64 шага на оборот, 5.625 градуса на шаг. Выкиньте. Дойдите до ближайшей авторазборки, купите приборную панель от современной «Волги». Получите несколько приборных шаговых двигателей с встроенным редуктором и 0.33 градуса на шаг. Или закажите их по вполне умеренной цене около $2.5 в интернет-магазине «Алкон», раздел «электродвигатели».
Самый очевидный вариант — использовать микросвич, но может быть есть какое-то более изящное решение?
Кажется, да. Более изящно — не использовать датчик нулевого положения вовсе. Почитайте эту и эту темы. Будут вопросы по этим двигателям и этому методу — лучше задавать их в тех ветках
САБ590
18.09.2013 в 19:29
Кстати, о Холле, скажите, можно ли его подключить к mjoy16 на ось?
«Холлы» бывают разные. Если он с аналоговым выходом, то можно. Если с цифровым — то тоже можно, но ось будет иметь лишь два крайних положения. Тогда уж лучше через оптрон на кнопку завести.
South_Victor404
23.09.2013 в 16:15
У меня вопрос — а возможно ли,крутили заменить на МИДИ-устройства?
Alex5666
24.09.2013 в 06:12
Доброго времени суток. Есть панель БИ от ТУ-154м. Хотелось бы ее оживить, но для экономии времени необходима принципиальная (электромонтажная) схема. В интернете нашел РТЭ, в котором расписаны отдельные узлы. Вопрос к специалистам: возможно ли достать полную схему всей панели БИ, или по отдельности секций (например «блок электропитания и ВСУ») электромонтажную (с номерами на проводах) или принципиальную. Отзовитесь, у кого есть. Можно в личку или на почту: malex566@mail.ru
САБ590
24.09.2013 в 13:27
У меня вопрос — а возможно ли,крутили заменить на МИДИ-устройства?
Полагаю, что напрямую — нет. Разве что написать дополнительную программу, которая будет читать из этих миди-устройств и прикидываться виртуальным джойстиком для сима.
Vivan755952
24.09.2013 в 15:07
возможно ли достать полную схему всей панели БИ, или по отдельности секций (например «блок электропитания и ВСУ») электромонтажную (с номерами на проводах) или принципиальную
Принципиальную — невозможно, такие схемы на практике бесполезны, отдельные детали панелей входят в разные схемы, скажем, на упомянутом вами энергоузле есть элементы почти десяти схем (источники 115 В, распределение 115 В, источники 27 В и рас… 36 В… Схема №6 «Запуск ВСУ»…), а монтажную можно попробовать достать. Только не совсем ясно, сколько это сэкономит времени, проще отрубить внутренний монтаж от ШР-ов, обжать на него коннекторы под контроллер и плату контроллера установить в самом узле, заодно уменьшите наводки, у меня это всегда был враг №1. Да и что касается сигнальных ламп, думаю, вам всё равно придётся срубать хвостовики СЛМ-ок вместе с проводами и вставлять туда светики, не мучаться же со впайкой светиков в целые СЛМ-ки и тем более не оставлять же лампы на 27 В.
Alex5666
24.09.2013 в 19:23
Vivan755, спасибо за совет. Я подозревал, что принципиальную схему невозможно достать, разве что в КБ. Но мне проще будет сделать источники нужных напряжений и соответствующих токов, чем переделывать сигналки. К тому же хочется сохранить максимально реальный вид свечения и начинки панели. С наводками обычно борюсь экранированием, но допускаю, что будут трудности, ведь первый раз этим занимаюсь. И все же буду рад, если кто-нибудь поделится схемкой.
sergeidementiev1
24.09.2013 в 21:46
А почему не оставлять лампы не 27В? Я сейчас строю пьедестал и собираюсь оставить все лампы. В подсветке панелей их крайне сложно заменить. Вероятность загубить панели очень высока, а собрать БП на 27В совсем не сложно.
UNKB823
24.09.2013 в 23:36
А почему не оставлять лампы не 27В? Я сейчас строю пьедестал и собираюсь оставить все лампы. В подсветке панелей их крайне сложно заменить. Вероятность загубить панели очень высока, а собрать БП на 27В совсем не сложно.
