Это при подходе. Заход по схеме, не пролетал над аэродромом
Как я понимаю вдали в центре белая полоска это ВПП, тогда все ясно, никакого IRS дрифта нету, просто кривой афкад.
Вот если бы вы ее наблюдали в стороне, вот тогда не спорю IRS дрифт, у мну раз было такое при полете в Алмату. :crazy: Забыл переключить в AUTO и весь маршрут пилял в мануальном режиме, но и то, погрешность небольшая была, ушел в сторону от полосы где-то на 1км.
Полоса та, что правее. Афкад не причем. Отключаю отклонение ИРС в настройках и все норм- ровненький на полосу.
А когда с Авто на мануал правильно переключаться?
>LeadeR<
29.07.2009 в 16:53
Locki (29 July 2009 — 18:04):
Полоса та, что правее. Афкад не причем. Отключаю отклонение ИРС в настройках и все норм- ровненький на полосу.
А когда с Авто на мануал правильно переключаться?
Вопрос не ясен.
Locki
29.07.2009 в 17:28
выставляю в нав 1 и 2 частоты ИЛС. Переключаюсь обратно в авто. И лечу так..до глисады? Ведь он мне в окошке частот нужный илс ловит практически на глисаде, и индикаторы соответствено тоже появляются когда в активном окне нужная чатота. Нужно постояно при подходе щелкать и проверять ловится ли правильно частота? Или я что то не так делаю? Какая последовательность действий с панелью Pedestal
Locki
29.07.2009 в 17:42
А что за надпись в FMC rnpactual 1.00/0,59 ?
Soniq
07.08.2009 в 04:47
Подскажите кто нибудь пожалуйста,по поводу последней точки перед заходом из туториала от Denocan.
Почему 317/7 я понял,но почему перед цифрами именно RW ? (RW14L317/7).
Рейс из туториала я смог выполнить с горем пополам,но вот самостоятельный маршрут в собственноручно выбранный аэропорт,упирается
в эту злосчастную «точку выхода из разворота на посадочный» ?
Если не затруднит разжуйте пожалуйста на каком нибудь примере.
Пытаюсь совершить маршрут ULLI — EDDS,так какую бы я там точку не указывал,все время в торец полосы получается…. :brrr1:
>LeadeR<
07.08.2009 в 08:41
Soniq (07 August 2009 — 07:47):
Подскажите кто нибудь пожалуйста,по поводу последней точки перед заходом из туториала от Denocan.
Почему 317/7 я понял,но почему перед цифрами именно RW ? (RW14L317/7).
Рейс из туториала я смог выполнить с горем пополам,но вот самостоятельный маршрут в собственноручно выбранный аэропорт,упирается
в эту злосчастную «точку выхода из разворота на посадочный» ?
Если не затруднит разжуйте пожалуйста на каком нибудь примере.
Пытаюсь совершить маршрут ULLI — EDDS,так какую бы я там точку не указывал,все время в торец полосы получается…. :brrr1:
А вы схемами пользуетесь, я советую смотреть схемы аэропортов посадки, а не заходить по самопроизвольным точкам.
Вот к примеру в порту вашего прибытия EDDS, точка UNSER является и точкой выхода на посадочный курс и ТВГ, ну это если заходить на 25-ую полосу. http://s48.radikal.ru/i120/0908/b1/7c18db1a203a.jpg
SLAVJAN
07.08.2009 в 08:52
на всякий случай добавлю по схеме, как вводить точки в FMC:
так же, хочу обратить внимание, что в fmc есть страница FIX, в корой можно нарисовать оба радиала с удалениями
Soniq
07.08.2009 в 09:22
>LeadeR<, on 07 August 2009 — 13:41, said:
А вы схемами пользуетесь..
Просто праздник !!! Спасибо ! Вот только где в симе эти схемы посмотреть можно ? :unsure:
to SLAVJAN:
И вам спасибо! Но нав база у меня свежая.
А вот про то как вводить точки по схеме,я честно говоря не совсем вникаю..почему именно такой порядок,из
какого правила он расчитывается …Ну да ладно,может дойдет до меня со временем ))..
Cawka
07.08.2009 в 09:27
Читайте FCOM, там про формат ввода точек очень детально расписано. 🙂
SLAVJAN
07.08.2009 в 09:29
Soniq, on 07 August 2009 — 12:22, said:
Вот только где в симе эти схемы посмотреть можно ? :unsure:
в симе нет схем
Soniq said:
А вот про то как вводить точки по схеме,я честно говоря не совсем вникаю..почему именно такой порядок,из
какого правила он расчитывается …
все очень просто:
LBU140/10.1
LBU — название VOR маяка
140 — радиал от VOR LBU (ваш курс на схеме)
10.1 — удаление от этого VOR LBU
>LeadeR<
07.08.2009 в 13:11
Soniq, on 07 August 2009 — 12:22, said:
Вот только где в симе эти схемы посмотреть можно ? :unsure:
Есть два способа:
1)Обзавестись программой JeppView. :clapping:
2)Искать схемы здесь, если нету-просить чтобы выложили. :crazy:
Желательно работать по первому способу. 🙂
Soniq
09.08.2009 в 08:56
>LeadeR<, on 07 August 2009 — 18:11, said:
1)Обзавестись программой JeppView. :clapping:
Спасибо! А одной JeppView будет достаточно,или к ней обязательно нужен «FliteStar» ?
Cawka
09.08.2009 в 17:57
Достаточно.
pro100sky
12.08.2009 в 09:47
Спасибо большое!!
