По динамике: а какой будет пробег на сухой полосе у Яка с весом 44 тонны в реале? В крайнем полете торец прошли на 203 кмч, далее малый, касание, интерцепторы и побежали… …без тормозов остановился очень быстро — так и должно быть?

Динамика на рулении не реальна, что бы выполнить разворот на 90 гр., нужно самолет практически остоновливать, даже при нормальной скорости руления, поворот на небольшой угол, вызывает визуальный юз передних колес и малую интенсивность поворота. Ощущение, что покрытие рулежки маслом полито. В реале, самолет отлично рулится, и идет за передними колоесами на скорости 20-30 кмч. В окно прекрасно видно, как на рулении плоскости кренятся от поворотов.

Как раз динамика реальна, поворот выполняется одним двигателем, об этом выше Вадим писал, точно как и про ситуацию с рулением.
Может кто знает подскажет, где можно попробовать изменить коэфициент сцепления в СИМе или где оно вообще есть?
Потому как пробовали взлетать в Антарктиде — вообще тормоза не держат.. Птому и пришли к выводу со сцеплением.

Битмапы панелей конечно хотелось бы иметь покачественнее, особенно пьедестал, настольгически напоминает 2000 сим.

Действительно, поконкретней пожалуйста, что конкретно не нравится?

В чем может быть проблема, помогите пожалуйста.

ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА не включается автопилот все с делал как в риадми написано включил все азр на двух панелях ,
кто ниб может сделать пример на скринах показать как правильно все включать ?

Если есть бленкера АГ на ПКП не вкл., если все вкл. то скорее всего не с арретировано МГВ, все есть на панелях.

Бленкера на ПКП- это панель САУ? Если да, то они включены, лампа МГВ погашена.

ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА не включается автопилот все с делал как в риадми написано включил все азр на двух панелях ,
кто ниб может сделать пример на скринах показать как правильно все включать ?

Если есть бленкера АГ на ПКП не вкл., если все вкл. то скорее всего не с арретировано МГВ, все есть на панелях.

Бленкера на ПКП- это панель САУ? Если да, то они включены, лампа МГВ погашена.

если вам не трудно сделайте скрин пожалуйста

1. Если используется первая версия Яка — удалить, можно просто файл yak42.cab в папке Gauges.
2. Включить все АЗР.
3. Согласовать курсовую систему — пульт управления на панели РУД (доки). Процедура — доки — особенности окон панели .
4. Арретировать МГВ. Две кнопки у КВС и одна у второго.
5. Включить три тумблера каналов АП на пульте управления автопилота.

Все должно работать. Кстати все это описано в файле помощи к панели. Если не помогло — криво встало.

The friction coefficient is coded into SIM1.DLL (modules folder). It is a known fact, that the value for it is somewhat high (that’s why most aircraft can’t taxi with idle thrust) but changing it would obviously change the taxiing/braking characteristics of ALL the aircraft in the sim.
If you are interested PM me, I can try digging up an ammended copy I have of that dll with lower values for friction.

А у меня сим вылетает, когда на ЯК-42 пытаюсь полетать, в разное время, то на рулении, то на пробеге, то на эшелоне.. Так ни одного полета и не совершил. Странное совпадение, но такая же фигня была с ЯК-40 от Wishmastera. (Сим переустановил, не помогло).

Попробуйте не включать КЛН… Единственная причина по которой может вылетать СИМ известная нам — КЛН-90, и не на всех компах которые мы использовали для тестирования.. По вине самолета другой причины быть не может.

Я КЛН не включал. Грешил на GPS, пробовал прописать дефолтные GPS , вместо используемой — ничего не меняется.

А у меня сим вылетает, когда на ЯК-42 пытаюсь полетать, в разное время, то на рулении, то на пробеге, то на эшелоне.. Так ни одного полета и не совершил. Странное совпадение, но такая же фигня была с ЯК-40 от Wishmastera. (Сим переустановил, не помогло).

Попробуйте не включать КЛН… Единственная причина по которой может вылетать СИМ известная нам — КЛН-90, и не на всех компах которые мы использовали для тестирования.. По вине самолета другой причины быть не может.

Я КЛН не включал. Грешил на GPS, пробовал прописать дефолтные GPS , вместо используемой — ничего не меняется.

Попробуй убрать КЛН вообще с панел.кфг.
Дело в том, что это известный баг, о нем много обсуждалось на ПРО-ТУ.
У нас это проявляется очень редко и то только на отдельных машинах.
Тоже самое сделай и с gps_inp_04.gau

Вот же блин…. а дело таки в ГПС…. КЛН я на всякий случай тоже убрал, но сим вылетает в определенных районах земного шара — если открыть окно с ГПС, что с той, что идет в пакете с самолетом, что с дефолтными. Если не открывать — то все нормально, и даже режим АП+ГПС работает. Тока ГПС надо дефолтные использовать — их открывать не надо, чтоб включить.

После прогрева систем проводим тест-контроль на исправность. Арретируем
(прим. Через 2 минуты после включения = время раскрутки гировертикалей) МГВ
соответствующими кнопками на левой и правой панелях пилотов (КВС и 2П) до
погасания бленкеров «АГ» на ПКП-72 и табло «МГВ резерв» на верхнем табло «ПНО»
панели КВС

Жму кнопки «арретир мгв лев» и правую, бленкеры «АГ» на пкп-72 в итоге исчезают, но на табло «МГВ резерв» остается. Что еще надо сделать, чтобы погасло?

UPD Сорри, кажется, надо было просто подождать. Пока я чесал репу, прошло несколько минут, и оно само погасло.

Сообщение отредактировано Goodman: 08 April 2007 — 12:21

Еще проблема: вроде все пункты, описанные в приложенной доке до взлета, выполнил, но на табло горит «отказ счисл дисс» и «ПНО». Что еще надо сделать, что то про это в доке не нашел ничего.

ДИСС работает начиная с определенной скорости, так что не обращай внимания на земле, а ПНО — нажми, чтоб погасло.

Ну, лампочку то погасить — дело не хитрое, но она ж наверно неспроста горит, а сигнализирует, что что то не так. Или я не понимаю чего?

Сервисный прибор + автомат тяги: на эшелоне включили АТ (550 кмч приб), стрелки %% оборотов двигателя начали дергаться (скорость около 550, режим 79%), теперь прибираем режим немного и… …скорость по прибору падает (АТ включен, но рудами не управляет). Если сервисный прибор отключить — все будет нормально с АТ.

Бага?

В сервисном приборе при настройке РУДов- centring -0.01. Мне помогло