На сколько я знаю, в подсветке панелий вот эти маленькие лампочки на 6,3В или на 5,5.
Vivan755952
25.09.2013 в 07:41
Именно так, они питаются от Тр-60 (транс регулировочный на 115 В) переменным напряжением 6,3 В. В лампах-кнопках, думаю, тоже 6,3.
Но мне проще будет сделать источники нужных напряжений и соответствующих токов, чем переделывать сигналки. К тому же хочется сохранить максимально реальный вид свечения и начинки панели.
Поверьте, не проще. В свете возможных перекрытий цепей 27 и 5 В, нагрева драйверов этих ламп — намного проще подцепить светики напрямую к контроллеру. А что касается вида — так я даже в промышленные арматурки под тонкие лампы на 24 В впаивал светики, так даже с их полупрозрачным плафоном разницы не видно. А уж через матовую мордочку СЛМ-ки…
Далее, вы говорите об экранировании. Внутри панели провода по полметра лежат плотными пучками — тоже будете расшивать и экранировать? На шиша тогда козе баян? И ещё учтите, что в панелях стоят разделительные диоды, реле контроля ламп и прочие посторонние предметы, которые придётся учитывать. И, которые если выкинуть вместе с ШР-ами, вес панели уменьшится на треть. Если всё ещё хотите оставлять всю эту требуху — схемы я вам достану, нашёл уже, скажите только, Б или М, какой номер машины и какие панели.
Edited by Vivan755
sergeidementiev1
25.09.2013 в 08:53
Именно так, они питаются от Тр-60 (транс регулировочный на 115 В) переменным напряжением 6,3 В. В лампах-кнопках, думаю, тоже 6,3.
В лампах-кнопках стоят лампочки на 28V 1,5W. Это 100% — вот сейчас на нее смотрю.
Я вообще не могу пока понять как они запитаны через четыре контакта. (кл1, кл2, кл3, кл4).
Vivan755952
25.09.2013 в 09:51
Может быть, может быть, это хоз-во соседнего участка навигации, да и то — наш цех готовые изделия типа ПУ-46 или, скажем, МП-100 не вскрывает, сдаём в лабораторный цех.
Vivan755952
26.09.2013 в 05:02
Alex566, скажите номер машины, с которой свинтили, сегодня или завтра добуду схемы.
sergeidementiev1
26.09.2013 в 06:36
Вы не могли бы подсказать как, все-таки, запитываются лампочки подсветки ПУ-46 от этих четырех контактов? При прозвоне вообще не могу найти закономерности. (( И каким напряжением?
Alex5666
27.09.2013 в 14:44
Alex566, скажите номер машины, с которой свинтили, сегодня или завтра добуду схемы.
К сожалению, не знаю. Одно наверняка, это «М-ка», судя по фото, найденные в интернете. Нескромные вопросы: а у них разные схемы, в зависимости от номера борта? (я не имею ввиду разницу между М и Б) Если это можно узнать на панели, то где глянуть?
Vivan755952
27.09.2013 в 17:00
Немного разные. Хотя бы скажите, какого вида панель контроля двигателей — внизу стоят манометры топлива на входе или указатели вибрации, и панель пожарки — есть ли там три табло «Топливо закрыто» и какого вида лампы-кнопки открытия кранов подачи фреона, кучей три белых прямоугольных кнопки «ДВИГ» и отдельно «ВСУ» или же по типу бешки — круглые.
А вообще, номер может быть нацарапан изнутри на панелях.
Edited by Vivan755
Alex5666
27.09.2013 в 17:27
Vivan755, у меня пока не вся панель БИ, а только панель электропитания и контроля двигателей очень похожа на это фото:
Собирать планирую на STM32, т.к. на борту есть аппаратная поддержка USB.
jonny247
08.01.2014 в 16:13
Пойдут
Antonio737
11.01.2014 в 13:59
Здравствуйте, всех с Новым годом! Подскажите пожалуйста, подойдут ли вот эти энкодеры http://www.ebay.com/…cat=0&_from=R40, для постройки панели AUTO BRAKE на N1 SET и SPD REF для соосной пары с потенциометром или посоветуйте пожалуйста подходящие. Спасибо.
DAR
11.01.2014 в 14:51
Вопрос модератору этого раздела: а это сейчас так принято — удалять тему даже без уведомления причин? Заранее спасибо за ответ.
Antonio737
13.01.2014 в 02:01
Подскажите пожалуйста, подойдут ли вот эти энкодеры http://www.ebay.com/…cat=0&_from=R40, для постройки панели AUTO BRAKE на N1 SET и SPD REF для соосной пары с потенциометром или посоветуйте пожалуйста подходящие. Спасибо.
64 шага на оборот, 5.625 градуса на шаг. Выкиньте. Дойдите до ближайшей авторазборки, купите приборную панель от современной «Волги». Получите несколько приборных шаговых двигателей с встроенным редуктором и 0.33 градуса на шаг. Или закажите их по вполне умеренной цене около $2.5 в интернет-магазине «Алкон», раздел «электродвигатели».
Кажется, да. Более изящно — не использовать датчик нулевого положения вовсе. Почитайте эту и эту темы. Будут вопросы по этим двигателям и этому методу — лучше задавать их в тех ветках
«Холлы» бывают разные. Если он с аналоговым выходом, то можно. Если с цифровым — то тоже можно, но ось будет иметь лишь два крайних положения. Тогда уж лучше через оптрон на кнопку завести.
У меня вопрос — а возможно ли,крутили заменить на МИДИ-устройства?
Доброго времени суток. Есть панель БИ от ТУ-154м. Хотелось бы ее оживить, но для экономии времени необходима принципиальная (электромонтажная) схема. В интернете нашел РТЭ, в котором расписаны отдельные узлы. Вопрос к специалистам: возможно ли достать полную схему всей панели БИ, или по отдельности секций (например «блок электропитания и ВСУ») электромонтажную (с номерами на проводах) или принципиальную. Отзовитесь, у кого есть. Можно в личку или на почту: malex566@mail.ru
Полагаю, что напрямую — нет. Разве что написать дополнительную программу, которая будет читать из этих миди-устройств и прикидываться виртуальным джойстиком для сима.
Принципиальную — невозможно, такие схемы на практике бесполезны, отдельные детали панелей входят в разные схемы, скажем, на упомянутом вами энергоузле есть элементы почти десяти схем (источники 115 В, распределение 115 В, источники 27 В и рас… 36 В… Схема №6 «Запуск ВСУ»…), а монтажную можно попробовать достать. Только не совсем ясно, сколько это сэкономит времени, проще отрубить внутренний монтаж от ШР-ов, обжать на него коннекторы под контроллер и плату контроллера установить в самом узле, заодно уменьшите наводки, у меня это всегда был враг №1. Да и что касается сигнальных ламп, думаю, вам всё равно придётся срубать хвостовики СЛМ-ок вместе с проводами и вставлять туда светики, не мучаться же со впайкой светиков в целые СЛМ-ки и тем более не оставлять же лампы на 27 В.
Vivan755, спасибо за совет. Я подозревал, что принципиальную схему невозможно достать, разве что в КБ. Но мне проще будет сделать источники нужных напряжений и соответствующих токов, чем переделывать сигналки. К тому же хочется сохранить максимально реальный вид свечения и начинки панели. С наводками обычно борюсь экранированием, но допускаю, что будут трудности, ведь первый раз этим занимаюсь. И все же буду рад, если кто-нибудь поделится схемкой.
А почему не оставлять лампы не 27В? Я сейчас строю пьедестал и собираюсь оставить все лампы. В подсветке панелей их крайне сложно заменить. Вероятность загубить панели очень высока, а собрать БП на 27В совсем не сложно.
На сколько я знаю, в подсветке панелий вот эти маленькие лампочки на 6,3В или на 5,5.
Именно так, они питаются от Тр-60 (транс регулировочный на 115 В) переменным напряжением 6,3 В. В лампах-кнопках, думаю, тоже 6,3.
Поверьте, не проще. В свете возможных перекрытий цепей 27 и 5 В, нагрева драйверов этих ламп — намного проще подцепить светики напрямую к контроллеру. А что касается вида — так я даже в промышленные арматурки под тонкие лампы на 24 В впаивал светики, так даже с их полупрозрачным плафоном разницы не видно. А уж через матовую мордочку СЛМ-ки…
Далее, вы говорите об экранировании. Внутри панели провода по полметра лежат плотными пучками — тоже будете расшивать и экранировать? На шиша тогда козе баян?
И ещё учтите, что в панелях стоят разделительные диоды, реле контроля ламп и прочие посторонние предметы, которые придётся учитывать. И, которые если выкинуть вместе с ШР-ами, вес панели уменьшится на треть. Если всё ещё хотите оставлять всю эту требуху — схемы я вам достану, нашёл уже, скажите только, Б или М, какой номер машины и какие панели.
Edited by Vivan755
В лампах-кнопках стоят лампочки на 28V 1,5W. Это 100% — вот сейчас на нее смотрю.
Я про вот эти лампочки — http://c.avsim.su/i?u=http%3A%2F%2Fimglink.ru%2Fpictures%2F21-09-13%2F1770d359f1c6aa5ae9e2ec92eb0bf888.jpg
Я вообще не могу пока понять как они запитаны через четыре контакта. (кл1, кл2, кл3, кл4).
Может быть, может быть, это хоз-во соседнего участка навигации, да и то — наш цех готовые изделия типа ПУ-46 или, скажем, МП-100 не вскрывает, сдаём в лабораторный цех.
Alex566, скажите номер машины, с которой свинтили, сегодня или завтра добуду схемы.
Вы не могли бы подсказать как, все-таки, запитываются лампочки подсветки ПУ-46 от этих четырех контактов? При прозвоне вообще не могу найти закономерности. (( И каким напряжением?
К сожалению, не знаю. Одно наверняка, это «М-ка», судя по фото, найденные в интернете. Нескромные вопросы: а у них разные схемы, в зависимости от номера борта? (я не имею ввиду разницу между М и Б) Если это можно узнать на панели, то где глянуть?
Немного разные. Хотя бы скажите, какого вида панель контроля двигателей — внизу стоят манометры топлива на входе или указатели вибрации, и панель пожарки — есть ли там три табло «Топливо закрыто» и какого вида лампы-кнопки открытия кранов подачи фреона, кучей три белых прямоугольных кнопки «ДВИГ» и отдельно «ВСУ» или же по типу бешки — круглые.
А вообще, номер может быть нацарапан изнутри на панелях.
Edited by Vivan755
Вот еще нашел, если надо http://airspot.ru/bo…54-2_kniga2.pdf
Посоветуйте, пожалуйста, энкодеры для постройки MCP CRJ-200.
(модераторы, удалите тему, которую я пытался создать с этим вопросом, я создам ее позже, если будет что показывать)
На будущее, спешить не надо.
И так бы удалили.
Вот такие, например, подойдут?
http://www.ebay.com/…=item2ecd809f59
Собирать планирую на STM32, т.к. на борту есть аппаратная поддержка USB.
Пойдут
Здравствуйте, всех с Новым годом! Подскажите пожалуйста, подойдут ли вот эти энкодеры http://www.ebay.com/…cat=0&_from=R40, для постройки панели AUTO BRAKE на N1 SET и SPD REF для соосной пары с потенциометром или посоветуйте пожалуйста подходящие. Спасибо.
Вопрос модератору этого раздела: а это сейчас так принято — удалять тему даже без уведомления причин? Заранее спасибо за ответ.
Подскажите пожалуйста, подойдут ли вот эти энкодеры http://www.ebay.com/…cat=0&_from=R40, для постройки панели AUTO BRAKE на N1 SET и SPD REF для соосной пары с потенциометром или посоветуйте пожалуйста подходящие. Спасибо.