Забиваю начальный и конечный аэропорт USCC USSS и начинаю ручками редактировать маршрут.
Делается это просто. Учитывая направление воздушных трасс (черные линии со стрелочками) я ставлю точки маршрута в нижнее окошко слева. Получаю следующее
USCC TAKRA ALUMA KEGOM USSS (полная запись согласно нормам ICAO: USCC TAKRA R486 ALUMA B210 KEGOM G552 USSS).
Следующий шаг: чтобы приблизиться к реальным условиям, мне необходимо знать с какой полосы взлетать, на какую приземляться (допустим, диспетчера нет).
Для этого необходимо знать сводку погоды. В авиации сводка погоды строится по авиа метеокоду METAR, достаточно сложного формата, но легкого в расшифровке.
Глубоко пока не буду лезть, возьму только направление и скорость ветра, это блок 31003MPS:
то бишь ветер направления 310 (метеорологическое) со скоростью 3 метра в секунду.
Метеорологическое — дует НА
Аэронавигационное — дует ИЗ (310-180=130).
Начертим круг, разделим на 4 сектора. Юг — 0 и 360 градусов, запад — 90, восток 270, север 180. Чертим линию с ветром. С запада на восток дует получилось.
То есть взлетаем с востока на запад.
Сразу же смотрю погоду в Кольцово (пока не с наскока в небе, а заблаговременно).
То бишь ветер направления 270 (дует НА), значит садимся тоже с востока на запад.
Следующий шаг, смотрим карты Jeppesen. В них содержатся схемы, информация об аэропортах, схемы взлета, посадки, подхода и много другой полезной информации.
Ничего сложного в этом нет. Разбираемся на примере Челябинска.
Взлет, это схема с названием SID.
Т.к. диспетчера у нас нет, то мы можем сами выбрать себе полосу (если их несколько в аэропорту). Для цессны можем, грубо говоря. Но для большого самолета необходимо смотреть и характеристики полосы и характеристики самолета. Вглубь пока не лезу.
Итак, открыл карту USCC. Вначале смотрю, что в Челябинске 1 полоса. Т.е. проблем с выбором не будет, т.к. знаем и направление уже.
Дохожу до страницы 10-3А. Визуально схема подходит, называется TAKRA 4A (определил, т.к. и взлет в нужном направлении и выход на точку TAKRA согласно маршруту). Полоса номер 27.
Смотрю, что после взлета на высоте 200 метров я должен начать правый поворот на курс 342 в точку SUKIR (расстояние до нее отмечено цифрой 17).
В точке SUKIR мне надо быть на высоте 1500 метров (подсказка в таблице внизу страницы).
Далее курс 332 на точку TAKRA, где должен быть на высоте FL80 (то бишь 2450 м или 8000 футов)
*Помощь в разборе системы вертикального эшелонирования как вариант здесь http://www.caiga.ru/…1-7-1-03-04.pdf
Дальше, смотрим схемы подхода STAR для Кольцово.
Мы априори знаем, что будем садиться с востока на запад, задача упрощается. Видим, что в Кольцово 2 полосы (4 направления). Поэтому выбираем любую.
Ищем схему STAR, заходящую с Челябинского направления (с имеющихся в маршруте точек), которая выведет нас на посадку с востока на запад.
На странице 10-2K схема подходит, берем ее за рабочую (название TAKRA 3M, ВПП 26R (снизу в табличке)).
Читаем схему от дальней точки маршрута к приближению (то, что я напишу сейчас, написано в табличке снизу страницы схемы напротив TAKRA 3M).
Заходим мы с точки TAKRA, на высоте FL80, курсом 331, с расстоянием 28 до следующей точки (D 24.3 EKB), держим высоту FL80 или выше.
По идее, от этой точки до следующей (расстояние 2.2) мы должны перехватить (согласно инструкции в схеме) сигнал R151, но я пока в этом не ориентируюсь, поэтому ничего не могу сказать.
Прошли точку D 22.1 EKB, поворачиваем направо на курс 358, расстояние до следующей точки 19, высота до следующей точки 600 метров, т.е. мы должны снизиться в это время.
Влево курс 346, высоту держим.
Влево курс 256, снижаемся до 500м.
Здесь мы должны идти четко на NDB сигнал полосы 749 U и выходим на точку D 5.6 EKB*
* D 5.6 EKB и т.д. обозначается расстояние до VOR маяка Екатеринбурга, который на схеме обозначен 113.2 EKB.
** обратите внимание, что от всех точек маршрута идут векторы направления, по которым можно сверять курс, если идем в ручном режиме (возможно если и на автоматике, пока я не знаток).
Со схемой подхода закончили. Прыгаем на схемы прибытия. Называется approach.
Ищем схему для нашей полосы 26R, это страница 11-4 аэропорта.
На схеме наша точка D5.6 уже есть. С нее я и начинаю визуальный заход на посадку.
Я пока не уверен в корректном моем понимании процедур захода на посадку, перехвате частот и т.д. поэтому буду тему изучать отдельно.
Ссылку для ознакомления старшие товарищи направляли вот эту, рекомендую: https://urrv.ru/docs…roach_types.pdf
Надеюсь, это было немного понятно, хотя бы в общих словах.
Если у вас будут правки, замечания, корректировки — пожалуйста, дайте знать, лучше сразу учиться правильно
Заполнение бортового компьютера и маршрута описывал выше, также выложена ссылка на видеоурок.
Не перестаю благодарить старших товарищей, которые с самого начала темы поддерживают и не гасят энтузиазм. большое спасибо Авсим Коммьюнити!
Прикрепленные изображения
head_check
01.03.2017 в 06:33
Странно! xgs должен работать.
Проверьте еще раз — по адресу Resourcesplugins должна находиться папка xgs
В этой папке —
Папка 64 и три файла lin.xpl; mac.xpl и win.xpl
В папке 64 — такие же 3 файла (lin.xpl; mac.xpl и win.xpl) для 64-х битной версии.
Все, больше нет ничего там. У меня файлы от 08.08.2013. Немодифицированный плагин.
Переделанный брал отсюда (в 10-е у меня и он работал)
благодарю, все отлично получилось! скачал с указанной темы. Это получается переделанный уже?
стату не смотрите, просто проверял работу
Прикрепленные изображения
head_check
01.03.2017 в 09:55
Этот — переделанный. Для лайнеров. Переделать оригинальный автора навеяла дискуссия в блоге Дениса Оканя (ПИнстр в С7 Эйрлайнз) на тему, как оценивать качество посадки риалпилов из отечественной ГА.
Окань летает на Боинге, приводил примеры различных забугорных рекомендаций оценок по перегрузке (G)/
Я же для АОН (мухобоек) пользуюсь оригинальным плагином. Да, собственно, это без разницы. Разница будет только в текстовой оценке. Если бьешь машину на посадке — там и вертикалка и перегрузка — оба параметра «красивенько» вылезут…
Монти
01.03.2017 в 10:08
Затянуло меня, эх, затянуло…приобрел World Traffic, щас буду допиливать его…
Запустил Сиэттл, порадовало несколько картинок, две особенно, угадайте какие)))
Между прочим: графика как будто ухудшилась, это так и надо? Как будто в десятку попал.
Кто настраивал ворлд траффик для РФ, есть ли тема где курить?
Прикрепленные изображения
unteam
01.03.2017 в 15:50
X-life лучше бы купили.
desmo
01.03.2017 в 20:45
Затянуло меня, эх, затянуло…приобрел World Traffic, щас буду допиливать его…
Запустил Сиэттл, порадовало несколько картинок, две особенно, угадайте какие)))
Между прочим: графика как будто ухудшилась, это так и надо? Как будто в десятку попал.
Кто настраивал ворлд траффик для РФ, есть ли тема где курить?
Для начала да — хватило бы и X-Life бесплатной версии. Больше бы время для полетов осталось бы ). WT — реалистичнее конечно, там можно сделать точное расписание реальных рейсов и авиалиний. Но он требует настройки и намного сложнее. Для него нужны не только файлы расписаний, но и ground routes. Без них трафик будет пропадать сразу как только сядет не найдя дороги до стоянки. Конечно есть уже готовые файлы для различных сцен, но для настройки под новый аэропорт придется повозиться.
X-Life же попроще и полностью бесплатный, если не нужен ATC. Он тоже работает только с «проверенными» аэропортами (можно посмотреть у них на сайте на карте) и он просто генерирует рандомный трафик. Но он намного проще. Свой аэродром, которого нету в базе, не так трудно добавить самому протянув АТС рулежки в WEDe. Я сам для себя сделал наверное штуки 4 уже куда частенько летаю.
World Traffic как, я уже сказал, очень реалистичен. Но лично мне пока лень заморачиваться на созданием реального расписания. Вроде в 3.0 версии ground rotes будут автогенерироваться. И судя по инфе на офф. форуме генерируется лучше, чем бы делал руками. Вот я и жду 3-ей версии, а там погляжу, скачаю демку, опробую… Пока же X-Life очень даже устраивает.
Вы в следующий раз перед покупкой скачайте лучше демо версии и того и другого, попробуйте и определите, что удобнее для вас. Попробуйте скачать X-Life и посмотрите его. Как я говорил — он намного легче. И в случае чего, вы потом сможете вернуться в WT, когда выйдет 3ая версия. Обновление для тех кто купил 2.0 будет бесплатным.
Прикрепленные изображения
utah77
01.03.2017 в 21:17
В X-life все бы неплохо, но Mexicana или America West на стоянке в Вене несколько раздражают )
Да летайте в онлайне и все, часовой перелет дает эмоций больше (особенно в хреновую погоду и в загруженной зоне) чем месяц в оффлайне. Когда на прямой видишь севший перед тобой борт и молишься, чтобы успел освободить, а это не всегда случается, особенно в иксах на мокрой или скользкой полосе )
Жена в магазин зовет ехать, а тебе go around…)))
ooomegooo
01.03.2017 в 22:19
Да летайте в онлайне и все
Человек то — «чайник»! Ему ещё фразеологию надо узнать. Хотя с другой стороны, не такой уж и чайник.
Но насчёт часа в онлайне согласен. Я когда в первый раз под диспетчера попал, причём во Владивостоке, где обычно никого нет по триста лет, так испугался, что перепутал вообще все на свете. Потом пришлось извиняться перед диспетчером, потому что я там и зашёл неправильно и выкатился и ещё много чего нарушил. Но диспетчер был дядька добрый, поржал). Ничего плохого в свой адрес я не услышал. Просто рассказал мне что и как, и какие позиции контроля бывают, и как схемы читать. Благо никого больше в зоне контроля не было.
utah77
01.03.2017 в 22:52
Фразеология за пару полетов «зубрится», сначала просто памятку можно написать и подглядывать если забыл. Да и вокруг в массе своей нормальные люди, никто не будет гнобить если новичка видят. Все учились. Я вот до сих пор учусь и порой стремно бывает, особенно когда пару раз попробовал из Хитроу во Франкфурт слетать. Вот где задница. Даже просто из-за скорости речи диспетчера сложно.
Монти
02.03.2017 в 01:59
X-life лучше бы купили.
Для начала да — хватило бы и X-Life бесплатной версии.
Человек то — «чайник»! Ему ещё фразеологию надо узнать. Хотя с другой стороны, не такой уж и чайник.
и все-таки чайник)) потому что матчасть не выучил и не почитал перед покупкой.
Вобщем купил я его вчера, запустил KSEA — прикольно конечно, но блин, стал читать о тонкой настройке и понял, что лучше время для полетов потрачу это. Это ж звездец сколько всего настраивать. А я умны такой думал там установил и все загружается автоматически)))
Короче 3 часа попрыгал вчера и вернул его, ребята из магазина без проблем возврат оформили без удержания. Так что пока еще чайник) стыдно аж, что не подготовился) надо внимательнее быть…
буду x-life изучать сначала по видео и мануалам, потом уж решать, а то танцы с бубном не хочется делать…
shepelev
02.03.2017 в 04:45
Парни — просьба помочь. Поставил X-plane 11 DEMO MAC OS Saitek X-55 — НО . Комп не видит работу РУДов. Также на полосе самолет при взлете мотает))
Вообще нулина сейчас))) ЧТо надо делать с самого начала. Компьютер при попытке порулить фантомом работает нормально, А на тяжелых вроде 747 тормозит. В чем дело?
Единственное что мне удалось, это посадить цессну 172 со второй попытки)))
Общем советы для тех кто увидел кабину))
head_check
02.03.2017 в 07:51
1. Скачать плагин для X-Plane c сайта Сайтек, установить заново.
2. Правильно откалибровать руды. Дело в том, что одна ось рудов не попадает в окошко калибровки. Надо просто прокрутить окошко до нее и окалибровать ее тоже. Без этого процесс калибровки рудов Х55 не будет законченным.
3. Мотать на полосе самолет может из-за момента пропеллера+боковая составляющая ветра, Этот момент Вы пытаетесь парировать сначала рулением носовым колесом, а потом, после набора скорости — рулем направления. Одномоторные самолеты надо удерживать на осевой в процессе разбега — это нормально.
unteam
02.03.2017 в 13:13
буду x-life изучать сначала по видео и мануалам, потом уж решать, а то танцы с бубном не хочется делать…
Нажать кнопку включить трафик.
Обучение закончено
Монти
02.03.2017 в 14:35
Нажать кнопку включить трафик.
Обучение закончено
Обычно я очень детально изучаю каждый продукт — отзывы, обзоры и т.д., а глобал был импульсной покупкой. Поэтому говорю, что нужно изучать. Чем проще включить тем лучше
shepelev
02.03.2017 в 23:01
1. Скачать плагин для X-Plane c сайта Сайтек, установить заново.
2. Правильно откалибровать руды. Дело в том, что одна ось рудов не попадает в окошко калибровки. Надо просто прокрутить окошко до нее и окалибровать ее тоже. Без этого процесс калибровки рудов Х55 не будет законченным.
3. Мотать на полосе самолет может из-за момента пропеллера+боковая составляющая ветра, Этот момент Вы пытаетесь парировать сначала рулением носовым колесом, а потом, после набора скорости — рулем направления. Одномоторные самолеты надо удерживать на осевой в процессе разбега — это нормально.
Спасибо большое — а какие лучше всего сказать плагины? Есть ли хорошие ссылки?
ooomegooo
02.03.2017 в 23:12
Спасибо большое — а какие лучше всего сказать плагины? Есть ли хорошие ссылки?
Вот я вам посоветую плагин, ну скажем плагин «Плагин»! Это лучший плагин на сегодняшний день! И ссылка на плагин очень хорошая.
modest11111
03.03.2017 в 19:01
Туполя бери! Хорошая модель! Но тут конечно, что больше по вкусу.
злой вы, однако)
ooomegooo
03.03.2017 в 19:15
злой вы, однако)
Не нуачо! Там с ним и потрахаешься, и затрахаешься поначалу, зато потом он предоставляет просто полный комплект для полётов. Хоть визуально на нём летай.
utah77
03.03.2017 в 19:37
И я так понимаю что вариантов хоть и много, но стартовать все равно с 737 или 320? Что душе ближе имею ввиду
Зачем…
Смотрите, план такой.
1. Летаете недели две на дефолтной Cessna, круги наматываете. Только не как бог на душу положит, а схемы изучаете, смотрите ширинку круга, высоты, ограничения. Если в России летать собираетесь, то ищете схемы ЦАИ ГА, если по Европе, то Jeppesen. Можно и в России по джепам, но там тонкости есть и если выйдете в онлайн, то придется под рукой иметь и те и другие карты.
2. Через неделю после начала полетов начинаете короткие маршруты, можно Direct To (по прямой) между портами, но SID/STAR выполняете руками, по схемам исключительно.
3. Покупаете что-то посерьезнее, не нужно Боинг. На нем в первое время покажется что просто, но если будете летать опять же грамотно, то и вес скажется и скорости. На начальном этапе просто времени не будет везде вписываться на таких скоростях и все успевать. Не стесняйтесь ставить сим на паузу первое время и втыкать в карты. Это наше все!
Насчет покупаете что-то посерьезнее… ну, например, любую двухмоторную модель от Carenado с Improved GPS дефолтной или я выше ссылку давал на Reality XP. На первое время должно хватить, а их некоторая недоработанность в плане систем вам даже на пользу пойдет, на самом полете больше будете заострять внимание.
Примерно так. А пока круги… круги… круги… Как обзаведетесь гарнитурой — помогу.
ooomegooo
03.03.2017 в 19:42
Насчет покупаете что-то посерьезнее… ну, например, любую двухмоторную модель от Carenado с Improved GPS дефолтной или я выше ссылку давал на Reality XP.
Примерно так. А пока круги… круги… круги… Как обзаведетесь гарнитурой — помогу.
А ещё можно посоветовать АН-24 от Фелиса, чтоб человеку психику испортить!
Зато он бесплатный.
utah77
03.03.2017 в 20:22
А ещё можно посоветовать АН-24 от Фелиса, чтоб человеку психику испортить!
Зато он бесплатный.
Да хватит ему тушки с анами советовать. Если захочет — сам до этого дойдет. Отечественная техника очень специфична и для новичка ну совсем не комильфо.
ooomegooo
03.03.2017 в 20:24
Да хватит ему тушки с анами советовать. Если захочет — сам до этого дойдет. Отечественная техника очень специфична и для новичка ну совсем не комильфо.
Да я так — поржать.
Монти
04.03.2017 в 03:18
Да я так — поржать.
нормуль, на машине также начинал кататься, со старенькой четверки) думаю по себе знаете подобные ощущения) зато потом когда садишься за руль любой иномарки более менее с электроникой, хотя бы знаешь азы, что куда когда откуда, а с электроникой задруживаешься шаг за шагом оценил оценил
Да хватит ему тушки с анами советовать. Если захочет — сам до этого дойдет. Отечественная техника очень специфична и для новичка ну совсем не комильфо.
з.ы. по гарнитуре — услышал, интересная модель, благодарствую
более чем согласен про специфичность нашей техники, сталкивался
из того, что знаю и в принципе слышал про малую авиацию, увидел на сайте pa34 seneca V модельку. Как на ваш взгляд, подойдет для обкатки навыков? http://www.carenado….ortal/index.php
Монти
04.03.2017 в 16:29
Значится так, результат изучения симмаркета и стор.х-плэйн дал следующее: в самолетах есть примечание, что все возможности 11 плейна не будут поддерживаться, мол игра еще не локализована. Соответственно, буду ждать локализации, а к тому моменту учить матчасть хотя бы теоретическую.
Согласен со старшими товарищами, что если учить максимально приближенно к реалу и правильно — то на нормально реализованном пепелаце.
Трабл намба ту. Посмотрел я двухмоторные модели и сделал вывод — известность это хорошо, но гораздо лучше — имеющееся руководство на русском.
Даже с 310 и 404 возникли вопросы. Изучать изначально на инглише хорошо — не спорю, но не осилю, все-таки не зная даже базовой лексики.
Ежель кто-то находил мануалы для двухмоторки (есессна для винтовой) на русском (которая моделька реализована в игре и продается на маркетах) — буду признателен, параллельно юзаю поиск, пока не нашел, но глубоко не копал.
Завтра буду Европу колесить по визуалам, и маленький мерелетик из Севильи хочу замутить, может в гибралтар, пока не знаю, больно там уж полоса интересная, хочется посмотреть как в игре сделана.
Итак, повторение — мать учения.
Закрепляю пройденный материал по полетам на Цессна 172.
В этот раз маршрут небольшой, Челябинск-Екатеринбург.
Маршрут буду строить используя сайт https://skyvector.com/
Забиваю начальный и конечный аэропорт USCC USSS и начинаю ручками редактировать маршрут.
Делается это просто. Учитывая направление воздушных трасс (черные линии со стрелочками) я ставлю точки маршрута в нижнее окошко слева. Получаю следующее
USCC TAKRA ALUMA KEGOM USSS (полная запись согласно нормам ICAO: USCC TAKRA R486 ALUMA B210 KEGOM G552 USSS).
Следующий шаг: чтобы приблизиться к реальным условиям, мне необходимо знать с какой полосы взлетать, на какую приземляться (допустим, диспетчера нет).
Для этого необходимо знать сводку погоды. В авиации сводка погоды строится по авиа метеокоду METAR, достаточно сложного формата, но легкого в расшифровке.
Используя сайт http://meteo.parapla…etar/?code=USCC
или http://www.aviationw…v/metar?gis=off
или http://ru.allmetsat….a.php?icao=USCC
получаем погодный код в виде USCC 010430Z 31003MPS 6000 -SHSN BKN010CB M02/M04 Q1022 R27/690345 TEMPO 1100 SHSN BR BKN004 RMK QFE746
если хотим сами расшифровать то идем сюда http://www.studfiles…review/2181795/
Глубоко пока не буду лезть, возьму только направление и скорость ветра, это блок 31003MPS:
то бишь ветер направления 310 (метеорологическое) со скоростью 3 метра в секунду.
Метеорологическое — дует НА
Аэронавигационное — дует ИЗ (310-180=130).
Начертим круг, разделим на 4 сектора. Юг — 0 и 360 градусов, запад — 90, восток 270, север 180. Чертим линию с ветром. С запада на восток дует получилось.
То есть взлетаем с востока на запад.
Сразу же смотрю погоду в Кольцово (пока не с наскока в небе, а заблаговременно).
Выводится код USSS 010430Z 27006MPS 9999 BKN020 M05/M08 Q1022 R26R/590336 NOSIG RMK QFE745/0994
То бишь ветер направления 270 (дует НА), значит садимся тоже с востока на запад.
Следующий шаг, смотрим карты Jeppesen. В них содержатся схемы, информация об аэропортах, схемы взлета, посадки, подхода и много другой полезной информации.
Карты схем: http://www.avsim.su/…on=download&hl=
Отдельная тема как они читаются: http://www.avsim.su/…on=download&hl=
Ничего сложного в этом нет. Разбираемся на примере Челябинска.
Взлет, это схема с названием SID.
Т.к. диспетчера у нас нет, то мы можем сами выбрать себе полосу (если их несколько в аэропорту). Для цессны можем, грубо говоря. Но для большого самолета необходимо смотреть и характеристики полосы и характеристики самолета. Вглубь пока не лезу.
Итак, открыл карту USCC. Вначале смотрю, что в Челябинске 1 полоса. Т.е. проблем с выбором не будет, т.к. знаем и направление уже.
Дохожу до страницы 10-3А. Визуально схема подходит, называется TAKRA 4A (определил, т.к. и взлет в нужном направлении и выход на точку TAKRA согласно маршруту). Полоса номер 27.
Смотрю, что после взлета на высоте 200 метров я должен начать правый поворот на курс 342 в точку SUKIR (расстояние до нее отмечено цифрой 17).
В точке SUKIR мне надо быть на высоте 1500 метров (подсказка в таблице внизу страницы).
Далее курс 332 на точку TAKRA, где должен быть на высоте FL80 (то бишь 2450 м или 8000 футов)
*Помощь в разборе системы вертикального эшелонирования как вариант здесь http://www.caiga.ru/…1-7-1-03-04.pdf
Дальше, смотрим схемы подхода STAR для Кольцово.
Мы априори знаем, что будем садиться с востока на запад, задача упрощается. Видим, что в Кольцово 2 полосы (4 направления). Поэтому выбираем любую.
Ищем схему STAR, заходящую с Челябинского направления (с имеющихся в маршруте точек), которая выведет нас на посадку с востока на запад.
На странице 10-2K схема подходит, берем ее за рабочую (название TAKRA 3M, ВПП 26R (снизу в табличке)).
Читаем схему от дальней точки маршрута к приближению (то, что я напишу сейчас, написано в табличке снизу страницы схемы напротив TAKRA 3M).
Заходим мы с точки TAKRA, на высоте FL80, курсом 331, с расстоянием 28 до следующей точки (D 24.3 EKB), держим высоту FL80 или выше.
По идее, от этой точки до следующей (расстояние 2.2) мы должны перехватить (согласно инструкции в схеме) сигнал R151, но я пока в этом не ориентируюсь, поэтому ничего не могу сказать.
Прошли точку D 22.1 EKB, поворачиваем направо на курс 358, расстояние до следующей точки 19, высота до следующей точки 600 метров, т.е. мы должны снизиться в это время.
Влево курс 346, высоту держим.
Влево курс 256, снижаемся до 500м.
Здесь мы должны идти четко на NDB сигнал полосы 749 U и выходим на точку D 5.6 EKB*
* D 5.6 EKB и т.д. обозначается расстояние до VOR маяка Екатеринбурга, который на схеме обозначен 113.2 EKB.
** обратите внимание, что от всех точек маршрута идут векторы направления, по которым можно сверять курс, если идем в ручном режиме (возможно если и на автоматике, пока я не знаток).
Со схемой подхода закончили. Прыгаем на схемы прибытия. Называется approach.
Ищем схему для нашей полосы 26R, это страница 11-4 аэропорта.
На схеме наша точка D5.6 уже есть. С нее я и начинаю визуальный заход на посадку.
Я пока не уверен в корректном моем понимании процедур захода на посадку, перехвате частот и т.д. поэтому буду тему изучать отдельно.
Ссылку для ознакомления старшие товарищи направляли вот эту, рекомендую: https://urrv.ru/docs…roach_types.pdf
Надеюсь, это было немного понятно, хотя бы в общих словах.
Если у вас будут правки, замечания, корректировки — пожалуйста, дайте знать, лучше сразу учиться правильно
Заполнение бортового компьютера и маршрута описывал выше, также выложена ссылка на видеоурок.
Не перестаю благодарить старших товарищей, которые с самого начала темы поддерживают и не гасят энтузиазм. большое спасибо Авсим Коммьюнити!
Прикрепленные изображения
Странно! xgs должен работать.
Проверьте еще раз — по адресу Resourcesplugins должна находиться папка xgs
В этой папке —
Папка 64 и три файла lin.xpl; mac.xpl и win.xpl
В папке 64 — такие же 3 файла (lin.xpl; mac.xpl и win.xpl) для 64-х битной версии.
Все, больше нет ничего там. У меня файлы от 08.08.2013. Немодифицированный плагин.
Переделанный брал отсюда (в 10-е у меня и он работал)
https://www.avsim.su…-landing-speed/
благодарю, все отлично получилось! скачал с указанной темы. Это получается переделанный уже?
стату не смотрите, просто проверял работу
Прикрепленные изображения
Этот — переделанный. Для лайнеров. Переделать оригинальный автора навеяла дискуссия в блоге Дениса Оканя (ПИнстр в С7 Эйрлайнз) на тему, как оценивать качество посадки риалпилов из отечественной ГА.
Окань летает на Боинге, приводил примеры различных забугорных рекомендаций оценок по перегрузке (G)/
Я же для АОН (мухобоек) пользуюсь оригинальным плагином. Да, собственно, это без разницы. Разница будет только в текстовой оценке. Если бьешь машину на посадке — там и вертикалка и перегрузка — оба параметра «красивенько» вылезут…
Затянуло меня, эх, затянуло…приобрел World Traffic, щас буду допиливать его…
Запустил Сиэттл, порадовало несколько картинок, две особенно, угадайте какие)))
Между прочим: графика как будто ухудшилась, это так и надо? Как будто в десятку попал.
Кто настраивал ворлд траффик для РФ, есть ли тема где курить?
Прикрепленные изображения
X-life лучше бы купили.
Для начала да — хватило бы и X-Life бесплатной версии. Больше бы время для полетов осталось бы ). WT — реалистичнее конечно, там можно сделать точное расписание реальных рейсов и авиалиний. Но он требует настройки и намного сложнее. Для него нужны не только файлы расписаний, но и ground routes. Без них трафик будет пропадать сразу как только сядет не найдя дороги до стоянки. Конечно есть уже готовые файлы для различных сцен, но для настройки под новый аэропорт придется повозиться.
X-Life же попроще и полностью бесплатный, если не нужен ATC. Он тоже работает только с «проверенными» аэропортами (можно посмотреть у них на сайте на карте) и он просто генерирует рандомный трафик. Но он намного проще. Свой аэродром, которого нету в базе, не так трудно добавить самому протянув АТС рулежки в WEDe. Я сам для себя сделал наверное штуки 4 уже куда частенько летаю.
World Traffic как, я уже сказал, очень реалистичен. Но лично мне пока лень заморачиваться на созданием реального расписания. Вроде в 3.0 версии ground rotes будут автогенерироваться. И судя по инфе на офф. форуме генерируется лучше, чем бы делал руками. Вот я и жду 3-ей версии, а там погляжу, скачаю демку, опробую… Пока же X-Life очень даже устраивает.
Вы в следующий раз перед покупкой скачайте лучше демо версии и того и другого, попробуйте и определите, что удобнее для вас. Попробуйте скачать X-Life и посмотрите его. Как я говорил — он намного легче. И в случае чего, вы потом сможете вернуться в WT, когда выйдет 3ая версия. Обновление для тех кто купил 2.0 будет бесплатным.
Прикрепленные изображения
В X-life все бы неплохо, но Mexicana или America West на стоянке в Вене несколько раздражают )
Да летайте в онлайне и все, часовой перелет дает эмоций больше (особенно в хреновую погоду и в загруженной зоне) чем месяц в оффлайне. Когда на прямой видишь севший перед тобой борт и молишься, чтобы успел освободить, а это не всегда случается, особенно в иксах на мокрой или скользкой полосе )
Жена в магазин зовет ехать, а тебе go around…)))
Человек то — «чайник»! Ему ещё фразеологию надо узнать. Хотя с другой стороны, не такой уж и чайник.
Но насчёт часа в онлайне согласен. Я когда в первый раз под диспетчера попал, причём во Владивостоке, где обычно никого нет по триста лет, так испугался, что перепутал вообще все на свете. Потом пришлось извиняться перед диспетчером, потому что я там и зашёл неправильно и выкатился и ещё много чего нарушил. Но диспетчер был дядька добрый, поржал). Ничего плохого в свой адрес я не услышал. Просто рассказал мне что и как, и какие позиции контроля бывают, и как схемы читать. Благо никого больше в зоне контроля не было.
и все-таки чайник)) потому что матчасть не выучил и не почитал перед покупкой.
Вобщем купил я его вчера, запустил KSEA — прикольно конечно, но блин, стал читать о тонкой настройке и понял, что лучше время для полетов потрачу это. Это ж звездец сколько всего настраивать. А я умны такой думал там установил и все загружается автоматически)))
Короче 3 часа попрыгал вчера и вернул его, ребята из магазина без проблем возврат оформили без удержания. Так что пока еще чайник) стыдно аж, что не подготовился) надо внимательнее быть…
буду x-life изучать сначала по видео и мануалам, потом уж решать, а то танцы с бубном не хочется делать…
Парни — просьба помочь. Поставил X-plane 11 DEMO MAC OS Saitek X-55 — НО . Комп не видит работу РУДов. Также на полосе самолет при взлете мотает))
Вообще нулина сейчас))) ЧТо надо делать с самого начала. Компьютер при попытке порулить фантомом работает нормально, А на тяжелых вроде 747 тормозит. В чем дело?
Единственное что мне удалось, это посадить цессну 172 со второй попытки)))
Общем советы для тех кто увидел кабину))
1. Скачать плагин для X-Plane c сайта Сайтек, установить заново.
2. Правильно откалибровать руды. Дело в том, что одна ось рудов не попадает в окошко калибровки. Надо просто прокрутить окошко до нее и окалибровать ее тоже. Без этого процесс калибровки рудов Х55 не будет законченным.
3. Мотать на полосе самолет может из-за момента пропеллера+боковая составляющая ветра, Этот момент Вы пытаетесь парировать сначала рулением носовым колесом, а потом, после набора скорости — рулем направления. Одномоторные самолеты надо удерживать на осевой в процессе разбега — это нормально.
Нажать кнопку включить трафик.
Обучение закончено
Обычно я очень детально изучаю каждый продукт — отзывы, обзоры и т.д., а глобал был импульсной покупкой. Поэтому говорю, что нужно изучать. Чем проще включить тем лучше
Спасибо большое — а какие лучше всего сказать плагины? Есть ли хорошие ссылки?
Вот я вам посоветую плагин, ну скажем плагин «Плагин»! Это лучший плагин на сегодняшний день! И ссылка на плагин очень хорошая.
злой вы, однако)
Не нуачо!
Там с ним и потрахаешься, и затрахаешься поначалу, зато потом он предоставляет просто полный комплект для полётов. Хоть визуально на нём летай.
Зачем…
Смотрите, план такой.
1. Летаете недели две на дефолтной Cessna, круги наматываете. Только не как бог на душу положит, а схемы изучаете, смотрите ширинку круга, высоты, ограничения. Если в России летать собираетесь, то ищете схемы ЦАИ ГА, если по Европе, то Jeppesen. Можно и в России по джепам, но там тонкости есть и если выйдете в онлайн, то придется под рукой иметь и те и другие карты.
2. Через неделю после начала полетов начинаете короткие маршруты, можно Direct To (по прямой) между портами, но SID/STAR выполняете руками, по схемам исключительно.
3. Покупаете что-то посерьезнее, не нужно Боинг. На нем в первое время покажется что просто, но если будете летать опять же грамотно, то и вес скажется и скорости. На начальном этапе просто времени не будет везде вписываться на таких скоростях и все успевать. Не стесняйтесь ставить сим на паузу первое время и втыкать в карты. Это наше все!
Насчет покупаете что-то посерьезнее… ну, например, любую двухмоторную модель от Carenado с Improved GPS дефолтной или я выше ссылку давал на Reality XP. На первое время должно хватить, а их некоторая недоработанность в плане систем вам даже на пользу пойдет, на самом полете больше будете заострять внимание.
Примерно так. А пока круги… круги… круги… Как обзаведетесь гарнитурой — помогу.
А ещё можно посоветовать АН-24 от Фелиса, чтоб человеку психику испортить!
Зато он бесплатный.
Да хватит ему тушки с анами советовать. Если захочет — сам до этого дойдет. Отечественная техника очень специфична и для новичка ну совсем не комильфо.
Да я так — поржать.
нормуль, на машине также начинал кататься, со старенькой четверки) думаю по себе знаете подобные ощущения) зато потом когда садишься за руль любой иномарки более менее с электроникой, хотя бы знаешь азы, что куда когда откуда, а с электроникой задруживаешься шаг за шагом
оценил оценил 
з.ы. по гарнитуре — услышал, интересная модель, благодарствую
более чем согласен про специфичность нашей техники, сталкивался
из того, что знаю и в принципе слышал про малую авиацию, увидел на сайте pa34 seneca V модельку. Как на ваш взгляд, подойдет для обкатки навыков? http://www.carenado….ortal/index.php
Значится так, результат изучения симмаркета и стор.х-плэйн дал следующее: в самолетах есть примечание, что все возможности 11 плейна не будут поддерживаться, мол игра еще не локализована. Соответственно, буду ждать локализации, а к тому моменту учить матчасть хотя бы теоретическую.
Согласен со старшими товарищами, что если учить максимально приближенно к реалу и правильно — то на нормально реализованном пепелаце.
Трабл намба ту. Посмотрел я двухмоторные модели и сделал вывод — известность это хорошо, но гораздо лучше — имеющееся руководство на русском.
Даже с 310 и 404 возникли вопросы. Изучать изначально на инглише хорошо — не спорю, но не осилю, все-таки не зная даже базовой лексики.
Ежель кто-то находил мануалы для двухмоторки (есессна для винтовой) на русском (которая моделька реализована в игре и продается на маркетах) — буду признателен, параллельно юзаю поиск, пока не нашел, но глубоко не копал.
Завтра буду Европу колесить по визуалам, и маленький мерелетик из Севильи хочу замутить, может в гибралтар, пока не знаю, больно там уж полоса интересная, хочется посмотреть как в игре сделана.