Пока остановился на топливных баках — их у Ту-144 огромное количество, а в симе можно сделать только 11. Как быть? Сколько Вы предполагаете использовать баков при постройке панели?
Wishmaster
13.11.2006 в 14:47
Ну некоторые придется объединить, судя по фоткам панели БИ 9 штук хватит: по 3 в крыле и 3 в фюзеляже.
konsni
13.11.2006 в 16:36
А не могли бы Вы указать, какие именно баки объединять. А то уж очень много вариантов… Еще неплохо бы было знать вместимость каждого бака. Известно только, что в бак 8 влезает 12 тонн.
Так же, как и на Ту-154: включаем все три тумблера на ее панели, нажимаем кнопку пуск, после выхода на режим жмем и держим в верхнем положении тумблер «отбор воздуха» по погасания табло.
пожалуйста! подскажите а как GPS открыть жму на иконку и ни какого результата.
konsni
13.11.2006 в 20:53
GPS я убрал с панели. Пользуйтесь инерциалкой. Не было на Ту-144 GPS.
Tory
13.11.2006 в 23:04
А не могли бы Вы указать, какие именно баки объединять. А то уж очень много вариантов… Еще неплохо бы было знать вместимость каждого бака. Известно только, что в бак 8 влезает 12 тонн.
8-й бак балансировочный. В него перекачивается до 12 т топлива из передних балансировочных — на схеме обозначены как 1 и 2 когда скорость становится при разгоне больше или равна 1М, ну и, соответственно, при тормржении когда меньше 1М. Т.е. в баках 1 и 2 должно быть не меньше 12 тонн.
Емкость всех баков — 127 кв.метров. Т.е. помещается 100 т. керосина Т-8 с удельным весом 0,798 кг/л.
Думаю, можно для начала объединить баки так:
1 группа — левые и правые баки 1 и 2.Всего 2 «объединённых» бака — левый и правый. 2 група — бак 8 — балансировочный. Один. 3 группа — баки 3, всего 1 «объединённый» бак. 4 группа — баки 4 и 5 плюс расходные 4 бака. Всего 2 «объединённых бака». 5 группа — баки 6 и 7. Всего 1 «объединённый» бак. Итого 9 баков. Но это как минимум.
В принципе, нужно минимум по одному баку на двигатель + 2 расходных. Т.е. можно уложиться в 6 баков.
Tory
13.11.2006 в 23:11
Скорость заправки самолёта — 2000 л/мин.
Возможно использование топлива с плотностью 0,83 для увеличения дальности.
Wishmaster
14.11.2006 в 07:22
Моя версия баков уточненная:
1 L+R — External1
2 L+R — External2
3 L+C+R — Center1
4 L — Left Aux
4 R — Right Aux
5 L — Left Tip
5 R — Right Tip
6,7,Расх. — Center2
8 — Center3
Координаты баков видимо придется вычислять примерно, натыкав на чертеже квадратиков, объем может кто из имеющих доступ к техописанию подскажет, но техописание наверное будет от первых Ту-144
konsni
14.11.2006 в 08:40
Спасибо за информацию. Я надеюсь, что на http://testpilots.co…s/rle/index.htm продолжат выкладывать РЛЭ Ту-144, там может быть полезная информация по топливной системе. Там же есть график скоростей (от прибора ИВР), схема панели КВС.
konsni
14.11.2006 в 16:44
Согласно моим расчетам, средняя толщина крыльевых баков составляет всего около 7,5см!
P.S. Или 12?..
P.P.S. В общем, будет 12см.
Сообщение отредактировал konsni: 14 November 2006 — 17:12
Wishmaster
15.11.2006 в 07:05
А толщина тут при чем ?
В динаме важны объем и расположение.
konsni
15.11.2006 в 08:39
Да просто, как-то мало получилось. Объем и расположение уже посчитал, довольно точно (оказалось, что по расшивке крыла можно определить границы баков).
Scorpio9999
15.11.2006 в 10:28
Могу помочь только кое-какими фотографиями на данный момент. Модификацию я не знаю, сразу скажу. По бортовому может узнаете.
Часть фоток можно посмотреть в этом топике на второй странице. Они уменьшены в объёме. Есть и другие фотографии.
Ой, мое отфотканное РЛЭ наконец-то начали выкладывать
Спасибо =SB=
Wishmaster, Миш, напиши, плз, в icq по каким самолетам что нужно, я, кажется, освободился немного, могу поискать.
pavel1
17.11.2006 в 13:02
GPS я убрал с панели. Пользуйтесь инерциалкой. Не было на Ту-144 GPS.
подскажите! а как самому прописать чтоб было GPS.может быть комуто тоже пригодится.
konsni
17.11.2006 в 16:06
Прикрепляю тут файл panel.cfg с GPS. Но! У меня, как я обнаружил, при использовании ГПС на Ту-144 иногда (в одних и тех же местах) сим вылетает без предупреждения (никаких сценариев в этих местах не установлено). Может быть, это глюк конкретно моего сима. В общем, пользуйтесь GPS, но не серчайте, ежели сим станет вылетать. А вообще, при полном использовании возможностей И-21 он и не нужен, как мне кажется…
Согласно моим расчетам, средняя толщина крыльевых баков составляет всего около 7,5см! P.S. Или 12?..
P.P.S. В общем, будет 12см.
Средняя эквивалентная толщина крыла — 0,024
konsni
21.11.2006 в 08:49
Извините, а 0,024 чего? (в каких единицах?) И еще, не могли бы Вы подсказать величину САХ?
NewPilot
22.11.2006 в 19:19
Парни — а какой файл то качать? h__p://filearchiv.ru: Название: Tu-144.rar Размер: 10.07 Мб Размещен: 2006-11-12 09:08:42 Доступен до: 2006-12-12 09:15:30 А на h__p://slil.ru: Tu-144.zip 20,600,731 байт
Или это такая разница (больше чем в 2 раза) из-за другого архиватора?
Сообщение отредактировал NewPilot: 22 November 2006 — 19:21
konsni
22.11.2006 в 19:33
Это один и тот же файл, разница действительно из-за разных форматов. Так что лучше качать тот, что поменьше
Капитан Кулль
25.11.2006 в 22:29
После скачивания Ту-144 по этой ссылке при попытке установить его столкнулся с проблемой. Симулятор не даёт загрузать самолёт, говорит что невозможно открыть некторые файлы приборов. Не подскажете, в чём дело?
Vasiliy
26.11.2006 в 02:17
Скорее всего в FSUIPC нуждается
Tory
26.11.2006 в 02:59
Извините, а 0,024 чего? (в каких единицах?) И еще, не могли бы Вы подсказать величину САХ?
САХ опытного Ту-144:
Крыла — 23,512 м Вертикального оперения — 9211,69 мм
САХ серийного Ту-144:
Крыла — 23,301 м Во — 8264 мм
Эквивалентная толщина вроде бы величина безразмерная. Надо бы мне курс аэродинамики освежить Забыл что-то.
Теперь ещё раз по бакам. Возможно, поможет с центровкой. Крыло (опытный самолёт, по серийному информации у меня к сожалению нет) поделено на три зоны — передняя (НЧК, ПЧК), средняя, (СЧК), консоль (ОЧК)
НЧК — два навесных на фюзеляж треугольных бака-отсека от 28-го до 44-го шпангоута. ПЧК — центральная часть наплыва крыла от 44-го до 71-го шпангоута, бОльшая часть ПЧК залита топливом. СЧК и ОЧК это основной силовой кессон и разделяются по гребёнке на дистанции 5750 мм от оси самолёта.СЧК жестко связана с фюзеляжем, включает в себя лонжероны с 5-го по 14-й и нервюры с 0-й по 16-ю. В СЧК расположены основные и расходные баки.К ОЧК подвешены элероны. К сожалению, рисунка со схемой расположения шпангоутов у меня под рукой в электронном виде нет. Но можно отсканироать если нужно.
konsni
26.11.2006 в 09:47
Спасибо огромное за САХ!
Рисунок может пригодится. Извините за наглость, но может быть, вы и центровку пустого самолета подскажете?
Прикрепленные файлы
Resize_of_????.jpg 54.8К
39 Количество загрузок:
пожалуйста! подскажите а как GPS открыть жму на иконку и ни какого результата.
8-й бак балансировочный. В него перекачивается до 12 т топлива из передних балансировочных — на схеме обозначены как 1 и 2 когда скорость становится при разгоне больше или равна 1М, ну и, соответственно, при тормржении когда меньше 1М. Т.е. в баках 1 и 2 должно быть не меньше 12 тонн.
Емкость всех баков — 127 кв.метров. Т.е. помещается 100 т. керосина Т-8 с удельным весом 0,798 кг/л.
Думаю, можно для начала объединить баки так:
1 группа — левые и правые баки 1 и 2.Всего 2 «объединённых» бака — левый и правый.
2 група — бак 8 — балансировочный. Один.
3 группа — баки 3, всего 1 «объединённый» бак.
4 группа — баки 4 и 5 плюс расходные 4 бака. Всего 2 «объединённых бака».
5 группа — баки 6 и 7. Всего 1 «объединённый» бак.
Итого 9 баков.
Но это как минимум.
В принципе, нужно минимум по одному баку на двигатель + 2 расходных. Т.е. можно уложиться в 6 баков.
Возможно использование топлива с плотностью 0,83 для увеличения дальности.
1 L+R — External1
2 L+R — External2
3 L+C+R — Center1
4 L — Left Aux
4 R — Right Aux
5 L — Left Tip
5 R — Right Tip
6,7,Расх. — Center2
8 — Center3
Координаты баков видимо придется вычислять примерно, натыкав на чертеже квадратиков, объем может кто из имеющих доступ к техописанию подскажет, но техописание наверное будет от первых Ту-144
P.S. Или 12?..
P.P.S. В общем, будет 12см.
Сообщение отредактировал konsni: 14 November 2006 — 17:12
В динаме важны объем и расположение.
Модификацию я не знаю, сразу скажу.
По бортовому может узнаете.
Часть фоток можно посмотреть в этом топике на второй странице. Они уменьшены в объёме. Есть и другие фотографии.
Спасибо =SB=
Wishmaster, Миш, напиши, плз, в icq по каким самолетам что нужно, я, кажется, освободился немного, могу поискать.
подскажите! а как самому прописать чтоб было GPS.может быть комуто тоже пригодится.
Прикрепленные файлы
panel.zip 4.58К
206 Количество загрузок:
Средняя эквивалентная толщина крыла — 0,024
h__p://filearchiv.ru:
Название: Tu-144.rar
Размер: 10.07 Мб
Размещен: 2006-11-12 09:08:42
Доступен до: 2006-12-12 09:15:30
А на h__p://slil.ru:
Tu-144.zip 20,600,731 байт
Или это такая разница (больше чем в 2 раза) из-за другого архиватора?
Сообщение отредактировал NewPilot: 22 November 2006 — 19:21
САХ опытного Ту-144:
Крыла — 23,512 м
Вертикального оперения — 9211,69 мм
САХ серийного Ту-144:
Крыла — 23,301 м
Во — 8264 мм
Эквивалентная толщина вроде бы величина безразмерная. Надо бы мне курс аэродинамики освежить
Забыл что-то.
Теперь ещё раз по бакам. Возможно, поможет с центровкой.
Крыло (опытный самолёт, по серийному информации у меня к сожалению нет) поделено на три зоны — передняя (НЧК, ПЧК), средняя, (СЧК), консоль (ОЧК)
НЧК — два навесных на фюзеляж треугольных бака-отсека от 28-го до 44-го шпангоута.
ПЧК — центральная часть наплыва крыла от 44-го до 71-го шпангоута, бОльшая часть ПЧК залита топливом.
СЧК и ОЧК это основной силовой кессон и разделяются по гребёнке на дистанции 5750 мм от оси самолёта.СЧК жестко связана с фюзеляжем, включает в себя лонжероны с 5-го по 14-й и нервюры с 0-й по 16-ю.
В СЧК расположены основные и расходные баки.К ОЧК подвешены элероны.
К сожалению, рисунка со схемой расположения шпангоутов у меня под рукой в электронном виде нет. Но можно отсканироать если нужно.
Рисунок может пригодится. Извините за наглость, но может быть, вы и центровку пустого самолета подскажете?