Спасибо огромное авторам!
Иду я в глиссаде и вижу, что скорость начала очень быстро падать, и через несколько секунд будет сваливание. У меня паника, даю взлётный режим, но скорость уже меньше 200 км/ч. Что это? Обледенение ПВД? Открываю панель, обогрев включен. Тогда жму Shift+6, а на GPS-ке 210 kts. Ё-моё! Сейчас закрылки поотваливаются! Гашу скорость и нахожу спидометр, который находится непонять где. Сказалась привычка летать на самолётах с расположением приборов: спидометр — горизонт — вариометр. К тому же на Ту-104 спидометр и вариометр очень похожи друг на друга.
Такой вот получился казус.
Mihail Stepanov
07.12.2009 в 14:22
Спасибо огромное авторам! Иду я в глиссаде и вижу, что скорость начала очень быстро падать, и через несколько секунд будет сваливание. У меня паника, даю взлётный режим, но скорость уже меньше 200 км/ч. Что это? Обледенение ПВД? Открываю панель, обогрев включен. Тогда жму Shift+6, а на GPS-ке 210 kts. Ё-моё! Сейчас закрылки поотваливаются! Гашу скорость и нахожу спидометр, который находится непонять где. Сказалась привычка летать на самолётах с расположением приборов: спидометр — горизонт — вариометр. К тому же на Ту-104 спидометр и вариометр очень похожи друг на друга. Такой вот получился казус.
Вау! Бывает, мы рады что понравилось!
Valery
16.12.2009 в 06:42
Ну подскажите — он летит по KLN? если да то как этот режим осуществить?
Спасибо.
NDakota
16.12.2009 в 14:51
Ну подскажите — он летит по KLN? если да то как этот режим осуществить? Спасибо.
В мануале же написано, что не летает по КЛН.
Max999
17.12.2009 в 10:56
В мануале же написано, что не летает по КЛН.
Вместо KLN был бы прикольным прибор в виде мобильника с GPS, показывающий местоположение самолета. Типа таких, что скрин-репортах о реальных полетах на этом сайте показываются.
kamedia
18.12.2009 в 03:48
Третий день его облетываю, хорош пепелац.
Только вот разворот ноги не всегда срабатывает..
NDakota
20.12.2009 в 16:23
Вместо KLN был бы прикольным прибор в виде мобильника с GPS, показывающий местоположение самолета. Типа таких, что скрин-репортах о реальных полетах на этом сайте показываются.
Авторы и так пошли на уступки, вставив туда КЛН, спасибо им за модель.
NDakota
20.12.2009 в 16:25
Третий день его облетываю, хорош пепелац. Только вот разворот ноги не всегда срабатывает..
Попробуйте настроить как описано в начале топика.
Max999
22.12.2009 в 14:30
Авторы и так пошли на уступки, вставив туда КЛН, спасибо им за модель.
Я ж не спорю.
julsky
15.01.2010 в 19:47
Уважаемые авторы этой замечательной модели, не подскажете рекомендуемые коэффициенты фильтра для осей джойстика (Thrustmaster TopGun Fox) на СП?
Заранее спасибо!
u2820
01.02.2010 в 20:48
Всё время при запуске велезает такая порнография Как ёё можно убрать кто нибудь знает?
Помогите пожалуйста…
Как контакт поинты поправить?
Sajmon-m
25.04.2010 в 23:17
Приветствую всех!!! Скачал модельку Ту-16 Дмитрия Добронравина, ту которая старенькая. Проблема очень смешная, не могу взлететь. Никак не хочет от земли хоть чуть чуть оторваться… че то с динамикой похоже не то. Качал новую модель AlphaSim, у той архив битый!! Подскажите че делать, уж очень хочется на этой машине полетать…
Эрих_Хартман
26.04.2010 в 09:28
[url=»http://virtvvs.flybb.ru/topic21.html»]Тема «Собираем легенду ДА СССР» на сайте ВиртВМА [/url] Уже опробованный вариант.
Петр
28.04.2010 в 15:00
На Ту-16 и Ту-104, вроде, не было ВСУ, а были только турбостартеры ТС-300, если не забыл. Если я не прав, то исправьте.
Эрих_Хартман
28.04.2010 в 15:17
Не было. Но, что делать. Эта статья старая. Я сейчас уже Ту-16 не занимаюсь для сима, хотя наработки были. Там, по хорошему, много что надо править…
М-3 представляет собой одноконтурный одновальный ТРД и состоит из следующих основных узлов и систем:
осевой восьмиступенчатый компрессор;
14 прямоточных жаровых труб в общем кожухе камеры сгорания;
двухступенчатая газовая турбина;
реактивное сопло;
приводы агрегатов двигателя и самолета;
газотурбинный стартер С300-75;
системы, обеспечивающие работу двигателя
Турбостартер С300-75 представляет собой малогабаритный газотурбинный двигатель с центробежным компрессором, установлен по оси двигателя на входе в его компрессор и закрыт обтекателем. Расположен он так, что его сопло направлено вперед по полету. Поэтому для отвода от него выхлопных газов при запуске двигателя в канале воздухозаборника установлена газоотводящая труба. Она отводит газы в атмосферу через люк на нижней поверхности мотогондолы двигателя. При этом мало кто знает, что на Ту-16 испытывались и двигатели с реверсивным устройством. Но… Дальше экспериментов не пошло.
Всем доброго здравия. Стал изучать модель Ту-104 v 0.91 И у меня возникли некорые проблемы с электрикой. Задал вопрос, в теме FAQ Привожу здесь результирующий ответ.
В общем, не стал тянуть до завтра. Всё просто. Техники аэродрома, чтоб не заводить АПА подкатывают на тележке аккумуляторы. Эти аэродромные аккумуляторы через РАП подключаются параллельно к бортсети 27 В самолёта и бортовым аккумуляторам. Аккумуляторы ровесники самолёта, да ещё и нагрузка 300 А (из них 100 А «жрут» гироскопы, видимо их давно не смазывали), ко всему этому добавим осеннюю прохладу, которая тоже не содействует повышению ёмкости батарей. Вот все вместе батареи быстро садятся.
Ну, а если серьёзно, то ошибка в коде электрики — вместо аэродромного источника подключаются свои же батареи. Да ещё и ток разряда 300 А. Так что не не переживайте, zzzSnakezzz, скорее всего, это скоро исправят. Для ускорения этого процесса рекомендую дать ссылку на этот пост здесь.
Хоршая моделька)одна из любимых мной
Ребза а не подскажете где бы ещё на неё можно пару совдеповских шкур надыбать?
Базовая неплоха но одно и тоже всё время..
Разархивируем и кидаем в X:Microsoft Flight Simulator 2004Flightsother
Холодный старт
Спасибо ! даже сессна теперь в отключке !
Спасибо! Намного удобнее стало
Иду я в глиссаде и вижу, что скорость начала очень быстро падать, и через несколько секунд будет сваливание. У меня паника, даю взлётный режим, но скорость уже меньше 200 км/ч. Что это? Обледенение ПВД? Открываю панель, обогрев включен. Тогда жму Shift+6, а на GPS-ке 210 kts. Ё-моё! Сейчас закрылки поотваливаются! Гашу скорость и нахожу спидометр, который находится непонять где. Сказалась привычка летать на самолётах с расположением приборов: спидометр — горизонт — вариометр. К тому же на Ту-104 спидометр и вариометр очень похожи друг на друга.
Такой вот получился казус.
Вау! Бывает, мы рады что понравилось!
Спасибо.
В мануале же написано, что не летает по КЛН.
Вместо KLN был бы прикольным прибор в виде мобильника с GPS, показывающий местоположение самолета. Типа таких, что скрин-репортах о реальных полетах на этом сайте показываются.
Только вот разворот ноги не всегда срабатывает..
Авторы и так пошли на уступки, вставив туда КЛН, спасибо им за модель.
Попробуйте настроить как описано в начале топика.
Я ж не спорю.
Заранее спасибо!
Всё время при запуске велезает такая порнография
Как ёё можно убрать кто нибудь знает?
А где её можно качнуть???
Как контакт поинты поправить?
М-3 представляет собой одноконтурный одновальный ТРД и состоит из следующих основных узлов и систем:
Турбостартер С300-75 представляет собой малогабаритный газотурбинный двигатель с центробежным компрессором, установлен по оси двигателя на входе в его компрессор и закрыт обтекателем. Расположен он так, что его сопло направлено вперед по полету. Поэтому для отвода от него выхлопных газов при запуске двигателя в канале воздухозаборника установлена газоотводящая труба. Она отводит газы в атмосферу через люк на нижней поверхности мотогондолы двигателя.
При этом мало кто знает, что на Ту-16 испытывались и двигатели с реверсивным устройством. Но… Дальше экспериментов не пошло.
Что-то ссылки не работают
И у меня возникли некорые проблемы с электрикой.
Задал вопрос, в теме FAQ
Привожу здесь результирующий ответ.
Все обуждение велось здесь — на стр 136-138
Ребза а не подскажете где бы ещё на неё можно пару совдеповских шкур надыбать?
Базовая неплоха но одно и тоже всё время..