Привет всем!
Я тоже строю Boeing 737 уже около двух лет. Возможно те, кто посещают англоязычные форумы уже знакомы с моим симулятором, например вот здесь ( там фото много): http://www.cockpitbu…g13920#msg13920
Краткое содержание предыдущих серий: 
Главный компьютер занимается непосредственно симулятором (FSX, возможно потом перейду на P3D 2.0) и Prosim сервером.
MSI P67-GD65 motherboard,
Sandy Bridge 2600K processor, (разогнан до 4.6 Ghz),
8 GB G.Skill RAM
Corsair SSD drives F60 и F120
NVidia GTX 570 video card
Matrox TH2Go
Видеосистема — 3 проектора Optoma GT720, Immersive Display Lite 2.
Экран 206 градусов, радиус ~ 2м, высота 122 см. (Фото раннего теста)
Первым был построен экран и установлена вся видеосистема, так что после сборки и запуска главного компьютера можно было летать просто хоть с джойстиком, не дожидаясь пока все остальное будет собрано.
MIP от фирмы FDS (не последняя металлическая модель, а предыдущая из MDF (купил по случаю). В ней мониторы 2 x 18.5″, 15″ и 10.4″. CDU/FMC один от FDS а другой от Flight Engravity. MCP/EFIS от CP Flight.
MIP под управлением трех ноутбуков, двух карт Pokeys 55 , Prosim 737, сейчас в рабочем состоянии. Подсветку МИП делал сам.
TQ с Boeing 737-300 ранних серий (у него был двухотсечный пьедестал), моторизованный, сейчас делаю к нему интерфейс.
Сиденья IPECO с J-rails. Пока просто стоят на платформе и не прикреплены.
Сейчас также занимаюсь строительством штурвалов (временно используется штурвал и TQ Saitek и педали CH Pro Pedals)
Оверхед (тоже от FDS ) пока лежит в ящике и ждет подсветки и разводки проводов.
Сама кабина 737 тоже от FDS, алюминиевая (пока некрашеная) , в данный момент частично смонтирована на живую нитку для окончательного позиционирования MIP, TQ и разметки под штурвалы на платформе.
Если что интересно — спрашивайте. 
Nick
STBY Gauge реализованы отображением на 15″ мониторе? А авиагоризонт?
Flaps индикатор на MIP рабочий (чей), или фейк?
Часы чьего производства?
Прикольно у вас там всё делается, экран интересный! Удачи в постройке!
Хочу кресло IPECO
Огонь! Вопрос по визуалке, как вы добились на TH2G 206 градусов? Или это просто экран 206 градусов? Pokeys в связке с Prosim вообще песня.
Сколько обошелся аллюминиевый кокпит FDS если не секрет?
Новый он стоит $1995 CAD (голый люминий), если с покраской то $2499.95 CAD
Интересна моторизация TQ . Заканчиваю как раз на своем механические моменты, впереди электронные. Смотрю привод на сами ручки у Вас от моторедукторов стеклопьемников через Polyclutch. Интересно моторизованы ли
Speed break , стрелочки на шкалах Stab trim и сами trim wheels , возможно и parking break ? Через какой интерфейс будете подключать ?
Спасибо.
Да вы и сами бы выложили свои наработки. А то что то заканчиваете, а мы не видели как и начинали.
STBY Gauges — 2 нижних — на 15″ экране, авиагоризонт — липовый (пока)
Flaps индикатор -рабочий (настраиваю) сделан из авиаприбора — серво там теперь стоит.
Часы левые — с Боинга, — работают, а правые часы пустые пока.
Это экран на ~206 градусов. FSX генерирует картинку 3840 х 800, TH2Go распределяет ее на 3 проектора по 1280 х 800. Каждый проектор покрывает угол ~ 69 градусов. Если делать блендинг на стыках изображений — тогда надо делать перехлест картинок и общий угол проекции несколько сократится.
Саму моторизацию (без интерфейса) делал не я, а Rob Archer, известный на форумах как 727737Nut. Я ее до ума довожу.
Speed brake , стрелочки на шкалах Stab trim, trim wheels, и parking brake — все моторизованы.
Интерфейс через Phidgets cards:
Phidgets Motor Control HC USB Dual 14A 6V-15V Motor Controller
Phidgets 1065 5A, 9-28V Brushed DC Motor Controller
Phidgets Advanced Servo 8-Motor Controller
Программу сам пишу на C#.
Спасибо!
Вот нашел фото сидений по их прибытию:
Спасибо.Скоро буду надоедать с вопросами , если не против))
Почему в качестве Авионики выбрали ProSim?
И CDU как я понимаю тоже от FDS (на базе Sony-PS?)
По части авионики я посчитал что:
Project Magenta слишком тяжел, дорог и вообще устарел.
Sim-Avionics хорош но значительно дороже чем ProSim (а я покупал ProSim в январе 2013 когда он был 200 евро)
Prosim поддерживает Pokeys без всяких проблем.
Да, CDU от FDS — последняя модель — она уже не с Sony PS1 экраном, насколько я знаю.
http://www.sim-avion…US-Sept0110.pdf
Постойте, то есть хотите сказать что на фото модель CDU от FDS уже с цветным VGA экраном? Уверены? Брали как я понимаю у Питера, и если не секрет по чем обошлась (включая доставку — и можно личкой).
По ценам на Sim-A я в курсе, меня действительно интересовал вопрос о том насколько Sim-A хорош…
Пы Сы: И спасибо за ваши ответы.
Да, CDU c цветным экраном VGA вот такой:
http://www.flightdec…-cdu-color-vga/
Уточняю: на фото вверху FlyEngravity CDU, а теперь у меня вот так пока:
Буду думать что делать с FlyEngravity CDU.
Парочка фото с полусобранной кабиной.
А как кабина , не хлипковата выходит? Я так понимаю обычные листы алюминия (толщина ?) порезаны и загнуты кромки на гибочном станке.
Или там где остекление есть какие то силовые элементы?
Вот тут подробно про носовую секцию (сайт производителя).
http://www.flightdec…r-nose-section/
Это я видел…все красиво и никакой конкретики, кроме веса и размеров. Можно только представить , что непрофилированные гладкие листы как не стягивай , будет жестянка жестянкой.
Нужен каркас и рёбра жесткости. Хочется отзыва из первых рук)))
Кабина вполне жесткая. Отогнутые кромки играют роль ребер жесткости. Кстат,и они изначально необработанные и очень острые. Мне пришлось все ребра опилить напильником и пройтись шкуркой. А то было бы как в одном сообщении на форуме: «Собираю FDS кабину. Пока только три пореза.»
На кабине еще должен висеть весьма тяжелый оверхед и внутренняя облицовка. Я сидел в нескольких таких — все держит. Вот например летал в этой, будучи в прошлом году на FDS — она стоит на движущейся платформе и ничего, даже не скрипит.
Толщину листа вечером померяю.
Теперь понятно, спасибо..Если держит оверхед и внутреннюю облицовку , то все ок. Можно еще между внутренними и наружными панелями проложить звукоизоляцию.
Фотка случайно не с выставки в Лелистаде?
«… и стекла не на резине» (c )
(кстати стекла не прилагаются).
Нет не в Lelystad. В прошлом году FDS устраивала «день открытых дверей» у себя в офисе в Торонто, с лекциями и летанием на доступных в тот момент симулятораx. Даже кормили нас.
Толщина листа кабины 2 мм, а ее задней арки 3 мм.
Ребра выглядят вот так: