Подскажите ктонибудь настроил РУД (Trottle)на СП? У меня в СП руды не видят джой (Saitek Pro Flight Yoke System) зато видит следующие (Proppele и Mixture) от клавы руды работают — как настроить на СП?
Tu-104 Public-version
ВСЕМ!!! Для того, чтобы правильно настроить сервисный прибор, ОБЯЗАТЕЛЬНО удалите файлы FS2004/Gauges/JoyDI_CFG/JoyDI_42501.cfg и FS2004/Gauges/JoyDI_CFG/JoyDI_.cfg. После этого настроить сервисный прибор и записать настройки кнопкой S сервисного прибора. Создастся новый файл конфигурации под именем FS2004/Gauges/JoyDI_CFG/JoyDI_42501.cfg. Его нужно открыть текстовым редактором, добавить строчку
sovm_upr=1
и исправить параметр nose_gear_perc=20 на nose_gear_perc=100.
(Это всё для управления разворотом передней стойки шасси).
Всё, можно летать.
Сообщение отредактировано Mihail Stepanov: 01 Декабрь 2009 — 13:10
Однако и реверс работает в модели, походу его небыло.
и еще ругается на прибор:
Прикрепленные изображения
Mihail Stepanov, on 01 December 2009 — 16:29, said:
Визуалка Xomera, какую сделал такую сделал, спасибо и на этом, делал то в 2003 году он её. А контакт пойнт да, пофиксить надо. Я что то не заметил.
Не надо никакого летного микрофона- возьми обычный и запиши на 44100. Остальное я все сделаю. Поболтай за КВС- там посмотрим -)
Wishmaster (01 Декабрь 2009 — 18:09):
Михаил, Павел, согласен по поводу эквалайзера. Но. Натуральное звучание капсюля гарнитуры бутет лучше.
Кстати, Мих, как видишь есть спрос на твой вариант панели, рисуй скорее :-))
Моя облезлая не всем по душеhttp://www.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/sarcastic.gif
ЗЫ- еще вспомнил- проваливается на пол-пневматика всеми тремя точками. Надо править контакт поинт. И передняя стойка вроде бы как подлиннее у него должна быть?
Сообщение отредактировано Paulsoft: 01 Декабрь 2009 — 17:27
Визуалка Xomera, какую сделал такую сделал, спасибо и на этом, делал то в 2003 году он её. А контакт пойнт да, пофиксить надо. Я что то не заметил.
Сообщение отредактировано Mihail Stepanov: 01 Декабрь 2009 — 17:31
Сообщение отредактировано Tory: 01 Декабрь 2009 — 21:08
Сокол (02 Декабрь 2009 — 00:29):
Всё равно есть подозрение, что именно ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПО-4500 на электрощитке не включен, проверьте.
Касательно РСБН- серийно оно не ставилось, но на Ульяновском экземпляре стоит его «половинка» как в модели. То есть, можно настроив канал глянуть дальность /азимут.
В режиме «СРП» не летали. Для дедовской навигации есть НИ-50. Это почти как НАС-1 в Ту-134, только в нем нету ДИСС и ветерок нужно вводить в ручную.
Если ветер не вводить, погрешность будет больше. В мануале как раз описан способ СВЖ по НИ-50. Почитайте.
Mihail Stepanov (01 Декабрь 2009 — 13:29):
А откуда сам СП брали? Здесь Степан Грицевский выкладывал обе версии: сперва 012, а потом версию 013, в которой проблема совместимости решена.
Как по мне, пакет сделан добротно, все необходимое в наличии (за исключением, пожалуй, ВК). Самолет на своих длинных опорах забавно смотрится в окружении трафиковых 737-х, аки цапель среди уток! :sarcastic: Управление похоже на SCS-134, впрочем, не удивлюсь, если динамика 134-ки была взята за основу. Машина довольно инертная, на ПТ-154 управление мягче (что, впрочем, неудивительно). РУДами следует шуровать осторожно, о чем честно предупреждает документация.
Да, СП без проблем увидел Ppjoy, так что можно рулить и с клавиатуры.
Замеченные проблемы:
1. При первой загрузке модели у меня почему-то отрубились все приборы, хотя, по показаниям вольтметра, напряжение в сети и на РАП были (все АЗС, естественно, включены). Спустя минут пять все само-собой восстановилось, при перезапуске полета глюк не наблюдался.
2. Присоединяюсь к вопросу касаемо руления. Такое впечатление, что передняя стойка разворачивается максимум на 10 градусов — так и должно быть, либо я нахомуталъ с настройкой СП? Переключатель разворота щелкал и в верхнее, и в нижнее положенеие — безрезультатно. Вырулить со стоянки мне так и не удалось, пришлось перегружаться прямо на ВПП.
3. При включении тумблера «Подготовка» на АП-6 заблокировалось управление самолетом. Учитывая, что я его включил на исполнительном, можно представить мои ощущения через минуту! :joystick: Так и должно быть (т.е., запрещается вообще трогать автопилот на земле) или это глюк?
4. Рукоятка «Разворот» ведет себя слишком «вольно». С АП-6 я уже пересекался (если не путаю, на Ил-18 и Ан-12), но там рукоятка работала более дискретно.
Пожелания:
1. Добавить панель с РУДами. Т.к. указатель оборотов двигателя запаздывает, удобно режимы ставить «на глаз», непосредсвенно по положению РУД.
2. Повесить СП на хоткей. Например, вместо KLN.
3. Добавить карты контрольных проверок хотя бы на уровне Ту-154Б.
Засим откланяюсь. Вечером полетаю, может еще чего-нибудь наловлю.
З.Ы: 100.
Сообщение отредактировано Max999: 02 Декабрь 2009 — 16:58
На втором скрине мышиные области включения / выключения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
http://www.avsim.su/forum/public/style_images/master/snapback.png‘ alt=’Просмотр сообщения’ />leksus (02 Декабрь 2009 — 15:55):
Указателя АУАСП как у ту-154 тогда вроде не было ещё. По крайней мере на Ту-104 ничего такого точно не было. Лампу /сирену возможно прибахаем! (Если она была в реале конечно).
2. Присоединяюсь к вопросу касаемо руления. Такое впечатление, что передняя стойка разворачивается максимум на 10 градусов — так и должно быть, либо я нахомуталъ с настройкой СП? Переключатель разворота щелкал и в верхнее, и в нижнее положенеие — безрезультатно. Вырулить со стоянки мне так и не удалось, пришлось перегружаться прямо на ВПП.
3. При включении тумблера «Подготовка» на АП-6 заблокировалось управление самолетом. Учитывая, что я его включил на исполнительном, можно представить мои ощущения через минуту! http://www.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/joystick.gif Так и должно быть (т.е., запрещается вообще трогать автопилот на земле) или это глюк?
4. Рукоятка «Разворот» ведет себя слишком «вольно». С АП-6 я уже пересекался (если не путаю, на Ил-18 и Ан-12), но там рукоятка работала более дискретно.
Пожелания:
1. Добавить панель с РУДами. Т.к. указатель оборотов двигателя запаздывает, удобно режимы ставить «на глаз», непосредсвенно по положению РУД.
2. Повесить СП на хоткей. Например, вместо KLN.
3. Добавить карты контрольных проверок хотя бы на уровне Ту-154Б.
1.Пока не ясно
2.Ответил со скринами
3.У меня при облёте как то разок тоже так было. Больше не проявлялось. По РЛЭ положено автопилот включать только в воздухе. Пусть баг останется для тех, кто не соблюдает РЛЭ http://www.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/sarcastic.gif
4.Рукоятка имеет мышыные зоны по 5 градусов, и «плавные» зоны по 1 градусу. Они расположены ниже, смотрите скрин
По пожеланиям
1.Панель с Рудами будет благо место есть на панели (у меня РУДы железные, так что я дискомфорта не испытал)
2.Хоткея не осталось больше, да и пользоваться им надо 1 раз при настройке.
3.Карты контрольных проверок будут, озвученные как в М-ке
Прикрепленные изображения
На «ручках» до эшелона, согласно РЛЭ- понравилось. Занял 9600, включил автопилот и режим удержания высоты. Видимо, панель так устроена, что режим стабилизации высоты привязан к вертикальной скорости, а не к барометрической высоте. Как следствие- при смене погоды высота колебалась плюс-минус сто метров. Не знаю точно, как устроен АП на 104, но мне кажется, пляшем все-таки от барометрической высоты.
Рукоятку «Разворот» на АП-6 хотелось бы името несколько дискретнее, а не с шагом 5 градусов.
После посадки перед сруливанием КВС настоятельно порекомендовал убрать механизацию. Видимо, речь все-таки шла о сбросе тормозных парашютов, что я и сделал. И бортмеханик сразу же заявил, что механизация убрана -) Где то прописан не тот звук.
По динамике ничего не могу сказать- не летал я на Ту-104 -) Но отец, который наблюдал за полетом, сказал, что «машина была порезвее по кренам и тангажу».
Скрины- выруливаем из НСК.
1.Указатель положения триммера РВ на скрине с АП-6
2.В реале автопилот плохо держал высоту, так что я оставил этот баг для реалистичности. +- 100 метров вряд ли, 50 было. Но для этого и полоты сидят, надо корректировать а не курить в кабине http://www.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/sarcastic.gif . Это — фича, а не баг.
3.У ручки разворот есть дискретные зоны по 1*. Паш, глянь скрины выше.
4.Озвучку я всунул готовую, от MIKUZ. Она не редактируемая, поэтому напишу новую. Для ИЛ-14 уже написал, для Ту-шки тоже сделаем. Просто приурочим это в новой динаме, новой панели. А это судя по занятости людей, от которых это зависит, будет не скоро, поэтому я сейчас занимаюсь ИЛ-14-м. Вообще, выкладывать не планировалось текущий вариант, просто я боюсь что винт у меня вот-вот рухнет, и тогда всё, пропало дело. К тому же многие у меня просили самолёт. Здесь на сайте сохранней будет.
КАСАТЕЛЬНО ДИНАМИКИ, ещё раз скажу, что это пока черновой вариант. Загрузчик не разу не писал, фиг знает как его делать. Пока динама идеальной не будет, смысла в загрузчике нет. Основные параметры в порядке (топливожор, масса, взлётно-посадочные скорости). Так что пока летаем так.
Да, спасибо , оттуда и брал. Сию скачал 013 версию, работает прекрасно.