После проб и попыток наладить отношения с существующими разработками контроллеров для имитаторов приборов (ФС-бас Ио-кардс) пришли к выводу что нашу задачу эти платформы не решат в необходимом объеме и за установленный срок. Поэтому стал вопрос о разработке собственных железок и соответственно софта, что и было запущено. Нашлись заинтересованные и шарящие люди и дело начало давать плоды. Тем более что интерес к контроллерам был еще и у «посторонних проектов», что поддержало и в финансовом плане разработку.
Очень хотелось создать простую и понятную русскому человеку систему с довольно большими возможностями, тем более что любые мелочи можно корректировать, дополнять и т.д. В случае с аналогичными платформами западных «производителей» перспектива была унылой и тупиковой.
Edited by Bird
Bird430
02.07.2011 в 15:08
Отдохнув от перевозки кабины пару деньков за продумыванием дальнейшей стратегии, прийдя к объекту мы снова столкнулись с масштабом нашей затеи:
Поработав еще немного мы удалили более 150 кг медной проводки, благополучно обменяв её на полезные бумажки на пункте приема металла. И далее продолжили удалять непригодные для тренажера элементы:
kiriha0
02.07.2011 в 15:25
А не этот тренажер стоит в НАУ в 11 корпусе?
Bird430
02.07.2011 в 15:36
А не этот тренажер стоит в НАУ в 11 корпусе?
Он самый.
Edited by Bird
kiriha0
02.07.2011 в 15:46
Летали,знаем)
Но еще хотим!
Edited by kiriha
RAID623
03.07.2011 в 07:24
А не этот тренажер стоит в НАУ в 11 корпусе?
взял интригу раскрыл
ТС — подписался на вашу ветку, жду продолжения!
kiriha0
03.07.2011 в 08:20
взял интригу раскрыл
Так народ не знает процесса переделки из чудовища в конфетку,и даже не догадуються какая это прекрасная конфетка! B)
Bird430
03.07.2011 в 17:21
Так народ не знает процесса переделки из чудовища в конфетку,и даже не догадуються какая это прекрасная конфетка! B)
Спасибо! А вы когда там были крайний раз?
Bird430
03.07.2011 в 17:47
Два-три месяца ушло на удаление из кабины лишних предметов и разработку универсальной платформы во-первых для установки на неё кабины в целях обеспечения динамических движений в двух степенях (крен, тангаж), во-вторых для транспортировки: платформа позволяет без особых процедур изменять рабочую высоту опоры до минимальных размеров что позволяет её перевозить на стандартном грузовом автомобиле. После её изготовления на неё была установлена кабина.
Из этой болванки была выточена ось шарнира опоры(после того как её отрезали пришлось более 2-х часов ждать пока остынет чтобы положить в багажник машины!):
Приподняли кабину для работы в отсеке локатора (туда мы планировали установить укрепляющую раму платформы с шарнирным узлом):
Снятые панели ждали восстановления и ремонта узлов (состояние их можно легко оценить по фото):
kiriha0
03.07.2011 в 18:25
Спасибо! А вы когда там были крайний раз?
Честно говоря я там лично еще не бывал Но там бывал наш АКЦ (Авиационно Космический Центр) 2 месяца назад и все подробно рассказывал и показывал) Так что хочу сам попробовать!!! B)
RAID623
04.07.2011 в 03:59
блин чем дальше тем интереснее автор — чем обусловлено столь медленное выкладывание фоток по 2-3 штуки в день? ))) я уже спать не могу, извелся весь! кончай дразнить
Edited by RAID
Bird430
04.07.2011 в 06:17
блин чем дальше тем интереснее автор — чем обусловлено столь медленное выкладывание фоток по 2-3 штуки в день? ))) я уже спать не могу, извелся весь! кончай дразнить
Я уже писал чем это обусловлено. Я не живу в авсиме, есть еще реальная жизнь и дела.
Если все так сложно со сном — можно зайти через неделю, когда тема подойдет к финалу. 😉
Bird430
04.07.2011 в 16:59
Прицепив платформу переехали мы значит в НАУ (Национальный авиационный институт или КИИГА или ГВФ).
И там дела пошли интереснее:
Установка опоры в рабочее положение:
Фиксация:
Далее создан «шатер» для покрасочных и других грязных работ, установлены цилиндры, установлена задняя стенка:
«Краш-тест» конструкции по тангажу:
Edited by Bird
RAID623
04.07.2011 в 18:43
ну вот — открыл ссылку на ютюбе и не удержаляс — посмотрел соседние видео с результатом
сказать «впечатляет» — значит ничего не сказать.
Продолжаю следить за репортажем
Paulsoft668
04.07.2011 в 19:24
Класс! Снимаю шляпу! Уверен- результат будет «на уровне».
Не маловат ход по тангажу? Что то мне визуально кажется, что маловат.
kiriha0
04.07.2011 в 19:48
Если будите делать из этого этого железа(пока что это просто железо…….
Беру свои слова назад! :rolleyes:
…тренажер то делайте его на гидравлической установке…
Прям как знал)B)
RAID623
05.07.2011 в 04:41
то делайте его на гидравлической установке…
если не секрет — а какие еще могут быть варианты?
Bird430
05.07.2011 в 05:11
Вобще то мы поставили пневматику )
Bird430
05.07.2011 в 05:19
Панели приведены в порядок, потихоньку комплектовались недостающими органами управления и имитаторами:
Bird430
05.07.2011 в 05:25
Кабина нам досталась без сидушек пилотов и без штурвального управления, поэтому пришлось мастерить это все самим :hmm1: :
Сидушки нам достались от Ил-62, для Ту-134 их не было в наличии в то время, поэтому после небольшой доработки они вполне подошли для установки:
Bird430
05.07.2011 в 05:29
Приступили к покраске кабины:
kiriha0
05.07.2011 в 08:08
если не секрет — а какие еще могут быть варианты?
