мы обычно делили удаление на 2 и получали высоту на которой должны быть, простой но очень условный метод.
10 км — 500 м
9 км — 450 м
8 км — 400 м
7 — 350
6 — 300
5 — 250
4 — 200
3 — 150
2 — 100
1 — 50
Freddie
08.11.2016 в 23:02
мы обычно делили удаление на 2 и получали высоту на которой должны быть, простой но очень условный метод.
На самолете, где все приборы в морских милях и футах, это довольно затруднительно.
ALZP
08.11.2016 в 23:35
На самолете, где все приборы в морских милях и футах, это довольно затруднительно.
Теперь делится на три.
nord69
09.11.2016 в 00:06
Вам не кажется здесь наличие какого-то внутреннего противоречия? Если развлечение и просто поиграть в самолетики, то вам или в Ил-2, или летать так, как вы сейчас летаете. А если «хочу нормально научиться летать», то даже в симуляторе для этого нужно, хоть и виртуально/кратко, но пройти весь путь от дельтаплана и Цессны через Бароны и Леарджеты, и только потом пытаться что-то сделать на 747.
)))) Это как????
Ага, сидя в теплом кресле перед монитором… Супер!!!!!
После нормальной посадки в «Ил-2» на том же Ил-2 человек не будет создавать подобных тем .
Gladkov
09.11.2016 в 00:19
мы обычно делили удаление на 2 и получали высоту на которой должны быть, простой но очень условный метод.
Это Вы к чему?
Comrade
09.11.2016 в 03:36
ИМХО самая реалистичная посадка — DCS Су-25Т.
Всё остальное — это игровой автомат «Ледокол», из 80-х.
camrad1983
09.11.2016 в 04:34
В DCS все почти хорошие, Л-39 так вообще огонь.
Freddie
09.11.2016 в 12:16
В DCS все почти хорошие, Л-39 так вообще огонь.
Наверное имелось в виду — из базового набора. Про «почти все» сказать не могу, по крайней мере Су-27/33 садятся как НЛО.
Gplaster
09.11.2016 в 13:27
А реальные пилоты никогда не сажают руками самолёт? Я уверен они с закрытыми глазами могут визуально определить угол высоту и вертикальную скорость. У них развито чутьё. И я так же хочу научиться чувствовать вертикальную скорость, а не изучать заранее полосы и какие маяки на них есть! Мне нужно чувство глиссады! Я считаю что нужно сразу отрабатывать хардкорный вариант посадки на кукурузное поле и тогда посадка по маякам и тем более по ILS будет проще пареной репы.
Самый реальный совет: Машину попой чувствовать нужно, тогда ненужно никаких вычислений!
South_Victor
09.11.2016 в 14:57
Самый реальный совет: Машину попой чувствовать нужно, тогда ненужно никаких вычислений!
Какой ягодицей именно, если в Боилере чуйка водителей на третьем этаже еще?
UKHD
09.11.2016 в 21:44
camrad1983
09.11.2016 в 22:43
Опять антиквар пошёл. Я напомню какой сейчас год на носу.
skyteacher
09.11.2016 в 22:46
Наверное имелось в виду — из базового набора. Про «почти все» сказать не могу, по крайней мере Су-27/33 садятся как НЛО.
Если упомянулся 33, значит речь идет об «горячих скалах». Там только у су-25 норм динамика, у остальных старый вариант.
UKHD
10.11.2016 в 13:35
Опять антиквар пошёл. Я напомню какой сейчас год на носу.
Судя по всему человек вы опытный, объясните мне пожалуйста в чём разница в методике первоначального обучения, 1985 г и 2015 г., достижения в навигации и пр. законодательная лабуда не в счёт, она каждый год меняеться ?
Из личного опыта, изучая литературу, самая доступная это до 90-х годов. После, в основном либо корявый перевод с иностранной, либо взята старая книга переделана на новый лад, как правило с усложнением.
Как правила ПДД каждый год новая книжка, в основном только штрафы растут, а суть одна и таже.
И кстати аватарку то уже пора бы и сменить
Comrade
10.11.2016 в 13:51
Судя по всему человек вы опытный, объясните мне пожалуйста в чём разница в методике первоначального обучения, 1985 г и 2015 г., достижения в навигации и пр. законодательная лабуда не в счёт, она каждый год меняеться ?
Подход к принятию грамотных решений, использование CRM, новые автоматические системы управления двигателем, новые типы двигателей, спасательные парашюты, более жёсткие стандарты выполнения манёвров, новые манёвры.
Один только CRM произвёл революцию.
Вертеть рога, это только 2% работы лётчика.
Freddie
10.11.2016 в 18:57
Как правила ПДД каждый год новая книжка, в основном только штрафы растут, а суть одна и таже.
ПДД — это не про штрафы, даже если штрафы печатаются в одной книжке с ПДД. А вообще, в таких вещах даже перестановка одной запятой может поменять смысл диаметрально.
UKHD
10.11.2016 в 20:31
Подход к принятию грамотных решений, использование CRM, новые автоматические системы управления двигателем, новые типы двигателей, спасательные парашюты, более жёсткие стандарты выполнения манёвров, новые манёвры.
Один только CRM произвёл революцию.
Вертеть рога, это только 2% работы лётчика.
Какой CRM если полёт выпоняет один человек? Я справшиваю про процес обучения когда первые 20 часов человек учиться видеть землю? что тут нового?
UKHD
10.11.2016 в 20:35
ПДД — это не про штрафы, даже если штрафы печатаются в одной книжке с ПДД. А вообще, в таких вещах даже перестановка одной запятой может поменять смысл диаметрально.
Много ли водителей после получения водительского удостоверения, каждый год покупает книгу и изучает каждую запятую?
Ничего кардинально не меняеться, всё остальное шелуха. Как красный был запретным так и остаёться.
Comrade
10.11.2016 в 20:52
Какой CRM если полёт выпоняет один человек? Я справшиваю про процес обучения когда первые 20 часов человек учиться видеть землю? что тут нового?
Single pilot CRM.
Первые 20 часов — это подготовка к первому самостоятельному вылету. В эти 20 часов в курсанта закладывается процесс грамотного принятия решений.
ФАА каждый месяц что-нибудь добавляет, улучшает, выкидывает старое меняет стандарты.
Напрмпер раньше было «показал — сделал».
А теперь инструктор должен извратиться, придумать конкретный сценарий, чтобы студент самостоятельно допёр башкой до правильного решения.
Процесс обучения, это комплексный процесс, а не —схватился за рога, выпучил глаза и пробил лбом лёд/дом/гараж.
UKHD
11.11.2016 в 06:52
Single pilot CRM.
Первые 20 часов — это подготовка к первому самостоятельному вылету. В эти 20 часов в курсанта закладывается процесс грамотного принятия решений.
Процесс обучения, это комплексный процесс, а не —схватился за рога, выпучил глаза и пробил лбом лёд/дом/гараж.
Есть документ обязывающий что бы каждый лётчик, каждый месяц отслеживал эти изменения?
Если документ постоянно меняеться значит он не совершенен, совершенства добиться конечно не возможно, но и каждомесячные изменения то же не хорошо.
South_Victor
12.11.2016 в 18:10
Есть документ обязывающий что бы каждый лётчик, каждый месяц отслеживал эти изменения?
Если документ постоянно меняеться значит он не совершенен, совершенства добиться конечно не возможно, но и каждомесячные изменения то же не хорошо.
Есть течение года. Сроком в месяц такого нет, обычно требуют арендовщики ибо логика подсказывает раз в месяц полет на один час это совсем не норма.
inv
12.11.2016 в 19:09
Если упомянулся 33, значит речь идет об «горячих скалах». Там только у су-25 норм динамика, у остальных старый вариант.
Уже давно в Су-27 и F-15 допилил вроде бы адекватную модель. Стало интереснее. (докупать надо да)
skyteacher
12.11.2016 в 19:20
Уже давно в Су-27 и F-15 допилил вроде бы адекватную модель. Стало интереснее. (докупать надо да)
У меня только Элка в ДКС. Вертушку пока хочется. А потом из серии дору, курфюрст или марк 9.
Свистки не вставляют.
inv
12.11.2016 в 19:24
У меня только Элка в ДКС. Вертушку пока хочется. А потом из серии дору, курфюрст или марк 9.
Свистки не вставляют.
Су-27 копейки стоил когда я его по какой-то акции покупал. А так еще мустанг конечно великолепен. Если б оно еще под линухом работало…. Кстати, как там у DCS под виртуалкой? Или ихнее DRM ругается?
skyteacher
12.11.2016 в 19:27
Су-27 копейки стоил когда я его по какой-то акции покупал. А так еще мустанг конечно великолепен. Если б оно еще под линухом работало…. Кстати, как там у DCS под виртуалкой? Или ихнее DRM ругается?
ХЗ, не пробовал. На винде играю. С моим компом и без виртуалки впритык.
мы обычно делили удаление на 2 и получали высоту на которой должны быть, простой но очень условный метод.
10 км — 500 м
9 км — 450 м
8 км — 400 м
7 — 350
6 — 300
5 — 250
4 — 200
3 — 150
2 — 100
1 — 50
На самолете, где все приборы в морских милях и футах, это довольно затруднительно.
Теперь делится на три.
После нормальной посадки в «Ил-2» на том же Ил-2 человек не будет создавать подобных тем
.
Это Вы к чему?
Всё остальное — это игровой автомат «Ледокол», из 80-х.
В DCS все почти хорошие, Л-39 так вообще огонь.
Наверное имелось в виду — из базового набора. Про «почти все» сказать не могу, по крайней мере Су-27/33 садятся как НЛО.
Самый реальный совет: Машину попой чувствовать нужно, тогда ненужно никаких вычислений!
Какой ягодицей именно, если в Боилере чуйка водителей на третьем этаже еще?
Опять антиквар пошёл. Я напомню какой сейчас год на носу.
Если упомянулся 33, значит речь идет об «горячих скалах». Там только у су-25 норм динамика, у остальных старый вариант.
Судя по всему человек вы опытный, объясните мне пожалуйста в чём разница в методике первоначального обучения, 1985 г и 2015 г., достижения в навигации и пр. законодательная лабуда не в счёт, она каждый год меняеться ?
Из личного опыта, изучая литературу, самая доступная это до 90-х годов. После, в основном либо корявый перевод с иностранной, либо взята старая книга переделана на новый лад, как правило с усложнением.
Как правила ПДД каждый год новая книжка, в основном только штрафы растут, а суть одна и таже.
И кстати аватарку то уже пора бы и сменить
Подход к принятию грамотных решений, использование CRM, новые автоматические системы управления двигателем, новые типы двигателей, спасательные парашюты, более жёсткие стандарты выполнения манёвров, новые манёвры.
Один только CRM произвёл революцию.
Вертеть рога, это только 2% работы лётчика.
ПДД — это не про штрафы, даже если штрафы печатаются в одной книжке с ПДД. А вообще, в таких вещах даже перестановка одной запятой может поменять смысл диаметрально.
Какой CRM если полёт выпоняет один человек? Я справшиваю про процес обучения когда первые 20 часов человек учиться видеть землю? что тут нового?
Много ли водителей после получения водительского удостоверения, каждый год покупает книгу и изучает каждую запятую?
Ничего кардинально не меняеться, всё остальное шелуха. Как красный был запретным так и остаёться.
Single pilot CRM.
Первые 20 часов — это подготовка к первому самостоятельному вылету. В эти 20 часов в курсанта закладывается процесс грамотного принятия решений.
ФАА каждый месяц что-нибудь добавляет, улучшает, выкидывает старое меняет стандарты.
Напрмпер раньше было «показал — сделал».
А теперь инструктор должен извратиться, придумать конкретный сценарий, чтобы студент самостоятельно допёр башкой до правильного решения.
Процесс обучения, это комплексный процесс, а не —схватился за рога, выпучил глаза и пробил лбом лёд/дом/гараж.
Есть документ обязывающий что бы каждый лётчик, каждый месяц отслеживал эти изменения?
Если документ постоянно меняеться значит он не совершенен, совершенства добиться конечно не возможно, но и каждомесячные изменения то же не хорошо.
Есть течение года. Сроком в месяц такого нет, обычно требуют арендовщики ибо логика подсказывает раз в месяц полет на один час это совсем не норма.
Уже давно в Су-27 и F-15 допилил вроде бы адекватную модель. Стало интереснее. (докупать надо да)
У меня только Элка в ДКС. Вертушку пока хочется. А потом из серии дору, курфюрст или марк 9.
Свистки не вставляют.
Су-27 копейки стоил когда я его по какой-то акции покупал. А так еще мустанг конечно великолепен. Если б оно еще под линухом работало…. Кстати, как там у DCS под виртуалкой? Или ихнее DRM ругается?
ХЗ, не пробовал. На винде играю. С моим компом и без виртуалки впритык.