ElAbd
21.09.2009 в 07:54
Очень полезная штука! Спасибо за труд! 🙂
У меня по ходу возник вопрос, после того как я в FMC вбил SID и STAR (в самом начале) с указанием ВПП…
После того как нажал на кнопку ROUTE для того чтобы вбить way points повилась страница 1/1 немного отличная чем у автора, на верху вместо надписи THEN над пустыми прямоугольниками, опять появилось ORIGINE с четырьмя пустыми прямоугольниками.. Внизу временами появлялась надпись NAV DATABASE OUT OF DATE.
Вообщем у меня не получилось вбить маршрут((
Что в данной ситуации можно сделать?
Cawka
21.09.2009 в 08:36
Ну, введите снова ORIGIN и DEST (если тож пропало) и вбивайте маршрут.
ElAbd
21.09.2009 в 19:01
Cawka, on 21 September 2009 — 11:36, said:
Ну, введите снова ORIGIN и DEST (если тож пропало) и вбивайте маршрут.
А обновления никаких делать не надо?
SLAVJAN
21.09.2009 в 19:12
нет, только перед взлетом, на полосе — UPD FMC POS
ElAbd
21.09.2009 в 19:19
Просто к чему эта надпись NAV DATABASE OUT OF DATE я думал она требует типа обновления данных для FMC..
Cawka
21.09.2009 в 19:31
Правильно думали. Если есть возможность — обновите.
veranyon
22.09.2009 в 04:10
Интересно в cdu забит курс на базе rw14L )
просто добавили курс и после слэша — расстояние по курсу)
Интересно. А, если индекс впп оканчивается не на букву? 🙂 На цифру.
Пример во внуково — rw02 🙂
rw02195/7 писать что ли? ))
masiania94
11.10.2009 в 07:44
люди, скиньте на мыло пример полёта, а то не скачивается! penguin94@yandex.ru
Как я понимаю вдали в центре белая полоска это ВПП, тогда все ясно, никакого IRS дрифта нету, просто кривой афкад.
Вот если бы вы ее наблюдали в стороне, вот тогда не спорю IRS дрифт, у мну раз было такое при полете в Алмату. :crazy: Забыл переключить в AUTO и весь маршрут пилял в мануальном режиме, но и то, погрешность небольшая была, ушел в сторону от полосы где-то на 1км.
http://s41.radikal.ru/i092/0907/1b/b67baa184d77.jpg
А когда с Авто на мануал правильно переключаться?
А когда с Авто на мануал правильно переключаться?
Вопрос не ясен.
Почему 317/7 я понял,но почему перед цифрами именно RW ? (RW14L317/7).
Рейс из туториала я смог выполнить с горем пополам,но вот самостоятельный маршрут в собственноручно выбранный аэропорт,упирается
в эту злосчастную «точку выхода из разворота на посадочный» ?
Если не затруднит разжуйте пожалуйста на каком нибудь примере.
Пытаюсь совершить маршрут ULLI — EDDS,так какую бы я там точку не указывал,все время в торец полосы получается…. :brrr1:
Почему 317/7 я понял,но почему перед цифрами именно RW ? (RW14L317/7).
Рейс из туториала я смог выполнить с горем пополам,но вот самостоятельный маршрут в собственноручно выбранный аэропорт,упирается
в эту злосчастную «точку выхода из разворота на посадочный» ?
Если не затруднит разжуйте пожалуйста на каком нибудь примере.
Пытаюсь совершить маршрут ULLI — EDDS,так какую бы я там точку не указывал,все время в торец полосы получается…. :brrr1:
А вы схемами пользуетесь, я советую смотреть схемы аэропортов посадки, а не заходить по самопроизвольным точкам.
Вот к примеру в порту вашего прибытия EDDS, точка UNSER является и точкой выхода на посадочный курс и ТВГ, ну это если заходить на 25-ую полосу.
http://s48.radikal.ru/i120/0908/b1/7c18db1a203a.jpg
D5.0 LBU = LBU140/5
D10.1 LBU = LBU140/10.1
D10.4 TGO = TGO074/10.4
UNSER(если вдруг нету в нав.базе)= STG073/8.2
так же, хочу обратить внимание, что в fmc есть страница FIX, в корой можно нарисовать оба радиала с удалениями
Просто праздник !!! Спасибо ! Вот только где в симе эти схемы посмотреть можно ? :unsure:
to SLAVJAN:
И вам спасибо! Но нав база у меня свежая.
А вот про то как вводить точки по схеме,я честно говоря не совсем вникаю..почему именно такой порядок,из
какого правила он расчитывается …Ну да ладно,может дойдет до меня со временем ))..
в симе нет схем
Soniq said:
какого правила он расчитывается …
все очень просто:
LBU140/10.1
LBU — название VOR маяка
140 — радиал от VOR LBU (ваш курс на схеме)
10.1 — удаление от этого VOR LBU
Есть два способа:
1)Обзавестись программой JeppView. :clapping:
2)Искать схемы здесь, если нету-просить чтобы выложили. :crazy:
Желательно работать по первому способу. 🙂
Спасибо! А одной JeppView будет достаточно,или к ней обязательно нужен «FliteStar» ?
У меня по ходу возник вопрос, после того как я в FMC вбил SID и STAR (в самом начале) с указанием ВПП…
После того как нажал на кнопку ROUTE для того чтобы вбить way points повилась страница 1/1 немного отличная чем у автора, на верху вместо надписи THEN над пустыми прямоугольниками, опять появилось ORIGINE с четырьмя пустыми прямоугольниками.. Внизу временами появлялась надпись NAV DATABASE OUT OF DATE.
Вообщем у меня не получилось вбить маршрут((
Что в данной ситуации можно сделать?
А обновления никаких делать не надо?
просто добавили курс и после слэша — расстояние по курсу)
Интересно. А, если индекс впп оканчивается не на букву? 🙂 На цифру.
Пример во внуково — rw02 🙂
rw02195/7 писать что ли? ))