Могли и вообще ни чего не ставить.Просто стоячая платформа!
Bird430
05.07.2011 в 17:09
Красили, грунтовали, вобщем все как положено:
Установка прочих элементов:
Bird430
05.07.2011 в 17:24
Тем временем приборные панели начали оживать.
К сожалению нам пришлось поставить не родной комплект основных пилотажных приборов — ПКП и НПП родные мы просто не смогли достать, а разработать сложные приборы исключительно под тренажер мы успеем всегда. Также отказались от резервного АГБ-1, место которого занял указаетель АРК КИ-227. Однако из реальных приборов тем не менее работают: ИПД, УКЗ-1, УИ-1 и несколько штук на штурманском электрощитке.
Теперь немного о начинке.
После проб и попыток наладить отношения с существующими разработками контроллеров для имитаторов приборов (ФС-бас Ио-кардс) пришли к выводу что нашу задачу эти платформы не решат в необходимом объеме и за установленный срок. Поэтому стал вопрос о разработке собственных железок и соответственно софта, что и было запущено. Нашлись заинтересованные и шарящие люди и дело начало давать плоды. Тем более что интерес к контроллерам был еще и у «посторонних проектов», что поддержало и в финансовом плане разработку.
Очень хотелось создать простую и понятную русскому человеку систему с довольно большими возможностями, тем более что любые мелочи можно корректировать, дополнять и т.д. В случае с аналогичными платформами западных «производителей» перспектива была унылой и тупиковой.
Edited by Bird
Отдохнув от перевозки кабины пару деньков за продумыванием дальнейшей стратегии, прийдя к объекту мы снова столкнулись с масштабом нашей затеи:
Поработав еще немного мы удалили более 150 кг медной проводки, благополучно обменяв её на полезные бумажки на пункте приема металла. И далее продолжили удалять непригодные для тренажера элементы:
А не этот тренажер стоит в НАУ в 11 корпусе?
Он самый.
Edited by Bird
Летали,знаем)
Но еще хотим!
Edited by kiriha
взял интригу раскрыл
ТС — подписался на вашу ветку, жду продолжения!
Так народ не знает процесса переделки из чудовища в конфетку,и даже не догадуються какая это прекрасная конфетка! B)
Спасибо! А вы когда там были крайний раз?
Два-три месяца ушло на удаление из кабины лишних предметов и разработку универсальной платформы во-первых для установки на неё кабины в целях обеспечения динамических движений в двух степенях (крен, тангаж), во-вторых для транспортировки: платформа позволяет без особых процедур изменять рабочую высоту опоры до минимальных размеров что позволяет её перевозить на стандартном грузовом автомобиле. После её изготовления на неё была установлена кабина.
Из этой болванки была выточена ось шарнира опоры(после того как её отрезали пришлось более 2-х часов ждать пока остынет чтобы положить в багажник машины!):
Приподняли кабину для работы в отсеке локатора (туда мы планировали установить укрепляющую раму платформы с шарнирным узлом):
Снятые панели ждали восстановления и ремонта узлов (состояние их можно легко оценить по фото):
Честно говоря я там лично еще не бывал
Но там бывал наш АКЦ (Авиационно Космический Центр) 2 месяца назад и все подробно рассказывал и показывал) Так что хочу сам попробовать!!! B)
блин чем дальше тем интереснее
автор — чем обусловлено столь медленное выкладывание фоток по 2-3 штуки в день? 
))) я уже спать не могу, извелся весь! кончай дразнить 
Edited by RAID
Я уже писал чем это обусловлено. Я не живу в авсиме, есть еще реальная жизнь и дела.
Если все так сложно со сном — можно зайти через неделю, когда тема подойдет к финалу. 😉
Прицепив платформу переехали мы значит в НАУ (Национальный авиационный институт или КИИГА или ГВФ).
И там дела пошли интереснее:
Установка опоры в рабочее положение:
Фиксация:
Далее создан «шатер» для покрасочных и других грязных работ, установлены цилиндры, установлена задняя стенка:
«Краш-тест» конструкции по тангажу:
Edited by Bird
ну вот — открыл ссылку на ютюбе и не удержаляс — посмотрел соседние видео с результатом
сказать «впечатляет» — значит ничего не сказать.
Продолжаю следить за репортажем
Класс! Снимаю шляпу! Уверен- результат будет «на уровне».
Не маловат ход по тангажу? Что то мне визуально кажется, что маловат.
Беру свои слова назад! :rolleyes:
Прям как знал)B)
если не секрет — а какие еще могут быть варианты?
Вобще то мы поставили пневматику )
Панели приведены в порядок, потихоньку комплектовались недостающими органами управления и имитаторами:
Кабина нам досталась без сидушек пилотов и без штурвального управления, поэтому пришлось мастерить это все самим :hmm1: :
Сидушки нам достались от Ил-62, для Ту-134 их не было в наличии в то время, поэтому после небольшой доработки они вполне подошли для установки:
Приступили к покраске кабины:
Могли и вообще ни чего не ставить.Просто стоячая платформа!
Красили, грунтовали, вобщем все как положено:
Установка прочих элементов:
Тем временем приборные панели начали оживать.
К сожалению нам пришлось поставить не родной комплект основных пилотажных приборов — ПКП и НПП родные мы просто не смогли достать, а разработать сложные приборы исключительно под тренажер мы успеем всегда. Также отказались от резервного АГБ-1, место которого занял указаетель АРК КИ-227. Однако из реальных приборов тем не менее работают: ИПД, УКЗ-1, УИ-1 и несколько штук на штурманском электрощитке.
Первые эксперементы с визуализацией: