А идею «Эффект дождя» могут реализовать владельцы реальных кабин, у меня, увы, не получится . Там ещё надо встречный воздушный поток организовать, соответствующий скорости самолёта.
wij
27.09.2015 в 17:21
Занялся отделкой кабины пластиком PVC.
К сожалению «родную» обшивку в габариты домашнего кокпита без потери пары квадратных метров комнаты не установить.
Прикрепленные изображения
Djacoby737
27.09.2015 в 17:41
Sehr gut!
Pashka737
28.09.2015 в 08:23
Супер! Где пластик брали? Цена?
Расскажите как резалку сделали? Увидел струну с проводами.
wij
28.09.2015 в 15:07
Пластик на немецком ebay, PVC Platte dunkelgrau. 5 кв м примерно 70 евро.
Это не «резалка», а установка для гибки. Нихром 0,5 / 24в, 4А. Резать, конечно тоже можно, только на свежем воздухе…
wij
11.10.2015 в 16:56
Установлен Steering tiller.
Прикрепленные изображения
wij
12.12.2015 в 14:21
Flight Director Collins 329B-8J, почти «родной» для Боинга 737-300.
Задатчик крен / тангаж теперь на «правильных» сельсинах — трансляторах, управляемыми сервоприводами.
Прикрепленные изображения
Ofy
24.12.2015 в 14:08
Эх…. красота!
Решил сделать (начать) MCP для 737 (пока без индикации, только управление)
Если возможно подскажите плз. маркировки переключателей и кнопок (хотя бы их габариты), что бы получить максимально приближенный к оригиналу вариант…
wij
25.12.2015 в 08:40
А набрать в поиск MCP Boeing 737 switch уже сложно ?
В оригинале кнопки Korry 81590 типаразмера 3/8 х 5/8 дюйма, но в вашем случае, думаю, пока достаточно этого,
взято с сайта Hispapanels, там же есть подробная инструкция по самостоятельному изготовлению МСР :
Прикрепленные изображения
wij
04.01.2016 в 14:26
Задатчики курс / высота.
Конструкция изменилась, отказался от приборных шаговиков в пользу использования реального «железа».
Прикрепленные изображения
wij
29.03.2016 в 08:49
Блок задатчиков.
Для питания приборов/сельсинов добавлены два трансформатора.
Прикрепленные изображения
wij
16.05.2016 в 10:55
Подключены DIGITAL FUEL QUANTITY INDICATOR, пульты NAV.
Прикрепленные изображения
Djacoby737
17.05.2016 в 22:04
Александр (wij)
wij
04.06.2016 в 10:09
Спасибо за открытку с родным городом
«Оживлены» пульты ADF, COMM, ATC. Внутренности не тронуты, для развязки использованы герконовые реле.
К сожалению, из за отсутствия ПО для связи с модулем ARINC429 САБа современные пульты пока (?) применить не удалось.
Прикрепленные изображения
Djacoby737
09.06.2016 в 16:14
Спасибо за открытку с родным городом
Пожалуйста это видео-открытка
Меня не оставляет — эффект дождя)
wij
03.07.2016 в 12:02
Задатчики сигнала для двухстрелочных индикаторов давления и внешней оси индикатора закрылок (внутренняя управляется шаговиком напрямую).
Прикрепленные изображения
wij
06.09.2016 в 07:19
Переработан блок питания, установлено два источника 28V 27A , один из которых нагружен только на инвертер PC-17 (max.750 Вт), добавлено охлаждение.
Подключен пульт EFIS классики, спасибо САБу за рекомендованный тип микросхем адаптера.
Прикрепленные изображения
mi1vus
06.09.2016 в 09:00
если не секрет что за блоки питания, промышленные?
wij
06.09.2016 в 11:36
Lambda JWS600-24,
имеют возможность установки выходного напряжения в диапазоне 21,6…28,8 вольт.
Djacoby737
11.10.2016 в 20:52
Здравствуйте, Александр(wij)!
В каком году планируете поднять в небо Ваш Boeing 737 CL?
wij
22.10.2016 в 20:07
Здравствуйте. «Полёты» уже были. Пишется скрипт, идёт настройка…
Время окончания работ непредсказуемо, всё зависит от наличия времени на это хобби
и требований к конечному результату.
Установил МСР, по ARINC429 тишина, пришлось сконструировать самоделку.
Прикрепленные изображения
wij
23.12.2016 в 19:43
Долго откладывал реализацию «визуалки», попробовав летом использовать проектор, по тепловыделению, учитывая нагрев устройств самого кокпита, этот вариант не прошёл, не говоря уже о отсутствии места для хорошего экрана и трёхпроекторной системы. Большой телевизор требовал определённой дистанции для комфортного восприятия, что не давало возможности перекрыть ширину окон. В итоге остановился на трёх мониторах SAMSUNG C32F391, имеющих вогнутый экран с радиусом изгиба 180 см. Видеокарта GTX1080, разрешение, с учётом компенсации рамок, 5900 х 1080. В целом доволен, и для глаз комфортно, и картинка приятная…
Спасибо.
А идею «Эффект дождя» могут реализовать владельцы реальных кабин, у меня, увы, не получится
. Там ещё надо встречный воздушный поток организовать, соответствующий скорости самолёта.
Занялся отделкой кабины пластиком PVC.
К сожалению «родную» обшивку в габариты домашнего кокпита без потери пары квадратных метров комнаты не установить.
Прикрепленные изображения
Sehr gut!
Супер! Где пластик брали? Цена?
Расскажите как резалку сделали? Увидел струну с проводами.
Пластик на немецком ebay, PVC Platte dunkelgrau. 5 кв м примерно 70 евро.
Это не «резалка», а установка для гибки. Нихром 0,5 / 24в, 4А. Резать, конечно тоже можно, только на свежем воздухе…
Установлен Steering tiller.
Прикрепленные изображения
Flight Director Collins 329B-8J, почти «родной» для Боинга 737-300.
Задатчик крен / тангаж теперь на «правильных» сельсинах — трансляторах, управляемыми сервоприводами.
Прикрепленные изображения
Эх…. красота!
Решил сделать (начать) MCP для 737 (пока без индикации, только управление)
Если возможно подскажите плз. маркировки переключателей и кнопок (хотя бы их габариты), что бы получить максимально приближенный к оригиналу вариант…
А набрать в поиск MCP Boeing 737 switch уже сложно ?
В оригинале кнопки Korry 81590 типаразмера 3/8 х 5/8 дюйма, но в вашем случае, думаю, пока достаточно этого,
взято с сайта Hispapanels, там же есть подробная инструкция по самостоятельному изготовлению МСР :
Прикрепленные изображения
Задатчики курс / высота.
Конструкция изменилась, отказался от приборных шаговиков в пользу использования реального «железа».
Прикрепленные изображения
Блок задатчиков.
Для питания приборов/сельсинов добавлены два трансформатора.
Прикрепленные изображения
Подключены DIGITAL FUEL QUANTITY INDICATOR, пульты NAV.
Прикрепленные изображения
Александр (wij)
Спасибо за открытку с родным городом
«Оживлены» пульты ADF, COMM, ATC. Внутренности не тронуты, для развязки использованы герконовые реле.
К сожалению, из за отсутствия ПО для связи с модулем ARINC429 САБа современные пульты пока (?) применить не удалось.
Прикрепленные изображения
Пожалуйста
это видео-открытка
Меня не оставляет — эффект дождя)
Задатчики сигнала для двухстрелочных индикаторов давления и внешней оси индикатора закрылок (внутренняя управляется шаговиком напрямую).
Прикрепленные изображения
Переработан блок питания, установлено два источника 28V 27A , один из которых нагружен только на инвертер PC-17 (max.750 Вт), добавлено охлаждение.
Подключен пульт EFIS классики, спасибо САБу за рекомендованный тип микросхем адаптера.
Прикрепленные изображения
если не секрет что за блоки питания, промышленные?
Lambda JWS600-24,
имеют возможность установки выходного напряжения в диапазоне 21,6…28,8 вольт.
Здравствуйте, Александр(wij)!
В каком году планируете поднять в небо Ваш Boeing 737 CL?
Здравствуйте. «Полёты» уже были. Пишется скрипт, идёт настройка…
Время окончания работ непредсказуемо, всё зависит от наличия времени на это хобби
и требований к конечному результату.
Установил МСР, по ARINC429 тишина, пришлось сконструировать самоделку.
Прикрепленные изображения
Долго откладывал реализацию «визуалки», попробовав летом использовать проектор, по тепловыделению, учитывая нагрев устройств самого кокпита, этот вариант не прошёл, не говоря уже о отсутствии места для хорошего экрана и трёхпроекторной системы. Большой телевизор требовал определённой дистанции для комфортного восприятия, что не давало возможности перекрыть ширину окон. В итоге остановился на трёх мониторах SAMSUNG C32F391, имеющих вогнутый экран с радиусом изгиба 180 см. Видеокарта GTX1080, разрешение, с учётом компенсации рамок, 5900 х 1080. В целом доволен, и для глаз комфортно, и картинка приятная…
Прикрепленные изображения