25 это создает дополнительные неудобства. Кроме того что через кабель надо тащить несколько «земель», так еще и дополнительно следить куда они идут.
3. Pokeys55/57 позволяет любой из 55/57 контактов назначить либо входом, либо выходом (не считая других полезных применений), и земля годится любая — или из трех выведенных на карте, или прямо от блока питания.
Но: выход Pokeys тянет ток только 4 мА, что тоже может быть недостаточно для пары светодиодов в индикаторе.
Но: можно поставить простой усилитель, например ULN2803А и тогда можно использовать любые напряжения и ток которые тянет микросхема усилителя. Такие усилители к Pokeys можно даже купить готовые вот здесь: http://www.flightsim…s_ULNBoard.html
Я просто собрал такие же усилители сам (обошлись втрое дешевле).
Оpen Cockpits панельки оказались под последовательное соединение светодиодов. Конечно, можно переделать — там перерезать, тут подпаять, но это лишняя работа.
Первый усилитель работает с индикаторами на MIP. Я его посчитал на +12 v с резисторами 560 Ом. Второй с 5 v /120 Ом и работает с правым и левым 6-Pack индикаторами MIP (которые достались готовые от FDS с их параллельным соединением светодиодов), a также с одиночными светодиодами на AFDS.
Я заодно заменил эти FDS светодиоды на мои же с елочных гирлянд и попутно перевернул их, поскольку следует отметить что в FDS и многих других картах у выходов общий провод — земля, тогда как у Pokeys соединение идет как:
выход Pokeys -> вход микросхемы -> выход микросхемы -> резистор -> минус светодиода и затем плюс светодиода -> на общий плюс.
Таким образом моя система такова:
с индикаторов и переключателей короткие (за редким исключением) провода идут на близко расположенные разъемы DB-25. Провода с индикаторов идут на промежуточную панельку со штырьками. Одна шина на ней — общий плюс, а остальные контакты идут на DB-25. Провода с переключателей непосредственно идут на DB-25. Все соединено стандартными штырьковыми соединениями и проводами с ними. Таким образом, любую панель MIP при нужде можно в момент отсоединить и вынуть.
Провода с Pokeys55 и их усилителей также идут на свой комплект разъемов DB-25.
Даже если забыли или перепутали какой провод куда шел — FDS software или Prosim 737 server позволяют легко идентифицировать вход/выход и перевесить его куда надо.
С моей точки зрения Pokeys 55 выигрывает у FDS cards — она более гибкая в применении.
Вот еще картинки:
Первая — это мой тестовый блок (желтый светодиод там для теста непосредственно с Pokeys55, без усиления).
Там видно — контакт 30 — вход с Pokeys56 на ULN203A, затем на резистор и на минус светодиода.
Вторая — это собранный блок для МИП — слева oт Pokeys 55 — LED Extension board на 5 v, справа — на 12 v.
Навеяло небольшой офф.
Вспомнил как когда то давным давно , на практике какой то , учили нас вязать вот таким образом жгуты
до этого для меня было загадкой как же так все красиво выглядит в промаппаратуре, особенно военной.
Оказывается ничего сложного ,главное сноровка и точный расчет сделанный заранее)))
Вот нарыл даже гост http://www.gosthelp….yapomontaz.html
Просите за оффтопик: Женя, они с завидной регулярностью (раз в пару недель) всплывают на ибее по цене от тысячи до полутора за штуку без стоимости пересылки. Обычно идут сразу парой. Если нужно, я свои ипеки оберял для примерки в кокпит, есть модель в Инвенторе.
Вот такой у меня тут «рогалес»
. Пока еще не закончен. Собираю и отрабатываю его отдельно от симулятора.
Как видите, в качестве наружной колонки предполагается использование канализационной трубы.
Конечно, в отличие от системы уважаемого jonny247 эта пожиже будет.
Мой подход был — максимально использовать стандартные детали и по возможности обойтись без токарного станка. (хотя станок есть, но пока на нем только какие-нибудь мелкие втулки точу).
Принцип действия соединительного механизма взят вот отсюда: http://www.cockpitbu…g28297#msg28297
Сама конструкция у меня отличается применительно к конкретным условиям. Там у человека были сами колонки сняты с готового тренажера. А мне пришлось их самому делать. Тоже из подручных средств.
Механизм соединяющий штурвальные колонки:
Внутренние корпуса колонок были переквалифицированы из алюминиевых опорных столбиков что для ограждения веранд.
Верхний узел колонки сделан из стандартного подшипника (1/2 дюйма). Потом подумаю еще над ним — может переделаю чего.
В качестве осей — стандартный болт 1/2 дюйма, 6 дюймов длиной.
Режем «уши» подшипнику.
В верхнем и нижнем узлах стоят звездочки (10 зубьев ) и стандартная цепь #35. Для натяжения цепи в обоих ветвях стоят винтовые стяжки.
Вот видео работы более или менее отрегулированного механизма.
Самих штурвалов пока нет — сначала думал их купить где-нибудь, потом, посмотрев на работу jonny247
— теперь думаю — а не сделать ли самому? 
Вот видео работы механизма вблизи:
А в этом видео сначала показана работа механизма со снятой пружиной, чтобы виднее было.
А вот как сделан привод потенциометра — просто тягой:
Главное результат! Руки у мастера из нужного места, а про трубы мы никому не скажем…
Да согласен, оденете на неё «одежду» и всё будет хорошо!
По поводу «купить штурвалы» , есть вот такой дядечка Jim Dowl на вашем континенте , у него много вкусных вещичек проскакивает вот здесь http://www.oncealoft.com/.
Все на сайте не выложено, можно списать и поторговаться. Самое главное что доставка у вас там будет намного дешевле чем если все это тащить к нам.
Вот например бюджетный вариант от 727 за $220
или новье за $675, которое Never on a plane, beautiful.
Хотя есть подозрение , что это творение рук Jonny 247 ))) Не с завода ж Боинга он его стащил))
Приветствую! Восхищен упорством. Мой вам совет, не тратьте времени на штурвалы. Т.к. я тоже постепенно строю свой кокпит, а ваш опыт бесценен, думаю мы с вами договоримся:
http://www.flightsim…s-Yoke-and-more
Фото самих штурвалов там нет, но сами штурвалы легко делаются в течении пары недель. И все прибамбасы к ним в виде трип-счетчика и кнопок триммера… ну и в принципе кард холдер тоже вполне реально…
Не нужно снова баламутить народ, проходи мимо! Достаточно твоего — http://www.avsim.su/…ttle-knobs-set/