По первому пункту, не понял. Парашют на 104 никогда не глючил.
По остальным пунктам — не ко мне вопрос… :nea:
С парашютом глюк был-он выпускался,потом втягивался,а люки оставались открытыми.Панель вроде делает Wishmaster.А откуда взять то,что на скринах?
Aleck
13.09.2007 в 08:18
Пока не откуда. Но, полагаю, скоро будет. 🙂
Tomy1
13.09.2007 в 08:40
Aleck, on 13.09.2007 13:18, said:
Пока не откуда. Но, полагаю, скоро будет. 🙂
Ждем с нетерпением. :rolleyes:
@ntuan
13.09.2007 в 09:50
А какие изменения притерпела визуалка? Можно перечислить все её изменения? Спасибо.
Aleck
13.09.2007 в 12:36
Парашют только.
samdim
15.09.2007 в 09:02
проверьте пожалуйста шасси. Там не такая массивная ось, иначе бы шасси по 5 тонн весили. Еще я недавно посмотрел пару фильмов про Ту-104 — там всегда выпускались два парашюта а не один — оба на одной высоте, сбоку можно принять за один.
dolich
22.09.2007 в 22:36
Очень ждем эту замечательную птичку!!! Терпеливо и с надеждой снова поднять ее в виртуальное небо.
Wishmaster
27.09.2007 в 02:11
Tomy1 (26.09.2007 23:57):
Ненавязчиво спрашиваю на какой стадии проэкт-уж очень я этот самолет жду.
Последний раз ненавязчиво предупреждаю, что подобные вопросы приравниваются к флуду и в худшие времена награждаются обетом молчания на некоторое время.
Когда проект будет на какой-то стадии об этом узнают все без помощи ненавязчивых вопросителей.
Tomy1
30.09.2007 в 15:43
Wishmaster (27.09.2007 07:11):
Tomy1 (26.09.2007 23:57):
Ненавязчиво спрашиваю на какой стадии проэкт-уж очень я этот самолет жду.
Последний раз ненавязчиво предупреждаю, что подобные вопросы приравниваются к флуду и в худшие времена награждаются обетом молчания на некоторое время.
Когда проект будет на какой-то стадии об этом узнают все без помощи ненавязчивых вопросителей.
Извиняюсь если оскорбил кого-то своим обывательским вопросом,хотя и не ожидал получить за него по шапке.:punish:Можно парочку скриншотов?Есть схемы компоновки салона-нужны?
Wishmaster
01.10.2007 в 02:10
Tomy1 (30.09.2007 21:43):
Извиняюсь если оскорбил кого-то своим обывательским вопросом.Можно парочку скриншотов?Есть схемы компоновки салона-нужны?
Нужны описания автопилота АП-5, астрокомпаса ДАК-Б, топливной и электросистемы. Есть ?
До сих пор нет никакой инфы по щитку запуска двигателей, нормальных, не ржавых боковых видов…
Wishmaster
03.10.2007 в 16:50
Так, набросочки пока еще…
В нижнем правом углу скорее всего будет как Ту-124 шпаргалка с частотами радиосистем, ветром и другими полезными данными.
Тут будет еще грустнее, никаких Курс-МП и РСБН, только АРК, Астрокомпас и НИ-50БМ
Кстати, предыдущее сообщение по прежнему в силе
Звуков, кстати тоже никаких нет.
Прикрепленные изображения
Aleck
04.10.2007 в 05:01
Wishmaster (3.10.2007 20:50):
Звуков, кстати тоже никаких нет.
По звукам кой-какие соображения есть 😛
Tomy1
04.10.2007 в 07:09
В состав оборудования лайнера, в частности, входили автопилот АП-5-2М, переговорное устройство СПУ-10, радиокомпас АРК-5, РЛС «Рубидий-ММ-2, маркерный радиоприемник МРП-48Л, радиовысотомер РВ-2, запросчик-ответчик СРЗО-2. Автопилот АП-5-2М плохо выдерживал заданные параметры и впоследствии был заменен на АП-6Е. Радиосвязь поддерживалась с помощью радиостанций 1РСБ-70М и РСИУ-3.
ЛТХ:
Модификация Ту-104
Размах крыла, м 34.54
Длина самолета,м 38.85
Высота самолета,м 11.90
Площадь крыла,м2 174.40
Масса, кг
пустого самолета 42800
максимальная взлетная 75500
топлива 26500
Тип двигателя 2 ТРД Микулин АМ-3
Тяга, кгс 2 х 8750
Максимальная скорость, км/ч 950
Крейсерская скорость, км/ч 850
Практическая дальность, км 2750
Практический потолок, м 11500
Экипаж, чел 5
Полезная нагрузка: до 50 пассажиров или 5200 кг груза
http://www.airwar.ru…draw/tu104.html http://www.airwar.ru…miraviacii.html
Насколько я помню АП-5 был ламповым,но удерживал крен,тангаж и высоту.Гидравлику и электрику предлагаю на первых порах сделать как на ТУ-124-упрощенной.По астрокомпасу тоже запарка-штурманы ориентировались по нему изпользуя карту небесных светил на год.Насчет автопилота-что,вы собрались делать раннюю модификацию?Автопилот АП-5 на средних высотах работал достаточно устойчиво, но не исключал дополнительных регулировок в полете.
Wishmaster
04.10.2007 в 07:56
Aleck (4.10.2007 11:01):
Wishmaster (3.10.2007 20:50):
Звуков, кстати тоже никаких нет.
По звукам кой-какие соображения есть 😛
Уже интересно.
Особенно интересно, как звуки стартеров будем прикручивать.
Tomy1
04.10.2007 в 08:37
Wishmaster (4.10.2007 12:56):
Aleck (4.10.2007 11:01):
Wishmaster (3.10.2007 20:50):
Звуков, кстати тоже никаких нет.
По звукам кой-какие соображения есть 😛
Уже интересно.
Особенно интересно, как звуки стартеров будем прикручивать.
Уже интересно.
Особенно интересно, как звуки стартеров будем прикручивать.
Звуки стартеров — чуть сложнее, но, в принципе, существуют записи с Ту-16, а там ПММ принцип запуска тот же.
Tomy1
04.10.2007 в 09:18
А будет ли в динамике реализован эффект парашюта как на ТУ-124?
Tomy1
04.10.2007 в 09:21
Wishmaster (3.10.2007 21:50):
Так, набросочки пока еще…
В нижнем правом углу скорее всего будет как Ту-124 шпаргалка с частотами радиосистем, ветром и другими полезными данными.
Тут будет еще грустнее, никаких Курс-МП и РСБН, только АРК, Астрокомпас и НИ-50БМ
Кстати, предыдущее сообщение по прежнему в силе
Звуков, кстати тоже никаких нет.
Спасибо за скриншот.
Владимир Пахомов
04.10.2007 в 09:25
Могу предоставить фотографии салон панели все и внешне..скажите что лучше снять…правда ждать неделю точно)
Wishmaster
04.10.2007 в 09:29
Aleck (4.10.2007 14:59):
Wishmaster (4.10.2007 11:56):
Уже интересно.
Особенно интересно, как звуки стартеров будем прикручивать.
Звуки стартеров — чуть сложнее, но, в принципе, существуют записи с Ту-16, а там ПММ принцип запуска тот же.
Уже хорошо, можно их мне? Я начну прикручивать к будильникам.
Еще хочу динаму с топливной системой. А может есть где-то очередность расхода ?
Aleck
05.10.2007 в 05:12
Миш, звуки (стартеров) пока не у меня и их ещё обработать надо. Что касается динамы — то тут — как скажешь, работы сразу будут возобновлены. То, что уже есть (порядка 70%) могу выслать. Кстати, динамы сепаратны: отдельно для 104А и отдельно для 104Б. Визуалку свежую также могу выслать. Только скажи 🙂
Tomy1
05.10.2007 в 07:39
Wishmaster (4.10.2007 14:29):
Aleck (4.10.2007 14:59):
Wishmaster (4.10.2007 11:56):
Уже интересно.
Особенно интересно, как звуки стартеров будем прикручивать.
Звуки стартеров — чуть сложнее, но, в принципе, существуют записи с Ту-16, а там ПММ принцип запуска тот же.
Уже хорошо, можно их мне? Я начну прикручивать к будильникам.
Еще хочу динаму с топливной системой. А может есть где-то очередность расхода ?
Ту-104 — гражданский вариант бомбардировщика Ту-16 с новым герметичным фюзеляжем. Опытный самолет совершил первый полет 17 июня 1955г. и был введен в эксплуатацию в следующем году. Самолет Ту-104, вмещавший 50 пассажиров, был оснащен двумя турбореактивными двигателями Микулина АМ-3 тягой 6750 кг (14881 фунт). Мощность силовой установки позднее была увеличена за счет использования двигателей АМ-3М тягой 8700 кг (19180 фунтов), которыми также был оснащен усовершенствованный самолет Ту-104А, вмещавший 70 пассажиров. Самолет Ту-104Б с удлиненным фюзеляжем (на 1,21 м (3 фута 11,5 дюйма) со стандартным количеством пассажирских мест на 100 человек был введен в эксплуатацию 15 апреля 1959г. К моменту завершения в следующем году серийного производства было построено около 200 самолетов Ту-104 всех вариантов. Они надежно служили Аэрофлоту вплоть до 1981г. Обозначения Ту-104Д и Ту-104В были даны самолетам Ту-104А, модифицированным с целью размещения 100 и 85 пассажиров соответственно, без удлинения фюзеляжа. Шесть машин, поставленных чехословацкой авиакомпании CSA, были в основном самолетами Ту-104А, вмещавшими 81 пассажира. Небольшое количество самолетов Ту-104 использовалось ВВС для тренировки космонавтов и перевозки персонала. Один с заостренным носом использовался в качестве самолета метеоразведки. Вариант Ту-104Е использовался для установления рекорда полета по замкнутому маршруту протяженностью 2000 км (1230 миль) с полезной нагрузкой 15 тонн. В отчетах НАТО самолет Ту-104 обозначался как Camel. По крайней мере, один самолет был переделан на сборочной линии в качестве опытного образца модели Ту-110 с четырьмя двигателями в корневой части крыла. Он был предназначен для ВВС после отказа от него Аэрофлота, несмотря на его высокую экономичность, удовлетворение требованиям размеров ВПП, хорошие летные характеристики и характеристики управляемости.
Модификации самолета:
Ту-104 — первая серийная модификация на 50 пассажиров.
Ту-104А — модификация на 70 пассажиров.
Ту-104Б — модификация на 100 пассажиров с фюзеляжем на 1.2 м длинее.
Ту-104В — модификация с увеличенным радиусом действия.
Ту-104Е — модификация с улученными двигателями на 115 пассажиров.
Ту-110 — экспериментальная модификация с ТРД АЛ-5.
Модификация
Размах крыла, м 34.54
Длина самолета,м 40.05
Высота самолета,м 11.90
Площадь крыла,м2 183.0
Масса, кг
пустого самолета 41600
максимальная взлетная 76000
Тип двигателя 2 ТРД Микулин АМ-3М-500 (РД-3М-500)
Тяга, кгс 2 х 9700
Максимальная скорость, км/ч 950
Крейсерская скорость, км/ч 800
Практическая дальность, км 3100
Дальность действия, км 2650
Практический потолок, м 10000
Экипаж, чел 5
Полезная нагрузка: до 100 пассажиров или 15000 кг груза
Миш, звуки (стартеров) пока не у меня и их ещё обработать надо. Что касается динамы — то тут — как скажешь, работы сразу будут возобновлены. То, что уже есть (порядка 70%) могу выслать. Кстати, динамы сепаратны: отдельно для 104А и отдельно для 104Б. Визуалку свежую также могу выслать. Только скажи 🙂
Дык, это тогда и панелей 2 штуки разных делать надо.
А у меня панель совсем от Ту-104 полчается, У А и Б АП-6Е и ДАК-ДБ стояли, до кучи у поздних Б-шек половина будильников другие были. АГД-1 вместо АГБ-2, новая курсовая, может еще и РСБН или Курс-МП были.
Топливная у них тоже другая, вопчем работы еще не год :о)
Tomy1
05.10.2007 в 09:20
Wishmaster (5.10.2007 14:06):
Aleck (5.10.2007 11:12):
Миш, звуки (стартеров) пока не у меня и их ещё обработать надо. Что касается динамы — то тут — как скажешь, работы сразу будут возобновлены. То, что уже есть (порядка 70%) могу выслать. Кстати, динамы сепаратны: отдельно для 104А и отдельно для 104Б. Визуалку свежую также могу выслать. Только скажи 🙂
Дык, это тогда и панелей 2 штуки разных делать надо.
А у меня панель совсем от Ту-104 полчается, У А и Б АП-6Е и ДАК-ДБ стояли, до кучи у поздних Б-шек половина будильников другие были. АГД-1 вместо АГБ-2, новая курсовая, может еще и РСБН или Курс-МП были.
Топливная у них тоже другая, вопчем работы еще не год :о)
А я бы сделал так:в первую версию включил бы только ТУ-104А,а дальше уже делал бы Б и Ш,а то если все попробовать сделать сразу,то работы действительно не на год.Насчет автопилота я предлагаю все-таки сделать АП-6Е как на более поздних ТУ-104.Взять от ТУ-124,перекрасить под цвет панели ТУ-104 и все.(ИМХО)
По остальным пунктам — не ко мне вопрос… :nea:
С парашютом глюк был-он выпускался,потом втягивался,а люки оставались открытыми.Панель вроде делает Wishmaster.А откуда взять то,что на скринах?
Ждем с нетерпением. :rolleyes:
Последний раз ненавязчиво предупреждаю, что подобные вопросы приравниваются к флуду и в худшие времена награждаются обетом молчания на некоторое время.
Когда проект будет на какой-то стадии об этом узнают все без помощи ненавязчивых вопросителей.
Последний раз ненавязчиво предупреждаю, что подобные вопросы приравниваются к флуду и в худшие времена награждаются обетом молчания на некоторое время.
Когда проект будет на какой-то стадии об этом узнают все без помощи ненавязчивых вопросителей.
Извиняюсь если оскорбил кого-то своим обывательским вопросом,хотя и не ожидал получить за него по шапке.:punish:Можно парочку скриншотов?Есть схемы компоновки салона-нужны?
Нужны описания автопилота АП-5, астрокомпаса ДАК-Б, топливной и электросистемы. Есть ?
До сих пор нет никакой инфы по щитку запуска двигателей, нормальных, не ржавых боковых видов…
В нижнем правом углу скорее всего будет как Ту-124 шпаргалка с частотами радиосистем, ветром и другими полезными данными.
Тут будет еще грустнее, никаких Курс-МП и РСБН, только АРК, Астрокомпас и НИ-50БМ
Кстати, предыдущее сообщение по прежнему в силе
Звуков, кстати тоже никаких нет.
Прикрепленные изображения
По звукам кой-какие соображения есть 😛
ЛТХ:
Модификация Ту-104
Размах крыла, м 34.54
Длина самолета,м 38.85
Высота самолета,м 11.90
Площадь крыла,м2 174.40
Масса, кг
пустого самолета 42800
максимальная взлетная 75500
топлива 26500
Тип двигателя 2 ТРД Микулин АМ-3
Тяга, кгс 2 х 8750
Максимальная скорость, км/ч 950
Крейсерская скорость, км/ч 850
Практическая дальность, км 2750
Практический потолок, м 11500
Экипаж, чел 5
Полезная нагрузка: до 50 пассажиров или 5200 кг груза
http://www.airwar.ru…draw/tu104.html
http://www.airwar.ru…miraviacii.html
Насколько я помню АП-5 был ламповым,но удерживал крен,тангаж и высоту.Гидравлику и электрику предлагаю на первых порах сделать как на ТУ-124-упрощенной.По астрокомпасу тоже запарка-штурманы ориентировались по нему изпользуя карту небесных светил на год.Насчет автопилота-что,вы собрались делать раннюю модификацию?Автопилот АП-5 на средних высотах работал достаточно устойчиво, но не исключал дополнительных регулировок в полете.
По звукам кой-какие соображения есть 😛
Уже интересно.
Особенно интересно, как звуки стартеров будем прикручивать.
По звукам кой-какие соображения есть 😛
Уже интересно.
Особенно интересно, как звуки стартеров будем прикручивать.
http://www.avsim.ru/…p…st&p=670366
А какие там еще соображения?
http://images.google…l%3Dbg%26sa%3DN
Особенно интересно, как звуки стартеров будем прикручивать.
Звуки стартеров — чуть сложнее, но, в принципе, существуют записи с Ту-16, а там ПММ принцип запуска тот же.
В нижнем правом углу скорее всего будет как Ту-124 шпаргалка с частотами радиосистем, ветром и другими полезными данными.
Тут будет еще грустнее, никаких Курс-МП и РСБН, только АРК, Астрокомпас и НИ-50БМ
Кстати, предыдущее сообщение по прежнему в силе
Звуков, кстати тоже никаких нет.
Спасибо за скриншот.
Особенно интересно, как звуки стартеров будем прикручивать.
Звуки стартеров — чуть сложнее, но, в принципе, существуют записи с Ту-16, а там ПММ принцип запуска тот же.
Уже хорошо, можно их мне? Я начну прикручивать к будильникам.
Еще хочу динаму с топливной системой. А может есть где-то очередность расхода ?
Особенно интересно, как звуки стартеров будем прикручивать.
Звуки стартеров — чуть сложнее, но, в принципе, существуют записи с Ту-16, а там ПММ принцип запуска тот же.
Уже хорошо, можно их мне? Я начну прикручивать к будильникам.
Еще хочу динаму с топливной системой. А может есть где-то очередность расхода ?
http://www.airwar.ru…ls/glava08.html -здесь есть кое-что по топливной системе.
http://infoavia.ru/other/tu104/
Модификации самолета:
Ту-104 — первая серийная модификация на 50 пассажиров.
Ту-104А — модификация на 70 пассажиров.
Ту-104Б — модификация на 100 пассажиров с фюзеляжем на 1.2 м длинее.
Ту-104В — модификация с увеличенным радиусом действия.
Ту-104Е — модификация с улученными двигателями на 115 пассажиров.
Ту-110 — экспериментальная модификация с ТРД АЛ-5.
Модификация
Размах крыла, м 34.54
Длина самолета,м 40.05
Высота самолета,м 11.90
Площадь крыла,м2 183.0
Масса, кг
пустого самолета 41600
максимальная взлетная 76000
Тип двигателя 2 ТРД Микулин АМ-3М-500 (РД-3М-500)
Тяга, кгс 2 х 9700
Максимальная скорость, км/ч 950
Крейсерская скорость, км/ч 800
Практическая дальность, км 3100
Дальность действия, км 2650
Практический потолок, м 10000
Экипаж, чел 5
Полезная нагрузка: до 100 пассажиров или 15000 кг груза
Источник сайт: http://www.airwar.ru
Дык, это тогда и панелей 2 штуки разных делать надо.
А у меня панель совсем от Ту-104 полчается, У А и Б АП-6Е и ДАК-ДБ стояли, до кучи у поздних Б-шек половина будильников другие были. АГД-1 вместо АГБ-2, новая курсовая, может еще и РСБН или Курс-МП были.
Топливная у них тоже другая, вопчем работы еще не год :о)
Дык, это тогда и панелей 2 штуки разных делать надо.
А у меня панель совсем от Ту-104 полчается, У А и Б АП-6Е и ДАК-ДБ стояли, до кучи у поздних Б-шек половина будильников другие были. АГД-1 вместо АГБ-2, новая курсовая, может еще и РСБН или Курс-МП были.
Топливная у них тоже другая, вопчем работы еще не год :о)
А я бы сделал так:в первую версию включил бы только ТУ-104А,а дальше уже делал бы Б и Ш,а то если все попробовать сделать сразу,то работы действительно не на год.Насчет автопилота я предлагаю все-таки сделать АП-6Е как на более поздних ТУ-104.Взять от ТУ-124,перекрасить под цвет панели ТУ-104 и все.(ИМХО)